Kā ar savām rokām izveidot koka garāžu?

Mūsdienās lielākā daļa privātmāju īpašnieku cenšas savas automašīnas, ja tādas ir, glabāt garāžās. Tas ir pilnīgi saprotams, jo, atrodoties šādā telpā, automašīna ir mazāk pakļauta ārējiem dabas faktoriem un pasargāta no ziņkārīgo skatieniem, līdz ar to tā stāvoklis ekspluatācijas laikā pasliktinās ne tik strauji. Garāžu var izmantot arī kā noliktavu mantu vai ātrbojīgu lietu uzglabāšanai.

Koka garāža, ko dari pats, būtu labs risinājums privātmājai. Teritorija, kurā tā atradīsies, ir jāiežogo, jo šāda ēka negarantē aizsardzību pret zagļiem.

Jāsaka arī par citiem koka garāžas trūkumiem:

• ne pārāk ilgs kalpošanas laiks;
• augsta ugunsbīstamība;
• nepieciešamība apstrādāt būvmateriālus ar īpašām vielām.

Viņiem ir arī daudz priekšrocību:

• pieejamība būvmateriālu zemās cenas dēļ;
• iespēja veikt pašerekciju;
• uzstādīšanas darbu vieglums;
• vides drošība;
• relatīvais spēks.

Ir vairāku veidu garāžas, kas izgatavotas no koka. Vispopulārākās ir ēkas no kokmateriāliem, kas ir visizturīgākais un izturīgākais materiāls.

Tajā pašā laikā baļķu garāža tiek uzskatīta par uzticamu struktūru, un ārēji tā izskatās diezgan reprezentabla.

Izplatītas iespējas ir arī garāžas ēkas no noapaļotiem baļķiem. Viņi arī izskatās lieliski. Šajā gadījumā jūs varat iegādāties gatavus būvmateriālus, kas tiek montēti pēc konstruktora principa.

Trešā kategorija ir karkasa bāzes garāžas. Tieši uz rāmja kritīsies galvenā slodze. Bet galvenā priekšrocība ir tā, ka var izmantot jebkuru apdares materiālu. Ja vēlaties, varat izgatavot garāžu no profilētas loksnes, kā arī no koka dēļiem vai jebkura cita līmēta koka materiāla, kas ir pa rokai.

Daudziem ir problēmas ar garāžas celtniecību projektēšanas stadijā. Tas nav pārsteidzoši, jo šis process ir visgrūtākais. Fakts ir tāds, ka tā nozīme ir nepieciešamība pēc iespējas vairāk pārdomāt dizainu, jo 2 automašīnu konstrukcijas parametri ievērojami atšķirsies no vienas automašīnas garāžas konstrukcijas īpašībām.

Tā augstums būs aptuveni trīs metri. Bet 6x4 m garāža ir standarta rādītājs. Divas automašīnas tajā nevarēs ievietot, un vienai vietas būs vairāk nekā pietiekami. Bet tas viss ir atkarīgs no pašas automašīnas īpašībām.

Ja parametrus jārēķina pašam, tad ņemot vērā mašīnas gabarītus, durvju atvēršanai sānos jāpieskaita 50 centimetri, viens metrs no bagāžnieka puses un aptuveni 60 centimetri otrā pusē. Augstumu nosaka saimnieka augšana un papildus tam pievieno 1 metru.

Pēc tam, kad cilvēks ir izlēmis par izmēru, tiek veikts garāžas projekts. Tas ņem vērā visas mazās lietas un nianses, ar kurām var saskarties, uzceļot šādu struktūru.Runa ir par tādām lietām kā apgaismes ķermeņu izvietošana, piebraucamie ceļi, celiņi, kā atvērsies vārti, kādai kategorijai tie piederēs un daudzām citām būtiskām niansēm. Projektā obligāti jāatspoguļo ēkas veids – vai tā būs mājas piebūve vai patstāvīga būve. Atkarībā no tā nepieciešamo būvmateriālu daudzums būs atšķirīgs.

Ja mēs runājam par rāmja modeli, tad ir jāaprēķina, cik daudz ir nepieciešams dažādu sekciju profilētais kokmateriāls, izolācija, OSB loksnes, metāla stūri, pašvītņojošas skrūves, koks un citi materiāli.

Ja garāža ir būvēta, izmantojot baļķu tehnoloģiju, tad nepieciešami noapaļoti baļķi un izolācija. Tāpat jāpadomā, kādi materiāli jumtam tiks izmantoti.

Pēc visu aprēķinu pabeigšanas un atkārtotas pārbaudes ir jāsagatavo vieta turpmākai būvniecībai. Lai to izdarītu, jums jāveic marķējums. To var izdarīt ar knaģiem un auklu. Pēc tam teritorija tiek attīrīta no atkritumiem. Ja vietā ir nogāzes vai augstuma atšķirības, tad tās jāpaaugstina tā, lai zeme būtu līdzena.

Pēc tam sākas sagatavošanās darbi. Vispirms jālej pamats. Populārākie ir pāļu vai kolonnu pamati. Tos izmanto vieglām ēkām, un tie ir pāļi vai pāļi, kas tiek uzstādīti ap topošās garāžas perimetru zemē.

Pašbūves gadījumā labāk ir izveidot plūdu pāļus - šim nolūkam jums vienkārši jāizveido java un jāielej tā iepriekš sagatavotajos caurumos. Visi šie darbi ir lēti, un šeit nav nepieciešamas īpašas zināšanas.

