Sendvičpaneļu garāžas: priekšrocības un trūkumi

Kādreiz pašreizējā saliekamā metāla garāža tagad ir pagātnes relikts. Mūsdienās progresīvās garāžas konstrukciju būvniecības tehnoloģijas un inovatīvi būvmateriāli ļauj uzbūvēt spēcīgu, izturīgu, estētisku un pieejamu autoboksu, kas atbilst mūsdienu kvalitātes un drošības prasībām. Viens no šiem materiāliem ir poliuretāna putu sendvičpaneļi, kas ir gatavi būvēšanai kombinācijā ar augstas veiktspējas īpašībām, kas izskaidro komerciālās un individuālās būvniecības tirgus dalībnieku noturīgo interesi par tiem.

No esošajām dizaina iespējām garāža no šī daudzslāņu modernā materiāla, kas samontēta pēc moduļu principa, tiek uzskatīta par daudz izdevīgāku risinājumu nekā tradicionālā bloku vai ķieģeļu ēka. To ir salīdzinoši viegli uzstādīt, nav nepieciešama papildu izolācija vai apdare no iekšpuses un ārpuses. Mūsu rakstā mēs noskaidrosim sviestmaižu garāžas kastes pozitīvos un negatīvos aspektus, pakavēsimies pie nepieciešamajām tehnoloģiskajām operācijām tās montāžai un dalīsimies ar noderīgiem pieredzējušu amatnieku padomiem.

Sendvičpaneļi savu sākotnējo nosaukumu ir parādā savdabīgai trīsslāņu struktūrai, kas raisa asociācijas ar amerikāņu daudzslāņu sviestmaižu šķirni – sviestmaizi.

Tiek piedāvāts visizplatītākais moduļu būvmateriāla konstruktīvais risinājums:

• Divas krāsotas vai cinkotas tērauda profilētas loksnes, kas nodrošina stiegrojuma un aizsargfunkcijas.
• Kodols ir siltumizolācijas slānis no minerālvates, stikla šķiedras, poliuretāna putām, pašdziestošām putupolistirola putām, kas satur antipirēnus vai poliizocianurāta putas.

Dažos gadījumos ārējo apvalku no siltumizolējošā slāņa atdala ar īpašu plēvi, kurai raksturīga membrānas struktūra un vienpusēja iekšējā caurlaidība. Tas aizsargā izolāciju no ārējiem faktoriem un novērš kondensāta uzkrāšanos pavasara un vasaras sezonā.

Sendvičpaneļu ražošanai uzskaitītie slāņi tiek pielīmēti viens pie otra uz augstas precizitātes presēšanas iekārtām normālos vai augstas temperatūras apstākļos. Rezultāts ir izcils rīks ar plašu pielietojumu klāstu celtniecībā un apdarē.

Jebkuras saliekamās garāžas, kas izgatavotas no sendvičpaneļiem, ir paaugstinātas ugunsbīstamības objekti. Šī iemesla dēļ, pērkot tos, ir tik svarīgi interesēties par to, kāda izolācija tajos tiek izmantota. Minerālvate tiek uzskatīta par labāko izolācijas veidu. Tas ir izturīgs, ugunsizturīgs un videi draudzīgs, jo pat augstas temperatūras apstākļos tas izslēdz videi kaitīgu un cilvēku veselībai kaitīgu toksīnu izdalīšanos.

Poliuretāna un putupolistirola kalpošanas laiks ir īsāks nekā minerālvatei. To atbilstība ugunsdrošības noteikumiem ir saistīta ar izejvielu izmantošanu ražošanā, pievienojot liesmu slāpējošus impregnējumus, kas veicina izolācijas materiāla pašatdzišanu. Bet polimēru izolācijai ir lieliska, gandrīz 100% ūdensnecaurlaidība. Savukārt higroskopiskā minerālvate ir labi jāaizsargā no mitruma.Jāapzinās, ka polimēri, sadedzinot, izdala toksīnus.

Runājot par poliizocianurāta putām, šim inovatīvajam siltumizolatoram ir visas bazalta šķiedras (minerālvates) un polimēru pildvielu priekšrocības, taču tam nav trūkumu. Par šādu paneļu iegādi būs jāmaksā 1,5 reizes vairāk.

