Bīdāmie vārti ar vārtiem: priekšrocības un trūkumi

Bīdāmie vārti pēdējos gados ir kļuvuši arvien populārāki. Ērts dizains ar iebūvētu elektrisko piedziņu ļauj kontrolēt atvēršanas procesu, neizejot no automašīnas. Par šādu vārtu priekšrocībām un trūkumiem mēs pastāstīsim rakstā.

Šodien jūs varat iegādāties visu veidu metāla vārtus, ugunsdrošus, bīdāmus, bīdāmus, no gofrētā kartona vai euroshtaketnik. Bīdāmajiem vārtiem ir daudz priekšrocību:

• audekla kustība notiek gar žogu;
• vārti pārvietojas viegli, bez aizķeršanās;
• iespēja aprīkot ar elektrisko piedziņu vai manuālu atvēršanu (nav jāpieliek īpašas pūles).

Ja nepieciešams bīdāmajos vārtos var iebūvēt vārtus. Ja plānojat pats izgatavot šādu modeli, tad pirms darba uzsākšanas jums vajadzētu izveidot zīmējumu, uz kura izlemjat, kurā virzienā vārti brauks. Tajā pašā posmā tiek izlemts, kāds apšuvuma materiāls tiks izmantots. Tiek projektēti arī paši vārti.

Bīdāmajiem izstrādājumiem ar vārtiņiem ir vairāki trūkumi:

1. Tie ir dārgāki nekā viņu šūpoles.
2. Lai tos uzstādītu, jums ir jāizveido pamats.
3. Lai izveidotu produktu ar durvju durvīm, nepieciešams vairāk furnitūras, materiāla un laika.
4. Tie aizņem daudz vietas.

Tomēr ir vērts atzīmēt, ka tiem ir vairāk priekšrocību nekā trūkumu.

Grūtākais un atbildīgākais darbs ir pamatu ielikšana. Jebkura būvniecība sākas ar to. Pamatam jāatrodas piepilsētas zonā, tajā pusē, kur vārti aizbrauks. Lielākai pamatu bloku stiprībai pirms betonēšanas uzsākšanas tiek izveidota stiegrota konstrukcija un aprēķināts pamatu kopējais garums.

Pirms sākat darbu pie pamatnes, jums jāatceras šādi noteikumi:

1. Tās garumam jābūt vienādam ar pusi no sacensību platuma.
2. Pamatu bloka platums ir izgatavots vismaz pusmetru.
3. Ieliešanas dziļums var būt līdz 1,5 m atkarībā no klimatiskajiem apstākļiem.

Šie parametri ir svarīgi pamatu izbūvē, jo sals un zemes atspere var izkropļot visu vārtu konstrukciju. Tas traucēs viņu veiktspēju.

Standarta piedziņas platums ir 4 m, tas ir piemērots jebkura veida transportam. Pamatojoties uz šo garumu, tiek aprēķināts pamatu bloku garums, tas būs vienāds ar 2 metriem. Vietne tiek sagatavota ierašanās brīdim. Šim nolūkam augsnes augšējais slānis tiek noņemts 20-30 cm dziļumā un pārklāts ar granti vai smiltīm. Tālāk jūs varat likt asfaltu.

Iegultā struktūra ir atbalsts tādiem elementiem kā konsoles un automātiskā vārtu piedziņa. Pirmkārt, rāmis ir metināts. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešami divi vertikāli stūri, armatūras stieņi, sija ar lielu sekciju. Sijas garums ir 2 m, tas tiek izmantots kā iestrādāts elements un tiek uzstādīts uz rāmja.

Metinātajai konstrukcijai jābūt pietiekami izturīgai. To vajadzētu ievietot tranšejā un betonēt. Atbalsta sija nav pilnībā jāpārklāj ar betonu.

Betonēšanas procesā ir jāizmanto ēkas līmenis, lai panāktu rāmja horizontālu stāvokli.Tad vārti slīdēs bez traucējumiem.

Bīdāmie vārti tiek konstruēti pēc tāda paša principa kā citi veidi. Atšķirības ir sekciju skaitā: parastajiem vārtiem vajag divus no tiem, bet bīdāmajiem – tikai vienu. Šīs struktūras stingrība un izturība ir saistīta ar īpašām ribām.

Ja, projektējot vārtus, tiek ņemts standarta iebraukšanas platums 4 m, tad sekcijas garumam pievieno vēl 2 metrus. Tādējādi izrādās, ka posma apakšējās malas garums būs 6 metri, bet augšējās malas garums ir 4 metri. Struktūras kopskats izskatīsies kā divas savienotas ģeometriskas formas - trīsstūris ar taisnu leņķi un taisnstūris.

Lai stiprinātu sekcijas izturību, tiek izmantotas profila caurules. Tie ir uzstādīti, lai izvairītos no traucējumiem. Šī ir visneaizsargātākā kustīgā audekla vieta. Tie ir piestiprināti krusta vai sieta veidā.

Vārtu uzstādīšana vārtu iekšpusē ir pelnījusi atsevišķu apsvērumu. Vārtiem labāk izvēlēties dārgākas eņģes. Uz tiem nav vērts taupīt. Šie ir daži no mobilākajiem konstrukcijas elementiem. Tiem jābūt kvalitatīviem un uzticamiem lietošanā.

