Shell garāža: plusi un mīnusi, standarta izmēri

Līdzās izturīgām garāžām no ķieģeļiem vai metāla loksnēm populāras ir arī tā sauktās čaulas. Patiesībā tie ir pagaidu variants automašīnu nojumei, tāpēc tos var pārvietot vai demontēt.

Garāža savu nosaukumu ieguvusi no tā, ka pēc formas tā patiešām atgādina kārtīgu metāla čaulu. Tas ieguva popularitāti zemo izmaksu un kompaktā izmēra dēļ. Šādu struktūru ir viegli uzstādīt tieši jūsu vietnē blakus mājai. Pat likuma kalpi nevar to aizliegt, jo čaulu nevar klasificēt kā pilnvērtīgu garāžu - tikai kā automašīnas tentu.

Ja īpašnieki nolems to būvēt ar savām rokām, tad ietaupījumi ģimenes budžetā būs ievērojami.

Starp citu, neskatoties uz kompakto izmēru, Šāda veida konstrukcijās ir ievietota ne tikai automašīna, bet arī tās remontam nepieciešamie instrumenti, dārza instrumenti vai vieglie transportlīdzekļi, piemēram, skrejritenis vai ratiņi.

Izturīgais garāžas apvalks labi pasargā automašīnu no iespējamiem draudiem. Metāla nojume slēpj automašīnu no lietus, sniega un citiem laikapstākļiem.

Bet papildus iepriekš uzskaitītajām priekšrocībām ir arī vairāki trūkumi.

• Neatkarīgi no tā, cik ērta ir čaulas garāža, tā joprojām ir ievērojami mazāka nekā klasiska ķieģeļu ēka. Ēkas iekšpusē ir šaurs un neērts. Dažos gadījumos nav iespējams pat atvērt automašīnas durvis.
• Korpusa garāža izskatās neprezentējama. Daudzi nevēlas to instalēt tieši šī iemesla dēļ, uzskatot, ka tas sabojās vietnes izskatu. Turklāt laika gaitā virsma kļūst sarūsējusi vai pakļauta korozijai.

Klasiskā korpusa garāža tiek izmantota vieglās automašīnas uzglabāšanai. Parasti tas sastāv no divām tērauda vai dzelzsbetona vērtnēm. Viens no tiem ir stingri nostiprināts un stāv uz grīdas. Bet otrie kā vārti atveras. Tas paceļas, griežas un guļ uz vārtu pamatnes.

Garāžas ražošanai tiek izmantots izturīgs metāls. Biezas loksnes, kā likums, sver daudz. Parasti to svars ir tonnas robežās. Tāpēc var būt grūti strādāt ar tiem, neizmantojot īpašu aprīkojumu.

Jāņem vērā arī tas, ka čaulu ir gandrīz neiespējami pacelt un pārvietot bez celtņa.

Divu lapu dizainu daudzi uzskata par neaizsargātu. Patiešām, sniegs vai lietus lāses var viegli iekrist spraugā starp tām. Lai vēl vairāk aizsargātu automašīnu, speciālisti iesaka izmantot dažādus blīvējumus. Alternatīvi tiek iepirkti arī brezenti. Tomēr šī iespēja ir arī riskanta, jo zem brezenta metāls var sarūsēt.

Papildus laikapstākļiem automašīna ir jāaizsargā arī no vandaļiem. Slēdzene ir uzstādīta divu lokšņu krustojumā. Čaumalas mēdz būt viegls upuris potenciālajiem laupītājiem. Tāpēc ieteicams izvēlēties visuzticamākās bloķēšanas shēmas.

Tāpat kā standarta garāžas gadījumā, korpusa parametri ir atkarīgi no tā, kādu automašīnu viņi plāno tajā turēt.Parastie parametri ir divarpus metrus augsts, trīs metrus plats un sešus metrus garš. Tas, kā likums, ir pietiekami, lai autovadītājs droši novietotu automašīnu, nepieskaroties sienām.

Šādas konstrukcijas ražošanai tiek izmantotas cietas metāla profila loksnes. Tas sver daudz, tāpēc ar griešanu un uzstādīšanu ir jāmācās ilgi.