"Sviestmaižu" pārklājums ir pilnīgi atšķirīgs.

Apšuvums ir izgatavots no šādiem materiāliem:

• Dekoratīvā liesmu slāpējoša papīra laminēta konstrukciju plastmasa "Manminita".
• Liesmu slāpējoša kokšķiedru plātne.
• Plānās loksnes cinkota tērauda loksnes ar apdares polimēru aizsargpārklājumu. \

• Cinkota tērauda sloksnes.
• Alumīnija loksnes.
• Mitrumizturīgs saplāksnis.
• Leģētas loksnes.

Tērauda vai alumīnija paneļi, kuru metāla sienas ir cinkotas vai apstrādātas ar aizsargpolimēriem: poliesteru, plastizolu, polidifluorionātu, purālu (Pural), ir stabili ļoti pieprasīti. Pateicoties šādiem pārklājumiem, paneļi nebaidās no mehāniskiem bojājumiem, korozijas, agresīvām ķīmiskām vielām vai lokšņu materiāla velmēšanas.

Atbilstoši sendvičpaneļu mērķim ir:

• Jumta segums, no kura tiek montēti siltināti jumti. To ārējā puse ir izgatavota no reljefa profila, kas ļauj organizēt noteku. Savienojumam tiek izmantoti slēdzenes stiprinājumi.
• Siena - tie veido sienas atbalsta rāmī. Blakus esošo plātņu nostiprināšana viena pie otras tiek veikta, izmantojot mēles un rievas savienojumu, kas ļauj ātri salikt "kastīti".

Gatavā izolēto paneļu, metāla karkasu, stiprinājumu un papildu elementu komplekta izmantošana saliekamās saliekamās garāžas-konstruktora izbūvei ir vienkāršākais un izdevīgākais risinājums. Patiešām, montējot, jums ir jāvadās tikai pēc diagrammas un jāievēro ražotāja ieteikumi, nevis jātērē laiks kastes projektēšanai, metāla iegādei, elementu griešanai un regulēšanai.

Mūsdienās tirgū ir visu veidu moduļu garāžas, atšķiras pēc konfigurācijas, stāvvietu skaita, pašas ēkas izmēra un ieejas, jumta veida - viena vai divu slīpumu. Standarta konstrukciju iespējams papildināt ar pastiprinātu pamatni, siltinātiem vārtiem, durvīm, pakešu logiem.

Neskatoties uz to, ka saliekamā autokaste nav kapitāla struktūra, tai piemīt parastās transportlīdzekļu uzglabāšanas struktūras funkcionālās īpašības. Mobilajai konstrukcijai ir visas nepieciešamās komunikācijas un sistēmas, pateicoties kurām transportlīdzekli var pilnībā apkalpot. Saliekamās kastes, kas izklāta ar sviestmaizēm, galvenā priekšrocība ir atkārtotas montāžas, demontāžas un transportēšanas iespēja, kas nekādā veidā neietekmē tās darba īpašības un izskatu.

Jebkuram mūsdienu būvmateriālam ir gan stiprās, gan vājās puses. Sendvičpaneļi nav izņēmums.

Priekšrocības:

• Liels konstrukcijas ātrums, kas palīdz samazināt tā laiku par 10 un vairāk reižu – to uzskatāmi pierāda rūpnieciski izgatavotās moduļu autokastes.
• Iespēja uzstādīt poliuretāna putu sviestmaizes jebkuros laika apstākļos, izslēdzot mitruma uzkrāšanos un izturīgas pret negatīvām temperatūrām.
• Transportēšana bez problēmām un izmaksu samazināšana būvmateriālu transportēšanai, jo paneļi atšķiras ne tikai ar izturību, bet arī ar salīdzinoši zemo svaru.
• Samazināta bāzes slodze 100 vai vairāk reižu. Šī iemesla dēļ pirms būvniecības nav nepieciešams pārbaudīt augsni, un jūs varat ietaupīt uz kapitālās nesošās konstrukcijas būvniecību.