Bīdāmajos vārtos nav ieteicams būvēt iebūvējamus vārtus. Bet, ja nav citu iespēju, tad tas jāprojektē rāmja projektēšanas stadijā. Labāk to novietot, atkāpjoties vienu metru no sekcijas malas, nevis centrā. Vārtu standarta platums ir 1 m, tās rāmis tiek metināts kopējā rāmī atsevišķi.

Uz bīdāmajiem vārtiem vārtiem jāatveras pagalmā, tad tas netraucēs audekla slīdēšanai. Iebūvēto vārtiņu uzstādīšana ir lētāka nekā tā uzstādīšana atsevišķi. Bet šim lētumam ir savi trūkumi. Dizains zaudē stingrību, un kļūst nepieciešams pārkāpt slieksni.

Vārti tiek montēti uz gatavām sliedēm. Tos var iegādāties vai izgatavot pēc pasūtījuma. Gatavā vārtu un vārtu konstrukcija ir rūpīgi apstrādāta, lai noņemtu rūsu. Notīrīto virsmu nogruntē un pēc tam krāso.

Bez šī darba rūsa pat zem krāsas turpinās rūsēt dzelzi. Laika gaitā sāks veidoties mazi burbuļi, un krāsa nokrīt.

Bīdāmo vārtu kustīgo elementu kalpošanas laiks būs atkarīgs no to pareizas uzstādīšanas. Vārtu atvēršanas procesu ieteicams padarīt automātisku. Lai tas būtu gludi un nesteidzīgi, tiek iegādātas ātrumkārbas. Tie samazina dzinēja apgriezienu skaitu.

Speciālie veikali var piedāvāt šo automātisko kustību. Nemēģiniet to izdomāt pats... Rūpnīcas komplektā ir visi nepieciešamie elementi. Ir arī uzstādīšanas instrukcijas, tāpēc visu montāžu varat veikt pats.

Kustīgiem elementiem ir nepieciešams arī rāmis. Šim nolūkam tiek speciāli pagatavots rāmis līdz vārtu garumam. Tās uzstādīšana tiek veikta uz dībeļiem un enkura skrūvēm. Tas ir piestiprināts no žoga iekšpuses, kur ir atvērti vārti. Jūs varat nostiprināt struktūru ar šķērsstieni. Tas ir novietots pa diagonāli un nedrīkst traucēt atvēršanu.

Pēc visu kustīgo daļu uzstādīšanas tiek uzstādīts motors un vadības daļas. Elektriskajai piedziņai ir nepieciešama elektrība, tāpēc viņi veic elektroinstalāciju. Izolācija ar gofrētu šļūteni padarīs to izturīgu pret bojājumiem un drošu lietošanu.

Starp ripojošo trasi un zemi atstāt atstarpi, kas lielāka par 5 cm, lai uzkritis sniegs un uzbriedusi zeme netraucētu slīdēt. Ievērojot ekspertu ieteikumus, vārtu priekšā ir uzstādīts ātrumvaļņi. Viņš pasargās audeklu, neļaujot automašīnai nejauši ripot.

Bīdāmajos vārtos iebūvētajām vārtiņām ir vēl viens būtisks trūkums.Aizkara kustības laikā vārtiņi var palikt atvērti, kas var izraisīt tā bojājumus. Šim nolūkam tiek pasūtīts īpašs kontrolieris, kas neļaus darboties piedziņas mehānismam, ja vārti ir atvērti.

Vārtu apšuvums ir pats pēdējais darba posms. Uz izgatavotā un krāsotā rāmja ar vārtiņiem jāpiestiprina atbilstošs materiāls. Parasti tiek izmantots materiāls, kas līdzīgs žoga apdarei. Īpašnieka finansiālajām iespējām šajā gadījumā ir izšķiroša loma.

Galvenais durvju apdares izvēles noteikums ir materiāla vieglums. Pretējā gadījumā piedziņas mehānisms ir jāiegādājas jaudīgāks. Labākais variants ir polikarbonāta loksne. Piemērotas ir arī alumīnija un profila loksnes, plastmasas oderējums un sendvičpaneļi.

Profila loksnes ir klasisks apšuvums visu veidu durvīm. Lai nodrošinātu izturību pret iespiedumiem, vislabāk ir izvēlēties materiālu, kura biezums ir vismaz 3 mm. Profila lokšņu sortiments uz brūces ir diezgan liels. Vārtiem, vārtiem un žogiem ir speciāli loksnes. Tiem ir augstas kvalitātes nerūsējošā tērauda apdare.

Ja vēlaties uz vārtiem izveidot skaistu un unikālu rakstu vai pat fotogrāfiju, ražotāji ir gatavi nodrošināt vajadzīgā veida profilētās loksnes. Pateicoties to materiāla kvalitātei, zīmējums būs kvalitatīvs un izturīgs pret UV starojumu un krusu. Apšuvums ir piestiprināts pie vārtiem ar skrūvēm. Vāciņa krāsai jāatbilst izvēlētās metāla profilētās loksnes krāsai. Stiprināšanai tiek izmantotas arī pašvītņojošas skrūves.

Nākamajā video jūs uzzināsit, kā uzstādīt bīdāmos vārtus ar vārtiem.