Ir vairāki galvenie šādu garāžu veidi, no kuriem katram ir savas priekšrocības un trūkumi.

Pēc atrašanās vietas rakstura konstrukcijas tiek sadalītas piestiprinātajās un iebūvētajās. Otrais veids ir slikts ar to, ka to var uzbūvēt tikai mājas celtniecības procesā no nulles. Tas ir uzstādīts pagraba stāvā un, ja vēlas, var būt pat ieeja mājā. Tādējādi ziemā jūs varat iekļūt savā garāžā, pat neejot aukstumā. Ja pēc mājas pārbūves bija nepieciešama auto aizsargbūve, tad jāizvēlas cits variants. Proti - piebūvēta garāža, kuru var novietot blakus mājoklim, pat piestiprināt tai, izmantojot ērtu koridoru.

Atsevišķi tiek izdalīta korpusa saliekamā metāla versija. Tos var novietot jebkur, pat pagalma vidū. Šāda veida kompaktās ēkas atrodas klusā vietā pat pilsētā, un ne tikai vasarnīcās.

Pēdējā klasifikācija ir gliemežvāku iedalījums atkarībā no materiāla, no kura tie ir izgatavoti. Tie var būt bloki vai metāls. Arī mehānismi, kas atver vārtus, ir atšķirīgi. Tie var būt gan mehāniski, gan automātiski.

Jebkura šāda veida garāžas konstrukcija tiek būvēta vairākos posmos.

Pirms būvniecības jums ir jānosaka ideālā vieta korpusa būvniecībai. Garāžai ir jāizvēlas plakana virsma, kas ideāli piepildīta ar betonu.

Ir arī vērts izlemt, kādā virzienā vērtnei jāatveras. Visbiežāk čaulas cenšas novietot tā, lai piebraucamais ceļš būtu īss un ērts. Šī iemesla dēļ tie atrodas tuvāk vārtiem.

Nākamais solis ir pareizo rīku izvēle. Uzdevums nav grūts, taču tam, kurš neko tādu nekad nav darījis, vēl vajadzēs lāpīt gan darba procesā, gan materiālu un improvizēto līdzekļu izvēlē.

Garāžas pamatne ir izgatavota no metāla profiliem. Tāpēc to savienošanai būs nepieciešamas lielas loksnes un metināšanas iekārta. Tos sagriež, izmantojot dzirnaviņas un disku komplektu. Jāraugās arī, lai pie rokas būtu dažādi mērinstrumenti. Viņu saraksts ir diezgan īss: suports, mērlente, aparatūra.

Kad visas sastāvdaļas ir atlasītas, jūs varat sākt būvēt automašīnai nojumes. Parasti apvalka izveidošana aizņem apmēram piecas līdz septiņas dienas. It īpaši, ja cilvēks nekad neko tādu nav darījis.

Pirmais būvniecības posms ir vienību sagatavošana. Atsevišķas sadaļas var būt dažāda izmēra. Parametri ir saskaņoti ar automašīnu. Lielai automašīnai ir nepieciešama liela nojume.

Fiksētai sekcijai jums būs nepieciešama ne tikai plata metāla loksne, bet arī divi statīvi, kas izgriezti no tērauda stūra. Tie ir novietoti malās, un augšpusē tie ir savienoti, izmantojot īpašu metāla šķērsstieni, kam jābūt tikpat platam kā topošajai garāžai. Visas šīs daļas ir sametinātas kopā, kā rezultātā veidojas struktūra, kas neskaidri atgādina futbola vārtus. Tāpat kā šiem vārtiem, arī turpmākajam atbalstam ir nepieciešami papildu koka rekvizīti.

Metāla arku var izgatavot arī ar rokām. Tērauda stūri nav iespējams saliekt, neizmantojot papildu instrumentus, tāpēc būs nepieciešama metināšana, ar kuru pamatni var sadalīt apmēram trīsdesmit centimetrus platās daļās.

Otrā nojumes daļa veidota pēc tāda paša principa, tomēr to nepieciešams nedaudz paplašināt. Šīs daļas palielinājums ir svarīgs, jo bez šī tā nevarēs pilnībā atvērties.

