Viss par kanāliem

Kanālam šķērsgriezumā ir U veida šķērsgriezums. Galvenie elementi ir aizmugure un divas sānu sloksnes. Daudzstāvu un mazstāvu būvniecībā, tiltu un kāpņu būvniecībā bez kanāla nevar iztikt.

Šai konstrukcijai, kuras šķērsgriezumā ir nogriezts "P", ir ievērojama izturība pret lieci, salīdzinot ar parasto sloksnes vai leņķa tēraudu. Sienas biezums ir vairāki milimetri - bez šīs prasības kanālu ir daudz vieglāk saliekt.

To var novietot jebkurā no 4 pozīcijām: uz sānu sienām, uz galvenās sienas un uz augšu ar aizmugurējo sienu - izturība pret novirzi saglabāsies ļoti augsta. Kanāls tiek ražots izstrādājumu veidā ar vienādiem un nevienlīdzīgiem (vienu nogrieztu) plauktiem, ar un bez plaukta slīpuma. Struktūra, kas ietver kanālu un stūrus, izskatās diezgan stabila.

Atbilstoši materiālam, no kura šis elements ir izgatavots, tie atšķiras alumīnija un tērauda gabali... Alumīnijs ir vieglāk saliekts nekā tērauds, tam ir mazāka izturība, tīrs metāls viegli plīst un pārnes vibrāciju uz tālākiem konstrukcijas elementiem, gandrīz to neizdzēšot. Alumīnija sakausēšana ar citiem metāliem - magniju, varu, dzelzi un citām leģējošām piedevām - ļauj iegūt plastiskāku sastāvu, tomēr blīvums un izturība nav tik augsta kā tēraudam.

Tērauds tie paši kanāli, lai gan tos apstrādā ne mazāk viegli kā alumīniju (tas pats tērauds 3 ir labi urbts, metināts, griezts un virpots), tiem ir daudz lielāka cietība un izturība. No tā izriet, ka alumīniju nav pieļaujams izmantot kā izejmateriālu nesošo konstrukciju celtniecībā. Tomēr palīgkarkasu konstrukcijā, ja tā biezums elementā trīs reizes pārsniedz tērauda biezumu līdzvērtīga izmēra izstrādājumā, tā izmantošana kā kanāla materiāls ir pieļaujama.

Piemēram, segtā autobusu pietura ir izgatavota, izmantojot stūrus un kanālus, galvenokārt no tērauda: Atbalsta konstrukcijai ir jāiztur viesuļvētra un sniegputenis. Bet organiskā stikla vadotņu ierāmējumu, pateicoties kuriem neizkritīs caurspīdīgie lokšņu materiāla ieliktņi, var izgatavot arī no saliekta alumīnija kanāla ar plānu U veida spraugu.

Pēc konstrukcijas kanāli ir sadalīti saliektos (U-veida sekcijā) un asos leņķos (U-veida). Pirmie tiek izmantoti mēbeļu karkasu apdarei un atbalstam, kur asi stūri sabojā izstrādājuma izskatu, otrie tiek izmantoti kā zem apšuvuma vai apmetuma maskētas nesošās konstrukcijas, kuru uzdevums ir izturēt galveno svara efektu, virsējo elementu spiedienu un citus. atribūtus uz konkrētu objektu, kā arī no cilvēkiem, kas strādā pie tā.

Pēc apzīmējuma kanāla metāla ruļļi tiek iedalīti automobiļu un ratiņu būvē. Automašīnu un vagonu ritošā, nesošā konstrukcija tiek ņemta vērā attiecīgi saskaņā ar GOST 19425-1974 un 52671-1990. Šādi elementi tiek ražoti 4-13 m segmentu veidā.Īpašs pasūtījums tālsatiksmes kravas automašīnām - vagoniem piekabēm, auto evakuatoriem, kravas platformām militārās un speciālās tehnikas pārvadāšanai, automašīnām, lidmašīnu daļām un raķetēm - tiek veikts iepriekš vienojoties ar klientu. Jūs nevarat uztīt kanālu līcī, tam būtu nepieciešams bungas ar vismaz vairāku kilometru rādiusu, to ražo tikai segmenta veidā. Praksē tiek izmantoti segmenti, kuru garums ir no 2 līdz desmitiem metru.

Velmētavas ražo izmērīta un neizmērīta garuma kanālus. Izmērītais garums var būt ar atlikumu ne vairāk kā 5% no kaudzes svara. Atlikušo garuma daļu pievieno vismaz 3 mm. Nav jēgas izmantot lielus "svarus", jo liela izmēra kanāls ēku konstrukcijām ir masīvs un smags izstrādājums: tekošā metra svars var pārsniegt 100 kg. Pēc stiprības kanāls tiek klasificēts grupās: A - augstas stiprības, B - standarta stiprības. Kanāls - pirmkārt, profila veids, kuram tiek izvirzītas stingras izturības prasības.