• Likvidējiet vajadzību pēc papildu apdares, jo dēļi ir rūpnīcas izstrādājums, pilnībā gatavs lietošanai. Fasādes sviestmaizes lepojas ar perfektu virsmu, kurai vienkārši nav nepieciešama gan iekšējā, gan ārējā apdare.
• Higiēna: izturība pret sēnīšu vai pelējuma bojājumiem, kuru dēļ tos izmanto pārtikas rūpniecības un sabiedriskās ēdināšanas objektu celtniecībā.
• Zemi mitruma uzsūkšanas rādītāji, pat noplūdes apstākļos paneļu savienojumos savā starpā, tie nepārsniegs 3%.

Atsevišķi jāsaka par šī materiāla lieliskajām siltumizolācijas īpašībām. Bazalta vates kodols, ņemot vērā sviestmaizes biezumu 15 cm, nodrošina tādu pašu siltumizolāciju kā parasta ķieģeļu siena 90 cm biezumā, kas ļauj samazināt ēkas apkures izmaksas tās ekspluatācijas laikā.

Pārskatos saliekamo garāžas boksu lietotāji nereti atzīmē, ka, novietojot automašīnu siltā un, galvenais, sausā garāžā, kur, pateicoties pārdomātai ventilācijas sistēmai, tiek uzturēts minimālais mitrums, tiek pagarināts detaļu un mezglu kalpošanas laiks. Un siltā kastē "dzelzs zirgu" uzturēt vai remontēt ir daudz ērtāk nekā aukstā telpā.

Trūkumi ietver:

• Īss kalpošanas laiks - apmēram 45-50 gadi. Lai gan saskaņā ar ražotāju apliecinājumiem cinkotajam tēraudam, ko izmanto kā sendvičpaneļu apvalku, ir augstas fizikālās un tehniskās īpašības. Turklāt paša apvalka aizsardzību nodrošina gruntējums kopā ar pretkorozijas un polimēru pārklājumu. Tas, vai ir vērts uz to paļauties, ir atkarīgs no jums.
• Neiespējamība uz sienām uzstādīt lielizmēra eņģes plauktus vai citas smagas mēbeļu konstrukcijas.
• Nepieciešamība kontrolēt sviestmaižu bloķējošo daļu stāvokli uzstādīšanas laikā zemā temperatūrā.
• Trūkst "vandāļu pretestības", kā dzelzsbetona konstrukcijās vai ķieģeļu ēkās, līdz ar to pastāv pārrāvuma vai virsmas mehānisku bojājumu risks - šķembas, skrāpējumi.
• Bazalta šķiedru paneļu izmantošanai obligāti nepieciešama laba ventilācija. Atšķirībā no viendabīgiem materiāliem minerālvates sviestmaizēm ir vissliktākā siltumizolācijas spēja.
• Iegrimes iespējamība plaisu dēļ blakus esošo paneļu savienošanas vietās montāžas shēmas pārkāpuma un konstrukcijas savienojumu sasalšanas gadījumā sala laikā.
• Diezgan augstas būvniecības izmaksas, taču, tā kā viena un tā paša betona, ķieģeļu vai kvalitatīvu zāģmateriālu iegāde ir dārgāka nekā sviestmaizes, tas viss ir relatīvs.

Izstrādājot autokastes projektu un izvēloties nākotnes struktūras izmērus, ir ērti sākt no tipiskajiem sviestmaižu izmēriem, lai uzstādīšanas procesā netiktu kārtējo reizi pārgriezts materiāls. To garums svārstās no 2-12 m, minimālais darba platums ir 0,5 m, bet maksimālais - 1,2 m. Produkta biezums tiek izvēlēts, pamatojoties uz vietējiem klimatiskajiem apstākļiem.

Viena vidēja automašīna ir ievietota autokastē ar izmēriem 4x6x3 m (platums * garums * augstums) un ar vārtiem izmēriem 3x2,25 m. Aprēķiniet tā uzbūvei nepieciešamo sviestmaižu skaitu, ja sienu paneļi pildīti ar minerālvati (biezums 100 ) , izmērs 1160x6500 (darba platums * garums) un platība 7,54 m2.

