Viss par celtniecības ķerrām

Mūsdienīgs būvlaukums ir augsto tehnoloģiju objekts, taču pat tagad nevar iztikt bez dažiem tradicionāliem ēkas atribūtiem un darbībām, tostarp manuāli veiktajām. Mūrēšana, atkritumu savākšana, apmetums un krāsošana un daudzi citi darbi, neskatoties uz ievērojamiem uzlabojumiem, un tagad joprojām ir ļoti darbietilpīgi pasākumi. Lai atvieglotu celtnieku smago darbu, savulaik tika izgudrots manuālais transportētājs: celtniecības ķerra.

Ķerra tika izgudrota jau sen, iespējams, kad riteni sāka lietot. Dzīvnieku rati parādījās daudz vēlāk. Vienkāršākais dizains ir viena riteņa. Ass ir fiksēta stabu konverģences punktā, kura turpinājums kalpo kā konveijera rokturi. Uz šiem stabiem (stieņiem) ir uzstādīta kravas platforma, kas galu galā kļuva par kasti vai kasti. Ķerras dizains ir piedzīvojis vairākas būtiskas izmaiņas atbilstoši tās pielietojuma jomai. Parādījās vieglākas dārza ķerras un pastiprinātas konstrukcijas.

To piemērošanas joma ir ļoti plaša:

• materiālu piegāde tieši uz to izmantošanas vietu, ko bieži vien nav iespējams izdarīt kravas automašīnā ierobežotās vietas dēļ;
• būvgružu izvešana tieši no objekta;
• palīgmateriālu pārvietošana pašā objektā.

Protams, to visu var izdarīt manuāli. Bet būs ļoti grūti pārvietot vairākus cementa un javas maisus, kas sver no 25 līdz 50 kg. Ir iespējams arī pārvietot atkritumus spainīšos, taču laiku un pūles, kas tiek pavadītas vienam un tam pašam darbam ar ķerru, var samazināt vairākas reizes.

Modernās konstrukcijas ķerra ir produkts, kas apvieno veselu virkni tehnisko risinājumu: rāmis no tērauda caurules ar diametru līdz 4 cm, 1 vai 2 riteņi ar pneimatiskajām riepām, bieži vien diezgan liela diametra. Tajā pašā laikā riteņi tiek montēti uz asīm, izmantojot gultņus, kas padara transportlīdzekļa kustību diezgan vieglu. Iekraušanas ērtībām statīvi ir sakārtoti no saliektas caurules, bieži tie ir konveijera pastiprinātā rāmja turpinājums. Rokturi ir pārklāti ar gumiju vai plastmasu, lai novērstu slīdēšanu. Mūsdienīgas konstrukcijas ķerras smaguma centrs ir sadalīts tā, ka transportēšanas laikā galvenā slodze krīt uz tās riteņiem.

Kravas konteiners ir izgatavots no tērauda vai alumīnija, ar štancēšanas palīdzību tam tiek piešķirta forma, kas ir ērta izkraušanai bez palīdzības. Pietiek sagāzt šādu ķerru, un beramkrava (piemēram, smiltis) sava svara ietekmē noripo pati, kas ievērojami samazina darbaspēka izmaksas. Celtniecības vienriteņu ķerru kravnesība var sasniegt 100 kg ar tilpumu aptuveni 50 litri. Divu riteņu modeļos šos skaitļus var trīskāršot. Tehnoloģiski vismodernākie ir mūsdienīgi pastiprinātas konstrukcijas transportlīdzekļi ar motoru. Šīs tehnikas izmaksas ir diezgan augstas un diez vai attaisnojas privātam pagalmam, taču lieliem būvniecības uzņēmumiem vai noliktavā šāda transporta tehnika var būt rentabla.

Ir vairāki celtniecības ķerras veidi. Ir diezgan ietilpīgi četrriteņu vai vieglāki divriteņu rati, kuru kravas nodalījums atrodas starp riteņiem.Šim konveijera veidam ir raksturīgas mazākas manevrēšanas iespējas, kā likums, to izmanto nelieliem pārvadājumiem pa līdzenu virsmu. Biežāk sastopamās ķerras atšķiras pēc kravnesības.

