Veļas mašīnas josta: veidi, izvēle un problēmu novēršana

Veļas mašīnas josta ir nepieciešama, lai rotāciju no dzinēja pārnestu uz cilindru vai aktivatoru. Dažreiz šī daļa neizdodas. Mēs jums pateiksim, kāpēc siksna nolido no mašīnas trumuļa, kā to pareizi izvēlēties un nomainīt pats.

Ja jūsu veļas mašīna nav aprīkota ar tiešu trumuļa piedziņu, motora rotācijas pārvadīšanai tiek izmantota siksnas piedziņa. Viņas darba īpatnība ir tāda, ka viņa strādā kā reduktors. Dzinējs attīsta 5000–10 000 apgr./min apgriezienus, savukārt nepieciešamais trumuļa darba ātrums ir 1000–1200 apgr./min. Tas uzliek noteiktas prasības jostai: tai jābūt stiprai, elastīgai un izturīgai.

Mazgāšanas laikā, īpaši ar pilnu slodzi, uz piedziņas elementiem tiek iedarbināti ievērojami spēki. Turklāt lielā ātrumā var rasties vibrācija. Tāpēc josta darbojas kā sava veida drošinātājs. Ja tas aizlidoja, tad bungas slodze ir lielāka par maksimāli pieļaujamo. Un papildu spēks netiek pārnests uz motoru, un tas ir pilnībā aizsargāts pret pārslodzi.

Protams, piedziņas daļas ir pakļautas nodilumam. Īpaši tas attiecas uz jostu, jo tā nav metāls, bet gan gumija. Šeit ir dažas no svarīgākajām funkcijām, kas sakārtotas tā, kā tās parādās.

• čīkstošas ​​un berzes skaņas;
• nevienmērīga trumuļa rotācija, ar grūdieniem un vibrācijām;
• mašīna var mazgāt tikai nelielu daudzumu veļas;
• displejā tiek parādīts kļūdas kods;
• motors darbojas precīzi, bet trumulis negriežas.

Tāpēc dažreiz ir nepieciešama nomaiņa.

Ikviens, kurš zina, kā turēt skrūvgriezi, var veikt šādu remontu. Un labāk darbus neatlikt, nu vai nelietot mašīnu līdz remontam. Detaļas darbojas lielā ātrumā, un, ja josta ceļā saplīst un aizlido, tā ar lielu spēku trāpīs nejaušā vietā. Un jums paveiksies, ja tā būs aizmugurējā siena.

Pirms vecās jostas noņemšanas un jaunas uzstādīšanas ieteicams to darīt iepazīties ar mašīnas tehniskajiem parametriem. Fakts ir tāds, ka ir vairāki jostas veidi, un tie nav savstarpēji aizvietojami.

Visa informācija par jostu ir nokrāsota tās nestrādājošā pusē. Bet dažreiz uzraksts tiek izdzēsts, un to nav iespējams izlasīt. Tad būs jāmeklē informācija citos avotos vai jānes paraugs pārdevējam. Bet patstāvīgi noteikt nepieciešamos parametrus nav grūti. Lai to izdarītu, jums ir jāizmanto to klasifikācija.

Tie ir vairāku veidu.

• Plakans. Viņiem ir taisnstūra šķērsgriezums. Tie tika izmantoti tikai ļoti vecās automašīnās, tagad tos pilnībā aizstāj poli-V.
• Ķīlis... Viņiem ir šķērsgriezums vienādsānu trapeces formā. Ārzemju siksnas ir apzīmētas ar 3L, vietējās - Z un A. Reti sastopamas mūsdienu veļas mašīnās.
• Poli-V-rievotas. Viņiem ir vairāki ķīļi, kas sakārtoti vienā rindā uz vienas kopīgas pamatnes. Šis ir visizplatītākais veids.

Pēdējie, savukārt, ir divu veidu.

• Tips J... Attālums starp divu blakus esošo ķīļu virsotnēm ir 2,34 mm. Tos izmanto lielām un jaudīgām iekārtām, tās var pārnest ievērojamus spēkus.
• H. Attālums starp ķīļiem ir 1,6 mm. Izmanto kompaktākos modeļos.

Jostām var būt no 3 līdz 9 rievas. To numurs ir norādīts uz etiķetes. Piemēram, J6 nozīmē, ka tai ir 6 straumes. Atklāti sakot, šim parametram nav īsti nozīmes. Ja josta ir šaura, jums būs jāievieto mazāk veļas. Ar to dzinēja pārslodzes iespējamība ir minimāla. Plats, gluži pretēji, ļauj pilnībā izmantot iekārtas potenciālu. Tas slīdēs mazāk nekā šaurs. Un tas palielinās skriemeļu resursus.