Pirmais posms, kas nosaka visu turpmāko darbu panākumus, ir rāmja konstrukcija.

Tas sastāv no trim elementiem:

• augšējā siksniņa;
• plaukti;
• apakšējā siksniņa.

Uz apakšējās siksnas ir uzlikta no baļķiem veidota garāžas grīda, zem kuras jānovieto jumta materiāla slānis.

Iegulto siju piestiprina pie stūriem vienā no diviem veidiem:

• uz spraudņa ērkšķa;
• ķepā.

Ir vērts atcerēties, ka saitei jābūt stiprai un uzticamai. Pēc tam apakšējā siksnā tiek ievietoti tā sauktie baļķi. Šo procesu veic ik pēc 40-45 centimetriem.

Ja lagu garums ir ļoti liels, tad ir iespējams veikt balstu uzstādīšanu visā garumā, kas ir viegli izgatavoti no ķieģeļu stabiem. Tas jādara tā, lai grīda zem svara nesaslīdētu. Attālumam starp tiem jābūt ne vairāk kā 60 centimetriem. Tie arī jāpārklāj ar jumta materiālu. Starp citu, visi koka elementi, ieskaitot stieņus un baļķus, iepriekš jāapstrādā ar antiseptisku līdzekli.

Rindas tiek piestiprinātas viena pie otras, izmantojot tā sauktos dībeļus – tos sauc par cietkoksnes ķīļiem, kas jāiedur iepriekš izurbtos caurumos. Tapas ir iegremdētas dēļos, lai žūšanas laikā nekur neveidotos plaisas un caurumi. Augšējā apmalē tiek veikti iegriezumi arī celtniecības blokiem.

Kas attiecas uz jumtu, tā forma būs atkarīga no garāžas konstrukcijas dizaina un izmēra. Parasti tas ir vai nu viens slīpums, vai frontons. Ja garāža atrodas blakus mājai, tad vislabāk ir izveidot slīpu jumtu. Ja tā ir atsevišķa ēka, kas atrodas attālumā no mājas, tad frontona variants būtu labākā izvēle.

Pēc jumta izgatavošanas tiek veikts tā latojums. Pāri latojumam tiek uzlikts jumta materiāla hidroizolācijas slānis, un tikai pēc tam jau tiek ieklāts jumta materiāls.

Tie jāpiestiprina pie baļķiem ar pašvītņojošām skrūvēm, vai arī var naglot ar lielām naglām, jo ​​grīdai ir jāiztur automašīnas svars, un tas, kā likums, ir vairāk nekā viena tonna.

Kad grīda ir gatava, tā pilnībā jāpārklāj ar īpašu ugunsdzēsības maisījumu., kas ievērojami palielinās koksnes izturību pret augstām temperatūrām. Un, lai vēl vairāk nostiprinātu ēku, grīdas var pārklāt ar metāla loksnēm. Ja finansiāli nav iespējams pilnībā segt grīdas, tad tas jādara vismaz vietās, kur ir vislielākā iespēja uzliesmojošu un viegli uzliesmojošu šķidrumu noplūdei.

Šādas soli pa solim sniegtas instrukcijas viegli ļaus izveidot garāžu ātri un salīdzinoši lēti, un pats galvenais – pašu spēkiem.

Tālāk ir sniegti padomi un triki, kā padarīt jūsu garāžu funkcionālāku un ērtāku.

Ja garāža atrodas blakus divstāvu kotedžai, tad vislabāk ir izveidot kāpnes, kas ļautu iekļūt mājā no garāžas, bet atsevišķiem māju un garāžu būvniecības veidiem - uz otro stāvu. Šī pieeja ir diezgan ērta, jo tā ļauj, piemēram, aukstā laikā neatstāt garāžu uz ielas, bet nekavējoties nokļūt mājās.

Arī diezgan izplatīts risinājums daudziem vasaras iemītniekiem ir savienojuma klātbūtne starp garāžu un pagrabu, kas atrodas zem mājas. Bet šeit atkal viss būs atkarīgs ne tikai no mājas dizaina, bet arī no pašas garāžas. Daudzi vasaras iedzīvotāji garāžā izveido caurumu, kam vajadzētu būt jebkurā šāda veida ēkā, un vienkārši izlaužas cauri ejai pagrabā, kas ir aizvērts ar ciešām durvīm.

Ja automašīnas īpašnieks mīl komfortu, mobilie vārti viņam būs interesanta iespēja. Šī ir diezgan populāra iespēja autobraucēju vidū, jo tajā tiek izmantota automatizācija, kas ļauj atvērt un aizvērt vārtus, neizejot no automašīnas, izmantojot tālvadības pulti.

Kā redzat, garāžas celtniecība ar savām rokām ir ļoti reāla lieta. Galvenais ir skaidri visu izskaitļot līdz mazākajai detaļai: kas nepieciešams garāžas uzbūvēšanai, kādas ir ēkas vajadzības, zināt, kāda veida auto stāvēs garāžā, un saprast, kāpēc tāda konstrukcija ir vajadzīga.

Bet ar pareizi veiktiem aprēķiniem, kvalitatīviem būvmateriāliem un vismaz minimālām celtniecības prasmēm pat cilvēks, kuram nekad nav bijusi pieredze šādu objektu būvniecībā, spēs izgatavot kvalitatīvu, funkcionālu, plašu un estētisku. izskats. Viss noteikti izdosies, ja ievērosit iepriekš sniegtos padomus.

Informāciju par to, kā ar savām rokām izgatavot koka garāžu, skatiet tālāk esošajā videoklipā.