Kā ar savām rokām izgatavot bīdāmos vārtus?

Bīdāmie vārti, kas vēl nesen bija luksusa prece un maksāja lielu naudu, pamazām ienāk vidusmēra patērētāja tirgū. Lietošanas vienkāršība un vietas ietaupījums ir ieguldījumu vērts. Ir milzīgs skaits gatavu konstrukciju piedāvājumu no dažādiem vietējiem un ārvalstu ražotājiem. Daudzi uzņēmumi sniedz pakalpojumus šādu vārtu izgatavošanai un uzstādīšanai.

Bet, ja jums ir kaut neliela pieredze ar metināšanas iekārtu un minimālas prasmes celtniecībā, tad nebūs grūti izveidot šādu konstrukciju ar savām rokām, tādējādi ietaupot pienācīgu naudas summu.

Bīdāmie vārti ir aktīvi izmantoti pirms vairāk nekā 50 gadiem. Sākumā tos varēja redzēt galvenokārt pie ieejas lielajās rūpniecības un noliktavu zonās. Laika gaitā dizains un piederumi ir uzlabojušies un kļuvuši pieejamāki un vieglāk uzstādāmi. Pamazām privātās teritorijās sāka uzstādīt dažādas bīdāmo vārtu iespējas, un mūsdienās tās nav nekas neparasts vasarnīcām.

Atšķirībā no paceļamā un veramā tipa konstrukcijām, bīdāmajiem vārtiem ir daudz vairāk priekšrocību:

• Kompaktums. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad pārvietošanās starp blakus esošajām vietām un vieta pagalmā ir ierobežota. Tāpat bīdāmie vārti praktiski izslēdz iespēju sabojāt automašīnu pie durvīm.
• Nodilumizturība. Veramo vārtu galvenais trūkums ir eņģes, kuras var noslīdēt zem slēģu svara. Bīdāmajiem vārtiem šādu problēmu nav, jo konstrukcijas svars vienmērīgi sadalās pa rullīšu gultņiem.
• Izturība pret ielaušanos. Labi izstrādāta un izgatavota sistēma var izturēt smago transportlīdzekļu taranēšanu.

• Buru aizsardzība. Pat spēcīgas vēja brāzmas šādas konstrukcijas nebojā.
• Automātisko piedziņu pieejamība. Automātisko bīdāmo vārtu motors un sastāvdaļas ir lētākas nekā aprīkojums, kas tiek uzstādīts uz veramām un paceļamām konstrukcijām.
• Ziemā sniega tīrīšana pirms vērtnes atvēršanas nav nepieciešama.

Pirmkārt, jums jāaprēķina laiduma platums, lai transportlīdzeklis varētu iekļūt. Parasti privātajam sektoram ir ieteicama 4 metru atvere: tajā var brīvi iekļūt gan vieglās, gan kravas automašīnas. Ja nepieciešams, piebraucamā ceļa platumu var samazināt līdz 3 vai palielināt līdz 6 metriem vai vairāk.

Brīvajai vietai gar žogu vērtnes atgriešanas pusē jāatbilst:

• piekaramām un riteņu konstrukcijām - lentes platums,
• konsoles vārtiem - par 40-50% vairāk nekā vērtnes platums.

Sīki izpētot instrukcijas, sagatavojot kvalitatīvus materiālus un instrumentus, īsā laikā varat izgatavot spēcīgus un skaistus vārtus ar individuālu dizainu.

Galvenā atšķirība starp bīdāmo konstrukciju veidiem ir rullīšu kustības veidā, atverot un aizverot vārtus. Katrā no šķirnēm tiek izmantoti speciāli rullīšu mehānismi, taču tie tiek uzstādīti dažādos veidos.

Vārtu vērtne pārvietojas uz rullīšu ratiņiem, kas atrodas uz atbalsta sijas, kas ir piestiprināta pie stabiem ejas augšējā daļā. Šī ir visizturīgākā un nodilumizturīgākā iespēja. Sija var izturēt diezgan lielu svaru, tāpēc vārtu fasādei var izmantot jebkurus materiālus, turklāt vērtnes platums ir praktiski neierobežots. Trūkums ir tāds, ka augsta transportlīdzekļa caurbraukšanu var ierobežot ar atbalsta siju.

