Kā ar savām rokām izgatavot garāžu no profilētas loksnes?

Ja ir apnicis maksāt par stāvvietu un glabāt rezerves riepas mājās, šādā situācijā vēlams būvēt garāžu. To var izveidot diezgan ātri un salīdzinoši lēti, izmantojot profilētu loksni.

Profilētā loksne ir daudz vieglāka un plānāka nekā profilētais grīdas segums, tas ir svarīgi, ja jums nav celtniecības palīga. Sienām labāk piemērota C18, C 21 klases loksne, burts nozīmē stiprinājumu pie sienas, bet cipars apzīmē viļņa augstumu centimetros. Šiem nolūkiem iespējams izmantot arī NS - nesošo cinkotu sienas loksni vai opciju ar polimēra vai alumīnija pārklājumu. Viļņa augstums norāda uz gultņa slodzes izturēšanas uzticamību, ar lielāku viļņu augstumu attālums starp rāmja daļām ir lielāks.

Kad esat izlēmis par materiālu, jums jāizvēlas vēlamais dizains, ņemot vērā finansiālās iespējas, vietas lielumu, izmērus un automašīnu skaitu. Garāžu var būvēt vienai vai vairākām automašīnām ar šķūni vai divslīpu jumtu, ar veramiem, bīdāmiem vai paceļamiem vārtiem, ar vai bez durvīm vārtos. Lētāka un vieglāk uzbūvējama ir garāža vienai automašīnai ar nojumes jumtu un diviem veramiem vārtiem bez durvīm.

Ir dažādi gatavi rasējumi ar projektiem nākotnes struktūrai.

Profilētas loksnes iegāde ir salīdzinoši lēta, tai nav nepieciešama papildu apstrāde (gruntēšana, krāsošana, slīpēšana). Šādas garāžas būvniecība ļaus samazināt pamatu izmaksas, ietaupot uz betona vai tā detaļām, ja betonu sagatavosiet pats.

Profilētā loksne ir nedegoša, elastīga, viegli izgatavojama, ir ilgs kalpošanas laiks līdz 40 gadiem un skaists izskats. Loksnes trūkums ir tāds, ka to ir viegli mehāniski sabojāt, un tas var izraisīt korozīvus procesus, un no šāda materiāla izgatavota garāža nav droši aizsargāta no iebrucēju iekļūšanas. Metālam ir laba siltumvadītspēja, profilētā loksne ātri uzsilst un atdziest, kas rada diskomfortu atrodoties telpā, taču šo trūkumu var novērst, izolējot garāžu.

Garāžas celtniecība privātmājā vai valstī jāsāk ar tās atrašanās vietas noteikšanu. Tam jābūt ērtai ieejai, atrodas netālu no mājas, ne tuvāk par 1 m no blakus esošās teritorijas, 6 m no citām ēkām, 5 m no sarkanās līnijas (zemes un pazemes inženiertīkli) un 3 m no mākslīgā ūdenskrātuves. (ja kāds). Būvniecība sākas ar vietas sagatavošanu pamatiem, tai jābūt pēc iespējas vienmērīgākai.

Pamata veids būs atkarīgs no tā.

Vispirms ir jāizmēra zemes gabals, pēc tam jāizlemj, cik automašīnām plānojat izmantot garāžu un ko vēlaties tajā ievietot bez automašīnām. Neaizmirstiet nodrošināt vietu plauktiem, kur varat uzglabāt instrumentus, rezerves daļas un rezerves gumijas disku komplektu. Garāžas optimālais augstums ir 2,5 metri, platums ir vienāds ar automašīnas izmēru, pieskaitot vienu metru, un tiek aprēķināts arī garāžas garums.

Ja telpa atļauj, pievienojiet vēl vienu skaitītāju, jo laika gaitā jūs varat mainīt automašīnu, iegādājieties izmēru instrumentus un piederumus. Divām automašīnām garāžas garums jārēķina pēc lielākās automašīnas un starp tām jāieplāno vismaz 80 centimetru attālums. Ja zemes gabala platums neļauj novietot automašīnas vienu pie otras, jums būs jāpadara garāža 2 automašīnām, lai gan tas nav īpaši ērti.

Nodrošinot visas nianses, jūs varat atzīmēt vietu pamatu veidošanai, sākot procesu ar zemes darbiem. Metāla profila garāža ir viegla pat ar izolāciju.

Iepriekš izlīdzinātā vietā atkarībā no pamatnes tiek izgatavotas 20-30 cm ieplakas:

• ap garāžas perimetru ir novietots lentes pamats 25-30 cm platumā;
• monolīta plāksne, kas būs grīda garāžā, atbilst tās izmēram;
• rāmja vertikālajiem statīviem tiek izveidots dziļums līdz 60 cm un platums 30x30 cm;
• skatu bedrei, pagrabam vai abiem šiem posmiem (ja plānojat tos veikt), neaizmirstiet ņemt vērā gruntsūdeņu dziļumu.