Atbilstoši plauktu konstrukcijai tiek ražoti kanāli ar plauktu slīpumu virzienā viens no otra. Tas nozīmē, ka nevis paši plaukti ir izliekti uz sāniem, bet gan to biezums ir mainīgs - tas samazinās virzienā no aizmugures sienas līdz termināla sānu malām, kas ir paralēlas, tāpat kā pašas plauktu malas, viena otrai. Sānu virsmu iekšējo malu slīpuma leņķis var sasniegt trīs grādus pret vienu no izstrādājuma gareniskajām malām.

Plauktu platumā tiek ražoti vienādi un nevienlīdzīgi kanālu elementi. Vienlīdzība ir stingri noteikta GOST 8278-1993. Precizitātes ziņā kanāli ir iedalīti A klasē (augsta precizitāte), B (paaugstināta) un C (standarta). Kanāla vāks var sastāvēt no dažādiem metāliem. Cinkoti izstrādājumi ir ļoti populāri. Kanāla anodēšana ar varu, alumīniju, hromu ir daudz retāk sastopama nekā cinkotās vienības.

Vienāda atloka kanāla augstums ir 50-400 mm, platums ir 32-115 mm. Papildus izmērītajiem un neizmērītajiem garumiem šie izstrādājumi tiek ražoti arī kā elementi ar ierobežotu (kļūdu robežās) garumu. Šīs īpašības stingri regulē tas pats GOST 8281-1980. Izlieces aprēķins tiek veikts, izmantojot salīdzināšanas metodi ar I-staru: saskaņā ar pretestību pret lieces spēkiem, kas vērsti perpendikulāri, kanāls ir zemāks par I-siju (šķērsgriezumā).

Projektējot konstrukcijas nesošās konstrukcijas, tiek ņemts vērā iekšējo malu slīpums, aizmugurējo (galveno) un sānu sienu biezums, noapaļošanas rādiuss pie galvenā dēļa un sānu sienu saplūšanas. Tikpat svarīga loma ir arī sienas un plauktu platumam, visa segmenta un tekošā metra svaram, tērauda markai, no kuras izstrādājums ir izgatavots. Neskatoties uz to, ka kanālu var izgatavot no St3 tērauda, ​​var izmantot arī citas ļoti specializētas kategorijas, piemēram, salizturīgo sastāvu 09G2S. Ja ir svarīga izturība pret koroziju, tiek izmantoti vidēja un zema oglekļa satura sakausējumi ar augstu hroma un niķeļa saturu, piemēram, sakausējumi ar marķieri "X2", "X3", "X2H" apzīmējumā un citi. Retos gadījumos tiek izmantoti nerūsējošā tērauda kanāli, kas izgatavoti no "X13" un augstāka tipa tēraudiem (no 13% hroma svara).

Dažu kanālu veidu ražošanai tiek piemēroti šādi GOST standarti: 8240-1997 - karsti velmētiem izstrādājumiem, 19425-1974 - T-veida elements (T-stieņa), I-siju un speciālo kanālu, 8278-1983 - liekti izstrādājumi, 8281-1980, liekti nevienlīdzīgi atloku elementi, 5422-1973 - "traktoru" produkcija, 5267.0- 1990 - "ratiņu" sortiments, 21026-1975 - izliekts-plaukts ratiņiem. Sānu plauktu slīpumu, kas ir 4-10%, regulē GOST 8240-1997.

Pēc konstrukcijas kanāli ir apzīmēti kā "U" - ar sānu sienu iekšējo malu slīpumu, "P" - stingri paralēli standarta versijai, "L" - viegls ar paralēlu malu izvietojumu, "C" - specializēts. , "E" - ekonomisks dizains. Priekšpēdējās no iepriekšminētajām šķirnēm ir ar tehnoloģiskām nepilnībām, perforāciju noteiktā intervālā: abas tiek izmantotas galvenokārt darbgaldu rūpniecībā.

Ciparu marķējums sniedz norādi par aizmugurējās sienas biezumu. Produkti ar nosaukumu “kanāls-25” paredz aizmugurējās sienas platumu 25 cm. Izmēri 200x120 mm atbilst nominālajam “20”, kam ir vienāda plaukta konstrukcija, un abu sānu sienu platums ir 12 cm. Ja, piemēram, ir norādīts atribūts 200x110x120, tad jums ir darīšana ar produktu, kurā vienas sānu malas platums ir 11, otras - 12 cm, un pats produkts ir standartizēts kā kanāls-20. Uz iepakojuma vai kaudzes ir norādīts arī GOST, saskaņā ar kuru produkts tika ražots, un tērauda marka, piemēram, 09G2S, St4sp (“mierīgs” tērauds 4) vai, piemēram, 12X14H2 (viena no desmitiem nerūsējošā tērauda marku) .

Stūru klāsts ir daudz plašāks nekā kanālu produktu klāsts. Izmantojiet atbilstoša veida un klases produktus, izvēloties zīmolu, kas ir tuvāks mazākajiem izmēriem un svaram. Jāņem vērā arī inerces moments pa asi, pretestība gar elementa asi un griešanās rādiuss. Iesācēju izstrādātāji vienkārši ņem produktu ar drošības rezervi (sienu svars, biezums un platums). Elementam ir jāiztur trīs reizes lielāka slodze, ko paredzēts izmantot būves vai ēkas celtniecībai: tas ir svarīgi arī ēkas seismiskās pretestības uzturēšanai.