Piekaramās konstrukcijas visbiežāk tiek uzstādītas ražošanas zonās. Lai palielinātu vietu ejai, sija ir uzstādīta uz augstiem atbalsta pīlāriem. Tas ievērojami palielina metāla patēriņu un visas konstrukcijas izmaksas, tāpēc privātajam sektoram šī iespēja tiek apsvērta reti.

Bet, ja privātmājas teritorijas ieejas augstums sākotnēji ir ierobežots ar dekoratīviem vai citiem konstrukcijas elementiem, iekaramie vārti lieliski derēs.

Šāda veida bīdāmos vārtus ir visvieglāk ražot un uzstādīt. Atbalsta daļa ir tā sauktā sliede, pa kuru vērtne pārvietojas uz īpaša veltņa. Sliedes ir uzstādītas gar vārtu kustības līniju vienā līmenī ar ceļa gultni, lai netraucētu transportlīdzekļu caurbraukšanu. Maksimālais attālums starp žoga stabiem var būt 6 metri.

Sniegs var aizsērēt sliedēs un veidoties ledus, traucējot visas konstrukcijas pareizu darbību. Turklāt tam nepieciešama pastāvīga smilšu un netīrumu tīrīšana.

Pamatiem, kas notur galveno sliedi, jābūt stabilam, bez šķembām un plaisām, pretējā gadījumā vārti var deformēties un ātri kļūt nelietojami. Sliežu tipa vārtus parasti izmanto vasarnīcās un mājās, kuras apmeklē tikai vasarā.

Šis tips ir visizplatītākā bīdāmo vārtu versija, kas ir vērtne ar pretsvaru, kas uzstādīta uz konsoles blokiem. Šīs konstrukcijas galvenā priekšrocība ir apakšējās nesošās sijas saskares trūkums ar brauktuvi. Pateicoties tam, slikto laikapstākļu radītās problēmas ir gandrīz pilnībā novērstas.

Starp trūkumiem var izcelt ilgstošo hipotēkas pamatu ieliešanas procesu un konsoles uzstādīšanas sarežģītību. Konstrukcijas kopējais garums ir par 50% garāks nekā vārtu vērtne, kas padara neiespējamu tās uzstādīšanu ar lielu atvērumu un nepietiekamu sekcijas platumu.

Ērtāka lietošanā un pēc izskata estētiskāka būs atsevišķa vārtiņa, kas uzstādīta tuvu vārtiem - vietā, kur nav paredzēta vērtnes atgriešana.

Visus trīs izvelkamo konstrukciju veidus var izgatavot mehāniski vai automātiski. Mehāniskie vārti tiek atvērti un aizvērti manuāli, savukārt automātiskie vārti tiek vadīti ar tālvadības pulti un iedarbināti, izmantojot īpašu motoru. Automatizāciju, ja vēlas, var uzstādīt nedaudz vēlāk, darbības laikā, izmantojot speciālistu pakalpojumus.

Galvenās darbaspēka izmaksas ir durvju vērtnes izgatavošanai un uzstādīšanai. Apvalks var būt vienpusējs un divpusējs. Izskats no ieejas puses neatšķiras.

Konsoles durvis ir vislabāk piemērotas reģioniem ar mainīgiem laika apstākļiem.To ražošana, uzstādīšana un apkope neprasa liekas finansiālas izmaksas. Struktūras pašražošanai, pirmkārt, ir jāizdomā, pēc kāda principa tā darbojas.

Konsoles bīdāmo vārtu ierīce ir diezgan vienkārša:

• Vārtu lapa. Galvenais rāmis ar piemetinātu iekšējo rāmi un pretsvars ir uzstādīts uz atbalsta apakšējās sijas. Žoga apšuvums, ko visbiežāk veic, izmantojot gofrētās loksnes, tiek piestiprināts pie rāmja no vienas vai abām pusēm.
• Hipotēka. Kanāls, cieši piemetināts ar pastiprinošu sprostu un piepildīts ar pamatu zemes līmenī. Šī ir viena no svarīgākajām konstrukcijas daļām, uz kuras ir uzstādīti konsoles bloki un automatizācija. Visas žoga konstrukcijas izturība ir atkarīga no pamatu kvalitātes.
• Konsoļu bloki. Speciāli rullīšu atbalsta mehānismi, kas tiek piemetināti pie kanāla un uzstādīti nesošajā apakšējā sijā. Konsoles daļa ir visas konstrukcijas galvenā sastāvdaļa, kas nes visas slodzes. No tā atkarīgs, cik gludi un brīvi kustēsies audekls, tāpēc pie konsoles blokiem jāpieiet ļoti uzmanīgi.