Lai aprēķinātu vertikālo virsmu laukumu, izmantojiet formulu:

S sienas = 2 (4 + 6) x 3 - (3 x 2,25) = 53,25 m2

Lai aprēķinātu nepieciešamo materiāla daudzumu:

m = vienas sviestmaizes S sienas ÷ S = 53,25 ÷ 7,54 = 7,06 m2

Tas ir, jums ir nepieciešami 7 paneļi.

Uzbūvēt garāžu divām automašīnām pēc principa "daudz nav maz" ir nepareizi.Tukša vieta norāda uz naudas izšķērdēšanu. Kompetenta pieeja būvniecībai nozīmē skaidru optimālā kastes izmēra definīciju 2 automašīnām ar to turpmāku iekļaušanu projektā un izdevumu tāmi.

Divvietīgas garāžas boksa būvniecības laikā tiek pieņemts, ka vienai autostāvvietai saskaņā ar būvnormatīviem ir minimālie gabarīti:

• Platums - 2,3 metri.
• Garums ir 5,5 m.
• Augstums - 2,2 m (ņemot vērā transportlīdzekļa augstumu).

Galvenā vadlīnija, aprēķinot visu garāžas kastes izmērus, ir tajā glabājamo transportlīdzekļu izmēri.

Jāņem vērā, ka:

• Ir nepieciešams atstāt 60-80 cm starp kastes sānu sienām un automašīnas durvīm, lai jūs varētu brīvi atstāt automašīnu, nesasitot un nesaskrāpējot durvis.
• Jebkurš garāžas izvietojums paredz atstarpi starp transportlīdzekli, kura platums ir vienāds ar platumu līdz atvērto automašīnas durvju galam ar 15-20 cm atstarpi. Pēc pieredzējušu automašīnu īpašnieku domām, visērtāk ir novietot transportlīdzekļus pie 90 cm attālumā viena no otras, kas ļauj mierīgi atvērt durvis, nebaidoties par to integritāti.
• Automašīnas priekšpusē un aizmugurē ir nepieciešama arī vieta caurbraukšanai, kas nodrošina lietotāja ērtību pārvietot uz jebkuru autokastes punktu, nenokļūstot drēbēs uz automašīnas vai sienām. Šo nosacījumu apmierina 50-60 cm pāreja.

Lai aprēķinātu ēkas augstumu ērtai atrašanās vietai tās iekšpusē, pievienojiet 50 cm cilvēka vidējam augumam - 175 cm. Vārtu platums tiek noteikts, pamatojoties uz transportlīdzekļa platumu plus 0,8 m (0,4 m katrs pa labi). un pa kreisi).

Vadoties pēc šiem izmēriem, tiek veikts precīzs kastes izmēra aprēķins 2 automašīnām, un pēc tam, izmantojot iepriekš minēto formulu, tiek aprēķināts nepieciešamais būvmateriāla daudzums. Lielas garāžas, piemēram, mini angāra 3 vai 4 automašīnām, izmēra aprēķins tiek veikts līdzīgi.

Šeit ir gatavu moduļu kastu izmēri ar atšķirīgu stāvvietu skaitu un vienādu vārtu izmēru 3x2,25 m.

Izmēri:

• Divvietīga garāža - 8x6x3 m.
• Četrvietīga garāža ar diviem vārtiem - 8x10x3 m.
• Četrvietīga garāža ar divām ieejām - 8x10x5 m.

Vēl viens praktisks un izdevīgs risinājums ir divstāvu garāžas bokss., piemēram, 5x4x6 m.. Daudziem autobraucējiem patīk lielāko daļu sava brīvā laika pavadīt garāžā, uzaicināt tur draugus un pat palikt pa nakti. Šādai izklaidei vispiemērotākais ir plašs otrais stāvs, kur viesistabu var iekārtot ar mājas kinozāli, biljarda zāli u.c. Ja vēlaties, varat izveidot piebūvi, kur atradīsies dušas kabīne un vannas istaba.

