Skrūvgriežu remonta iezīmes

Skrūvgriezis ir populārs un neaizvietojams instruments. To izmanto gan sadzīves apstākļos, gan dažāda veida būvlaukumos. Daudzu darbu procesā bez tā vienkārši nevar iztikt. Bet, kā jau pienākas sarežģītai un funkcionālai tehnikai, skrūvgriezis ir uzņēmīgs pret lūzumiem. Pat visdārgākais un kvalitatīvākais instruments pret to nav apdrošināts. Šodien mēs sīkāk aplūkosim, kā jūs varat salabot tik noderīgu ierīci, kā arī uzzināsim, kādas problēmas visbiežāk rodas ar skrūvgriežiem.

Pirms turpināt tāda instrumenta kā shururpovert pašremontu, jums detalizēti jāizprot tā struktūra un darbības princips. Tikai ar šo informāciju būs iespējams salabot ierīci, nevis tai nodarīt kaitējumu.

Jebkura mūsdienu skrūvgrieža galvenās sastāvdaļas ir:

• Elektrodzinējs;

• planetārā pārnesumkārba;

• regulējama starta poga;

• apgrieztā tipa slēdzis;
• daļa, kas regulē centienus;
• spēka agregāts.

Elektromotors skrūvgrieža konstrukcijā ir raksturīgs ar to, ka tas darbojas no līdzstrāvas tīkla. Pēc savas konstrukcijas tam ir īpaša cilindra forma. Dzinēja iekšējā daļā ir īpašs enkurs ar sukām un magnētiskajām daļām. Šādas shēmas īpatnība ir tāda, ka barošanas sprieguma plūsmas virziens vienmēr ir vērsts uz iepriekš minētajām sukām, kas atrodas iekšpusē. Ja mainās polaritāte, tiek veikta motora apgrieztā kustība.

Planētu tipa pārnesumkārba tiek uzskatīta par ļoti nopietnu sastāvdaļuatbild par elektromotora augstfrekvences bruto vibrāciju pārvēršanu patronas vārpstas zemfrekvences apgriezienos. Parasti šīs sastāvdaļas ir izgatavotas no izturīgas un nodilumizturīgas plastmasas vai metāla. Bieži vien mūsdienu skrūvgriežu modeļi ir aprīkoti ar pārnesumkārbām, kas paredzētas pāris ātrumiem. Pāreja uz pirmo ātruma režīmu ir nepieciešama, lai strādātu ar pašvītņojošām skrūvēm. Attiecībā uz otro ātrumu, ja jūs to iestatāt, varat urbt koka, metāla vai plastmasas pamatnes.

Funkciju poga "sākt" ir nepieciešama, lai, nospiežot to, ierīce iedarbinātos. Ar šīs pogas palīdzību kļūst iespējams kontrolēt ātrumu. Turklāt uz noteiktu brīdi būs iespējams izvēlēties ideālo patronas vārpstas griešanās ātrumu. Tādējādi spēcīgs spiediens uz "startu" provocēs dzinēju strādāt ar lielu ātrumu. Ja nospiežat pogu vājāk, pats strāvas indikators vājinās.

Runājot par spēka regulēšanas elementu, jāatzīmē, ka tas ir atbildīgs par skrūvju pievilkšanas ātruma noteikšanu. Mūsdienu pieprasītajos skrūvgrieža eksemplāros bieži ir mainīga gradācija ar 16 pakāpieniem. Tas ļauj pēc iespējas precīzāk un nemanāmāk noteikt, kāds savilkšanas ātrums būs ideāls, strādājot ar dažādiem materiāliem.

Noskaidrojot, kā ir sakārtots moderns bezvadu skrūvgriezis, varat droši doties tālāk un apsvērt, kādas problēmas ir raksturīgas šādam instrumentam.