• Ķērāji. Apakšējais un augšējais uztvērējs ir uzstādīts uz atbalsta staba, kas atrodas pretī rullīšu balstu pamatam. Kad vārti ir aizvērti, gala veltnis iebrauc apakšējā uztvērējā, kas atrodas atbalsta sijas galā. Asmens tiek pacelts par 5 mm, tādējādi mazinot slodzi uz konsoles blokiem. Augšējais uztvērējs ir nepieciešams, lai stingri nostiprinātu vārtus un novērstu vēju - vārtu šūpošanos stiprā vējā.
• Augšējais stiprinājuma turētājs ar rullīšiem. Uzstādīts uz atbalsta staba virs konsoles blokiem un novērš vārtu šūpošanos un sašķiebšanos kustības laikā.
• Automātiskā piedziņa. Piedziņas izvēle galvenokārt ir atkarīga no konstrukcijas svara un laikapstākļiem reģionā. Uzstādīšana tiek veikta saskaņā ar instrukcijām, kas pievienotas aprīkojumam.

Bīdāmā konstrukcija jau pati par sevi ir ērta, taču, ja to aprīko ar elektrisko piedziņu, nav nepieciešams katru reizi pašam atstāt automašīnu, lai atvērtu vai aizvērtu vārtus. Eksperti iesaka uzstādīt īpašus diskus, taču, riskējot un riskējot, šādu mehānismu var veikt neatkarīgi.

Speciālie piedziņas ir jāizvēlas, galvenokārt pamatojoties uz konstrukcijas svaru:

• Vārtiem, kas sver 250-300 kg, ir piemērota 200-250 W piedziņa.
• 500-600 kg svaram piemērota jauda ir 350-400 W.
• 800-1000 kg - 500-600 W.

Izvēloties automatizāciju, vienmēr ir jāņem neliela jaudas rezerve. Un reģionos ar skarbām ziemām tas ir jāpalielina vismaz par 20-30%, lai dzinējs strādātu bez pārtraukumiem pēkšņu temperatūras izmaiņu laikā. Piedziņu var uzstādīt tikai tad, kad ir pabeigti visi darbi pie konstrukcijas izgatavošanas un uzstādīšanas. Vārtu vērtnei ir jākustas viegli, bez atsitiena un šūpošanās. Nepareizi uzstādīts asmens var sabojāt un sabojāt automatizāciju.

Tie var būt plastmasas vai metāla. Metāla zobrati ir dārgāki, taču daudz izturīgāki, tāpēc tiem vislabāk ir dot priekšroku.

Ir arī vērts rūpīgi apsvērt gala slēdža izvēli. Tā magnētiskā versija maksā nedaudz vairāk, taču atšķirībā no metāla versijas ziemā, tā neiestrēgst un darbojas nevainojami.Lietošanas ērtībai ir dažādas papildus funkcijas: elektriskās piedziņas temperatūras kontrole, vērtnes kustības ātruma regulēšana, rezerves jauda, ​​fotoelementi iebraukšanai un izkāpšanai, vārtiņu režīms.

Starp izvelkamo konstrukciju piedziņu ražotājiem ir: Krievijas Doorhan, Baltkrievijas An-Motors, Itālijas BFT, Faac and Nice, French Came, Ķīnas PS-IZ un Miller, kā arī citi ražotāji. Viņu piedāvājumu klāsts ir diezgan liels, atliek tikai izvēlēties nepieciešamo aprīkojumu, un jūs varat turpināt uzstādīšanu.

Apsveriet automatizācijas komplektu, izmantojot iepriekš redzamās diagrammas piemēru:

• piedziņas bloks;
• fotoelementi izbraukšanai;
• Ieejas fotoelementi;
• signāllampa;
• radio vadības antena;
• atslēgas poga;
• dzelzceļš;
• gala slēdžu plāksnes;
• tālvadība.

Darbam jums būs nepieciešama invertora metināšanas iekārta ar elektrodiem un urbis ar urbjiem metālam. Sākotnēji uz kanāla starp ratiņiem ir jāsagatavo un jāatzīmē vieta elektriskās piedziņas piestiprināšanai. Aprīkojums ir piestiprināts pie pamatnes, kas ir komplektā ar automatizāciju, un motora pārnesuma centrā ir uzstādīts statīvs.

