Viss par putekļu sūcēju remontu

Mūsdienās ir grūti atrast ģimeni visur, kur ir parasts putekļu sūcējs. Šis nelielais uzkopšanas palīgs ļauj ievērojami ietaupīt laiku un uzturēt tīrību mājā, lai netīrumi un putekļi nekaitētu mūsu veselībai. Bet, neskatoties uz dizaina un darbības vienkāršību, šāda ierīce diezgan bieži sabojājas. Un, ņemot vērā tā ne zemāko cenu, labāk to salabot, jo jauns ir nopietns trieciens ģimenes budžetam. Šajā rakstā mēs runāsim par putekļu sūcēju remontu, to izjaukšanu, problēmu diagnostiku.

Ne vienmēr uzreiz var saprast, ka putekļsūcējs ir salūzis. Piemēram, tas ļoti dūc, bet turpina strādāt un pildīt savas funkcijas, tāpēc daudzi nedomā, ka ierīce ir sabojājusies. Un tas jau ir sabrukums, kas pēc kāda laika vienkārši novedīs pie ierīces kļūmes. Protams, var būt diezgan daudz darbības traucējumu, taču parasti putekļu sūcēja bojājuma cēlonis ir motors. Šāds sadalījums ir raksturīgs gandrīz jebkuram zīmolam un jebkuram modelim neatkarīgi no uzņēmuma, kas ražoja aprīkojumu. Attiecībā uz vairākiem putekļsūcēja punktiem un smalkumiem varat diagnosticēt bojājumu un mēģināt salabot attiecīgo aprīkojumu ar savām rokām:

• pirmā nepareizas motora darbības pazīme būs tā, ka tas darbojas skaļi un darbības laikā virs ierīces parādās putekļu mākonis;
• ja putekļsūcējs slikti uzsūc putekļus vai nevelk vispār, tas var liecināt par problēmu ar šļūteni;
• Vēl viena šļūtenes hermētiskuma pārkāpuma pazīme būs klusa ierīces darbība, un problēmas būtība var būt nevis pašas gofrēšanas deformācijā, bet gan uztverošās sukas darbības traucējumos;
• ja sūkšanas ātrums nav liels, darba ātruma samazināšanās iemesls var būt problēma, kas saistīta ar gultņu bojājumu, un laiku pa laikam ierīce atjaunos darbību normālā režīmā;
• ja ierīce rada lielu troksni, tad ar lielu varbūtības pakāpi motors ir salūzis; dažos gadījumos motora darbības traucējumu klātbūtne tieši ietekmēs iespēju iesūkt gaisa masas.

Protams, ir daudz dažādu problēmu, vienai problēmai var būt vairāki iemesli, taču iepriekš minētās situācijas ļauj ātri diagnosticēt bojājumu esamību un sākt kaut ko darīt.

Jāsaka, ka sabrukumi un deformācijas šādas detaļas parasti ir visjutīgākās:

• motora tinumi;
• elektriskās strāvas vads;
• drošinātājs;
• gultņi;
• otas.

Dažos gadījumos remontu var veikt ar savām rokām, un dažreiz jums būs jāmeklē servisa centra speciālistu palīdzība. Dažos gadījumos būs vieglāk iegādāties jaunu putekļu sūcēju. Sāksim ar sukām. Tie parasti tiek uzstādīti raktuvēs. Te gan jāsaka, ka tie ir parasts karbons, kas nozīmē, ka pēc vēlēšanās tos var noslīpēt, lai tie atbilstu pēc vajadzības. Ja saskares laukums ar kolektoru nav tik liels, tad nav problēmu, pēc kāda laika birstes ieskrienas. To gali ir nedaudz izdzēsti puslokā uz iekšu.

Jebkuru no tiem nedaudz nospiež speciāla atspere, caur kuru plūst enerģija, kas palielina drošības rezervi. Ogleklis turpinās darboties, līdz tas tiks pilnībā izdzēsts.Svarīgs punkts būs tas, ka pašam kolektoram jābūt pēc iespējas tīrākam.

