Garāžas pievienošanas mājai iezīmes

Mūsu valstī arvien biežāk var atrast garāžas, kas sākotnēji netika iebūvētas dzīvojamā ēkā, bet pieguļ tai un, spriežot pēc materiāla un konstrukcijas kopējās formas, tika pievienotas pēc mājas kā tādas pabeigšanas. Tas ir ne tikai viens no iespējamiem, bet, iespējams, labākais veids, kā novietot garāžu, bet par visu konsekventi.

Mājai piestiprinātā garāža nav abstrakta autodidakta dizaineru fantāzija, bet gan pilnīgi praktisks risinājums, kas ne reizi vien pierādīs savu iespējamību nākotnē. Spriediet paši, kādas priekšrocības tas dod.

• Krāj naudu. Viena siena garāžai jau ir gatava - tā ir mājas ārsiena, tās izbūvei nebūs jātērē nauda. Pievienojiet tam faktu, ka tā tiek apsildīta no iekšpuses, kas nozīmē, ka garāžā pat bez apkures vairs nebūs tik auksts kā atsevišķi, vai arī varat ietaupīt uz to pašu apkuri. Kādas komunikācijas ienesīsiet garāžā, tā arī iznāks lētāk, jo nebūs tik tālu tās izvilkt no mājas.
• Vietas taupīšana. Ne katram mājas īpašniekam ir paveicies, ka viņam ir milzīgs īpašums — daži mīt vairākos simtos kvadrātmetru. Ja objektā nav kur apgriezties, būtu noziedzīgi izkaisīt brīvu vietu, uzceļot atsevišķu ēku automašīnai, jo piebūve vienmēr ir kompaktāka.
• Ērtības. Piebūvētai garāžai 99% gadījumu ir tieša izeja no mājas – tajā var iekļūt, neizejot ārā. Tas nozīmē, ka ziemā nav jāvelk dūnu jaka, ja no siltas mājas uzreiz iekāpjat siltā mašīnā un izbraucat sava uzņēmuma pazemes autostāvvietā. Turklāt pievienoto garāžu var izmantot kā dažādu mājsaimniecības piederumu glabātuvi, un tā paša iemesla dēļ steidzama piekļuve tai bez problēmām vienmēr būs ērta pat stiprā aukstumā, pat lietus un sniega laikā.

Mīnusus šādam risinājumam ir grūti atrast – precīzāk, tie arī ir iespējami, taču maz ticami. Kāds baidās, ka mājā iekļūs raksturīgas smakas, taču ar pareizi aprīkotu ventilāciju pagarinājumā nedrīkst būt atklāta benzīna smaka, un, ja nav caurvēja, smaka caur cieši aizvērtajām durvīm neietilpst. Ir arī naivi domāt, ka saimnieku prombūtnē caur garāžu mājā iekļūs iebrucēji - ja nevēlies nozagt auto, kas bieži vien ir tikai vērtīgākais īpašums, uzliec uzticamus vārtus, un tad tie noteikti nebūs sliktāka aizsardzība kā ēku logi.

Varbūt vienīgais loģiski pamatotais risks ir tāds, ka, deformējoties vienam komponentam, neizbēgami cietīs otrs., taču diezin vai atsevišķas garāžas saglabāšana būs mierinošs faktors cilvēkam, kuram ir šķība dzīvojamā ēka.

Ir nosacījumi, kuru izpilde ja nav nepieciešama, tad ļoti vēlama, pievienojot garāžu. Šeit ir vissvarīgākie.