Lai uzstādītu garāžu no sendvičpaneļiem, nav nepieciešams stingrs pamats, kas īpašniekam automātiski novērš nepieciešamību rakt bedri un tērēt naudu betona maisījuma centneru iegādei. Ja tiek plānota būvniecība lauku mājā vai vietējā teritorijā, tad izvēlētajā vietā ir jānoņem visa veģetācija, jānoņem velēna un jāizlīdzina zeme. Autoboksa uzstādīšanai būs nepieciešams grants pildījums vai betonēts laukums.

Ikviens, kurš saprot metālapstrādes dizainu un tehnoloģiju, varēs uzbūvēt garāžas boksu, apšūtu ar sendvičpaneļiem, kas nav daudz zemāks par gataviem risinājumiem.Pašu konstrukcijas gadījumā būs nepieciešama detalizēta projekta izstrāde un autokastes rasējuma izveide. Konstrukcija sastāv no karkasa, kura izgatavošanai izmantots tērauda profils (vienādi atloku leņķi, karsti velmēts 75x75, kanāla stienis 140x60), iebetonēts pamatnē.

Ja plānos ir iekļauta kastes demontāža, tad tie iztiek bez rāmja daļas statīvu betonēšanas pamatos un savieno sviestmaizes ar vītņotiem stiprinājumiem, nevis metinātiem. Montējot saliekamos statņus pie pamatnes, izmantojot atbalsta plāksnes, tās pieskrūvē pie tapu enkuriem (skrūves vītnes diametrs no 14 līdz 16 mm), betonē 50-80 cm dziļumā.Šī risinājuma priekšrocība ir vienkārša paneļa atdalīšana ar sekojošu demontāžu no rāmja.

Ja jūs gatavojaties piestiprināt garāžu pie mājas, jums ir jāievēro daži noteikumi un jāievēro vairākas prasības:

• Vissvarīgākais ir saņemt oficiālu atļauju no attiecīgās iestādes. Tā kā informācija par nekustamo īpašumu ir ietverta Rosreestr, jums jāapzinās, ka dzīvojamā objekta nelikumīgas pārveides pēc tam izslēdz iespēju veikt darījumus ar šādu īpašumu.
• Novietojiet garāžas paplašinājumu galvenās ēkas labajā vai kreisajā pusē.
• Nav vēlams būvēt piebūvi uz mazāka dziļuma pamatiem nekā dzīvojamās ēkas pamatnē. Ja augsne uzbriest, tas izraisīs ievērojamu abu ēku deformāciju.
• Ideālā gadījumā gan garāžas, gan mājas celtniecība tiek veikta vienlaikus. Šāda risinājuma priekšrocības ir vispārējā pazemes nesošā konstrukcija, kā arī tajā pašā laikā betona saraušanās un augsnes nosēšanās.
• Autoboksu ieteicams aprīkot ar divām izejām: viena sazinās tieši ar māju, otra ved uz ielu.
• Kopējai sienai jābūt izolētai ar nedegošu materiālu, jo pagarinājums ir paaugstinātas ugunsbīstamības objekts. Tā paša iemesla dēļ kastei jābūt aprīkotai ar ugunsgrēka signalizāciju.

Pirms jebkādu rakšanas darbu veikšanas ir jāveic būvniecības vietas marķējums. Vienkāršākais veids, kā atrisināt šo problēmu, ir ar zemē iedziļinātiem mietiem un auklu. Izstieptā aukla veido taisnu līniju. Apskatīsim, kā uzstādīt sloksnes pamatni.

Darbu secība:

• Tranšejas rakšana. Pa objekta perimetru un topošās ēkas centrā tiek izrakts grāvis ar dziļumu 0,4 m un platumu 0,4 m Nestabilas grunts apstākļos pamatu dziļumu palielina ar skrūvpāļu vai kolonnu sloksnes pamatne.
• Smilšu un grants spilvena izveide. Vispirms slapjās smiltis tiek uzbērtas un sablīvētas, lai iegūtu viendabīgu 10-15 cm biezu slāni, pēc tam smilšaino slāni līdzīgā biezumā pārklāj ar granti. Kad sasalstošā augsne uzbriest, spilvens darbojas kā amortizators, neitralizējot deformācijas ietekmi uz betona pamatni.
• Veidņu ražošana. Šiem nolūkiem no apmales dēļiem tiek izkalti nelieli vairogi 15-20 cm platumā.Izmantojot starplikas, pieturas un nogāzes, gar grāvja malām tiek uzstādīti veidņi.
• Izolācijas organizācija. Lai to izdarītu, izmantojiet blīvu polietilēnu vai jumta materiālu. Izolācijas materiāls tiek izklāts grāvja apakšā, pilnībā nosedzot sienas un veidņus no iekšpuses.

