Viss par garāžām no keramzītbetona blokiem

Keramzītbetons pēdējos gados ir kļuvis par ļoti izplatītu materiālu vieglu, bet pietiekami izturīgu konstrukciju celtniecībai. No tā tiek būvētas pat diezgan lielas ēkas, un vēl jo vairāk tas ir piemērots garāžas celtniecībai. Pirms būvdarbu uzsākšanas ir vērts izprast tehnoloģiju un darbību secību.

Garāžas no keramzītbetona blokiem mūsdienās ir populāras vairāku to priekšrocību dēļ:

• videi draudzīgums - atšķirībā no radniecīgā izdedžu betona un daudziem citiem līdzīgiem materiāliem, keramzītbetona bloki neizdala nekādus toksīnus pat sildot;

• rentabilitāte - keramzīta betons vietnes īpašniekam izmaksās daudz lētāk nekā lielākā daļa alternatīvo materiālu;

• būvniecības ātrums - ņemot vērā katra atsevišķā bloka izmēru, ir viegli pieņemt, ka uzstādīšana ir vairākas reizes ātrāka;

• izolācijas īpašības - porains būvmateriāls nelaiž cauri siltumu, mitrumu vai svešas skaņas, radot komfortablu atmosfēru telpā;

• vides izturība - keramzītbetons nepūst un nerūsē, tas ir arī neinteresants kaitēkļiem;

• viegls svars - vieglo bloku mazā blīvuma dēļ ir ērti transportēt, to lielie izmēri arī netraucē darbu bez būvtehnikas palīdzības.

Garāža nav jāuztver tikai kā kaste automašīnai - mūsdienu radošajos projektos ēka ir papildus aprīkota ar ērtiem bēniņiem. Turklāt, ir vērts aprīkot istabu ar skatu bedri, un tās dziļums ir iepriekš jāpārdomā, ņemot vērā jūsu ķermeņa parametrus - tur ir pārliecinoši jāiederas, neierobežojoties darbībās.

Ir svarīgi arī iepriekš aprēķināt keramzītbetona bloku skaitu - tas ir labi tieši tad, kad nolemjat būvēt ēku no monolītiem blokiem. Viena bloka izmēri ir atkarīgi no ražotāja, bet parasti tas ir 20x30x60 cm vai 10x30x60 cm. Lūdzu, ņemiet vērā, ka ārējo nesošo sienu būvniecībai tiek izmantota tikai pirmā iespēja, bet otrā ir risinājums tikai iekšējām starpsienām.

Lai aprēķinātu nepieciešamo garāžas bloku skaitu, piemēram, 6 reizes 8 metri, vispirms mēs aprēķinām sienu perimetru un pēc tam reizinim to ar to augstumu - mēs iegūstam visu sienu laukumu. Mēs savā starpā reizinām viena bloka garumu un augstumu - iegūstam tā virsmas laukumu. No kopējās sienas platības mēs atņemam logu un durvju kvadrātu, pēc tam atlikušo sienu laukumu sadalām ar viena bloka lielumu. Kļūdas aprēķinos gadījumā būs pareizi izveidot materiāla krājumu apmēram 15%.

Garāžu var uzbūvēt ar savām rokām, ja atbildīgi un ar pienācīgu pacietību izturaties pret visiem uzdevuma posmiem.

Vieglai konstrukcijai, kas izgatavota no keramzītbetona, pilnīgi pietiek ar lentes pamatu, taču zem lentes vispirms ir jāveic pareizais marķējums. Marķējuma līnijas ir jānovelk tieši gar zemi, un, lai tās būtu taisnas, atzīmējiet vietu ar tapām un starp tām izvelciet auklu. Pirms tranšeju rakšanas pārliecinieties, vai visi leņķi ir pareizi iestatīti.