Nākamā daļa ir gultņi ar vārpstu... Parasti vārpsta ir piestiprināta pie statora uz diviem gultņiem, kas savā starpā nesakrīt pēc izmēra. Tas tiek darīts, lai putekļsūcēja motora demontāža būtu daudz vienkāršāka. Parasti aizmugurējais gultnis ir mazs, bet priekšējais - liels. Vārpsta ir rūpīgi jāizsit no statora. Gultņiem ir putekšņlapas, kur var nokļūt arī netīrumi. Biežāki bojājumi ir:

• samazināta HEPA filtra efektivitāte;
• ciklona filtra sieta aizsērēšana;
• birstes turbīnas bloķēšana ar kādu svešķermeņu;
• nespēja pagriezt riteņus svešķermeņu iekļūšanas dēļ;
• stieņa caurules aizsprostojums;
• no gofrēšanas izgatavotas šļūtenes plīsums.

Tagad parunāsim par šo problēmu kategoriju nedaudz sīkāk. Putekļsūcēji parasti ir aprīkoti ar atkārtoti lietojamiem filtriem. Tas ir, pēc katra tīrīšanas procesa ir nepieciešams noņemt filtrus, tos izskalot, notīrīt un ievietot atpakaļ vietā. Bet jāsaprot, ka atkārtota lietošana un mūžība nav sinonīmi. Kādā brīdī filtri būs jānomaina, un, ja tas tiek ignorēts, var būt nepieciešams sarežģīts remonts. Un filtra tīrīšana nevar būt pilnīga. Ar katru lietošanas reizi materiāls, no kura tie izgatavoti, kļūst arvien netīrāks. Un kādā brīdī filtrs jau izlaiž tikai pusi no gaisa no sākotnējā tilpuma.

Pie šī indikatora putekļsūcēja darbība jau būs traucēta. Tas ir, dzinējs turpina darboties ar tādu pašu ātrumu, bet pretestība sūknēšanas un sūkšanas procesā palielinās slodzi. Palielināsies straumes, tinums. Elektromotors uzsilst vairāk, kas novedīs pie nodiluma.

Nākamais bojājums ir aizsērējis HEPA filtrs. Šādu materiālu ir grūti iegūt, taču pat šeit jūs varat atrisināt problēmu un atrast aizstājēju. Jo grūtāk to uzstādīt. Vispirms uzmanīgi atveriet dubulto stiepļu sietu, lai noņemtu filtra materiālu. Šķiet, ka šo rāmi nevar atgūt. Bet, ja vēlas, tas tiek atvērts.

Vispirms, izmantojot asu nazi, mēs nogriežam vietu, kur ir savienotas abas plāksnes, ar nelielu piepūli sadalām rāmi uz pusēm. Tagad mainām filtru pret citu un pielīmējam turētāja rāmi. Tas pats attieksies uz elektromotora aizsargfiltru un sietiņu, ko izmanto ciklonu risinājumos. Otrs filtrs ir stipri aizsērējis ar gružiem, jo ​​lietotāji nepareizi izmanto putekļu sūcējus un pieļauj konteineru aizsērēšanu ar atkritumiem virs drošā atzīmes.

Trešā problēma attiecas uz daļu, kas savieno ierīces ieeju ar teleskopisko cauruli, kurā atrodas sprausla. Mīkstās gofrētās šļūtenes deformācijas var novērot mīksto kroku zonās materiāla nodiluma dēļ vai nodiluma vietai pieliktas slodzes rezultātā. Parasti visjutīgākās pret deformācijām ir vietas, kur tiek veikta šļūtenes savienošana ar bloķēšanas cauruli vai cauruļu stieņa cauruli.