• Pamatnes pastiprināšana. No stiegrojuma stieņiem izgatavota tilpuma konstrukcija, kas sastāv no četriem viens ar otru savienotiem stieņiem. Pamatu stabi ir arī pastiprināti ar stiegrojumu. Savienojošie elementi ir izgatavoti no stiegrojuma fragmentiem, metināti vai piestiprināti ar stiepli.
• Metāla konstrukciju ieklāšana. Metāla konstrukcijas pareiza uzstādīšana tranšejā nozīmē tās novietošanu uz neliela paaugstinājuma, kas būvēts no ķieģeļu vai cita piemērota materiāla fragmentiem, nevis grāvja dibenā.
• Betona liešana.Betona šķīduma ieliešanu pavada gaisa burbuļu veidošanās, kas ir jānoņem, nesacietējušo maisījumu apberot ar jebkuru vienmērīgu priekšmetu - stieni, stieni, kociņu.

Beigās šķidro tonālo krēmu izlīdzina gar augšējo malu un atstāj uz diennakti. Pēc dienas pamatne ir pārklāta ar plastmasas apvalku. Pavasara-vasaras sezonā betona maisījuma sacietēšanai nepieciešamas 3-4 nedēļas, savukārt zemas temperatūras apstākļos līdz pusotram mēnesim.

Varat arī izveidot plātņu pamatu.

Procedūra:

• Izrakt bedri 0,3 m.
• Augsne ir izlīdzināta, pamatne ir sablīvēta.
• Smiltis ielej vienmērīgā kārtā, tad veidojas grants slānis. Abu slāņu biezums ir 0,1 m.
• Tiek izgatavoti un uzstādīti veidņi.
• Bedre ir pārklāta ar plastmasas apvalku ar pietiekamu rezervi uz sienām.
• Metāla režģu pāris ir izgatavots no armatūras ar acu izmēru 15x15.
• Novietojiet restes bedrē uz ķieģeļiem. Režģi viens no otra atdalīti arī ar šaha ķieģeļiem.
• Ielej betonu. Vienmērīgai izliešanai tiek izmantota uzmava, caur kuru tiek padots šķīdums.
• Izkaisīts nesacietējis betons. Pēc 24 stundām pārklājiet ar foliju.

Jāsaka, ka rāmja izgatavošanai ir piemērots ne tikai metāls, bet arī koks. Koka karkass ir izgatavots no 100 līdz 100 sijām.Kokam nepieciešama iepriekšēja apstrāde ar antiseptisku un pretsēnīšu sastāvu. Stieņu stiprināšanai un savienošanai izmantojiet metāla paliktņus un stūrus.

Metāla rāmja konstrukcija, kā jau minēts, ietver tērauda profila izmantošanu. Varat izmantot stūrus vai taisnstūrveida cauruli. Konstrukcijas elementi ir sametināti vai saskrūvēti kopā. Jums būs nepieciešami arī vairāki cinkoti U veida profili, kuru stiprināšanai vai savienošanai tiek izmantotas kniedes vai pašvītņojošas skrūves.

Pirms metāla karkasa statīvu uzstādīšanas pamats tiek pārklāts ar diviem jumta materiāla slāņiem, lai izveidotu hidroizolāciju. Piestiprināšana pie cokola virsgrāmatas pamatnes tiek veikta, izmantojot enkurus un dībeļus darbam ar cietiem materiāliem. Rūpīga cokola balansēšana pa vertikālo un horizontālo asi ir atslēga, lai iegūtu pareizu visas rāmja daļas ģeometriju.