Ja jebkurā brīdī pamanāt, ka rīks vienkārši neieslēdzas, iespējams, to pārsteidza noteikta nepareiza darbība. Praksē situācija ir tāda, ka nestrādājošs rīks var būt divu galveno iemeslu dēļ:

1. bojājumus, kuros šādas ierīces pārstāj darboties, daudzos gadījumos izraisa problēmas, kas saistītas ar to elektronisko "pildījumu";
2. daudzi mūsdienu skrūvgriežu bojājumi rodas mehānisku bojājumu dēļ.

Ja mēs tieši saprotam šādu rīku sabrukšanas objektīvos iemeslus, mēs varam atšķirt vairākas raksturīgas pazīmes:

• kādā brīdī tehnika pārstāj ieslēgties;
• ātruma regulators pārstāj normāli darboties (tas var pārstāt darboties vispār);
• reverss pārtrauc tā darbību.

Attiecībā uz šādu ierīču mehāniskajām problēmām bieži vien ir ievērojams nodilums instrumenta iekšpusē esošajām daļām. Piemēram, mehānismam raksturīgās sprakšķēšanas skaņas var nākt no skrūvgrieža. Vairumā gadījumu salauzts skrūvgriezis radīs neparastas skaņas, ja bukse ir nopietni nodilusi vai gultnis ir sabrucis. Āmuru instrumenti bieži saskaras ar šīm problēmām.

Un arī šādas problēmas var attiecināt uz visbiežāk sastopamajām skrūvgriežu problēmām:

• akumulatora darbības traucējumi (lādētājs var pārtraukt tā uzlādi vai ierīce pārtrauc uzlādi);

• dzinēja iekšējā daļā esošo suku smags nodilums;

• palaišanas pogas lūzums;

• kārtridža sišana;

• var nesatvert uzgali;

• reakcijas trūkums uz ierīces ieslēgšanu un izslēgšanu;

• "Nevienmērīgs" darbs ar pamanāmām kļūmēm.

Ar visiem iepriekš minētajiem bojājumiem varat tikt galā pats, ja jums ir vismaz minimālas prasmes šādos jautājumos. Šeit jums ir jābūt lodēšanas un mērinstrumentiem pie rokas - tie palīdzēs atrisināt daudzas problēmas ar skrūvgriežiem. Dažos gadījumos nebūs iespējams izvairīties no svarīgu sastāvdaļu pilnīgas nomaiņas, jo ne visas rezerves daļas veikalos tiek pārdotas atsevišķi (šādās daļās ietilpst zobrati, kas atrodas instrumenta iekšpusē).

Bieži vien to vai citu skrūvgrieža darbības traucējumu būs iespējams noteikt, kā arī to salabot tikai pēc pareizas demontāžas. Tā kā gandrīz visi šādi instrumenti ir līdzīgi viens otram un tiem ir sava veida leņķa pistoles forma, tos izjaucot, jums jāievēro noderīgi ieteikumi.

• Pirmais solis ir atvienot akumulatoru no ierīces akumulatora. Šim nolūkam būs nepieciešams viegli nospiest fiksatoru un tikpat uzmanīgi atsprādzēt moduli.

• Jums būs jāizskrūvē skrūves ap instrumenta perimetru, izmantojot nelielu Phillips skrūvgriezi.

• Atskrūvējot visus stiprinājumus, abas korpusa pamatnes daļas var viegli atvienot vienu no otras. Bet tajā pašā laikā ir ārkārtīgi svarīgi turēties pie atlikušajiem esošās struktūras elementiem, kas ir fiksēti rievās.

• Ļoti uzmanīgi ir nepieciešams noņemt daļu, kas ir atbildīga par pārnesumu pārslēgšanu. Kopā ar to uzmanīgi noņemiet starta pogu un atpakaļgaitas mehānismu.

• Pēc tam jūs varat turpināt rūpīgi izjaukt tehniku. Noņemiet reduktoru no noņemtās korpusa puses. Lai to noņemtu no vietas, jums būs jāpagriež pārnesumkārba nosēšanās vietā.