Vispirms nogrieziet daļu, kas atrodas nedaudz tālāk no pārtraukuma, un uzmanīgi noņemiet atlikumus no iekšējās caurules daļas. Parasti tam ir vītne tikai šļūtenes uztīšanai. Izmantojot šādu vītni, nogriezto šļūteni var vienkārši ieskrūvēt caurulē, remonts tiks pabeigts. Prakse rāda, ka nav jēgas izmantot līmi. Ja šļūtenes centrā ir izveidojusies brāzma, tad varat izmantot pieejamos līdzekļus.Piemēram, gumijas caurules gabals no velosipēda riepas. Fizisko izmēru ziņā un ņemot vērā diezgan ciešo segumu, šāds materiāls būtu ideāls risinājums. Pirms tam tiek sagrieztas un salīmētas šļūtenes daļas, pēc tam pāri izveidotajam savienojumam tiek uzvilkts sakabes no velosipēda riepas.

Nākamais darbības traucējums ir mehānismu kustības bloķēšana. Līdzīga problēma var rasties ar suku turbīnu vai riteņu šasiju. Agregāti ir vienkārši aprīkoti ar dažādām rotējošām detaļām – gredzeniem, zobratiem, vārpstām. Tīrīšanas laikā to atrašanās vietās nokļūst dažādi gruži, kas var uztīties uz šahtām un pēc kāda laika sakrājoties vienkārši bloķē rotācijas rakstura darbu.

Šādas problēmas rada pieaugošu motora slodzi, kas kļūst par iemeslu tam, ka sākumā tas ļoti uzsilst, pēc tam tas noteiktā brīdī vienkārši izslēdzas. Lai novērstu šāda veida problēmu, vispirms ir jāatbloķē mezgla kustība. Turbo suka ir jāizjauc un labi jānotīra no gružiem. Ja noņemat ierīces augšējo vāku, varat piekļūt vietai, kur atrodas riteņi. Nereti tieši šeit sakrājas dažādi gruži, kas bloķē to griešanos.

Tagad parunāsim par nopietnākiem attiecīgo ierīču bojājumiem, kas notiek diezgan bieži. Parasti tās prasa profesionāļu iejaukšanos, taču vairākas no tām joprojām var atrisināt ar savām rokām. Pirmā šāda veida problēma varētu būt ar barošanas pogu un strāvas kabeli. Šādas darbības traucējumu dēļ nav iespējams iedarbināt putekļu sūcēju vai nav iespējams noteikt noteiktu darbības režīmu. Pirmajā gadījumā, nospiežot barošanas pogu, ierīce neieslēdzas, un otrajā tā tiek iedarbināta, ja nospiežat pogu, tā nekavējoties izslēdzas, ja to atlaižat.

Bojāta putekļsūcēja atslēga ir iemesls, kāpēc ierīce nedarbojas. Tas ir viens no visizplatītākajiem, taču diezgan viegli labojams. Ir ļoti vienkārši pārliecināties, ka lūzuma iemesli ir pogā - jums tas vienkārši jāpārbauda ar testeri. Ja atslēga ir salauzta, tā nevienā pozīcijā nesaskaras starp spailēm. Ja atslēga ir salauzta, tā veidos kontaktu tikai nospiestā stāvoklī. Lai pārbaudītu, viena zonde jāpievieno strāvas kontaktdakšas kontaktam, bet otra - pogas spailēm. Strāvas vads tiek pārbaudīts arī ar testeri. Šajā gadījumā nebūs lieki pārbaudīt kontaktligzdu veiktspēju.

Otrs biežais un nopietnais bojājums būs situācija, kad gaisa masas ieplūdes ātruma regulators ir bojāts. Gandrīz katrs putekļsūcējs ir aprīkots ar šādu regulatoru. Tas ir atbildīgs par vārpstas ātruma regulēšanu ar motoru, kas ir uzstādīts ierīces iekšpusē. Šāds modulis izskatās kā elektroniska shēma, kuras pamatā ir tiristori. Parasti šajā elektriskā ķēdē sabojājas tāds elements kā tiristora slēdzis.