Pēc darba pozīcijas atjaunošanas pamatne ir jāpiemetina pie kanāla. Ja elektropiedziņa ir jāpaceļ, tad starp pamatni un kanālu papildus var piemetināt piemērota izmēra profila cauruli.

Pēc tam, kad piedziņa ir pieskrūvēta pie pamatnes, uz motora zobrata ir atkārtoti jāinstalē zobakmens, ar marķieri atzīmējiet tā pareizo pozīciju uz profila vai sijas un rūpīgi sametiniet. Pirms pilnībā metināt šuvi starp sliedi un siju, jums vēlreiz jāpārbauda, ​​vai tā ir pareizi uzstādīta.

Strādājot ar metināšanas iekārtu, vārtiem jābūt pilnībā atvērtiem. Visu darbību beigās gala slēdži tiek pieskrūvēti pie sliedes, izmantojot skrūves un uzgriežņus ar apkaklēm. Tālāk saskaņā ar instrukcijām tiek uzstādīti fotoelementi, signāllampiņa, antena un atslēgas poga.

Elektrisko piedziņu var uzstādīt ne tikai vārtu apakšā, bet arī vidū vai augšpusē.

Šajā gadījumā zīmējums būs jāpielāgo vēlamajam dizainam.

Profils, pie kura tiks piestiprināts zobstienis, atradīsies attiecīgi bīdāmo vārtu vidējā vai augšējā līmenī. Lai uzstādītu automatizāciju, būs jāveido papildu konstrukcija no 60x40 mm taisnstūra sekcijas metāla profila.

Speciālas elektriskās piedziņas vietā varat uzstādīt paštaisītu piedziņu no metāllūžņu materiāliem. Ņemot vērā tīkla spriegumu, objektā tiek uzstādīts trīsfāžu vai vienfāzes motors. Trīsfāzu piedziņa ir jaudīgāka un praktiski novērš problēmas, uzsākot kustību. Atbilstoši durvju vērtnes svaram ir nepieciešams motors ar jaudu no 1,5 līdz 2,5 kW. Tajā pašā laikā zems dzinēja apgriezienu skaits rada mazāku slodzi uz piedziņas vārpstu.

Pārnesumkārbas ieejas griezes momentam jāatbilst piedziņas ātrumam. Piedziņas riteņa izejas griezes momenta frekvencei jābūt no 80 līdz 100 apgr./min. Ērtāk būs izmantot vienpakāpes pārnesumkārbu. Tas ir savienots ar motora vārpstu, izmantojot stingru vai puscietu savienojumu.

Pirms turpināt rasējuma noformēšanu, jums jāveic visi nepieciešamie aprēķini. Vispirms tiek aprēķināts vārtu augstums un platums.Ja objektā ir zināms žoga augstums, tad topošās trases augstumu var noteikt šādi: augšējai daļai jābūt vienā līmenī ar žogu, bet apakšējai daļai jābūt 8-10 cm virs ceļa pamatnes. . Durvju platums ir vienāds ar attālumu starp atbalsta sijām, ieteicamā vērtība ir 4 metri.

Ir arī diezgan vienkārši aprēķināt pretsvaru - tā garumam jābūt vienādam ar 50% no atvēruma garuma. Šo vērtību var samazināt līdz 40% tikai gadījumos, kad žogam nepietiek vietas, lai pilnībā atvērtu vērtni, un audekls ir apšūts ar viegliem materiāliem.

Pretsvara profila garumam, kas savieno auklas augšdaļu un apakšējā profila malu, jābūt pietiekamam, lai izveidotu trīsstūri.

Vērtību aprēķina pēc izmēriem, izmantojot šādu formulu:

sqrt {func a ^ {2} + func b ^ {2}}

Vai pazīstamākā formā, pazīstamā no skolas

Kur a ir pretsvara garums, b ir tīkla augstums, c ir vēlamais garums.

Konstrukcijas svara aprēķins ir nepieciešams, lai pareizi izvēlētos virzošo siju, armatūras un automatizāciju. Būtībā svars ir atkarīgs no materiāla, no kura tiks izgatavots apvalks, no rāmja, rāmja un nesošās sijas svara un no vēja slodzes.