Jostas garums ir norādīts ar cipariem profila apzīmējuma priekšā. Izmantojot vecas jostas paraugu, nav iespējams noteikt vajadzīgo garumu. Šī vērtība ir norādīta izstieptā, tas ir, noslogotā stāvoklī. Tas būs lielāks par to, ko mērījāt no vecā parauga.

No dažādiem materiāliem izgatavotas jostas nav savstarpēji aizvietojamas, lai gan tām ir vienāds darba garums. Stingrāka gumija vienkārši nederēs uz piedziņas elementiem, vai arī uzstādīšana būs ļoti sarežģīta. Starp citu, skriemeļi ir izgatavoti no trausla metāla un uzstādīšanas laikā radušos papildu spēku var neizturēt.Alternatīvi, gumijas paraugam jābūt nedaudz garākam. Bet tad ir iespējama izslīdēšana. Bet tas attiecas tikai uz vecām veļas mašīnām. Jaunie ir aprīkoti ar elastīgu poliuretāna siksnu, ar kuras nomaiņu nav problēmu.

Jūsu ērtībām esam sastādījuši nelielu tabulu, kurā ir jostas apzīmējumu piemēri un to atkodēšana.

1. 1195 H7 - garums 1195 mm, attālums starp ķīļiem - 1,6 mm, straumju skaits - 7.
2. 1270 J3 - garums 1270 mm, attālums starp ķīļiem - 2,34 mm, straumju skaits - 3.

Ražotāji parasti izmanto tādu pašu jostas izmēru. Tas ievērojami vienkāršo izvēli. Populārākās Samsung veļasmašīnas ir aprīkotas ar siksnu ar marķējumu 1270 J. Šaurām mašīnām tām ir 3 plūsmas (ar marķējumu 1270 J3), vidējai un platai - 5 (1270 J5). Lielākā daļa BOSCH veļas mazgājamo mašīnu ir aprīkotas ar siksnu ar marķējumu 1192 J3.

Tagad, kad jums ir šīs zināšanas, varat droši doties uz veikalu.

Pārdošanā ir daudz ārēji līdzīgu jostu, no kurām jums jāizvēlas pareizā. Šim nolūkam mēs esam snieguši vispārīgus padomus.

• Ja marķējums paliek uz vecā, jums ir jāizvēlas līdzīgs. Ja tā nav, izmantojiet iepriekš minēto klasifikāciju vai atrodiet nepieciešamo informāciju iekārtas pasē.
• Izvēloties, pievērsiet uzmanību kvalitātei. Poliuretāna jostai ir labi jāizstiepjas, un tai nevajadzētu parādīties baltām svītrām, kad tā ir izstiepta.
• Labāk nopērc jostu, kas ir pastiprināts ar neilona vai zīda pavedieniem. Tas būs tikpat viegli apģērbts, taču pat ar lielu nolietojumu ātrumā tas ir maz ticams.
• Liela loma ir izmēriem. Pat nelielas novirzes provocē vai nu izslīdēšanu, vai pārāk lielu spriedzi. Tas viss saīsinās mašīnas kalpošanas laiku.
• Un nopērc jostas tikai specializētajos sadzīves tehnikas veikalos... Mājās nav iespējams noteikt materiāla sastāvu, un viltojumu var aprēķināt tikai pēc uzstādīšanas.

Ja josta pastāvīgi lido, tas ir iemesls meklēt cēloni pašā veļas mašīnā.

Var būt vairākas problēmas ar iekārtas piedziņu.

• Normāls izstrādājuma nolietojums. Darbības laikā josta izstiepjas, sāk svilpot un pēc tam saplīst. Tas ir īpaši redzams vērpšanas laikā, kad bungas griešanās frekvence ir visaugstākā. Tad ir nepieciešama tikai nomaiņa. Vienkāršākais darbības traucējums.

• Vaļīgs skriemeļa stiprinājums pie cilindra. Ilgstoši lietojot, skriemeļa stiprinājums pie trumuļa vai aktivatora var vājināties, savienojums sāk čīkstēt, kā rezultātā var parādīties pretdarbība. Šo darbības traucējumu var novērst, pievelkot stiprinājumus un pēc tam piepildot skrūvi vai uzgriezni ar īpašu hermētiķi. Tas ir nepieciešams, lai nofiksētu skrūvi, bez tās skrūve atkal atskrūvēsies.

• Skriemeļa defekti... Tam var būt urbumi vai ievērojamas izmēru novirzes. Tad jums ir jāiegādājas jauna daļa. Šajā gadījumā mašīnu ir grūti salabot ar savām rokām, jo ​​skriemeļa stiprinājuma uzgriežņa nostiprināšanai tiek izmantots hermētiķis.

