Kā pārbaudīt veļas mašīnas motoru?

Bieži vien veļas mazgājamās mašīnas bojājumu cēlonis ir problēmas ar dzinēju. Neizsniedzot deklarētos trumuļa apgriezienus vai pilnībā atteicoties, veļas mašīna ir pakļauta dzinēja vai piedziņas atkārtotai montāžai, ar kuras palīdzību trumulis griežas.

Papildus standarta instrumentu komplektam (knaibles, skrūvgriežu un uzgriežņu atslēgu komplekts) jums būs nepieciešama elektriskā ierīce, kas veic motora "nepārtrauktību".

Iepriekš multimetru sauca par avometru - tas bija skalas mērītājs, kas mēra pretestību, spriegumu un strāvu. Mūsdienās mērinstrumenti ir gandrīz pilnībā izņemti no tirgus – izņemot miniatūras, modernas versijas, kuras ir problemātiski atrast. Viņi padevās digitālajiem kolēģiem, kas ļauj pārbaudīt diodes, kondensatorus, induktorus un tinumus un pat tranzistoru veselību.

Tas pats, kas multimetrs, bet to var izgatavot neatkarīgi - no jebkura rādītāja galvanometra. Lai veiktu mērījumus, testeris pārslēdzas uz pretestības mērīšanas režīmu (vērtības sektorā ar apzīmējumiem Ohm un kOhm).

Pirms dzinēja remonta mājās pārbaudiet, kurš no trim motoru veidiem tiek izmantots jūsu veļas mašīnā.

Novecojis tips. Neskatoties uz vienkāršību, magnēti uz rotora un statora tinumiem bez gredzeniem un sukām tiek izstumti no mūsdienu sadzīves tehnikas tirgus to zemās jaudas un iespaidīgo izmēru dēļ. To izmantoja tikai lietotāji kā ģeneratoru. - samontētā iekārta var darboties 30 gadus vai ilgāk bez remonta. Kā patērētājs viņš ir bezjēdzīgs: viņš izdala uz pusi mazāk enerģijas, nekā paņem no elektrotīkla, pārējā daļa tiek tērēta zaudējumiem darbā.

Tā uzlabotā versija ir desmit tinumu pakāpju motors, kam nepieciešams impulsa draivera panelis. Pakāpju motorā ir novērsta zemā efektivitāte - "shagovik" ir ļoti spēcīga vilce (ģenerētā griezes momenta momenti, kad strāvas impulsi secīgi tiek pielietoti dažādām spolēm).

Ir ievērojami augstāka efektivitāte. Rotors un stators ir virknē savienotu neatkarīgu tinumu komplekts. Rotora ķēde ir sadalīta duci tinumu sektoros, no kuriem katram ir pāris lameļu - uz vārpstas piestiprināti bīdāmi vara vai ar vara pārklājumi. Lameļu skaits var sasniegt 20 vai vairāk - atkarībā no tinumu skaita.

Lai lameles nenodiltu, vara kontaktu vietā tiek izmantotas grafīta birstes. Ota izskatās kā paralēlskaldnis, sava veida "ķieģelis" līdz pāris centimetriem garš, savienots ar tajā iespiestu bronzas vai misiņa kontaktu, kura galā pielodēts vara dzīslu vads.

Grafīta pretestība ir simtiem reižu lielāka nekā vara vadītājam, bet tā vadītspēja ir pietiekama, lai darbinātu rotora tinumus ar nepieciešamo strāvas daudzumu - tiem ir 1-4 omi pretestība.

Tas ir palielinājis efektivitāti, pateicoties papildu magnetizācijai no pastāvīgajiem neodīma magnētiem. Šāds dzinējs ir daudz dārgāks nekā citi, taču tas, tāpat kā soļu motors, rada augstu efektivitāti - aptuveni 90-95%. Nav nepieciešamas siksnas vai zobrati, caur kuriem griezes moments tiek pārsūtīts uz cilindru.

Ja dzinējs negriežas vai darbojas ar pārtraukumiem, tad pie kolektora vispirms ir jāpārbauda birstīšu derīgums. Izvelciet tās - nolietotās otas kļūst vairākas reizes īsākas nekā jaunas: grafīts pieder pie mīkstiem materiāliem un intensīva, daudzu stundu darba laikā ātri nolietojas. Tas ir galvenais suku motora trūkums.

Ja sukas ir neskartas, pārbaudiet lameļu integritāti. Nomelnušās lameles var notīrīt ar smalku smilšpapīru vai darbnīcā uz virpas. Pēc tīrīšanas no lamellām tiek noņemtas nokasītā materiāla pēdas.

Tiešās piedziņas motorā pārbaudiet magnētu integritāti. Ja kāds no tiem sadrūp vai aizlidoja, var pasūtīt tieši tādus pašus vai līdzīgus neodīma magnētus no Ķīnas un ielīmēt jaunus, lai aizstātu iznīcinātos. Ja magnēti ir neskarti, pārbaudiet tinumu stāvokli.

Kolektora motorā pa vienam "apzvana" rotora tinumus, savienojot testeri ar tā zondu palīdzību ar attiecīgajām "pāra" lamelēm. Bezgalīga pretestība norāda uz atvērtu ķēdi, un gandrīz nulle norāda uz pagriezienu ķēdi. Īssavienojums visbiežāk rodas no pastāvīgas pārkaršanas, kā rezultātā nolobās epoksīda līme, ar kuru tiek uzliets tinums, un laka, kas pārklāj tinuma vadu ar plānu kārtu.