Zinot skrūvgrieža iekšējo struktūru, kā arī tā darbības principu un demontāžas metodi, varat droši doties uz iepazīšanos ar tā tiešā remonta procesu. Ar šādu rīku var notikt jebkura nelaime - lielāko daļu problēmu var atrisināt pašas par sevi, neizmantojot pieredzējušu amatnieku palīdzību. Pakāpeniski analizēsim, kā salabot dažādus šī rīka elementus, lai tas atkal darbotos pareizi un efektīvi.

Vairumā gadījumu problēmas ar lādētājiem ir rodas šādu izplatītu iemeslu dēļ:

• ja ir izdedzis drošinātājs;

• tīkla kabelis ir salauzts;

• ir saplīsis transformatora primārais tinums;

• diode izlauzās cauri.

Nav svarīgi, ar kādu zīmolu jums piederošais skrūvgriezis ir izlaists. Ja, ieslēdzot to, tas vienkārši neieslēdzas, tad vispirms ir jāpārliecinās, vai tā akumulators ir uzlādēts. Lai to noskaidrotu, akumulators jāuzlādē uz pāris stundām. Pēc norādītā laika izņemiet akumulatoru un ievietojiet to atpakaļ ierīcē. Pārliecinieties, vai akumulators darbojas pareizi. Ja skrūvgriezis joprojām nedarbojas, jums būs jāveic vairākas manipulācijas, izmantojot tādu ierīci kā multimetrs (tā vietā varat izmantot īpašu testeri). Izmantojot šo rīku, varat diagnosticēt esošās skrūvgrieža daļas.

Ar šo ierīču palīdzību būs jānosaka, kāda tieši ir iekārtu palaišanas atteikuma problēma. Šajā gadījumā vainojams vai nu akumulators, vai pats lādētājs. Lai noskaidrotu nepareizas darbības cēloni, jums būs jāveic šādas procedūras:

• vispirms nofiksējiet multimetru līdzstrāvas sprieguma mērīšanas režīmā (iestatiet nominālu uz 20 V);
• ja skrūvgrieža akumulatora nominālā vērtība ir 24 V, tad ierīcei būs jāiestata 200 V nominālvērtība;
• ievietojiet lādētāja kontaktdakšu kontaktligzdā;
• Tagad izmēriet izejas spriegumu uzlādes bloka spailēs.

Šīs ierīces rādījumam ir jābūt par aptuveni 2 V lielākam nekā diagnosticētā akumulatora jaudai. Ja šis indikators izrādījās daudz zemāks vai vērtību vispār nav, tas nozīmē, ka problēma ir paša lādētāja, nevis ierīces akumulatora darbības traucējumā. Šo daļu būs iespējams salabot tikai tad, ja varēsit lepoties ar noteiktām zināšanām un prasmēm elektronikā. Ja tādu nav un jūs nevarat salabot uzlādes ierīci, jums būs jāiegādājas jauna tā paša zīmola daļa.

Ja konstatējat, ka skrūvgrieža lādētājs darbojas labi, un tas nebūt nav saistīts ar to, tas nozīmē, ka problēma ir iekārtas akumulatorā. Tomēr veltiet laiku, lai izjauktu akumulatoru. Pirms tam jums jāpārliecinās, vai skrūvgriežu problēmas slēpjas šajā konkrētajā daļā. Tam ir divas metodes.