Kad visas sagataves ir izgatavotas, varat pāriet uz montāžas posmu. Tieši šajā brīdī abas čaulas daļas savienojas kopā. Abas sagataves jānovieto uz līdzenas virsmas un precīzi jānosaka, kur tiks piestiprināta eņģe. Tā vietā var izmantot arī vienkāršas garāžas eņģes.

Šajā posmā tiek fiksēta sagataves fiksētā daļa. To var izdarīt, izmantojot enkura skrūves. Pēc tam tiek piestiprināta otrā daļa. Kad rāmis ir gatavs, abas daļas varat apšūt ar metāla sloksnēm. Tie arī jāsagatavo iepriekš, aprēķinot, kāds augstums un platums ir nepieciešams.

Divu atsevišķu sekciju savienojuma vietā obligāti ir jāmetina slēdzenes eņģes vai jāuzstāda cita aizsargkonstrukcija. Pēc priekšdarba pabeigšanas varat turpināt darbu ar virsmām. Pirmā lieta jums būs nepieciešams pretkorozijas līdzeklis, kas pasargās čaulu no ārējiem bojājumiem. Nākamais slānis ir krāsa... Parasti pelēkā krāsa tiek izvēlēta, jo tā ir vispusīgākā un vismazāk netīra.

Dažos gadījumos autobraucēji, gluži pretēji, cenšas izcelt garāžu, padarot to gaišāku. Lai to izdarītu, nav nepieciešams pilnībā krāsot visu metāla pamatni. Dažreiz pietiek tikai uzlikt dažas spilgtas svītras savienojuma vietā. Šie penāļi izskatās interesantāk, un to krāsošana nepalielinās izdevumus.

Korpusiem, kas izgatavoti no izturīgiem metāla profiliem, ir daudz priekšrocību. Taču lielā svara, kustību problēmu un citu nianses dēļ daudzi joprojām meklē citas, ērtākas iespējas. Vienu no tādām var saukt par tāda paša veida garāžu, bet no tentu auduma.

Nepieciešamā augstuma dizains nodrošinās arī drošu aizsardzību no lietus un svelošas saules. Tāpat kā vienkāršas augstas kvalitātes nojumes, tās neielaiž ne vēju, ne ūdeni. Lai aizsargātu automašīnu varat izmantot vai nu brezentu, vai poliestera audumu, kas piesūcināts ar dažādiem aizsargsavienojumiem... Šī apvalka versija ir lieliski piemērota pagaidu mājoklim, piemēram, vasarnīcā vai piepilsētas rajonā, kur ģimene nedzīvo tik ilgi.

Apvalki ir ļoti ērti un kompakti. Lai padarītu tos vēl labākus, varat izmantot papildu padomus.

Tā, piemēram, autobraucējiem, kuri daudz laika pavada automašīnas remontam vai tūningam, patiks ideja vismaz nedaudz nosiltināt garāžu. Lai to izdarītu, tas no iekšpuses ir jāpārklāj ar paneļiem. Klasiskā apkures iespēja šeit diez vai ir piemērota.

Nav vērts ietaupīt uz konstrukcijas izolāciju tāpat kā uz tās aizsardzību. Metāla aizsardzībai izvēlētajam pretkorozijas pārklājumam jābūt kvalitatīvam, lai ēka kalpotu ilgāk. Ja čaumalu novieto vietā ar aukstu vai lietainu klimatu, tad laika gaitā aizsargkārta būs jāatjauno. No tā ir atkarīgs ne tikai garāžas izskats, bet arī automašīnas drošības līmenis.

Un, visbeidzot, pirms "zīmuļa futrāļa" uzstādīšanas, īpaši pilsētā, ir vērts vēlreiz pārbaudīt, cik tas ir likumīgs. Likumi laika gaitā mainās. Lai pārliecinātos, ka jaunā ēka netiks spiesta nojaukt vai pārvietot uz citu vietu, ir jātiek skaidrībā, kādi noteikumi šobrīd ir spēkā.

Nākamajā videoklipā ir sniegts pārskats par korpusa novietni.