Veicot zemes darbus, varat aprēķināt pamatu izgatavošanai nepieciešamos materiālus:

• smiltis;
• šķembas;
• veidņu materiāls;
• armatūra;
• stieple;
• betons vai tā sastāvdaļas (cements M 400 vai M 500, smiltis, šķembas).

Statīvi ar tiem piemetinātiem starplikām, kas apstrādāti apakšējā daļā pret koroziju, tiem sagatavotajās vietās tiek uzstādīti stingri vertikāli, pārklāti ar akmeni vai lielām šķembām. Pārējās pamatu ieplakās ieber smiltis, un tad šķembas, visu sablietē, var pieliet ūdeni, lai sablietētu smiltis. Veidņi 20 cm augstumā ir izgatavoti no dēļu vai cita pieejamā materiāla un nostiprināti ar stieņiem. Lai novērstu korozīvus metāla procesus, veidnē uz ķieģeļiem ievieto 10-12 mm stiegrojumu, kas sasiets kopā ar tērauda stiepli vai sametināts 15-20 cm attālumā.

Darbus pie pamatiem iespējams veikt pēc betona pilnīgas sacietēšanas, kas atkarībā no laikapstākļiem aizņem no 5 līdz 30 dienām.

Pagraba vai skatu bedres iekārtošana sākas ar to, ka apakša ir pārklāta ar smiltīm, ir uzstādīta hidroizolācija, sienas ir izgatavotas no apdedzināta sarkanā ķieģeļa vai betona, atkarībā no jūsu vēlmēm. Ja kartupeļus glabāsiet pagrabā, grīdas labāk nebetonēt, jo tas pasliktina to saglabāšanu. Izrotājiet bedres malas ar stūri, pagrabam izveidojiet ne tikai noslēgtu, bet arī izolētu lūku.

Jūs varat iegādāties gatavu rāmi un to salikt, vai arī varat to izgatavot pats.

Lai izveidotu rāmi, jums būs nepieciešams:

• profilētas caurules plauktiem 80x40 ar biezumu 3 mm;
• siksnām 60x40 varat izmantot tāda paša biezuma tērauda stūri, kura biezums ir vismaz 50 mm;
• pašvītņojošas skrūves;
• bulgāru;
• metāla metināšanas iekārta;
• skrūvgriezis.

Ja jums nav metināšanas iekārtas vai jūs nezināt, kā to izmantot, labāk ir izmantot U-veida cinkotu profilu, kura platums ir vismaz 50x50. Tas ir sagriezts pēc izmēra un samontēts ar skrūvēm.

Rāmis var būt izgatavots no koka stieņa ar minimālo izmēru 80x80, ja šis materiāls jums ir pieejamāks vai lētāks. Neaizmirstiet to apstrādāt ar līdzekli pret uguns, puves, koksnes kaitēkļu, pelējuma iedarbību. Statīviem un jumta sijām, lai ietaupītu naudu, varat izmantot materiālu ar sekciju 40x40 ar biezumu 2 mm, ja speciālists nodarbosies ar metināšanu. Iesācējiem ir grūtāk gatavot tik plānu materiālu.

Izmantojot zīmējuma izmērus, jums ir jāsagriež caurules, stūri, cinkots profils. Siju piestiprina horizontāli pie pamatiem, labāk, protams, pa visu perimetru piemetināt pie statīviem, kas iepriekš iebetonēti pamatos. Pēc tam stingri vertikāli, vienādā attālumā viens no otra, tiek piestiprināti starpstabi, savukārt vārtiem ir jāatstāj vieta.Attālumam starp horizontālajām pārsedzēm jābūt no 50 līdz 60 cm, lai pēdējā pārsedze būtu jumta pamatne. Tagad rāmim ir pietiekama izturība un stingrība, un jūs varat sākt izgatavot jumta pamatni.

Nepieredzējušiem celtniekiem ieteicams garāžai izgatavot slīpo jumtu, to ir vieglāk izgatavot, taču jāņem vērā dažas nianses. Slīpu jumtu var taisīt platumā, bet augstāka puse vējā jāpagriež un garumā pret garāžas aizmugurējo sienu. Nogāzes slīpums visbiežāk ir 15 grādi, kas nodrošina sniega un ūdens plūsmu. Reģionos, kur bieži ir stiprs vējš, slīpums nedrīkst būt lielāks par 35 grādiem, pretējā gadījumā vēja pretestība ir ievērojami samazināta.