Ar šo problēmu būs nepieciešams izjaukt ierīci, noņemt regulēšanas moduli un nomainīt bojātās detaļas. Šajā gadījumā būs grūti strādāt, ja jums nav noteiktu prasmju. Tas ir īpaši par rezistora atšķiršanu no kondensatora un prasmēm izmantot lodāmuru. Bet, ja vēlaties, varat to iemācīties.

Vēl viena izplatīta problēma būs putekļsūcēja elektromotora kļūme. Šī problēma, iespējams, būs visgrūtākā. Šī detaļa prasīs īpašu uzmanību. Ir iespēja nomainīt detaļu pret jaunu, bet izmaksu ziņā tā būs puse no visa putekļsūcēja izmaksām. Bet arī konkrēti dzinējā var salūzt dažādas detaļas.Piemēram, ņemot vērā to, ka motora vārpsta griežas diezgan ātri, vilces gultņi ir pakļauti lielam spriegumam. Šī iemesla dēļ gultņu defekti tiek uzskatīti par ļoti biežiem.

Šķiet, ka šīs problēmas novēršana ar savām rokām ir sarežģīta, bet iespējama. Bet vispirms ierīce ir jāizjauc, lai tiktu pie dzinēja. Pieņemsim, ka mums izdevās tikt pie tā. Pēc noņemšanas kontaktbirstes un lāpstiņriteņa aizsargs ir jānoņem. Šis process būs ārkārtīgi vienkāršs. Birstes ir piestiprinātas ar vienu skrūvi un viegli izvelkamas no stiprinājuma tipa nišām. Uz lāpstiņriteņa korpusa uzmanīgi salieciet atpakaļ 4 ripošanas punktus un, izmantojot vieglu spēku, demontējiet korpusu.

Visgrūtākais būs atskrūvēt uzgriezni, kas nostiprina lāpstiņriteni pie motora vārpstas. Kad to var izdarīt, vārpsta tiek noņemta, pēc tam ir nepieciešams noņemt gultni no armatūras un nomainīt to. Pēc tam montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Neatkarīgi no tā, ar kādu bojājumu jūs saskaraties, lai uzzinātu tā cēloņus un kāpēc putekļsūcējs pārstāja darboties, jums tas ir jāizjauc.

Protams, katram modelim ir sava īpaša ierīce, taču sekojošā darbību ķēde būs aptuvens vispārīgs algoritms.

• Ir nepieciešams demontēt blīvējuma režģi, kas atrodas zem putekļu tvertnes zonas pārsega. Tas ir piestiprināts ar divām skrūvēm vai citiem vītņotiem savienojumiem. Skrūves var atskrūvēt ar parastu skrūvgriezi.
• Kad blīvēšanas režģis ir noņemts, atvienojiet vadības kārbu un putekļu tvertnes vāku.
• Atkarībā no attiecīgā aprīkojuma veida un modeļa, putekļu savācējs ir vienkārši jānoņem vai jāizskrūvē. Zem tā ir jābūt atkritumu savākšanas mehānismam, zem kura korpuss ir savienots ar ierīces motoru.
• Lai nokļūtu tajā, jums ir jāatdala pamatne un korpuss. Dažos modeļos tas tiek darīts, pagriežot slēpto skrūvi, kas atrodas rokturī.
• Parasti motors ir aizsargāts ar īpašu auduma pamatni, kas ir piestiprināta pie ieplūdes šļūtenes ieejas. Blīve ir jānoņem un jānotīra vai, ja nepieciešams, jāaizstāj ar citu.
• Tagad mēs noņemam vadus no motora, kas ir atbildīgi par strāvas padevi. Lai to izdarītu, atskrūvējiet pieskrūvētās skavas.
• Tagad būs jāpārbauda gultņu pāri, kas ir atbildīgi par dzinēja darbību. Mazākā nodiluma pazīme ir dažādu nelīdzenumu un plaisu klātbūtne. Ja ir kaut kas līdzīgs šim, tad detaļas ir jānomaina.