Viens no ārējiem kritērijiem ir riteņu skaits. Divriteņu modeļiem ir pastiprināts rāmis un lielāka kravas sile. Viena riteņa versija, neskatoties uz tās mazākajām iespējām, nodrošina paaugstinātu manevrēšanas spēju, kas būvlaukumā var būt daudz svarīgāka par vienlaicīgu 300 kg pārvadāšanu ar nepieciešamību atbrīvot pašu īsto ceļu.

Visbiežāk būvniecības ķerras izmanto smiltīm, kas nepieciešamas liela daudzuma javas sajaukšanai. Ne vienmēr viņu var aizvest tieši pie betona maisītāja kravas automašīnā. Šādas beramkravas ātrai iekraušanai un izkraušanai ideāli piemērota būvniecības ķerras iekraušanas sile. Siles cinkotā virsma aizsargā tās tērauda korpusu no korozijas. Bieži sile ir izgatavota no biezāka alumīnija.

Pārdošanā var atrast dažādus būvniecības transportlīdzekļus, sākot no salīdzinoši lētām vieglajām ierīcēm līdz pastiprinātiem smagajiem transportlīdzekļiem. Gan pašmāju, gan ārvalstu ražotāji nodarbojas ar augstas kvalitātes transporta aprīkojuma ražošanu būvlaukumiem. Zem pazīstamu Eiropas zīmolu zīmola var atrast ķerru, kuras cenu noteikti nenoteiks modeļa nopelni, bet, kā tas bieži notiek, ražotāja slava.

Tāpēc būs noderīgi iepazīties ar ražotāju produktu pārskatu.

• Francijas uzņēmums Haemmerlin, Tas ir sevi pierādījis dārzkopības un celtniecības tehnikas tirgū un piedāvā augstas kvalitātes dārza un celtniecības ķerras ar kravnesību līdz 200 kg. Lieljaudas konstrukcijas ķerra ir aprīkota ar izturīgu, sarežģītu rāmi, kas atbalsta ķermeni un nodrošina stabilitāti iekraušanas laikā. Lietus bezkameru riteņus var uzskatīt par produkta iezīmi. Šim uzņēmumam pieder viens no paceļamākajiem konstrukcijas pastiprināto ķerru modeļiem. Pateicoties rāmja un riteņu konstrukcijai, šī diezgan lielā ķerra var pārvietot līdz 300 kg smagas kravas ar 300 litru korpusa tilpumu.
• Krievijas ražotājs Belamos var piedāvāt ļoti augstas kvalitātes lieljaudas celtniecības ķerras. Belamos 700Р un 500Р transporteriem ar pašmasu aptuveni 17 kg ir laba kravnesība: līdz 200 kg. Cinkotās tērauda kravas siles tilpums ir aptuveni 110 litri, malas ir divreiz sašūtas, kas kopā ar stingrības stiprinājumiem palielina virsbūves izturību. Rāmja forma neļauj apgāzties iekraušanas laikā un atvieglo ķerras izkraušanu. Divi riteņi ar diametru 38 cm ir uzstādīti uz gultņiem 0,5 m attālumā, kas atbilst ķerras platumam (0,6 m).
• Krievijas rūpnīca ALUMED, kas atrodas Maskavas reģionā, ražo arī celtniecības ķerras ar kravnesību no 100 līdz 220 kg. Alumīnija korpusa tilpums var būt līdz 110 litriem. Pneimatiskie riteņi uz lodīšu gultņiem.
• Krievijas uzņēmuma automašīnas ir sevi pierādījušas labi SIBRETECH. Šī uzņēmuma produkti izceļas ar ļoti augstu kravnesību (230-250 kg) un meistarību. Papildus pašiem konveijeriem uzņēmums ražo tiem sastāvdaļas, galvenokārt dažādus riteņus.
• Uzņēmums ir ne mazāk slavens "Kratons", ražo ļoti plašu celtniecības ķerru klāstu. Šī uzņēmuma izstrādājumu kravnesība var sasniegt līdz 240 kg, bet korpusa tilpums līdz 150 litriem.Īpašība ir mazs platums, kas padara Kraton ķerras diezgan populāras būvlaukumos materiālu iegūšanai un mājsaimniecības zemes gabalos.
• Arvien aktīvāk attīsta rokas konveijeru tirgu Ķīna. Ķīnas uzņēmumu produkti ir plaši pārstāvēti Krievijas datortehnikas veikalos. Uz kopējā dažādu ražotāju fona šīs automašīnas maz izceļas. Tas nenozīmē zemu kvalitāti, drīzāk, gluži pretēji, tas liecina par pilnīgi konkurētspējīgu produktu. Ķīnas pārvadātāju kravnesība var sasniegt rekordlielu 350 kg, vismaz kā norādīts tehniskajā dokumentācijā.

