Kā izvēlēties labāko izmēru divu automašīnu garāžai?

Grūti pateikt, vai tas ir labi vai slikti, ja ir divas mašīnas. Tas savā ziņā ir prestiži, no otras puses, tās ir papildu izmaksas par remontu un degvielas uzpildīšanu. Bet viena lieta ir neapstrīdama: ja ir divas automašīnas, tad ir jābūvē atsevišķa garāža katrai automašīnai vai viena liela garāža divām automašīnām.

Pieredzējis amatnieks, kurš gadiem ilgi būvē, var izmantot vienkāršus zīmējumus, kas izgatavoti pēc viņa gaumes un vēlmēm. Par pārējo labāk vērsties pie speciālistiem. Šāda pakalpojuma izmaksas ir nelielas, un labi sagatavots projekts spēs nodrošināt topošās struktūras izturību un izturību.

Profesionāļi ņems vērā būvlaukuma piemērotību, pārbaudīs augsni, izmērīs sasalšanas dziļumu, noteiks gruntsūdeņu klātbūtni.

Plānā ir nepieciešams aprēķināt topošās ēkas garumu un platumu, pamatojoties uz transportlīdzekļu izmēriem, ņemot vērā pieaugumus un kļūdas. Aprēķinot garāžas platumu, saskaitiet abu automašīnu platuma parametrus un pieskaitiet katram 100 cm. Tas nodrošinās 50 cm abās stāvvietu pusēs. Šis krājums ir nepieciešams brīvai ieejai (izejai) un vienmērīgai durvju atvēršanai.

Lielākas automašīnas garumam jāpalielina aptuveni 150 cm, lai nodrošinātu piekļuvi jūsu bagāžniekam.

Šajos aprēķinos iegūtie rezultāti atspoguļo standarta ēkas iekšējās telpas lielumu. Tāpēc, pieņemot lēmumu par būvniecības un apdares materiāliem, ir jāveic attiecīgie piemaksas. Ja būvniecībai tiek izmantots ķieģelis, iegūtajam platumam ir vērts pievienot apmēram 5-10 cm. Lietojot blokus, jums jāpievieno apmēram 2 reizes vairāk. Ja tiek izmantots lokšņu materiāls (viens no plānākajiem), ņemot vērā izolācijas pievienošanu, rezultāts būs tāds pats 5-10 cm.

Plānā jānorāda logu, durvju, vārtu atrašanās vieta. Iepriekš ir jānosaka, vai tiks novietoti plaukti, plaukti, mēbeles, kādi liela izmēra instrumenti vai mašīnas. Ērtāk būs garāža ar atsevišķu ieeju katrai automašīnai. Turklāt, ja transportlīdzekļu izmēri atšķiras, garāžas var būt blakus (kopīgs jumts), bet atšķiras pēc izmēra vai pat augstuma.

Lai noteiktu garāžas durvju platumu un augstumu, atkal ir jāņem vērā automašīnas izmērs (ja automašīnas atšķiras pēc izmēriem, vārti jāveido, ņemot vērā lielākās automašīnas parametrus). Automašīnas platumam jāpievieno 15-20 cm.Šādi aprēķini nodrošinās brīvu piekļuvi un pasargās transportlīdzekli no nejaušām skrāpējumiem. Augstums tiek noteikts, pamatojoties uz virsbūves izmēriem, pievienojot 30-50 cm, bet, lai nodrošinātu lielāku manevrētspēju un palielinātu automašīnas drošību, jūs varat palielināt pielaides lielumu.

Pirms uzstādīšanas jums ir jāizlemj, vai jums ir nepieciešami divi vārti vai pietiek ar vienu. Garāža 2 automašīnām pieļauj abas iespējas, šeit ir svarīgi paļauties uz savām vēlmēm. Aprēķinot vārtu izmērus, nav nepieciešams mainīt garāžas augstumu, jo tas nav tieši saistīts ar automašīnu skaitu (ja vien, protams, viena no tām nav kravas automašīna).

Ja tiek nolemts izgatavot vienas garāžas durvis divām automašīnām, tad labāk nekavējoties rūpēties par konstrukcijas pastiprināto pamatni.

Populārāks variants lielām divu automašīnu garāžām ir divu atsevišķu durvju sistēmu dizains. Lai noteiktu to parametrus, jāpieskaita 50-100 cm vienas sistēmas izmēram divām mašīnām Tas nepieciešams, lai pareizi plānotu attālumu starp vārtiem un nodrošinātu konstrukcijas stabilitāti. Uzstādot, noteikti ņemiet vērā, ka konstrukcijas daļas atverot var traucēt viena otrai, un jums ir jācenšas no tā izvairīties.

Saskaņā ar atvēršanas metodi visas garāžas sistēmas ir sadalītas automātiskajās un manuālajās. Pēdējā nepārprotama priekšrocība ir zemākas izmaksas. Darbībā viss ir ļoti skaidrs: vārtu atvēršana / aizvēršana tiek veikta manuāli.

Automātiskajām sistēmām ir vairākas svarīgas priekšrocības:

• ērta darbība un aizsardzība pret iebrucējiem;
• komforts un laika taupīšana (jo sistēmu var vadīt attālināti);
• šī mehānisma vadību var konfigurēt pat no mobilā tālruņa (šim nolūkam tālrunī ir jāinstalē īpaša programma);
• automātikas tehniskajam stāvoklim iespējams sekot arī pa mobilo telefonu.

