Viss par sniega pūtēja pārnesumkārbu

Mūsdienās sniega tīrīšanas tehnika ir ļoti pieprasīta. Sniega tīrītāji izceļas ar saprātīgu cenu un augsto efektivitāti brauktuves vai teritorijas ap māju attīrīšanā. Bet skrūvējamiem, rotējošiem vai rotējošiem sniega pūtējiem, tāpat kā jebkurai citai iekārtai, ir mehānismi un detaļas, kas galu galā kļūst nelietojamas un ir jānomaina. Mašīnas mehānismu stabilai darbībai un kalpošanas laika pagarināšanai ieteicama savlaicīga un pareiza apkope. Šajā rakstā mēs runāsim par sniega pūtēja pārnesumkārbu, tās dizainu, veidiem un dažiem svarīgiem kopšanas punktiem.

Ātrumkārba ir ļoti svarīgs sniega pūtēja elements, jo tā saņem dzinēja radīto griezes momentu, un CV savienojums - vienādu leņķisko ātrumu šarnīrs - nodod to uz mašīnas darba daļām (glifu un rotoru). Pārnesumkārbas pamatā ir pārnesums. Sniega pūtēja svārpstas mehānisms ir piestiprināts pie vārpstas virsmas ar vairākām bīdes skrūvēm, kas ir pirmā dzinēja aizsardzības sistēma, jo tās var nogriezt tikai tad, ja nepieciešams steidzams remonts. Nekādas vibrācijas, nekādas mehāniskas piepūles, nekādi mēģinājumi tos atskrūvēt nenovedīs pie jebkāda rezultāta – tikai griešanas.

Sniega pūtēju pārnesumkārbas ir šāda veida.

1. Apkalpots. To var izjaukt pats, lai uzpildītu smērvielu vai nomainītu nolietotās detaļas. Šī mehānisma elementi ir izgatavoti no bronzas, kas izskaidro to lēno nodilumu. Šis pārnesumkārbas veids ir novērtēts kā uzticamāks - tas var kalpot ļoti ilgu laiku, pienācīgi kopjot. Šis mehānisms tiek izmantots Eiropas, Japānas un Amerikas sniega pūtēju modeļos.
2. Bez uzraudzības. Šai pārnesumkārbai nav nepieciešama apkope, taču to nevar izjaukt vai salabot. Šādu mehānismu izmantošanas termiņš ir ierobežots. Ja pārnesumkārba ir salūzusi, jums vajadzētu iegādāties un uzstādīt jaunu. Šeit nav citu iespēju. Lēti Ķīnas un Korejas modeļi ir aprīkoti ar šāda veida pārnesumkārbām.

Pārnesums ir svarīga pārnesumkārbas sastāvdaļa, un to var izgatavot no dažādiem materiāliem. Sadzīves mašīnās visizplatītākais variants ir 19 mm diametra bronzas zobrats ar 20 zobiem. Lielāki profesionālie sniega pūtēji izmanto 25 mm diametra zobratu ar 41 zobu.

Lai pārnesumkārbas kustīgie mehānismi darbotos nevainojami, tiem nepieciešama kvalitatīva eļļošana. Sniega pūtēju ražotāji iesaka izmantot tikai transmisijas eļļas. Litolu un līdzīgus lētus šķidrumus nevar izmantot kā smērvielu, jo tie nenodrošina pietiekamu aizsardzību un sasalst pie zemas nulles temperatūras. Smērvielai jābūt ar šādām īpašībām.

• Esi sala izturīgs. Tā ir vissvarīgākā kvalitāte, jo sniega metējiem reizēm ir jāstrādā ļoti zemā temperatūrā. Smērvielas struktūra jāsaglabā stipra sala apstākļos.
• Nodrošiniet nepieciešamo plūstamību. Tas nozīmē, ka eļļai ātri jāiekļūst visās rievās un caurumos, jo berzes detaļu eļļošana notiek nepārtraukti.
• Esi viskozs. Eļļai jābūt konkrētai ierīcei nepieciešamajā biezumā, lai darba mehānismus pārklātu ar stingru plēvi.

