Kāpēc Hotpoint-Ariston veļas mašīnā parādījās kļūda F12 un kā to novērst?

Mūsdienu veļas mazgājamo mašīnu instrukcijās bieži vien ir nepietiekami detalizēti apraksti par ierīces izdoto kļūdu ziņojumu nozīmi. Tajā pašā laikā ne visas kļūdas prasa dārgu remontu, dažas no tām var viegli novērst paša spēkiem. Tāpēc ir vērts noskaidrot, kāpēc Hotpoint-Ariston veļas mašīnā var parādīties kļūda F12 un kā novērst tās rašanās cēloņus.

Saskaņā ar Hotpoint-Ariston veļas mašīnu tehniskajiem aprakstiem, F12 kļūda parādās gadījumos, kad vadības sistēmas elektroniskais modulis nevar sazināties ar indikatoru moduli, kas atrodas vadības panelī.

Visi modeļi ar displeju ziņos par šo kļūdu, ekrānā parādot kodu. Agrākos modeļos ir dažādi veidi, kā ziņot par komunikācijas problēmām starp vadības paneli un centrālo vadības elektroniku.

• Modeļi no Margherita sērijas ziņojiet par šo kļūdu, pastāvīgi iedegoties "bloķēšanas" indikatoram un atkārtoti mirgojot iekārtas barošanas pogai. Šajā gadījumā poga mirgo 12 reizes pēc kārtas, pēc tam seko 15 sekunžu pauze, un tad mirgošana tiek atkārtota.
• Uz ARXL, ARSL un ARL sērijas mašīnām šo kļūdu parāda vienlaicīga "griešanās" un "iztukšošanas" indikatoru pulsācija. Dažos šo sēriju modeļos visas funkciju lampiņas var iedegties vienlaikus.
• Aristona AVSL modelis ziņo par šo kļūdu, vienlaikus mirgojot Superwash, Key un/vai Lock LED un Delayed Wash Timer.
• Ar mašīnu Hotpoint-ariston aqualtis šī kļūda izpaužas, vienlaicīgi ieslēdzot gaismas diodes temperatūras skalā, kas atbilst 40 ° С un 50 ° С režīmiem.

Sakaru traucējumi starp centrālo elektroniku un vadības paneļa perifēriju var rasties šādu iemeslu dēļ:

• nejauša izslēgšana (galvenokārt vibrācijas dēļ), pārrāvums vai cilpu, kas savieno šos moduļus, bojājumi;
• problēmas ar kontroliera programmaparatūru vienā no platēm;
• elementu kļūme vienā no mikroshēmām (visbiežāk problēmas rodas ar kondensatoriem, diodēm, relejiem, semistoriem un rezistoriem);
• mikroshēmu sliežu ceļu integritātes vai darbības pārkāpums (ūdens iekļūšana, īssavienojums, mehāniski bojājumi, pārkaršana);
• centrālā procesora sabrukums.

Visizplatītākais iemesls ir mitruma iekļūšana mikroshēmās, kas var izraisīt gan īslaicīgu sliežu un elementu atteici, gan to neatgriezeniskus bojājumus. Tas parasti notiek, mazgājot smagus un lielgabarīta priekšmetus, kurus nevar pilnībā izgriezt. Rezultātā mazgāšanas beigās bungā paliek ūdens, kas var iekļūt mašīnā un appludināt tās dēļus.

Vēl viens izplatīts bojājumu cēlonis ir sprieguma pārspriegums, kas var ne tikai izraisīt atsevišķu mikroshēmu elementu sadegšanu, bet arī sabojāt savienojošos vadus.

Visbeidzot, dažreiz grauzēji, grauzdami savienojošos kabeļus, kļūst par atvienošanas iemeslu.

Kļūda F12 ir diezgan nopietna, un vairumā gadījumu tās novēršanai būs nepieciešams remonts sertificētā centrā. Tomēr ir dažas darbības, kuras varat veikt pirms ierīces atvienošanas un nodošanas remontam.

• Atvienojiet ierīci no tīkla un ļaujiet tai "atpūsties" vairākas stundas. Ja par cēloni ir kļuvis mitrums, iespējams, ka šajā laikā tas izžūs un mašīnas funkcionalitāte tiks atjaunota.
• Ja atspējošana nepalīdz, varat mēģināt restartēt vadības sistēmu. Lai to izdarītu, trīs reizes jāatkārto mašīnas izslēgšanas, strāvas vada atvienošanas, pievienošanas atpakaļ un ierīces ieslēgšanas cikli. Pauzei starp atsāknēšanas cikliem jābūt vismaz 7 minūtēm.

Ja jūsu ierīces garantijas laiks jau ir beidzies, vispirms varat mēģināt to salabot pats. Priekš šī jums būs jānoņem visa mašīnas aizmugurējā siena un rūpīgi jāpārbauda centrālais modulis un vadības sistēma. Pirmkārt, jums ir jāatvieno visi kabeļi, kas tos savieno, un atkal pievienojiet tos. Pēc tam uzliekam atpakaļ vāku (tas ir priekšnoteikums, kura pārkāpums ir pilns ar elektriskās strāvas triecienu) un pārbaudām, vai kļūda ir novērsta.

Ja cilpu atkārtota pievienošana nepalīdzēja, rūpīgi jāpārbauda, ​​vai tajās nav mehānisku bojājumu vai sadegušas izolācijas pēdas, kā arī katru vadu "apzvana" ar testeri. Ja atrodat pārrāvumu, nomainiet salauzto vadu.

Ja izrādīsies, ka problēma nav cilpās, tad jums būs jāizjauc un jāpārbauda vadības panelis un vadības modulis. Vienkāršāk ir sākt ar pēdējo — tas atrodas apakšējā kreisajā stūrī netālu no jūsu automašīnas aizmugures. Pirms visu vadu atvienošanas no tā noteikti nofotografējiet to pievienotā stāvoklī, lai, uzstādot, būtu vieglāk pareizi savienot visus sakarus.

Demontētā moduļa pārbaude jāsāk ar uzbriedušu kondensatoru, salauztu diožu un sadegušo rezistoru meklēšanu. Vairumā gadījumu bojātās daļas ir melnā oglekļa nogulsnes, tāpēc tās atrast nebūs īpaši grūti. Saplīsušās detaļas jāaizstāj ar pilnīgi līdzīgām, vēlams no tā paša ražotāja.

Ja visa elementa pamatne no pirmā acu uzmetiena ir neskarta, mēs rūpīgi pārbaudām visas trases. Ja atrodat apdegušu vai bojātu vietu, varat mēģināt atjaunot kontaktu, pēc rūpīgas tīrīšanas to atkārtoti pielodējot.

Ja ar vadības bloku viss ir kārtībā, jums būs jāpārbauda tāfele, kas atrodas uz priekšējā paneļa. To noņemt būs grūtāk nekā centrālo moduli. Tā pārbaude jāveic tādā pašā secībā.

Ja elementu un kontaktu sliežu bojājumi nav atrasti, visticamāk, jums būs jāsazinās ar speciālistu. Taču, ja mājās ir programmētājs un saproti mikroelektroniku, tad pirms tam vari mēģināt pārspīlēt abus plates mikrokontrollerus (ja ir saglabāta rūpnīcas programmaparatūra).

Kā salabot Hotpoint-Ariston veļas mašīnu, skatiet tālāk.