• Garāža gandrīz vienmēr ir piestiprināta pa labi vai pa kreisi. Pievienojot to priekšpusē, tiks iznīcināta fasāde, un garāža, kas atrodas aiz mājas, būs neērta izbraukt, un piebraucamais ceļš aizņems pusi no pagalma.
• Attālumam līdz žogam jāatbilst spēkā esošajiem būvnormatīviem. Šodien no garāžas līdz žogam vajadzētu būt vismaz metram.
• Lai gan pagarinājums gandrīz vienmēr sver mazāk nekā mājoklis, pamatu dziļumam jābūt vienādam. Ja jūs ignorējat šo brīdi, kad augsne uzbriest, jūs riskējat iegūt liela mēroga abu objektu deformāciju.
• Lai izvairītos no iepriekš aprakstītajām deformācijām, piebūves konstrukciju vislabāk ir iekļaut sākotnējā pašas mājas būvniecības plānā. Kopējais pamats abiem segmentiem nodrošinās ēkai paaugstinātu stabilitāti, un grunts saraušanās notiks vienlaicīgi un vienmērīgi, bez pārmērībām.
• Lai arī visērtākā un loģiskākā šķiet izeja no garāžas tieši mājā, piebūvē papildus garāžas durvīm ir vērts izgatavot arī “cilvēciskās” durvis uz ielu. Šis ir elementārs ugunsdrošības noteikums, kas ļauj steidzami evakuēties ugunsgrēka gadījumā jebkurā telpā.
• Ugunsgrēka signalizācija pievienotajā garāžā ir kritiska, pretējā gadījumā ugunsgrēks var nodedzināt visu māju. Savlaicīga saimnieku brīdināšana, ka garāžā notikusi avārija, ļaus cilvēkiem veikt neatliekamus pasākumus sevis un īpašuma glābšanai.
• Ja māja ir koka, tas ir, celta no kokmateriāliem vai citiem koksnes izcelsmes materiāliem, ka tās sienai, kas atrodas blakus garāžai, obligāti jābūt pilnībā izolētai no pēdējās puses ar nedegoša apšuvuma palīdzību. Ir stingri aizliegts būvēt pašu garāžu no materiāliem, kas spēj atbalstīt degšanu.
• Pirms piebūves būvniecības ir jāsaņem atļauja šādai darbībai.iesniedzot kompetentajai iestādei atjauninātu ēkas plānu.

Visuzticamākā, kapitālā materiāla versija ir paredzami ķieģelis - tas ir gan ārēji ideāli piemērots ķieģeļu ēkai, gan ir skaists un nedegošs, gan viegli būvējams, gan labi uztur siltumu. Alternatīvi tiek izmantots gāzbetons, putuplasta bloki un gāzes silikāta bloki - tie visi ir viegli materiāli, kuru katram fragmentam ir nopietni izmēri, kas arī ievērojami paātrina būvniecības procesu.

Ārpusē sienas, kas atšķiras pēc izskata, ir pārklātas ar ķieģeļiem, taču šīm vajadzībām nav nepieciešams tik daudz. Lai atvieglotu uzstādīšanu, var izmantot arī SIP paneļus, un ātruma dēļ (bet uz uzticamības un estētikas rēķina) jūs varat izveidot rāmi pat no dzelzs plāksnēm.

Kā papildu materiālus vērts iegādāties betonu un rupjas smiltis javas jaukšanai, rupjo armatūras sietu, veidņu dēļus, bet būvējot no gāzbetona - arī speciālo līmi.

Jūs varat būvēt objektu patstāvīgi, bruņojoties ar lāpstu pamatu bedres rakšanai, āmuriem un āmuriem, mērlenti, svērteni, ēkas līmeni, špakteļlāpstiņām, slīpēšanas dēli un metāla zāģi. Betona jaukšanai ļoti noder betona maisītājs un iegremdējamais vibrators.

Jebkura būvniecība sākas ar projektu, kurā ir jāuzrāda pilnīgi visi elementi ar norādi par izmēru - tikai tā jūs varat pareizi sastādīt zīmējumu, vēlreiz to pārbaudīt un īstenot pats. Neesiet slinki - plānā ir jāparāda pat vārti, nevis tikai caurums to uzstādīšanai. Ja vēlaties uzsākt elektroinstalāciju un ūdens padevi - norādiet arī tos, tas palīdzēs, arī iegādājoties materiālus.

Un atcerieties: jebkuram projektam vispirms ir nepieciešams pilnvērtīgs rasējumu sastādīšana, lai tos varētu apstiprināt attiecīgās iestādes.

Pat ja piebūve tiek būvēta daudz vēlāk nekā pārējā ēka un tai tiek likts atsevišķs pamats, pamatu veidam tik un tā jāatbilst zem dzīvojamās daļas izbūvētajam. Apbūvei paredzētā teritorija tiek iztīrīta, pamatu kontūru norāda iestrēguši mietiņi ar izstieptu virvi, viss tiek vēlreiz pārbaudīts, un jau pa troses kontūru izrok tranšejas vai bedri.

Kad garāža ir piestiprināta, tās pamats ir jāsavieno ar mājas pamatu. Savienojums tiek veikts pat pirms betona ieliešanas - visbiežāk stiegrojumu vienkārši sasien savā starpā vai metina. Alternatīvi armatūras ķīļi tiek iedzīti esošajā rāmī un gar tiem tiek izveidots otrs pamats. Dažkārt telpu piepilda ar plastmasas materiālu – tad pamati nav stingri savienoti un katrs var sarukt savā veidā. Pats pamats tiek būvēts pēc klasiskajiem norādījumiem izvēlētajam pamatu veidam.