Divslīpju jumtam ir arī savas priekšrocības un trūkumi. Jumts izskatās interesantāks, uzticamāks, izturīgāks, tas ir labāk vēdināms, to var izmantot kā bēniņus, bet konstrukcija būs grūtāk izgatavojama un maksās vairāk. Klimatiskajās zonās, kur nokrīt daudz sniega, būvniecības laikā labāk izmantot divslīpju jumtu ar 20 grādu slīpuma leņķi. Rāmis tam ir vieglāk gatavot uz zemes, svarīgi ir atzīmēt pirmo spāres formu vienādsānu trīsstūra formā un nostiprināt to ar džemperiem.

Kā šķērsstieni jumta karkasam var izmantot arī dzelzs stūri, profilētas caurules, U-veida cinkotu profilu, koka stieni, kas apstrādāts ar uguni, puvi, koksnes kaitēkļiem, pelējuma līdzekli. Jumts, kas apšūts ar metāla profilu, ir viegls, un, ja slīpuma slīpums ir pareizi izveidots, tam nebūs papildu slodzes no klimatiskajiem nokrišņiem.

Tālāk tiek uzbūvēts rāmis vārtiem, stūris tiek sagriezts mums vajadzīgā izmēra daļās 45 grādu leņķī, rāmis tiek metināts un pēc tam pastiprināts ar stūriem, metāla plāksnes tiek piemetinātas pareizajās vietās slēdzenēm un slēdzenēm. . Viena eņģes daļa jāpiemetina pie rāmja nesošajiem pīlāriem, pie tiem jāpiestiprina rāmis, jāatzīmē un arī jāpiemetina eņģes otrās daļas stiprināšanas vietas. Bīdāmajiem vārtiem ir uzstādīts rullīšu mehānisms, paceļamajiem vārtiem - sviras eņģes mehānisms, un, ja iespējams, labāk ir uzstādīt automātiku.

Ja betons ir sasalis, iespējams noklāt garāžu ar profilētu loksni, pretējā gadījumā gan rāmis, gan loksne būs savīti. Ja jūsu garāžas izmēri neatbilst standarta loksnes parametriem, labāk ir pasūtīt no ražotāja jums nepieciešamā izmēra, krāsas un kvalitātes izstrādājumu. Tas ievērojami atvieglos un paātrinās jūsu darbu, un griezumi tiks apstrādāti rūpnīcā. Pretējā gadījumā jums būs nepieciešami papildu instrumenti: metāla šķēres un elektriskā finierzāģis.

Pareizi nostipriniet profilēto loksni vertikāli ar loksnēm, kas pārklājas viena ar otru vienā vilnī. Tas nodrošinās labāku ūdens plūsmu. Loksnes jāsāk nostiprināt no augšējā stūra, tad to asās malas neizcelsies.

Stiprināšanai tiek izmantotas jumta skrūves, kas pasargās loksnes no korozijas un ūdens iekļūšanas, pateicoties gumijas paplāksnei, kas ir blīvējums. Viņi fiksē katru vilni no apakšas un no augšas vismaz pusmetra attālumā un vienmēr divu lokšņu krustojumā.

Ja vēlaties uztaisīt siltinātu garāžu, apbūves platība samazināsies. Izolācijai garāžas iekšienē varat izmantot minerālvilnu, putupolistirolu (polistirolu), izsmidzinātas poliuretāna putas. Ar putuplastu strādāt ir vieglāk - 40 mm biezums pasargās jūs no vasaras karstuma un ziemas aukstuma. Materiāls nonāks starp esošajiem statīviem, ja to izmērs ir 1 metrs, un ietaupīs izejmateriālus izolācijai no tvaika (tvaika barjeras membrāna).

Siltināšanai ar minerālvilnu jums būs jāizgatavo dēļu kaste vai cinkots profils mazāka izmēra vates platumā par 2 cm, tad jums nebūs jālabo. Pirms vates slāņa uzstādīšanas ir jānostiprina tvaika barjeras membrāna, jāievieto vate kastē un atkal jāaizver ar plēvi, tas pasargās vati no kondensāta. Pāri kastītei izveido vēl vienu 3cm biezu kasti, tā nofiksēs izolāciju, kalpos ventilācijai un uz tās uzliksi izvēlēto apvalku no mitrumizturīga saplākšņa, OSB, GVL, GSP.

Garāžu siltināt ar smidzinātām poliuretāna putām ir daudz vienkāršāk, tās uzklāšanai nav nepieciešama kaste, plēves, stiprinājumi, lieliski pielīp pie visām virsmām. Lai izmantotu šo vielu, ir nepieciešams īpašs aprīkojums un noteiktas prasmes, kas palielinās izolācijas izmaksas.