Lai veiktu plānoto smērvielas nomaiņu, noņemiet pārnesumkārbu no sniega metēja. Šī procesa algoritms sastāv no vairākām vienkāršām darbībām.

1. Novietojiet sniega pūtēju līmenī un nekustīgi.
2. Noņemiet plastmasas aizsargus no siksnām un gliemeža kabeļa, kas iet uz piedziņu.
3. Atskrūvējiet skrūves aiz "volutas" (apaļa korpusa), lai izstumtu sniegu.
4. Noņemiet siksnu, kas iet no skriemeļa uz svārpstu. Uzmanīgi izvelciet to ar skrūvgriezi.
5. Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina gliemeža vārpstu.
6. Pagrieziet "gliemezi" tā, lai tas būtu iestatīts parastajā stāvoklī, līdz tas noklikšķ. Uzmanīgi noņemiet gliemeža mehānismu un lāpstiņriteni.
7. Noņemiet bīdes skrūves no gliemeža un izjauciet vārpstu.

Lai viegli nomainītu smērvielu noņemtajā pārnesumkārbā, tā ir jāizjauc saskaņā ar noteikumiem. Tam nepieciešamas šādas darbības:

• saspiediet vienu vārpstas daļu skrūvspīlē (tajā, uz kura atrodas pārnesumkārba);
• atskrūvējiet sešas skrūves, kas nostiprina pārnesumkārbas detaļu savienojumu viens ar otru;
• ar āmuru nedauziet ļoti spēcīgi pa pārnesumkārbas korpusu, lai to būtu vieglāk sadalīt divās daļās.

Pēc pārnesumkārbas noņemšanas un korpusa sadalīšanas divās daļās rūpīgi izskalojiet tās iekšējo telpu no vecās smērvielas pēdām. Šim nolūkam ir labāk izjaukt mehānismu un ievietot visas detaļas traukā ar benzīnu vairākas stundas vai dienu. Pēc noteiktā laika visas detaļas jāizvelk un labi jāizžāvē ar lupatu. Pēc tam pārnesumkārba ir jāsamontē un rūpīgi jānovieto sākotnējā vietā sniega pūtējā. Pēc tam, nenomainot aizsargkorpusa vāku, atskrūvējiet savienojumu un ar lielu šļirci pārnesumkārbā ielejiet jaunu augstas kvalitātes smērvielu.

Lai pagarinātu sniega metēja pārnesumkārbas kalpošanas laiku, jums rūpīgi jāizlasa pieredzējušu amatnieku padomi.

• Eļļošanai vienmēr izmantojiet labas kvalitātes transmisijas eļļu. Ja ierīce ir ieeļļota ar daļēji sintētiskiem analogiem, mehānisms ātri neizdosies.
• Pēc stundu ilga sniega pūtēja darba paņemiet desmit minūšu pārtraukumus. Tas nepieciešams, lai pārnesumkārba pārāk nesakarstu un priekšlaicīgi nenolietotu.
• Regulāri izskalojiet mezglu. Pat piepildot ar augstas kvalitātes eļļu, uz sienām var uzkrāties oglekļa nogulsnes, kas traucē ideālai mehānisma darbībai. Ja sniega pūtēju izmantojat regulāri, tas ir jāizskalo ik pēc divām nedēļām.

• Esiet piesardzīgs, saspiežot gliemeža piedziņas sviru. Galu galā jebkura sviras nospiešana izstiepj piedziņas kabeli. Tāpēc stieples sviras stumšana ir jāizmanto tikai tad, ja tas ir absolūti nepieciešams.
• Neļaujiet eļļai izplūst no pārnesuma korpusa. Pārbaudiet un savlaicīgi nomainiet visas eļļas blīves.
• Vienmēr rūpīgi pārbaudiet sniegu, lai nodrošinātu, ka sniega pūtējā neietilpst svešķermeņi. Tie var sabojāt pārnesumkārbu.

Informāciju par to, kā nomainīt pārnesumu sniega pūtēja pārnesumkārbā, skatiet tālāk esošajā videoklipā.