Bet ir arī daži trūkumi:

• pastāv briesmas pārtvert signālu, kas nāk no konsoles uz uztvērēju;
• kaimiņiem var būt ierīce, kas darbojas vienā frekvencē ar uztvērēju no garāžas (šajā gadījumā varat būt droši, mainot uztvērēja frekvenci).

Un galvenais jebkuras automatizācijas trūkums ir sistēmas atkarība no elektroenerģijas piegādes. Ja nav gaismas, garāžas atvēršana un aizvēršana kļūs neiespējama. Bet arī šajā gadījumā ir risinājums. Var konfigurēt manuālu atbloķēšanas sistēmu. Ražotāji parasti iekļauj šo iespēju papildu iepakojumā.

Ir 5 galvenie vārtu sistēmu veidi:

• šūpoles;
• atsitiens;
• sekciju;
• šūpošanās-pacelšana;
• rullo žalūzijas.

Visizplatītākais vārtu veids ir veramie vārti. Bieži vien tās ir vienas vai divas durvis, kuras var atvērt attālināti, izmantojot tālvadības pulti. Šādus vārtus ir viegli montēt pašu spēkiem, taču tiem ir nepieciešama papildu vieta garāžas priekšā. Bet šodien šāda veida popularitāte pakāpeniski samazinās. Iespējams, tas ir saistīts ar automātisko šūpoļu sistēmu augstām izmaksām.

Mīnusi:

• ierobežojot vārtu platumu;
• nepieciešamība tīrīt sniegu spēcīgas snigšanas laikā.

Bīdāmās sistēmas palīdzēs kompensēt problēmu ar papildu vietu, jo to sistēmā vērtne attālinās no atveres. Atvēršanas laikā vārti var pārvietoties pa kreisi un pa labi pa žoga virsmu. Mehānisms ietver vadotnes, kas ir piestiprinātas pie jaudas daļām. Kustību nodrošina sijas iekšpusē uzstādītie rullīšu gultņi.

Priekšrocības:

• kvalitatīvs darbs jebkuros laikapstākļos;
• nav nepieciešams pilnībā atvērt vārtus;
• vārtu platums var būt līdz 12 metriem;
• konstrukcijas uzstādīšanu ir viegli veikt manuāli.

Ievelkamās sistēmas trūkumi ietver nepieciešamību pēc brīvas vietas uzstādīšanai un to, ka mehānisms var nedarboties ar nelīdzenu virsmu.

Sekciju garāžu sistēmas nav bīstamas automašīnai, tās nevar pieskarties un bojāt iekārtas ar durvīm, kā, piemēram, citas konstrukcijas.

Priekšrocības:

• teritorija ir atbrīvota no abām garāžas pusēm;
• augsta uzticamība;
• iespējama darbība jebkuros laikapstākļos;
• uzstādīšanas iespēja absolūti jebkuram atvēruma platumam;
• iespējama siltumizolācijas uzstādīšana.

Trūkumi:

• zema asmens uzticamība, jo nav cieta metāla;
• dizaina sarežģītība - bojājumu gadījumā būs nepieciešama speciālista palīdzība.

Šādi modeļi nodrošina darbības ātrumu un ievērojami ietaupa vietu. To atšķirīgā iezīme ir viengabala konstrukcija, kas pilnībā aizsargā ieeju. Sistēmas darbība izskatās kā vārtu pārvietošana no vertikāla stāvokļa uz horizontālu.

Mīnusi:

• uzstādīšana iespējama tikai taisnstūrveida atverēs;
• ir briesmas, kad vārti ir pacelti, jo tie izvirzīti uz priekšu apmēram par metru.

Ritošie slēģi ir izgatavoti no plāksnēm, kuras, aizverot, tiek uztītas ar īpašu lielu vārpstu un paslēptas cilindrā. Šeit ir vērts apsvērt šī cilindra izmēru un nodrošināt brīvu vietu tā novietošanai. Šādu sistēmu var uzstādīt gandrīz jebkurā atverē bez īpašiem sagatavošanās darbiem. Bet šajā gadījumā jāatceras, ka rullo žalūzijas ļoti slikti saglabā siltumu, kas padara to uzstādīšanu saprātīgu tikai vēsās telpās.

No mīnusiem var atzīmēt vārtiņu sakārtošanas neiespējamību, tāpēc garāžai ir jāplāno atsevišķa ieeja. Ziemā galvenais metāla mehānisms var sasalt un nedarboties.

Izvēloties, ir vērts atcerēties sekciju un rullo slēģu sistēmu nepilnības. Abas konstrukcijas nav pietiekami izturīgas, un tām ir diezgan vāja izolācija.

Pēc piemērota dizaina izvēles un izmēru noteikšanas varat droši turpināt būvniecības sākumu. Ir tikai vērts uzskatīt, ka visi nopietnie trūkumi un nepareizie aprēķini ietekmēs gala rezultātu. Dažu no tiem labošana, visticamāk, būs ļoti problemātiska vai neiespējama. Bet tas nenozīmē, ka nav jāmācās!

Plašāku informāciju par to skatiet nākamajā videoklipā.