Vārtiem, kas sver līdz 300 kg, ir piemērota nesošā sija ar izmēriem 9x5 cm un metāla biezumu 3,5 mm. Aparatūrai jāspēj izturēt visu konstrukcijas svaru. To var iegādāties kā gatavu komplektu, vai arī jūs varat iegādāties visas sastāvdaļas atsevišķi. Pērkot, vēlams līdzi ņemt zīmējumu ar visiem aprēķiniem, lai varētu konsultēties ar speciālistu.

Bīdāmo vārtu diagramma vai rasējums tiek veikts pēc visu mērījumu veikšanas. Zīmējums ar visiem aprēķiniem tiek pasūtīts specializētās firmās. Gatavas skices var atrast internetā, izgatavot pats vai izmantot tālāk norādītās. Konstrukcijām, kuru laidums ir 4 metri, varat izvēlēties vienu no diviem parādītajiem rasējumiem.

Pirmajā gadījumā nesošais rāmis ir par 10% lielāks nekā atvere, kas palielina apdares materiāla patēriņu. Tajā pašā laikā visas struktūras izmaksas īpaši nepalielinās, tomēr visbiežāk šādam tēriņu palielinājumam nav lietderības. Tāpēc mēs apsvērsim otro zīmējumu, visi aprēķini tiks veikti, pamatojoties uz to.

Viegliem vārtiem ar profilu 4 metru platumā un 2 metru augstumā jums būs nepieciešams:

• Nesošā sija, kas ir sliede, kuras augšdaļa ir cieta, un apakšējā daļā ir garenisks griezums. Labāk ir izvēlēties auksti velmētu tērauda konstrukciju. Sija ir uzstādīta uz konsoles blokiem un pārvietojas uz nesošajiem rullīšiem. Sliedes izmērs šajā gadījumā ir 60x70 mm, nepieciešamais garums ir 6 metri.

• Jaudas rāmim ir nepieciešams taisnstūra profils 60x40 mm un metāla biezums 2 mm segmentos:

1. 1 segments 4 metrus garš;
2. 1 segments - 6 metri;
3. 2 sekcijas - katra apmēram 2 metri;
4. 1 segments ir aptuveni 2,8 metri.

• Rāmim ir piemērots taisnstūra profils 20x20 mm vai 30x20 mm ar metāla biezumu 2 mm. Kopumā jums ir nepieciešami aptuveni 24 metri profila.

• Hipotēkai jums būs nepieciešams kanāls 20-40 cm platumā un garumā, kas vienāds ar ½ no vārtu atvēruma: šajā gadījumā 2 metri. Metāla biezumam jābūt vismaz 3 mm. Uz kanāla tiks uzstādīti konsoles bloki un elektriskās piedziņas mehānisms, kas nostiprināts ar metināšanu.

• Pamatu karkasam ir nepieciešams vismaz 15-20 metri armatūras ar šķērsgriezumu 12-16 mm.

Ja apšuvums ir izgatavots ar profilētu loksni vai polikarbonātu, pietiek ar iepriekš norādītajām sastāvdaļām.

Ja ir plānots apšūt ar tērauda loksnēm vai kalšanu, tad būs nepieciešami izturīgāki elementi. Pēc rasējuma sagatavošanas un visu tā sastāvdaļu precīzu izmēru aprēķināšanas varat pāriet uz materiālu iegādi un vārtu izgatavošanu.

Lai izgatavotu vienkāršus vārtus ar izmēru 4x2 metri ar apšuvumu no gofrētās plātnes, jums jāiegādājas šādi materiāli:

• taisnstūra profils 60x40 mm nesošajam rāmim un 20x20 vai 30x20 mm rāmim;
• vadošā sija 60x70 mm;
• gofrētais kartons 8-10 kv. m;

• kniedes vai pašvītņojošas skrūves apvalka stiprināšanai apmēram 200 gabalu apjomā;
• kanāls 40x200 cm;
• armatūras stieņi 15 metri.

Furnitūras var iegādāties vai nu atsevišķi, vai speciālā gatavā komplektā. Sevi labi pierādījuši šādi bīdāmo vārtu furnitūras ražotāji:

• itāļu valoda - Combi Arialdo un Flatelli Comunello;
• Krievu valoda - Roltek un Doorhan;
• Belosusky Alutech.