• Pievienojiet testeri akumulatora spailēm. Nosakiet sprieguma līmeni izejā. Veicot šīs manipulācijas, jums būs iepriekš jāuzlādē akumulators, atstājot to uzlādēt 3-4 stundas. Ja testera vērtības izrādās mazākas par nominālo, tad skrūvgrieža darbības traucējumu cēlonis ir tieši akumulatora bojājums.
• Skrūvgriežā ievietojiet citu akumulatoru. Pārliecinieties, vai ierīce ieslēdzas ar to. Ja tas notiek, tas nozīmē, ka pirmais akumulators ir bojāts, un aprīkojums tādēļ nedarbojas. Mūsdienu ražotāji stingri neiesaka ķerties pie akumulatoru pašremontēšanas. Arī tos nav ieteicams izjaukt. Tāpēc, ja pārgājāt uz ierīces izjaukšanu, jums jāpatur prātā, ka katra jūsu darbība ir pilnīgi nedroša.Praksē situācija ir tāda, ka joprojām ir iespējams atjaunot akumulatoru, un tas tiek darīts diezgan vienkārši. Apsveriet, kā salabot skrūvgrieža akumulatoru.

• Izjauciet akumulatoru (uz savu risku un risku - neaizmirstiet par ražotāju ieteikumiem). Daudzi ražotāji ražo akumulatorus no plastmasas pamatnēm, kas ir savienotas ar skrūvēm.
• Noņemot augšējo vāku, jūs redzēsiet noteiktu skaitu mazu mucu (bundžas). To skaits ir atkarīgs no akumulatora tiešā sprieguma. Bankas izsniedz katra 1 V. Lai iegūtu nominālvērtību 12 vai 15 V (vai citas vērtības), burkas būs jāsavieno virknē.
• Tagad mums jāpārliecinās, vai kontakti ir uzticami. Ja banku sakaros ir pārrāvums, tad varam secināt, ka bojājums ir tieši identificēts. Bet jāpatur prātā, ka šīs problēmas rodas retos gadījumos. Vairumā gadījumu viena vai noteikts skaits kārbu neizdodas.
• Tālāk jums vajadzētu pārbaudīt, vai katrā no kārbām ir spriegums. Ja tiem visiem ir spriegums 1 V un viens no 0,8 V, tas nozīmē, ka problēmas ar skrūvgrieža iedarbināšanu slēpjas šajā konkrētajā daļā. Tos nevar salabot, taču ir pilnīgi iespējams tos nomainīt, lai salabotu ierīces akumulatoru.

Lai nomainītu burkas, būs jāveic šādas manipulācijas.

• Atdaliet bojāto mucu ar lodāmuru.
• Tā vietā pielodējiet pilnīgi jaunu tāda paša izmēra burciņu. Izvēloties jaunu daļu, jums būs jāņem vērā tās nominālvērtība un saturs.
• Savāciet akumulatoru atpakaļ, uzlādējiet un pārbaudiet, vai iekārta darbojas pareizi.

Ja atklājat, ka gan akumulators, gan lādēšanas bloks darbojas normāli, tad bojājuma avots būs jāmeklē nedaudz dziļāk. Izjauciet skrūvgriezi. Pēc tam jums ir jāveic virkne darbību, lai identificētu un novērstu bojājumus.

• Izmēriet spriegumu, kas nāk no akumulatora uz starta pogas spailēm. Ja ir spriegums, tas nozīmē, ka pogai tiek piegādāta nepieciešamā jauda. Ja spriegums netika atklāts, tas nozīmē, ka vads ir bojāts noteiktā vietā vai kāds no svarīgajiem kontaktiem ir bojāts. Turpiniet lejup pa ķēdi, lai novērstu problēmas.
• Pārbaudiet ierīces ieslēgšanas pogas darbību. Izņemiet akumulatoru, lai veiktu nepieciešamās pārbaudes. Īssavienojiet kontaktus. Pogas izejas elementiem būs jāpievieno multimetra zondes. Iestatiet ierīci pretestības mērīšanas režīmā. Ja poga darbojas pareizi, ierīces rādījumiem ir tendence uz nulli. Ja norādītā daļa joprojām ir bojāta, tad parametriem būs tendence uz bezgalību.