Statora tinuma izraisītais mainīgais magnētiskais lauks dara savu netīro darbu - slēgtās cilpas burtiski uzsilst, jo tiek atbrīvota pārāk liela indukcijas strāva un viņu pašu zemā pretestība, un šī tinuma daļa vienkārši izdeg. Tad stieples daļa zaudē kontaktu, un multimetrs norāda uz atvērtu ķēdi. Rotora tinumi nedrīkst radīt īssavienojumu pret korpusu (spolu pārrāvums līdz vārpstai).

Pagrieziena pret pagriezienu slēgšana notiek gan rotorā, gan statorā. Statora tinums ar īssavienojumu vienu vai vairākiem apgriezieniem nevar nodrošināt patērētāja pieprasīto jaudu, kamēr tas pārkarst. Ja veļas mazgājamās mašīnas motorā nebūtu termistora, tā kļūtu par ugunsbīstamu ierīci: no dzinēja izplūst dūmi, un elektrotīkla drošinātājs uz elektrības paneļa tiks “izsist ārā”.

Statora elektromotoros ir 3 tinumi: kad viens no tiem sabojājas, pārējie 2 slikti “velkas”. Motors iegūst "miršanas punktu": kad vārpsta apstājas, tas var neiedarbināties. Viens tinums ir tāds pats kā pilnīgi bojātam motoram. Motors ir konstruēts tā, lai visi 3 statora tinumi saskaņoti "stumtu" rotoru - ar statora un rotora magnētisko lauku mijiedarbību.

Šī problēma tiek novērsta, pārtinot dzinēju: vecā emaljas stieple tiek noņemta, un tā vietā tiek uztīta jauna. Pieredzējis lietotājs pasūtīs nepieciešamo vadu no Krievijas vai Ķīnas piegādātājiem un pats pārtinīs statoru. Iesācējs - izmantos servisa centra pakalpojumus. Attīt ražotāja “piepildīto” rotoru ir desmit reizes grūtāk - tas tiks nomainīts.

Visbeidzot, motora gultņi var nolietoties... Ražotājs izmanto pietiekamu daudzumu smērvielas, lai dzinējs varētu darboties vairākus mēnešus bez papildu eļļošanas.Bet vārpstas un statora galu temperatūra paaugstinās no tinumu sildīšanas līdz vairākiem desmitiem grādu, no birstes dzirksteļošanas (ja tādas ir), tāpēc smērviela pamazām iztvaiko. Ideālā gadījumā, katru dienu mazgājot drēbes, vismaz reizi sešos mēnešos ir nepieciešams ieeļļot dzinēju ar litolu vai smērvielu.

Bumbiņas un gultņu būri nolietojas un veidojas parazitāras spēles. Atdalītājs un lodītes ir saplīsušas, vārpsta "staigā" un dzinējs vibrē pie lieliem apgriezieniem. Ir berzes skaņa, vārpsta ir iesprūdusi un dzinējs darbojas ārkārtīgi nestabili. Atstarpe starp rotoru un statoru (mazāk par 1 mm) vienā pusē tiek pārkāpta, kad vārpsta svārstās. Statora un rotora lāpstiņas ir noslīpētas, lai centrētu perfekti uztīto motoru. Savukārt novirze rada papildu vibrāciju. Pēc motora izjaukšanas noteikti pārbaudiet gultņu stāvokli.

Izmantojot tiešās piedziņas motorus, vārpstas daļa, kas saskaras ar motoru, nolietojas. Šis ir ritenis, kas ir stingri savienots ar motora vārpstu. Tas ir mazāks diametrā nekā bungas. Arī šī riteņa spilventiņš nolietojas.

• Pārbaudiet motora gultņu eļļošanas stāvokli reizi sešos mēnešos vai gadā. Ja tas beidzas, notīriet vārpstu no vecās smērvielas paliekām un pievienojiet jaunu. Neizmantojiet rūpniecisko eļļu - tā ātri izžūst 50-80 grādu temperatūrā.
• Nepārslogojiet automašīnu, "izbraucot" to līdz galam. Ja modelim ir 7 kg veļas, ielādējiet 5-6 kg.
• Samaziniet izgriešanas ātrumu, īpaši, ja ir daudz veļas (gandrīz svara ierobežojumam). 1000 apgr./min vietā labāk izmantot 400-600.
• Vieglajiem priekšmetiem nepieciešama atsvaidzinoša mazgāšana – viens galvenais cikls, viena skalošana, viena izgriešana. Nepagariniet mazgāšanas laiku 3 stundas, ja veļa ir viegli netīra. Ja jums ir žāvētājs un gludeklis, varat izlaist žāvēšanas un vieglās gludināšanas režīmu.
• Piestipriniet mašīnu, ievietojot to nelielā padziļinājumā, "iegremdējot" kājas grīdā par centimetru. Pie lieliem apgriezieniem tas nekustēsies.
• Nekariniet AGR uz kronšteiniem virs grīdas, pat ja siena ir no dzelzsbetona. Saņemot rezonansi, kad veļas vērpšanas laikā kratījāt, jūs varat piepildīt māju.
• Ja jūsu tīkla spriegums bieži svārstās, izmantojiet lieljaudas regulatoru vai UPS, kas nodrošina stabilu 220 voltu spriegumu.
• Pārbaudot dzinēja darbību, ieslēdziet to virknē caur mašīnas sildelementu - bojātie tinumi tiks saglabāti, jo to zemas pretestības, īssavienojumu gadījumā sildelementa spirāle ātri uzkarsīs.
• Kontaktligzdas elektroinstalācijā (līnijā), kurā ir pievienots CMA, ir jāizmanto papildu difavtomāts.

Kā pārbaudīt veļas mazgājamās mašīnas motoru, skatiet tālāk.