Veltņu detaļu pašražošana ir nepraktiska, jo prasa īpašas prasmes un instrumentus. Konsoles tipa durvju uzstādīšanai būs nepieciešami šādi piederumi:

1. Rullīšu balsti - 2 gab. Tos sauc arī par konsoles blokiem vai ratiņiem. Ieteicams izmantot gultņu dizainu.
2. Augšējais ķērājs - 1 gab. Labāk ir izmantot uztvērējus ar vadošajiem riteņiem. Ir iespējams izgatavot mājās gatavotus ķērājus.
3. Apakšējais ķērājs - 1 gab.
4. Augšējais klips - 1-2 gab.
5. Gala veltnis - 1 gab.
6. Pārnēsāšanas siju spraudņi - 2 gab.

Riteņi atbalsta un gala rullīšos var būt metāla vai plastmasas. Tajā pašā laikā metāla daļas ir izturīgākas, taču tās rada troksni, kad durvju vērtne kustas. Plastmasa kalpos nedaudz mazāk, un ar pareizu darbību tikpat daudz, taču šādi vārti kustēsies klusi.

Uztvērēju un augšējā fiksatora nostiprināšanai nepieciešami metāla stabi no taisnstūra profila 60x40 mm. Tie ir uzstādīti uz pamatiem, kas pastiprināti ar stiegrojumu līdz dziļumam, kas ir lielāks par augsnes sasalšanu.

Pie stabiem ar enkurskrūvēm tiek piestiprināti metāla ieguljumi, pie kuriem tiks piemetināts augšējais fiksators un pretstabs no profila caurules ar sekciju 30x20 mm. Enkuru vietā jūs varat noņemt armatūras stieņus no stabiem un piestiprināt tiem hipotēkas.

Fotoelementu montāža pie ieejas tiek veikta taisnstūra vai apļveida šķērsgriezuma caurulēm ar minimālo diametru 30 mm. Cauruļu augstums nedrīkst pārsniegt 1 metru. Tie jāuzstāda arī uz pamatiem, bet bez pastiprinājuma ar stiegrojumu. Izejas fotoelementi ir uzstādīti uz atbalsta pīlāriem.

Lai ar savām rokām izgatavotu bīdāmos vārtus Ir nepieciešami šādi rīki:

• invertora metināšanas iekārta un elektrodi;
• kniedētājs vai skrūvgriezis;
• dzirnaviņas ar maināmiem diskiem griešanai un slīpēšanai;

• betona maisītājs, lāpsta vai stienis betona caurduršanai;
• marķieris, mērlente, āmurs, knaibles, urbis, celtniecības vai lāzera nivelieri;
• smidzināšanas pistole vai gaisa kompresors gruntskrāsas un krāsas uzklāšanai. Varat izmantot otas un rullīšus, bet tad slānis izrādīsies biezāks un neviendabīgāks;
• acu, elpošanas ceļu un roku aizsargierīces.

Soli pa solim instrukcijas izvelkamu vārtu izgatavošanai un uzstādīšanai sniedz informāciju par to, kā visu darbu veikt ar savām rokām:

Sākotnējā posmā ir jāveido pamats hipotēkai un, ja nepieciešams, atbalsta pīlāriem. Zem hipotēkas tiek iezīmēts un izrakts caurums līdz augsnes sasalšanas dziļumam. Atkarībā no reģiona tas var būt - no 1 līdz 2 m. Pamatu garums ir vienāds ar ½ no atveres platuma, šajā gadījumā - 2 metri. Bedres platums ir 40-50 cm Atkarībā no bedres dziļuma nepieciešams iebērt šķembas un smiltis 10-30 cm kārtās un rūpīgi sablīvēt katru slāni.

Armatūras rāmis tiek izgatavots, metinot stieņus kopā, un pēc tam kanālu piemetina pie gatavā rāmja. Iegūtā konstrukcija ir uzstādīta bedrē tieši gar zemes līniju tuvu žoga stabam. Horizontalitāte jāpārbauda ar lāzeru vai ēkas līmeni. Ja plānojat uzstādīt automātiskos vārtus, pirms pamatu ieliešanas ir nepieciešams veikt vadu pieslēgumu kanālam plastmasas vai metāla caurulē, kuras diametrs ir vismaz 2,5 cm.

Pamatu betonu sajauc betona maisītājā attiecībās:

• 1 daļa cementa M400 vai M500;
• 3 smilšu gabali;
• 3 daļas šķembu.

