Viss par alumīnija kanāliem

Atšķirībā no tērauda velmējumiem alumīnija kanālam nav lielas drošības robežas. Bet tas neliedz alumīnija izstrādājumus izmantot kā palīgkonstrukcijas, nevis galvenās. Šajā rakstā ir sniegts U-veida alumīnija profila apraksts un īpašības.

Alumīnija U formas kanāls ir neaizstājams elements aviācijas un jūras transporta metāla konstrukciju konstrukcijā. Viena no alumīnija konstrukcijas priekšrocībām ir tās relatīvais vieglums. Tas ir īpaši svarīgi gaisa kuģu spējai lidot, kā arī kuģu peldspējai.

Alumīnija kanāls tiek ražots, izmantojot presēšanas metodi. Tās trīsreiz lielākais vieglums ļauj iztikt bez porām, tukšumiem iekšējā struktūrā. Pārgriežot šādu izstrādājumu, jūs pārliecināsities, ka konstrukcijas struktūra ir pilnīgi cieta. U veida kanāla analogs ir H formas profils: tas izceļas ar papildu plauktu dēļu klātbūtni, "skatoties" otrā virzienā.

Profila numerācija atbilst šādam modelim: katram no elementiem, piemēram, 20. pēc nominālvērtības, attālums starp plauktiem ir 20 mm. Atbilstoši attiecīgajiem GOST standartiem segmenta garums nepārsniedz 6 m. Šis ir viens no apdares rāmju ražošanā grūti nomaināmiem elementiem, uz tā tiek izvietoti arī izstāžu stendi. Parametri, pēc kuriem tas tiek izmantots, nepārsniedz vieglumu un relatīvo izturību.

Šāda konstrukcija neiztur lielāku kapitāla slodzi - elementi noslīd, kas novestu pie krasas visas konstrukcijas deformācijas. Sakarā ar zemo blīvumu salīdzinājumā ar tēraudu - 2,6 pret 7,9 g / cm3 - vienas produkcijas vienības svars attiecīgi samazināsies. Leģējošu piemaisījumu ieviešana var ievērojami palielināt relatīvo izturību, taču šāds materiāls nesasniegs tēraudu.

Alumīnija konstrukciju priekšrocība ir arī pilnīga nejutība pret saldūdeni - alumīnija oksīda plēvei ir ievērojami lielāka izturība un tā veidojas uzreiz uz virsmas - dažu sekunžu laikā, nesabojājot izstrādājuma izskatu. Taču tīrs alumīnijs, vairākus gadus guļot nedaudz paskābinātā, piemēram, lietus ūdenī, pamazām drūp.

Alumīnija izstrādājumi, pateicoties tam, ka šis metāls ir izplatītāks nekā citi tā kolēģi, kā arī relatīvā kausējamība (un viegla visu veidu sakausējumu iegūšana, pamatojoties uz to), ir vieni no lētākajiem. Neskatoties uz to, ka alumīnijs kā krāsains metāls ir vairākas reizes dārgāks par dzelzi, kad tas tiek piegādāts lūžņos, nerūsējošā tērauda izstrādājumu augstās izmaksas salīdzinājumā ar alumīniju ir acīmredzamas.

Šāda kanāla apstrādes vienkāršība, tā vieglā uzstādīšana var ievērojami samazināt uzstādīšanas darbu izmaksas. Vienkāršas zāģripas, zāģi un urbji ļauj ātri saīsināt kanālu vietā, kur tas neietilpa vajadzīgajos izmēros un pārsniedza robežas. Arī dibena kontūru ir viegli pielāgot.

Alumīnija kanālu metināt ir diezgan vienkārši – tomēr šādu stiprinājumu panāk pie mazākām strāvām un izmantojot speciālus elektrodus, kuru stienis ir izgatavots no alumīnija, nevis tērauda sakausējuma.