Garāžai sava viegluma dēļ parasti nav nepieciešamas pārāk biezas sienas, tādēļ, ceļot no blokiem, materiāls tiek likts vienā rindā, bet ķieģeļus labāk likt pusotras rindās. Katras nākamās rindas ieklāšana tiek veikta ar "ložņu" uz iepriekšējās rindas šuvēm - tāpēc tiek iegūta siena, nevis slaidi pāļi, kas nekādā veidā nav saistīti viens ar otru. Ieklāšana sākas no stūriem, taču ir svarīgi neignorēt regulāras sienas līdzenuma pārbaudes - šim nolūkam varat izmantot ēkas līmeni vai vertikāli piekārtu virvi.

Piebūvētai garāžai neizteikts, bet loģisks standarts ir slīpais jumts, kas vērsts prom no mājas - divslīpju jumts novestu pie mitruma uzkrāšanās blakus mājokļa sienai. Garāžu var segt ar jebkuriem materiāliem - no šīfera un flīzēm līdz profilētai loksnei, taču noteikti zem tām jāieklāj hidroizolācijas kārta, citādi no auto nebūs manāms, ka tā atradās garāžas noliktavā. Izvēloties jumta seguma materiālu, lielākā daļa īpašnieku dod priekšroku variantam, ar kuru ir pārklāta pati māja - šādi viss arhitektūras objekts izskatās holistiski un glīti.

Vairumā gadījumu piestiprinātā garāža ir zemāka par pašu māju, tāpēc pieliektais garāžas jumts ir izveidots vēl stāvāks nekā galvenajai ēkai - mitrumam nekādā gadījumā nevajadzētu uzkrāties krustojumā.

Lielākajā daļā garāžu vārti aizņem gandrīz visu priekšējo sienu, tāpēc tie tieši ietekmē piebūves estētisko uztveri. Ņemot to vērā, ir saprātīgi izvēlēties tādu vārtu veidu un materiālu, kas iederēsies šarnīrveida ēkas stilā un nesabojās īpašuma kopējo izskatu.

Klasiskos veramos vārtus ir visvieglāk iegādāties un uzstādīt, taču tiem ir savi trūkumi. Atverot, tie aizņem daudz vietas, kas nozīmē, ka daļa no brīvās vietas garāžas priekšā faktiski ir "piešķirta" piebūvei un to nevar aizņemt ar kaut ko noderīgu. Pēc snigšanas rezultātiem, atvērt šādus vārtus nebūs tik vienkārši, un tā jau ir kritiska situācija, ja saimnieks, piemēram, kavēs darbu.

Apsveriet modernāku alternatīvu rullo slēģi un sekciju durvis, kas mūsdienās tiek likti arvien biežāk. Tie ne tikai neaizņem papildu vietu brīvā dabā un nav atkarīgi no nokrišņiem, bet tos var arī atvērt un aizvērt attālināti, kas ievērojami paātrina izeju no garāžas un novietošanu atpakaļ tajā. Turklāt, atšķirībā no metāla veramajiem slēģiem, rullīšu un sekciju modeļi ir izgatavoti no materiāliem ar daudz augstākām skaņas un siltumizolācijas īpašībām.

Pagarinājuma reģistrēšanas procedūra nav tik sarežģīta, kā varētu šķist, taču jums tā noteikti ir jāiziet. Lai to izdarītu, tuvākajā BTI ir jāiesniedz dokumentu pakete, kas sastāv no šādiem dokumentiem (visas kopijas):

• sertifikāts, kas apliecina, ka esat mājas un teritorijas īpašnieks;
• dzīvojamās ēkas plāns;
• piedāvātais nākotnes piebūves projekts;
• šobrīd esošās ēkas tehniskā pase;
• oficiāli projekta apstiprinājumi.

Jebkurš jautājums par dokumentāciju vai procedūru var tikt uzdots iepriekš tajā pašā BTI - tur viņi visu pastāstīs un pateiks atbilstoši jūsu reģiona realitātei un spēkā esošajiem tiesību aktiem. Projekta apstiprināšanas laiks lielā mērā ir atkarīgs no iestādes noslodzes, taču tie noteikti nav gadi vai mēneši, bet gan tie būs norādīti pašā izziņu. Būvniecību var sākt tikai pēc atļaujas saņemšanas, jo projekts, kas tev šķiet ideāls, ar laiku var tikt noraidīts.

Lai iegūtu informāciju par to, kā ar savām rokām piestiprināt garāžu pie mājas, skatiet nākamo videoklipu.