Bedres sienas ir jāaizsargā pret nomazgāšanu ar ūdensizturīgu polietilēna plēvi. Gar apakšu tiek izliets smilšu un grants spilvens, kas jāaplej ar ūdeni - tā tas drošāk saķersies. Spilvena veidošanu veic slāņos, kuru biezums ir 10 cm vai vairāk, pēc katra slāņa ielej betona slāni, bet tikai pēc tam, kad smilts un grants maisījums ir izžuvis. Uzdevumu ātri izpildīt nebūs iespējams, taču nevajadzētu ignorēt prasību pamatu noturības labad.

Pārbaudes bedre tiek ielikta uzreiz pēc pamatu ieliešanas vai tā slāņu veidošanas procesā. Ir svarīgi pareizi aprēķināt padziļinājuma parametrus: platums nedrīkst pārsniegt automašīnas garenbāzi, un tam jābūt pat par 20 cm mazākam, lai ērti iebrauktu garāžā. Vidēji bedres platums iznāk ap 80cm.. Konstrukcijas dziļums ir saimnieka augums plus ap 20cm krājas, kas ļauj apgriezties.

Atbilstošajos izmēros (bet ar pienācīgu rezervi) viņi izrok bedri, kuras dibens atkal ir pārklāts ar grants spilvenu, bet ne ar smiltīm, bet ar māliem - tai ir hidroizolācijas īpašības. Spilvens tiek veidots vairākos secīgos slāņos, pēc tam pārklāj ar plēvi, lai uzlabotu efektu. Tikai pēc tam apakšu ielej ar betonu - jau virsū plēvei.

Garāžas grīda ir jāuztver nopietni – tā piedzīvos daudz lielāku slodzi nekā dzīvojamās istabas grīda. Tajā pašā laikā grīdas izveides shēma garāžā ir ļoti līdzīga iepriekš aprakstītajai pamatu izveidei, tikai bez tranšeju rakšanas. Šajā gadījumā smilšu un grants spilvenu arī ieklāj vairākos slāņos un aplej ar ūdeni. Nav ieteicams ietaupīt uz materiāliem.

Lai palielinātu grīdas stiprību un noturību, eksperti iesaka vispirms virs spilvena virskārtas uzklāt armatūras sietu un tikai pēc tam aizpildīt to ar betonu. Betonam pievienotais šķembas palīdzēs vēl vairāk uzlabot efektu.

Jūs varat sākt būvēt sienas tikai pēc tam, kad ir atrisinātas visas problēmas ar pamatu un grīdu. Viena keramzītbetona bloka biezums būs pilnīgi pietiekams drošībai un uzticamībai, un kopumā no šāda materiāla izgatavotais mūris ne ar ko neatšķiras no ķieģeļa, izņemot palielināto ieviešanas ātrumu.

Sienu pamatu ielikšanai tiek veikta procedūra, ko veicām atsevišķi grīdai - lentveida pamatiem virsū tiek uzlikts siets, kuru izlej ar betonu un izlīdzina. Virs tā (pēc šķīduma sacietēšanas) tiek izklāti bloki, kuru spraugas ir pārklātas ar javu. Nākamā rinda ir jānobīda par pusi bloka no iepriekšējās rindas, lai pareizi sadalītu konstrukcijas svaru.

Var izdomāt daudz jumta dizaina variantu, taču paredzams, ka visvienkāršākais būs lēmums par labu slīpajam jumtam. Pamatprasība tam ir uzticamība, jo automašīnai ēkā jābūt aizsargātai no atmosfēras nokrišņiem.

Sākumā no stieņa tiek izgatavots koka rāmis, kas pieķersies sienām ar izvirzītām malām no visām pusēm, lai vējš to neaizpūstu. Pirms montāžas koksne ir jāpiesūcina ar īpašiem antiseptiķiem un savienojumiem, kas padarīs materiālu izturīgu arī āra apstākļos.