• Bojāts motora stiprinājums. Dzinējs ir uzstādīts uz gumijas amortizatoriem, kas slāpē vibrācijas. Dažreiz stiprinājums ir vaļīgs, un amplitūda sasniedz lielu vērtību. Pēc tam ir jāpievelk stiprinājuma skrūves. Vai arī kā viens no iemesliem ir attīstījies gumijas spilvena resurss, tas ir saplaisājis vai sacietējis. Šajā gadījumā amortizatori tiek aizstāti ar jauniem.

• Motora vārpstas vai trumuļa skriemeļa deformācija. To var noteikt, ripinot apšaubāmo mezglu ar roku. Radiālajai un aksiālajai noplūdei nevajadzētu būt. Bojātā daļa ir jānomaina.

• Gultņu nodilums. Tas izraisa cilindra sašķiebšanos, izraisot jostas slīdēšanu. Raksturīgās pazīmes ir troksnis darbības laikā un pretdarbības parādīšanās piedziņā. Pēc tam jāuzstāda jauni gultņi un jāieeļļo tie ar biezu smērvielu. Šķidrums nedarbosies. Šim darbam vēlams pieaicināt speciālistu.

• Nepareiza mašīnas uzstādīšana. Tas jāuzstāda stingri atbilstoši līmenim un bez traucējumiem. Nepareiza uzstādīšana izraisa nelīdzsvarotu kustīgo daļu un nevienmērīgu nodilumu.

• Mikroklimats telpā. Pārāk mitrs gaiss izraisa gumijas detaļu atslāņošanos. Pārāk sauss noved pie plaisāšanas. Ir nepieciešams kontrolēt gaisa mitrumu, izmantojot higrometrus.

• Reti tiek izmantota rakstāmmašīna. Ja tas ilgstoši nedarbojas, gumijas daļas izžūst un zaudē elastību. Pēc tam, mēģinot ieslēgt, pastāv liela varbūtība, ka josta atdalīsies vai saplīsīs. Ieteicams periodiski darbināt veļas mašīnu, to pat nevajag mazgāt.

Pareizo izvēli var apstiprināt, uzstādot siksnu uz mašīnas.

1. Noņemiet aizmugurējo vāku. Tas ir nostiprināts ar vairākām skrūvēm.
2. Noņemiet veco jostu (vai tās paliekas). Lai to izdarītu, ar vienu roku velciet to pret sevi un ar otru pagrieziet skriemeli pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Ja nepadodas, tad siksna ir cieta - lai to izjauktu, jāatlaiž vaļīgāk motora stiprinājums.
3. Pārbaudiet skriemeļa brīvību. Lai to izdarītu, nedaudz sakratiet to. Nedrīkst būt pretreakcija vai arī tai jābūt minimālai.
4. Pārbaudiet, vai skriemeļu darba plaknēs nav plaisu. Ja tie ir, detaļa ir jāmaina: tā neizturēs griešanos lielā ātrumā. Lai to izdarītu, varat izmantot viedtālruni video ierakstīšanas režīmā.
5. Siksnu vispirms uzliek uz motora vārpstas un pēc tam uz cilindra... Darbība ir tāda pati kā ķēdes uzlikšana velosipēdam. Jums jāgriež vārpstas pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
6. Pārbaudiet siksnas spriegojumu, tai nevajadzētu būt pārāk stingrai. Bet arī nokarāšana ir nepieņemama. Ja tā, tad jaunā josta nederēs.
7. Vecām veļas mašīnām ir grūti uzlikt cietu siksnu.... Lai to izdarītu, jums ir jāatskrūvē motora stiprinājums, jāuzliek piedziņa un jāpiestiprina atpakaļ. Lai pareizi nospriegotu siksnu, ir nepieciešams noregulēt motora stāvokli, izmantojot skrūves vai īpašus starplikas.
8. Izsekot ka josta nav savīta, un tā ķīļi precīzi atbilst rievām uz motora vārpstas un trumuļa skriemeļa.
9. Mēģiniet pagriezt vienu no skriemeļiem pretēji pulksteņrādītāja virzienam, un otru palēnināt ar roku, imitējot slodzi. Rotācijai jābūt, un slīdēšana nav pieļaujama.
10. Uzlieciet aizmugurējo vāciņu un pārbaudiet mašīnas darbību.

Bet atcerieties, ka visas darbības jūs veicat uz savu risku un risku.

Pašam nomainīt piedziņas siksnu nav grūti.Un, ja rodas šaubas, vienmēr varat meklēt palīdzību no speciālista.

Nākamajā videoklipā varat noskatīties veļas mazgājamās mašīnas jostas nomaiņas procesu.