Jumtam ieteicams izvēlēties profilētu grīdu vai "K" klases loksni, divslīpju jumtam būs nepieciešama kore, blīvlente, bitumena mastika, elementi notekai. Sākotnēji tiek uzstādīta noteka, to varat izgatavot pats, saliekot metāla loksnes leņķī. Lai to uzstādītu, pie jumta apakšējās malas ir piestiprināti āķi, un notekcaurule tajos iekļaujas.

Uzliekot jumtu, atstājiet karnīzi 25-30 centimetrus, loksnēm jāpārklājas vienai ar otru par 2 viļņiem vai 20 cm un jānodrošina maksimāla nokrišņu plūsma. Ja jūsu jumts nav ļoti garš, tad loksnes labāk pasūtīt atbilstoši tā izmēram. Ja jāliek vairākas rindas, tad sāciet no apakšējās rindas un lieciet uz tās materiālu, nākamo pārklājot par 20 cm. Neaizmirstiet nostiprināt vēja sloksnes aizsardzībai pa visu perimetru un kores elementus uz divslīpju jumta.

Siltinātā garāžā arī jumts jāsiltina, nostiprinot baļķus no dēļiem, uzliekot uz tiem membrānplēvi. Pēc tam tiek uzklāta jūsu izvēlētā izolācija, virsū tiek uzklāts ruļļa hermētiķis un, visbeidzot, gofrētā plātne.

Lai garāžas pašizveides process no profesionālas lapas noritētu visaugstākajā līmenī, ir vērts ieklausīties būvniecības nozares profesionāļu padomos.

Svarīgākie ieteikumi ir šādi:

• Darba laikā ievērojiet drošības pasākumus, īpaši augstumā.
• Ja gruntsūdens līmenis ir virs 2,5 metriem, nevajadzētu veidot skatu caurumu vai pagrabu, varat mēģināt uzstādīt kesonu.
• Vietni garāžai un betonēšanai labāk sagatavot siltajā sezonā, bet karkasa montāžu un īpaši profilētās grīdas ieklāšanu – mierīgā laikā.

• Kad garāža atrodas zemā vietā, gar garāžu izveidojiet drenāžas grāvi, pusmetra bēgums no nogāzēm prom no garāžas pasargās garāžu no mitruma. Arī pa tām būs ērti staigāt.
• Lai apstrādātu to metāla daļu, kas tiks padziļināta augsnē un cementā, labāk ir izmantot bitumena mastiku.
• Lejot monolītu pamatu, ieteicams izmantot mūra stiepļu sietu, padziļinot to par 2-3 cm tikko ielietajā betonā, tas izslēgs plaisu veidošanos tajā.
• Rāmju rāmjus vieglāk metināt uz līdzenas, cietas virsmas, šim nolūkam materiāls tiek sagriezts vēlamajā izmērā, izkliedēts, detaļas tiek piestiprinātas kopā ar metināšanas magnētiem un sametināti savienojumi.

• Novietojiet statīvus pie rāmja tā, lai jums nebūtu jāpievieno starpbalsti profilētu lokšņu piestiprināšanai un izolācijai, ja, protams, izolēsiet garāžu.
• Ja pamatos nav uzstādīti rāmja statņi, tapas vai metāla plāksnes, apakšējās rāmja sloksnes var noenkurot pie pamatiem ar enkura skrūvēm.
• Piestiprinot jumta skrūvi, jābūt uzmanīgiem, ļoti svarīgi to nespiest, pretējā gadījumā var tikt bojāta profila loksnes aizsardzība. Un, ja jūs to nepievelciet, ūdens tecēs.

• Divslīpju jumta kore ir izgatavota 2 metru garumā, uzstādiet to tāpat kā jumtu - ar 20 centimetru pārklāšanos. Stiprinājumu veic ar jumta skrūvēm ik pēc 20 centimetriem, šuves tiek pārklātas ar bitumena mastiku vai jumta seguma hermētiķiem.
• Piestiprinot membrānas plēvi, lieciet to vienu virs otras un piestipriniet ar abpusējo līmlenti, ērtāk ir nostiprināt ar skavotāju uz skavām.
• Jumta seguma un sienu profilētās loksnes salaiduma vietas noblīvējiet ar putupoliuretāna putām un pārkarēm (var paši izgatavot no profila vai cita metāla), var iegādāties blīvējuma sloksnes lokšņu viļņa formā vai universālu.

• Veicot garāžas iekšējo apdari, neizmantojiet drywall, jo nav ieteicams visu laiku sildīt garāžu, tas slikti ietekmē automašīnas stāvokli, un šāds materiāls ir ļoti higroskopisks.
• Neaizmirstiet izvēdināt garāžu. Sānu sienu augšpusē un apakšā ir vieglāk uzstādīt restes.

Plašāku informāciju par to skatiet nākamajā videoklipā.