Visu veidu un šķirņu alumīnija kanālu izstrādājumi ir ļoti videi draudzīgi. Biroju un dzīvojamo telpu vidē tas ir ārkārtīgi svarīgi. Alumīnija kanāls nedeg, neizdala toksiskus izgarojumus pat sildot. Taču, ja telpā izcēlies ugunsgrēks, šādi elementi vienkārši izkusīs – uzkarsējot līdz 700-800 grādiem, tie kļūs šķidri. Parasta tehniskā alumīnija elektrovadītspēja nav tik augsta, lai uzkrātos un pārnestu lādiņu, piemēram, no intensīviem elektriskiem laukiem un lodveida zibens.

Spriegums līdz simtiem voltu ir salīdzinoši drošs alumīnija konstrukcijām. Konstrukcijas, kas izgatavotas no kanāliem, kas izgatavoti no alumīnija un tā sakausējumiem, to zemās elastības dēļ ilgstoši neuzkrāj noguruma spriegumus - pārmērīga slodze var saliekt sijas un balstus. Kanāla taisnstūrveida forma daļēji novērš šo trūkumu, taču tā nespēj to pilnībā izlīdzināt. Tomēr alumīnijs lielā mērā vada siltumu, tāpēc ir nepieciešams papildus izolēt šo materiālu no siltuma avotiem.

Alumīnijs ir tālu no inerts - gandrīz visi sāļi, sārmi un skābes spēj reaģēt ar to, īpaši neorganiskie. Minerālskābes, piemēram, perhlorskābe, sērskābe un sālsskābe, to iznīcina katastrofālā ātrumā, pat ja tas ir ievērojami atšķaidīts.

Tīra alumīnija kušanas temperatūra ir 660 pēc Celsija. Izmantojot piedevas, šo robežu bija iespējams ievērojami pārsniegt. Tas ļauj veidot konstrukcijas mezglus, kurus vēlāk var sildīt. Ja alumīnija kanālu nepakļauj pārāk intensīvām slodzēm (kā tas tiek darīts attiecībā uz līdzīgām tērauda konstrukcijām), tad šis materiāls bez problēmām kalpos desmitiem gadu.

Alumīnija kanāla trūkums ir pēkšņa iznīcināšana ekstremālos slodzēs: šie sakausējumi nemazina vibrāciju kā tērauds. Ir pieļaujams, bet nav vēlams izmantot alumīniju kā H formas profilu.

Lai sakausējums iegūtu vajadzīgās īpašības, tam būs nepieciešama termoķīmiska apstrāde. Pamatā kanāla ražošanai tiek izmantots AD31 sakausējums, kas iegūts saskaņā ar Gosstandart 4784-1997. AD31 sakausējuma sastāvs ir šādas sastāvdaļas, papildus alumīnija daudzumam tajā vismaz 97,25%:

• līdz 0,5% dzelzs;
• līdz 0,7% silīcija;
• līdz 1,5 ppm titāna;
• līdz 1 ppm vara;
• līdz 2 ppm cinka;
• līdz 9 ppm mangāna.

Marķieris "D" ir atbildīgs par vara klātbūtni (burtiski "varš". Visi šie piemaisījumi novērš sakausējuma pārmērīgo trauslumu, uzlabojot tā apstrādes īpašības. Alumīnija kanāla formēšana tiek veikta velmētavā.

Presēšanas un dziļvilkšanas tehnoloģijas ļauj iegūt produktus, kas atbilst visām mūsdienu prasībām, tai skaitā formas precizitātei un mazam svaram, apvienojumā ar ievērojamu (pēc vispārējiem standartiem) izturību. Sastāva apzīmējums sakrīt ar vispārīgo, raksturīgo konkrētam sakausējumam:

• produkti, kas ir izturējuši sacietēšanu un dabisku ārējo novecošanos ("T");
• rūdīti, bet mākslīgi izturēti produkti ("T-1");
• elementi, kuriem ir veikta daļēja sacietēšana, paātrināta novecošana ("T5");
• elementi ir atkausēti, lai padarītu tos elastīgākus ("M").