1 metru augstai, 2 metrus garai un 50 cm platai bedrei būs nepieciešams apmēram 1 kubikmetrs. m betona. Ieliešanas procesā šķīdums periodiski jāpārdur ar lāpstu vai armatūras stieni, lai atbrīvotu lieko gaisu.

Pamatam atbalsta stabam nepieciešama bedre 50x50 cm.Labāk balsta stabu ierīkot laukuma iekšpusē, lai nesamazinātu vārtu atvērumu. Bedres, javas un armatūras būra sagatavošana tiek veikta saskaņā ar hipotēkas piemēru. Pretstabu un kanālu var uzstādīt arī uz skrūvpāļiem, taču šāda konstrukcija atkarībā no augsnes var būt mazāk izturīga.

Nākamais posms ir durvju vērtnes izgatavošana. Metāla profilu rāmim un rāmim sagriež ar slīpmašīnu atbilstoši zīmējumā norādītajiem izmēriem. Uz speciāla statīva, kam jābūt lielākam par gatavo konstrukciju, jaudas rāmja sastāvdaļas tiek izliktas un, ja nepieciešams, pielāgotas izmēram.

Šuves rūpīgi noslīpē ar dzirnaviņām vai smilšpapīru līdz pieņemamam izskatam. Rāmja iekšpuse, kas saskarsies ar rāmi, ir jāattauko ar šķīdinātāju un jāpārklāj ar diviem pretkorozijas grunts slāņiem.

Otro gruntskrāsu var uzklāt tikai pēc tam, kad pirmā kārta ir pilnībā izžuvusi. Rāmja iekšpuses gruntēšana šajā posmā tiek veikta, jo pēc savienošanas ar rāmi slēgtās virsmas apstrāde vairs nebūs iespējama.

Pēc tam, kad jaudas rāmis ir gatavs, rāmis ir jāmetina tādā pašā veidā. Šuvju apstrāde un virsmas gruntēšana tiek veikta pēc tāda paša principa, bet tiek gruntēta rāmja ārējā puse, kas saskarsies ar slodzes rāmi. Pēc pārklājuma izžūšanas rāmis tiek uzstādīts rāmja iekšpusē.

Iekšējā rāmja centrēšana attiecībā pret rāmi tiek veikta atkarībā no durvju apdares metodes. Ja apšuvums ir izgatavots tikai no ārpuses, tad rāmis tiek piemetināts tuvu rāmja ārpusei. Ar divpusēju apšuvumu rāmis ir uzstādīts tieši vidū.

Pirmkārt, stiprinājumu veic ar maziem metināšanas punktiem 50 cm attālumā viens no otra. Pēc tam šuves tiek metinātas mazās 1-2 cm daļās no dažādām pusēm, un uzreiz var vārīt tikai atlikušās 5-10 cm daļas. Darbs jāveic abās audekla pusēs. Tādā pašā veidā nesējsiju piemetina pie rāmja.

Auduma ražošanas beigu posmā metinātās šuves tiek slīpētas, virsma tiek attaukota ar šķīdinātāju, gruntēta un krāsota. Labāk ir gruntēt un krāsot divās vai trīs kārtās, savukārt otro kārtu uzklāj tikai pēc tam, kad pirmais ir pilnībā izžuvis. Pārklājumus nepieciešams uzklāt vienmērīgi, lai nebūtu svītru un nelīdzenumu. Šim nolūkam labāk ir izmantot īpašu kompresoru.

Gofrētā plātne ir piestiprināta pie rāmja ar pašvītņojošām skrūvēm, izmantojot skrūvgriezi vai kniedes, izmantojot īpašu kniedētāju. Pirmie stiprinājumi tiek veikti audekla stūros un pēc tam pa visu perimetru 15-20 cm attālumā viens no otra. Ja ar vienu profilētu loksni nepietiek, tad katra nākamā loksne tiek pārklāta ar iepriekšējo.

Durvju vērtnes uzstādīšana notiek tikai pēc pamatu pilnīgas sacietēšanas, kas ir iespējams 10-28 dienas pēc ieliešanas. Žāvēšanas ātrums ir atkarīgs no šķīduma sastāva, temperatūras un vides mitruma.

Vispirms ar lāzera nivelieri vai auklas palīdzību tiek izsekota vārtu vērtnes trajektorija. Maksimālā attālumā viens no otra kanālā ir uzstādīti veltņu balsti.