Tāpat vajadzētu izvēlēties tādus produktus, kas nerada grūtības apstrādē. Šeit tiek atrisināti divi uzdevumi: izturība (elastība, triecienizturība un cietība optimālā kombinācijā) un ārkārtīgi zems karstuma trauslums un aukstuma trauslums. Karstam trauslumam jābūt minimālam - tas nozīmē, ka tēraudam, no kura izgatavots kanāls, ir pietiekama izturība pret plaisāšanu dzesēšanas laikā tūlīt pēc metināšanas šuvju uzlikšanas.

Atdzesētās metinātās šuves integritāti nosaka tērauda sakausējuma tendence uz termiskām deformācijām, kas novērš pārāk daudz mikroplaisu veidošanos dzesēšanas šuvē. Šajā gadījumā vienkāršie St3 tipa vidēji oglekļa tēraudi nespēj pilnībā atrisināt abas šīs problēmas. Izplatītājs klientam izvēlēsies kanālu ar nepieciešamajām mehāniskajām un fizikālajām īpašībām, kas ir piemērotas konkrētai situācijai, piemēram, karkasa-monolītas augstceltnes būvniecības laikā.

Kopā ar stūriem, veidgabaliem un caurulēm kanāls nosaka nestspēju, bez kuras neiztiktu neviena ēka un neviena konstrukcija. Biezāki un lielāki elementi tiek izmantoti tiltu un ēku, angāru, to mazāku līdzinieku celtniecībai - jau uzbūvētu objektu rekonstrukcijai, remontam, pārbūvei. Tātad remonta un pārbūves darbiem tiek izmantots 20. kanāls - tā aizmugurējās sienas augstums ir 20 cm. Slīpās sānu sloksnes var izturēt lielāku kravas svaru nekā taisnās.

Nerūsējošā tērauda kanālus var izmantot, piemēram, vēsturiski nozīmīgu būvju un konstrukciju celtniecībai: nerūsējošais tērauds var izturēt lietū 100 gadus vai ilgāk, nezaudējot pamata veiktspēju. Būvniecībā kanālus izmanto ne tikai starpstāvu griestiem un sienu rāmjiem, bet arī logu un durvju ailu nostiprināšanai: katrā no tiem pietiek ar 1,5-2 m segmentu. Augstāk esošās sienas mūra daļas sabrukšanas risks tie ir minimāli: vairāk nekā divkāršs drošības koeficients, tā novirze ir izslēgta.

Mašīnbūves nozarē ir paredzēts izmantot kanālus, kas izgatavoti no tērauda, ​​kas nav St3, un līdzīgiem sastāviem. Piemēram, Krievijas ziemeļu reģionos pārvadāšanai, darbgaldu un darbgaldu izgatavošanai izmanto to pašu sala izturīgo sakausējumu 09G2S, kuram ir zemāki trausluma rādītāji. No šī un līdzīgiem sakausējumiem fosfora un sēra saturs, kas ietekmē aukstuma trauslumu, tiek samazināts līdz tehnoloģiski minimālām robežām (0,005% katram no piemaisījumiem).

Mašīnbūves un darbgaldu tēraudus, ko izmanto kanālu elementu ražošanā, var apzīmēt ar simbolu “A”, kas apzīmē augstu attīrīšanas pakāpi no kaitīgiem piemaisījumiem. Taču kanāla izstrādājumu ražošanā neizmanto tādus instrumentu tēraudus kā U11, U12: kanāla uzdevums ir uzbūvēt nesošo rāmi un sijas, nevis griezt sprauslas, kas darbojas uz mašīnas noteiktam mērķim. Piemēram, konveijera frēzēšanai vai automātiskajai metināšanas dzirnavai var būt kanāla leņķa rāmis: tas tiek darīts, lai nodrošinātu stabilitāti, nesošās konstrukcijas nekustīgumu.

Rampu organizēšanai tiek izmantoti mazi kanāli (10., 12. nominālvērtība). Pēdējie atvieglo riteņbraucēju, motorolleru pārvietošanos no paaugstinājuma, kalpo kā ceļveži ratiņkrēsliem un ratiņiem visu veidu vajadzībām. Kanāls-20/25, pastiprināts ar balstiem, kas izgatavoti no tāda paša līmeņa segmentiem, veido rampu ar jaudīgāku iekraušanas spiedienu, kas piemērots garāžām, degvielas uzpildes stacijām, autoservisiem, kur ātram un veiksmīgam remontam būs jābrauc automašīnu uz īpašu pacēlumu. Tādas pašas ierīces tiek izmantotas evakuatoros: kanāla rampa vai platforma ir piestiprināta pie jaudīgas piedziņas, kas paceļ un nolaiž šo rampu.

Informāciju par to, kā izvēlēties pareizo kanālu, skatiet nākamajā videoklipā.