Stiprības ziņā kanālu produktus pārstāv šādi veidi:

• parasti izturīgi izstrādājumi (nav norādīts);
• paaugstinātas stiprības elementi ("PP").

Šie elementi ir krāsoti ar krāsām un lakām, tie ir arī pārklāti ar elektrolīzes (anodējošo) pārklājumu no cita metāla. Tas ir līdzīgi vara slāņa (vara pārklājuma) uzklāšanai elektriski vadošiem alumīnija vadītājiem. Taču tieši kanālu elementi ir pārklāti ar citiem, lētākiem par varu, metāliem un to sakausējumiem.

Tā kā kanālu ražo ar karsto presēšanu un auksto velmēšanu, tiek ražoti nevienlīdzīgi, vienādi un liekti veidi. To ražošanai ir alumīnija sakausējums AD31T1 (termiski apstrādāts AD31) un AMg5. Pēdējais satur:

• magnijs - 4,8 ... 5,8%;
• mangāns - 0,3 ... 0,8%;
• dzelzs - līdz 0,5%;
• silīcijs - tāds pats daudzums;
• varš - līdz 0,1%;
• titāns - tāds pats daudzums;
• berilijs - 0,005%.

Pārējais ir pilnībā alumīnijs.

Tipiski izmēri, ar kuriem visbiežāk saskaras mājsaimniecību celtnieki un apdares meistari: 100x50x5, 50x50x4, 35x65x35, 40x40x40, 50x100x50x5, 10x10, sienas plaukta izmērs 50x30, 30x30x30x2 un 4, 4x, 4x, 4x, 4x, 5x, 5x, 20, 5x 5x 5x 5x 5x 5x 5x 5x1 Sortimentu nosaka plaukta biezums un platums, galvenās sloksnes biezums un platums, kas pilda sienas lomu, kā arī sastāvs (sakausējums), no kura izgatavoti šie izstrādājumi.

Jo biezāks un platāks elements - visos tā izmēros -, jo lielāku kapitāla slodzi tas izturēs. Bet tas nenozīmē, ka jācenšas nomainīt nesošās tērauda sijas pret alumīnija kanāliem - uzceltās konstrukcijas sabrukšana, drupināšana ir neizbēgama jau ar aktīvu pārklāšanās un apdares būvmateriālu uzstādīšanu. Ja slodzes prasības ir nopietnas, noņemiet alumīniju un pārejiet uz tēraudu.

Mašīnbūves nozari, kas izmanto alumīnija kanālu, pārstāv desmitiem detaļu veidu. Sāksim ar vienkāršāko piemēru - zemu lidojošas lidmašīnas mācību un lauksaimniecības darbiem lielās platībās, plānojot lidmašīnas ar vai bez motora. Visbeidzot, pasažieru lidmašīna, pat būvēta no plāna tērauda vai titāna sakausējuma, nepacelsies – tam būtu nepieciešams paātrinājums līdz raķetes ātrumam, kas ir nereāli.

Roveru būvniecībā izmantoti augstas kvalitātes alumīnija sakausējumi. Lunar roveriem un roveriem ir alumīnija korpusi, rāmji, riteņu bāze - vieglums samazina enerģijas patēriņu.

Alumīnijs celtniecībai un apdarei ir labs interjera elements. Attiecībā uz ekrāniem un gaismas starpsienām viņš sevi pilnībā attaisnoja. Tomēr ģipškartona loksnes tiek piestiprinātas pie plānsienu tērauda profiliem, nevis pie alumīnija kanāla ar biezu sienu. Aizkaru stangas aizkariem, aizkariem un žalūzijām ir izgatavotas no šaura alumīnija kanāla.

Logu un stikla pakešu ražošana, lai arī tiek izmantoti alumīnija profili un kanāli, neiztiek bez stiegrojuma tērauda starplikām. Metāla-plastmasas loga, durvju vai stikla paketes svars panorāmas stiklojumam ir ievērojami samazināts.