Ir svarīgi pareizi noregulēt konsoles bloku stāvokli un pārbaudīt apakšējās sijas horizontālo stāvokli ar ēkas līmeni.

Bloks, kas atrodas tuvāk atvērumam, ir novietots tā, lai vārtu atvērtā stāvoklī attālums no laiduma līdz veltnim būtu 15-20 cm. Otrajam karietei ar aizvērtiem vārtiem jābūt 5-5 attālumā. 10 cm no sliedes gala. Šajā stāvoklī rullīšu mehānismi ir viegli piemetināti pie kanāla, visa konstrukcija tiek vēlreiz pārbaudīta, vai audekls ir viegli pārvietoties uz rullīšiem.

Nepievienojiet platformas kanālam, izmantojot komplektā iekļautās skrūves. Ja izrādīsies, ka uzstādīšanas laikā radās pat neliela kļūda, šādas skrūves vairs nevarēs atskrūvēt. Lai atkārtoti instalētu, tie būs jānogriež un vēlreiz jāveic visas darbības.

Veltņu rati atkal tiek fiksēti uz platformām, uz tiem tiek uzlikts audekls un ar aizvērtiem vārtiem tiek veikta galīgā regulēšana, izmantojot uzgriežņu atslēgu. Augšējais fiksācijas rullītis tiek piestiprināts ar metināšanu pie metāla staba vai iestrādāts ķieģeļu stabā, kas atrodas virs pamatiem.

Pretstabs jāuzstāda uz pamatiem vai jānostiprina, metinot uz ķieģeļu staba hipotēkām. Stabiņa garumam jābūt vienādam ar vārtu spārna augstumu vai nedaudz augstākam. Apakšējais un augšējais uztvērējs ir piemetināts pie pretstaba. Apakšējais ir fiksēts 5 mm. virs gala veltņa ieskrējiena līmeņa: tas samazina slodzi uz atbalsta konsoles blokiem, kad durvis ir aizvērtas. Augšējais uztvērējs jānostiprina 5 cm zem vārtu vērtnes augšējās daļas.

Gala veltnis jāuzstāda vadotnes iekšpusē un jāpievelk ar skrūvēm. Lai nodrošinātu lielāku izturību, veltni var piemetināt vadošajā sliedē. Un visbeidzot uz atbalsta sijas abās pusēs ir piestiprināti spraudņi, kas nepieciešami, lai sliedēs neiekļūtu sniegs un netīrumi, kas traucē konstrukcijas darbu. Gumijas aizbāžņi tiek vienkārši ievietoti sliedēs, un metāla spraudņi tiek piestiprināti ar metināšanu.

Bīdāmo vārtu dekorēšana iespējama visdažādākajos veidos. Pati apdare var būt pati durvju apdare, ko var izgatavot no dažādiem materiāliem.

Papildu apšuvums ar metāla sloksnēm padara vārtus stingrākus un masīvākus.

Slēdzenes uzstādīšana uz automātiskajiem vārtiem parasti nav nepieciešama, jo tie tiek iedarbināti, izmantojot tālvadības pulti vai pogu. Atvērt šādus vārtus ar rokām vienkārši nav iespējams. Bet uz mehāniskām konstrukcijām bez kļūmēm ir nepieciešami bloķēšanas elementi un slēdzenes. Visbiežāk tiek uzstādīts vienkāršs aizcietējums, ko diez vai var saukt par dekoratīvu.

Vertikālā kaste uz žoga izskatās lakoniska un stingra.

Gofrēto plātni ir iespējams apvienot ar kasti.

Kombinētais apšuvums ar kalšanas elementiem vienmēr izskatīsies dārgi un reprezentabli.

Arī durvis, kas izgatavotas no koka vai sendvičpaneļiem, bieži tiek dekorētas ar kaltas dzelzs izstrādājumiem.

Kaltas konstrukcijas bieži tiek izmantotas bez papildu apšuvuma.

Kalti vārti ar papildu apvalku no caurspīdīga polikarbonāta izskatās diezgan labi.

Apšuvumam var izmantot rūdītu stiklu, ko var atstāt caurspīdīgu, aptumšot ar tonējumu vai izmēģināt kombinācijā ar metālu.

Informāciju par to, kā ar savām rokām pareizi izgatavot bīdāmos vārtus, skatiet nākamajā videoklipā.