Dārgi un joprojām diezgan eksotiski transportieri ir pašgājējas automašīnas ar dzinēju. Tā ir sava veida aizmugures traktora evolūcija uz specializāciju preču pārvadāšanā. Kā kustinātāju var izmantot gan riteņus, gan kāpurķēdes. Pārdošanā ir gan Eiropas, gan Ķīnas ražošanas automašīnas ar motoru. Šajā jomā veiksmīgi darbojas Itālijas uzņēmums Eurosystems, kas ražo benzīna un akumulatoru pašgājējas ķerras ar kravnesību līdz 100 kg.

Pazīstamais Makita zīmols ir izlaidis trīsriteņu pašgājēju akumulatoru ķerru ar kravnesību līdz 130 kg. Un atkal Ķīnas pašgājēju transportētāju kravnesība izrādījās lielāka: ir zināmi akumulatoru modeļi, kas var pārvadāt līdz 300 kg.

Izvēloties celtniecības ķerru, jāņem vērā vairāki kritēriji.

• Pirmkārt, aprīkojuma izmantošanas būtība: kādām precēm. Parasti tās būs smiltis. Beramajām kravām alumīnija vai cinkota sile ir ļoti ērta, un lielgabarīta taisnstūra materiālu pārvadāšanai tas radīs ievērojamas grūtības. Ķieģeļi vai plēnes bloki ir obligāti būvniecības atkritumi. Ērtākā forma to pārvadāšanai ir trapecveida forma. Šādas siles dibens ir līdzens, aizmugures un sānu sienas atrodas taisnā leņķī pret to un viena pret otru. Un priekšējā siena ir slīpa, lai tad, kad ķerra apgāžas, kravai vajadzētu viegli ripot zem sava svara.
• Jāņem vērā īpatnības, kas izmantos ķerru. Smaga divriteņu pastiprināta ķerra var nespēt izturēt vecāka gadagājuma cilvēkus vai pusaudžus.
• Tikpat svarīgi ir apsvērt, kā jūs varat izmantot ķerru pēc būvniecības pabeigšanas. Ja tas ir diezgan labā stāvoklī, tas var kalpot mājsaimniecībā vēl daudzus gadus kā universāls transportētājs, tostarp kā dārza instruments. Pastiprināta modeļa pirkšana, būvējot privātmāju vai garāžu, diez vai ir pamatota. Nākotnē šādu vienību izmantot būs problemātiski. Ja ķerra tiek iegādāta būvniecības biznesam un intensīvi tiks darbināta tikai būvlaukumā, ir nepraktiski iegādāties vieglo versiju: ​​neizbēgamās regulārās pārslodzes izraisīs tās strauju sabojāšanos un nepieciešamību to iegādāties atkārtoti.
• Uzticamība ir vienlīdz svarīgs rādītājs. Pirms pirkšanas ir ļoti noderīgi pārbaudīt metinātās šuves: to apstrādes kvalitāte var pateikt daudz, un pat ar virspusēju pārbaudi jūs iegūsit priekšstatu par ražotāja profesionalitāti un atbildību.

Informāciju par to, kā ar savām rokām izgatavot celtniecības ķerru, skatiet nākamajā videoklipā.