Gultņu bagāžnieku uzstādīšana tiek veikta no stūra. Starpstatīvu uzstādīšana ar horizontālu pārsedzi tiek veikta ar regulāriem intervāliem 0,5-0,8 m. Parasti statīvus metāla konstrukcijās drīkst novietot ne vairāk kā 3 m attālumā.

Katra siena ir samontēta uz līdzenas pamatnes., un tad tikai jāpaceļ samontētie elementi, lai nostiprinātu tos metāla karkasa stūros un garāžas konstrukcijas pagrabā. Jumta rāmis tiek montēts un uzstādīts tādā pašā veidā. Kad konstrukcija ir samontēta, jums jāpārliecinās par montāžas integritāti, izturību un uzticamību. Pēc tam jūs varat sākt uzstādīt sendvičpaneļus.

Pirms konstrukcijas apšuvuma pamatu pārklāj ar plastmasas izolācijas materiālu, lai plātņu malas nepieskartos pamatnei.

Paneļu vertikālā uzstādīšana tiek veikta, piestiprinot tos pie augšējā un apakšējā profila, izmantojot pašvītņojošas skrūves. Sviestmaizes tiek fiksētas ar speciālām pašvītņojošām skrūvēm, kurām blakus presēšanas paplāksnei ir blīve. Tie ir ieskrūvēti skaidri taisnā leņķī, lai neveidotos spraugas, kas nodrošina tiešu mitruma piekļuvi paneļu izolācijai. Lai vēl vairāk nostiprinātu plātnes un izveidotu uzticamu hidroizolācijas slāni, šuves, tāpat kā slēdzenes, tiek apstrādātas ar hermētiķi.

Sendvičpaneļus sāk montēt no metāla rāmja stūriem. Pirmā plāksne tiek izmantota kā ceļvedis blakus esošajiem paneļiem, vienmēr to izlīdzinot.Skavas izmantošana atvieglo plākšņu izlīdzināšanas uzdevumu un paātrina sienu izgatavošanas procesu. Stūra šuves aizvērtas ar speciāliem tērauda elementiem. Kad visas plāksnes ir uzstādītas, tās pāriet pie izolācijas un izolācijas darbiem. Slokšņu uzstādīšana tiek veikta sviestmaižu un mitruma aizsardzības sloksnes (pagraba atslāņošanās) savienojuma vietās pagraba un sienu krustojumā.

Autoboksa jumta paneļu apšuvums paredz izveidot pārkari, kas izvirzās ārpus jumta ne vairāk kā par 30 cm, kas nepieciešama notekcauruļu uzstādīšanai. Lai maskētu plaisas vai spraugas, tiek izmantoti speciāli profila elementi.

Padomi darbam ar sendvičpaneļiem:

• Pašvītņojošās skrūves ir jāpieskrūvē apšuvuma profilu izvirzītajās daļās, nevis "iespiedumu" vietās. Optimālais attālums starp stiprinājumiem ir līdz 30 cm.
• Pašvītņojošās skrūves ir jāpiespiež ar tādu spēku, lai panāktu tikai nelielu silikona paplāksnes deformāciju. Jūs nevarat to pilnībā nospiest, jo tas atņem struktūrai tās "elpojošās" īpašības. Tā paša iemesla dēļ sviestmaižu savienojuma vietās ir jābūt minimālām termiskām spraugām.

• Aizsargplēve tiek noņemta no dēļiem pēc visu būvniecības darbu pabeigšanas. Ja jūs to neievērosit, tad agrāk vai vēlāk tas izraisīs mitruma veidošanos.

• Izmantojot kāpnes vai citu priekšmetu paneļu atbalstam uzstādīšanas laikā, palielinās dārga materiāla bojājumu risks. Polimēra pārklājuma, kas aizsargā sviestmaizes ārējo metāla daļu, integritātes pārkāpums samazina metāla izturību pret koroziju, kas var rūsēt.

• Pieredzējuši meistari, kuri ar sendvičpaneļiem nodarbojas jau vairākus gadus, to griešanai iesaka izmantot finierzāģi ar speciālu asmeni. Slīpmašīnas veiktā griezuma kvalitāte būs zemāka.

Garāžas uzstādīšanu no sendvičpaneļiem varat skatīties nākamajā videoklipā.