Indesit veļas mašīnu motori: šķirnes, pārbaude un remonts

Laika gaitā jebkura tehnika neizdodas. Tas attiecas arī uz veļas mašīnu. Pēc daudzu gadu darbības cilindrs var pārstāt palaist, tad ir nepieciešama augstas kvalitātes diagnostika, lai noteiktu nepareizas darbības cēloni.

Veļas mazgājamās mašīnas Indesit dzinējs ir tās dizaina galvenā sastāvdaļa, bez kuras ierīces darbība nebūs iespējama. Ražotājs ražo iekārtas ar dažādiem motoriem. Viņi atšķiras savā starpā ar spēku un ne tikai. Starp tiem ir:

• asinhrons;
• kolekcionārs;
• bez suku.

Vecajos Indesit aprīkojuma modeļos var atrast asinhrono elektromotoru, kuram ir vienkāršs dizains. Ja salīdzinām to ar mūsdienu attīstību, tad šāds motors veic mazāku apgriezienu skaitu. Šāda veida dzinējs vairs netiek izmantots jaunajos modeļos, jo tas ir ne tikai liels un smags, bet arī ar nelielu efektivitāti. Ražotājs deva priekšroku kolektora tipam un bezsukām. Pirmais veids ir daudz mazāks nekā indukcijas motors. Dizainam ir siksnas piedziņa. Priekšrocības ir liels darba ātrums, neatkarīgi no izmantotā elektrotīkla uzrādītās frekvences. Dizains satur arī šādus elementus:

• otas;
• starteris;
• tahoģenerators;
• rotors.

Vēl viena priekšrocība ir iespēja, pat ar minimālām zināšanām, patstāvīgi salabot dzinēju mājās. Bezsuku dizains piedāvā tiešo piedziņu. Tas ir, tam nav siksnas piedziņas. Šeit iekārta ir tieši savienota ar veļas mazgājamās mašīnas cilindru. Šī ir trīsfāzu iekārta, tajā ir daudzjoslu kolektors un rotors, kura konstrukcijā tiek izmantots pastāvīgais magnēts.

Detalizēts elektroinstalācijas shēmas pētījums ļauj izprast motora darbības principu. Motors ir pievienots tīklam bez palaišanas kondensatora. Ierīcei nav arī tinumu. Jūs varat pārbaudīt vadu ar multimetru, kas paredzēts pretestības noteikšanai. Viena zonde ir savienota ar vadiem, pārējie meklē pāri. Tahometra vadi izdala 70 omi. Viņi tiek nostumti malā. Tiek saukta arī pārējā elektroinstalācija.

Nākamajā darbībā vajadzētu būt diviem ierakstiem. Viens iet uz suku, otrs uz rotora tinuma galu. Statora tinuma gals ir savienots ar suku, kas atrodas uz rotora. Eksperti iesaka izgatavot džemperi un pēc tam noteikti papildināt to ar izolāciju. Šeit būs jāpieliek spriegums 220 V. Tiklīdz motors saņem strāvu, tas sāks kustēties. Pārbaudot dzinēju, tas jānostiprina uz līdzenas virsmas. Ir bīstami strādāt pat ar paštaisītu iekārtu.

Dažreiz ir nepieciešama motora pārbaude. Vienība ir provizoriski izņemta no korpusa. Lietotāja darbību secība ir šāda:

• vispirms tiek noņemts panelis no aizmugures, tā mazās skrūves tiek turētas pa perimetru;
• ja tas ir modelis ar piedziņas siksnu, tad tas tiek noņemts, vienlaikus veicot rotācijas kustību ar skriemeli;
• elektroinstalācija, kas iet uz motoru, izslēdzas;
• dzinējs tur arī skrūves iekšā, tās tiek atskrūvētas un agregāts tiek izņemts, atslābinot to dažādos virzienos.

Veicot aprakstīto darbu, veļas mašīna ir jāatvieno no elektrotīkla.Kad sākotnējais posms ir beidzies, ir pienācis laiks diagnosticēt. Mēs varam runāt par normālu motora darbību pēc tam, kad tas sāka kustēties, pievienojot vadu no statora un rotora tinumiem. Nepieciešams spriegums, jo iekārta ir izslēgta. Tomēr eksperti saka, ka pilnībā pārbaudīt motoru šādā veidā nav iespējams.

Ir vēl viens trūkums - tiešā savienojuma dēļ var rasties pārkaršana, un tas bieži izraisa īssavienojumu. Jūs varat samazināt risku, ja ķēdē iekļaujat sildelementu. Ja rodas īssavienojums, tas uzkarst, bet dzinējs paliks drošs. Veicot diagnostiku, ir vērts pārbaudīt elektrisko suku stāvokli. Tie ir nepieciešami, lai izlīdzinātu berzes spēku. Tāpēc tie atrodas abās veļas mazgājamās mašīnas korpusa pusēs. Viss trieciens krīt uz galiem. Kad otas ir nolietojušās, to garums samazinās. To nav grūti pamanīt pat vizuāli pārbaudot.

Varat pārbaudīt suku funkcionalitāti šādi:

• vispirms ir jānoņem skrūves;
• noņemiet elementu pēc atsperes saspiešanas;
• ja uzgaļa garums ir mazāks par 15 mm, tad ir laiks nomainīt birstes pret jaunām.

Bet tie nav visi elementi, kas jāpārbauda diagnostikas laikā. Noteikti pārbaudiet lameles, tās ir atbildīgas par elektroenerģijas pārnešanu uz rotoru. Tie nav piestiprināti pie skrūvēm, bet pielīmē pie vārpstas. Kad motors iestrēgst, tie atslāņojas un saplīst. Ja atdalīšanās ir nenozīmīga, dzinēju nedrīkst mainīt.

Ja tehnika dzirksteļo, tad to darbināt ir stingri aizliegts. Dažu elementu remontu un nomaiņu var veikt mājās patstāvīgi, vai arī varat piezvanīt speciālistam. Ja ir problēmas ar tinumu, tad dzinējs nevarēs iegūt nepieciešamo apgriezienu skaitu, un dažreiz tas vispār neiedarbināsies. Šajā gadījumā ir īssavienojums, kas izraisa pārkaršanu. Konstrukcijā uzstādītais siltuma sensors uzreiz iedarbina un nogriež ierīci. Ja lietotājs nereaģē, termistors galu galā pasliktināsies.

Jūs varat pārbaudīt tinumu ar multimetru režīmā "Pretestība". Zonde tiek novietota uz lameles un tiek novērtēta iegūtā vērtība. Normālā stāvoklī indikatoram jābūt no 20 līdz 200 omiem. Ja skaitlis uz ekrāna ir mazāks, tad ir īssavienojums. Ja vairāk, tad parādījās klints. Ja problēma ir tinumā, labāk ir sazināties ar servisa centru. Lameles netiek nomainītas. Tos uzasina uz speciālas mašīnas vai smilšpapīra, pēc tam atstarpi starp tām un sukām notīra ar otu.

Zemāk varat uzzināt, kā patstāvīgi nomainīt birstes dzinējā no veļas mašīnas bez lodāmura.