Tagad pāriesim tieši uz motora izjaukšanu. Jāteic, ka šādu procedūru veikšanai ir nepieciešama pieredze to veikšanā. Pretējā gadījumā labāk konsultēties ar speciālistu.

• Vispirms ir jānoņem vāks. To var izdarīt, izmantojot taisnu skrūvgriezi, sloksni vai lineālu. Tas diezgan cieši pieguļ motoram, tāpēc vispirms varat viegli pieklauvēt pie tā, lai atvienotos. Tas jādara uzmanīgi, lai fiziski nekaitētu viņam.
• Kad vāks ir noņemts, ir iespēja piekļūt lāpstiņritenim, kuru tur savā vietā iebūvētie uzgriežņi. Tie ir cieši piestiprināti ar līmi, tāpēc pa rokai jābūt tādai vielai kā šķīdinātājs.
• Zem lāpstiņriteņa ir 4 skrūves, kas nostiprina motoru. Tie ir jāizskrūvē pa vienam.
• Kad ir piekļūts motoram, jāpārbauda, ​​vai tas darbojas pareizi.

Ņemiet vērā, ka modeli, kas var veikt arī mitro tīrīšanu, būs grūtāk salabot, jo būs jāveic arī darbs ar ūdens sūkni. Tās galvenais uzdevums būs padot šķidrumu putekļu savācējam, tāpēc sūknis parasti tiek uzstādīts pie ieplūdes.

Ik pa laikam gadās situācijas, kad putekļu sūcējs nemaz nevēlas ieslēgties. Vai šajā gadījumā ierīce ir jāizjauc? Ne visos gadījumos. Fakts ir tāds, ka šīs situācijas iemesli var būt dažādi. Piemēram, putekļsūcējs neaktivizējas, tas iepriekš nesaplīsa, bet tehnoloģija netiek aktivizēta, kad tiek nospiesta barošanas poga. Iemesls var būt problēmas ar strāvas padevi. Tas ir, kontaktligzda vai elektrības vads, kas ir atbildīgs par strāvas padevi, var vienkārši saplīst.

Visi elektriskās ķēdes elementi ir ļoti rūpīgi jāpārbauda. Parasti esošās problēmas var atrast tieši pie kontaktligzdas, kas tiek ievietota kontaktligzdā. Sakarā ar to, ka vads, kas atbild par elektrības padevi tādai ierīcei kā putekļsūcējs, ir diezgan mobils, tam ir raksturīga paaugstināta ievainojamība un diezgan bieži uz tā darbības laikā var veidoties deformētas vietas.

Ja putekļsūcējs darbojas, bet ātrumu nekādi nevar noregulēt, tad runa ir par to pašu problēmu. Bet šajā gadījumā, visticamāk, mēs runājam par kontakta zudumu.

Kā var saprast no iepriekš minētā, putekļsūcēja elektromotora kļūme tiek klasificēta kā diezgan sarežģīts darbības traucējums. Parasti mūsdienu modeļos tiek izmantoti aksiālā tipa motori, kuru rotācijas ātrums ir aptuveni 20 000 apgr./min. Šī daļa ir konstrukcija, kurai nepieciešama īpaša uzmanība, ja nepieciešams remonts. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešami šādi rīki:

• skrūvgriežu pāris dažāda izmēra Phillips skrūvēm un pāris plakanu skrūvgriežu;
• pincetes;
• knaibles vai knaibles;
• atslēdznieka skrūvgriezis;
• viela motora eļļošanai.