Reduktors ir pārnesumu komplekts, kas palielina patronas griezes momentu un samazina ātrumu. Ja zobrati ir metāla, labāk ir salabot daļu, nevis aizstāt to ar jaunu. Veicot šīs sastāvdaļas remontu, tas būs jāizjauc, jāatrod darbības traucējumi. Notīriet mehānismu un visus elementus no vecās smērvielas. Pēc tam atkal jāieeļļo visas sastāvdaļas. Nomainiet bojātos pārnesumus. Pēc tam jums ir jāsamontē pārnesumkārba. Montāžai jābūt kārtīgai.

Grafīta birstes atrodas dzinēja galā pie krustojuma ar pogu. Tie var atrasties korpusa iekšpusē vai ārpusē. Ja vismaz viena birste ir nolietota, tad būs jāmaina abas. Lai to izdarītu, jums būs jāizjauc dzinējs, uzmanīgi salieciet uzliesmojumu ar knaiblēm. Tad tiek izņemta daļa ar otām.No tā tiek iegūti vecie elementi un tiek uzstādīti jauni. Pēc tam jums atkal jāsaliek pamatne.

Mūsdienu skrūvgriežos ir līdzstrāvas motors cilindriskā korpusā ar magnētiskiem elementiem. Lai pārbaudītu dzinēja stāvokli, ir jāatvieno pārnesumkārba, kā arī vadi, kas ved uz starta pogu. Izmēriet armatūras tinuma pretestību (daļa iekšpusē), izmantojot multimetru. Ja ierīcē neredzējāt rādījumus, tas norāda, ka ir atvērta ķēde. Pārāk mazas vērtības apstiprinās, ka ierīcē ir noticis īssavienojums.

Kolektora pretestības parametrs jāmēra uz vārpstas un uz katras no plāksnēm. Tam vajadzētu būt nullei. Bojājumi enkurā var izraisīt ierīces izslēgšanu tās darbības laikā. Tiks zaudēta jauda, ​​var parādīties dzirksteles un dūmi. Ja dzinējs sabojājas, pārnesumi bieži paliek neskarti. Tā kā lielākajā daļā dzinēju tas ir uzspiests uz vārpstas, to var būt grūti noņemt. Iegādājieties specializētu noņemamu elementu vai izmantojiet pieejamos rīkus. Nedariet to ar naglām vai knaibles - sabojājiet zobratus. Jums vajadzētu rīkoties savādāk.

• Uzkrāj profila vai kanāla gabalu. Izmantojot dzirnaviņas, izveidojiet kārtīgu garenisko iegriezumu.
• Novietojiet vārpstu rievā virzienā, kas ir perpendikulārs profilam. Izvelciet rīku.
• Uzlieciet sagatavoto profilu uz 2 stingrām pamatnēm tā, lai slīdnis karātos starp tām.
• Paņemiet naglu un āmuru. Viegli piesitiet vārpstas malām. Pēc tam pārnesums vienmērīgi slīdēs uz leju.
• Tagad jaunajam dzinējam varat uzlikt pārnesumu, izmantojot āmuru un cieto pamatni.

Ja šādā instrumentā saplīst sprūdrats, tas būs jāatvieno no pārnesumkārbas, lai atrastu bojājuma cēloņus. Bieži vien sakabē tiek fiksēti speciāli stieņi, kas paredzēti spēku regulēšanai. Ir arī ierīces, kur stieņu vietā katrā caurumā ir uzstādīts pāris bumbiņu. Tie ir nospiesti ar atsperi.

Ja ātruma regulators nedarbojas, tad tranzistors ir izdedzis. Tas būs jānomaina bez kļūmēm.

Plastmasas zobratus var nomainīt, bet metāla zobratus labāk atstāt - salabot un likt vietā, ja tie ir salūzuši.

Ja problēma ir kasetnēs, tās ir vieglāk nomainīt pret jaunām. Liela problēma ir kārtridžu rezerves daļu atrašana. Vienkāršāk ir iegūt pilnīgi jaunu fiksācijas daļu. Tas būs lēti (apmēram 300 rubļu).

Kā salabot skrūvgriezi ar savām rokām, jūs uzzināsit nākamajā videoklipā.