Kad jumta karkass ir samontēts un labi pieskaņots sienu izmēriem, tam virsū tiek uzklāts jumta materiāls - uz tā attiecas galvenā siltuma un hidroizolācijas funkcija. Virs jumta seguma jūs varat izklāt jebkuru jumta materiālu pēc jūsu izvēles saskaņā ar šādu izstrādājumu uzstādīšanas instrukcijām.

Keramzītbetona blokiem nav vēlams samirkt, kas nozīmē, ka jārūpējas par hidroizolāciju, kas vienlaikus pasargā no siltuma zudumiem. Jūs varat aizsargāt būvmateriālus no mitruma iekļūšanas ar bitumenu, polimēru bāzes membrānām vai caurejošu izolāciju. Katrs variants ir labs savā veidā.

Mūsdienās populāra ir caurlaidīga izolācija, kas mēdz izspiest ūdeni no porām un piepildīt tās ar sevi. Apstrādātais materiāls zaudē savu porainību un pārstāj absorbēt mitrumu. Šādas impregnēšanas var izmantot pat uz jau mitras virsmas.

Membrānas opcija ir diezgan budžeta: ar zemām izmaksām jūs varat sasniegt labu sienu aizsardzības līmeni. Kas attiecas uz bitumenu, tas ir pazīstams iepriekšējo paaudžu celtniekiem, un, lai gan mūsdienās tas vairs netiek uzskatīts par top risinājumu, tas joprojām ir populārs iespaidīgā lētuma dēļ.

Ja garāžas logi nav obligāti un principā to var nebūt, tad bez vārtiem nevar iztikt. Mūsdienās ir trīs galvenie vārtu veidi, kas jebkurā gadījumā būs jāiegādājas no ražotāja - maz ticams, ka tos būs iespējams izgatavot ar savām rokām. Bet teorētiski to var pakārt pats.

• Šūpošanās struktūra sastāv no divām lapām - tas ir vecākais un vienkāršākais risinājums, kas ir vērtīgs konstrukcijas ārkārtējai vienkāršībai un izturībai. Pirmkārt, jums ir nepieciešams metināt rāmi no tērauda stūriem un droši nostiprināt atverē, pēc kura jūs varat pakārt vārtus, izmantojot eņģes. Daži amatnieki paši izgatavo vērtnes no profesionālas loksnes.

• Vārti ar automātisko bīdāmo mehānismu izskatās jauki un ir durvis, kas bīdās uz sāniem, atbrīvojot eju. Šādas ierīces pašražošana ir gandrīz neiespējama, un jums būs jātērē liela nauda. Šajā gadījumā aizejošajām durvīm ir nepieciešama vieta, lai netraucētu ierastajai mājsaimniecības dzīvei un nekur neietriektos.

• Paceļamie vārti atrisina brīvas vietas problēmu, kas bija iepriekš aprakstītajā atgriešanas opcijā, bet citādi visas problēmas ir identiskas.

Tikai īpašnieks pats izlemj, kā izrotāt jaunuzceltas garāžas iekšējās sienas, un viņš var izdarīt izvēli, pamatojoties uz savām estētiskajām vēlmēm. Tajā pašā laikā vēlams izvēlēties materiālus, kas izceļas ar iespaidīgu izturību, ir ārkārtīgi viegli kopjami un neuzsūc netīrumus, un labākajā variantā, ievērojot elementārus drošības pasākumus, tie tomēr nedeg. Tomēr pēdējo faktoru daudzi celtnieki ignorē. Ņemot to vērā, populārākie ir četri apdares materiāli:

• odere - ir salīdzinoši lēts, bet ļauj izveidot oriģinālu interjeru;

• PVC paneļi - ir pieprasīti zemo izmaksu, uzstādīšanas vienkāršības un estētiskā skaistuma dēļ, taču tas ir videi vismazāk draudzīgais materiāls;

• flīzes - dārgs, bet noteikti praktiskākais variants;

• ģipsis - vispārīgs nosaukums vairākiem apdares materiāliem ar dažādām īpašībām.

Kā no keramzītbetona blokiem uzbūvēt garāžu, skatieties video.