Jāpiebilst, ka jāievēro drošības noteikumi un nekādā gadījumā neremontēt elektrotīklam pieslēgtā putekļsūcēja elektromotoru. Ja mēs runājam tieši par ierīces remontu, tad, lai to veiktu, vispirms ierīce ir jāizjauc. Turklāt tas jādara skaidri noteiktā secībā:

• konteinera noņemšana netīrumu savākšanai, aizmugurējie un priekšējie filtri;
• ar skrūvgriezi atskrūvējam skrūves, kas atrodas zem filtriem;
• mēs demontējam ierīces korpusu, paceļam priekšējo daļu un tikai pēc tam pārējo, korpuss parasti tiek noņemts ļoti viegli;
• tagad mēs notīrām paša elektromotora korpusu, izmantojot suku vai lupatu.

Jāveic ierīces pārbaude un turpmākais remonts, pēdējais process tiks veikts saskaņā ar šādu algoritmu:

• vispirms ar skrūvgriezi atskrūvējiet pāris sānu skrūves, kas atrodas korpusa augšējā daļā;
• nedaudz pagrieziet to un pārbaudiet motoru (tagad to demontēt nedarbosies, jo tas traucēs spoles ieviešanu);
• uzmanīgi atlaidiet motoru no vadiem, atvienojiet visus savienotājus un noņemiet spoles vadus tā, lai pati spole joprojām atrastos uz korpusa;
• tagad mēs noņemam dzinēju, pēc tam atkārtojam tā tīrīšanu no putekļiem;
• tad mēs demontējam blīvējuma gumiju, kurai atskrūvējam pāris sānu skrūves;
• izmantojot skrūvgriezi, atvienojiet abas motora korpusa puses;
• tagad no plastmasas korpusa jums ir jāizvelk pats motors;
• pārbaudot motora augšējo daļu, var redzēt tā saukto ripošanu, tiem jābūt saliektiem pretējā virzienā un jebkurā spraugā jāievieto skrūvgriezis, lai puses būtu atdalītas viena no otras (tas atbrīvos turbīna no korpusa);
• izmantojot 12 ligzdu galvu, ir nepieciešams atskrūvēt skrūvi (vītne ir kreisā, tāpēc, noņemot skrūvi, tā jāgriež pulksteņrādītāja virzienā);
• motora stators ir jāieķīlē ar maziem koka blokiem, un darbības laikā visa konstrukcija ir jāatbalsta;
• demontējam turbīnu;
• izņemiet paplāksni un atskrūvējiet pāris skrūves;
• apakšā ir vēl 4 skrūves, kuras nepieciešams atskrūvēt;
• tad mēs noņemam birstes, pirms tam atskrūvējot visas skrūves;
• tagad jums ir jāizsit enkurs, pēc tam ievietojiet atslēgu caurumā un piesitiet tai ar āmuru; pēc šīm manipulācijām viņam it kā vajadzētu izlēkt;
• Tagad jums vajadzētu pievērst īpašu uzmanību gultņiem: ja tie ir labā stāvoklī, tad tos var ieeļļot ar eļļu;
• izmantojot pinceti, jums ir jāizvelk bagāžnieks; ja gultnis griežas ar skaņu, kas atgādina čaukstošās lapas un tajā pašā laikā paliek sauss, tad tas ir jānotīra un labi jāieeļļo (šīs daļas tīrīšanai var izmantot karburatora tīrīšanas līdzekli).

Tas ir viss. Lai pabeigtu darbu, atliek tikai salikt ierīci apgrieztā secībā. Kā redzat, putekļsūcēju remonts ir process, kas būs atkarīgs no bojājuma sarežģītības. Ja tas nav pārāk sarežģīti, tad to var viegli izdarīt ar savām rokām. Ja problēma attiecas uz diezgan sarežģītu kategoriju, labāk būtu sazināties ar speciālistu, jo personas, kurai nav pieredzes, iejaukšanās var ne tikai saasināt bojājumus, bet arī izraisīt traumas. It īpaši, ja runa ir par elektrisko daļu.

No šī videoklipa varat uzzināt, kā izjaukt motoru no putekļsūcēja.