Rotācijas āmuru smērvielas: kas tas ir, kā izvēlēties un lietot?

Rotācijas āmuriem lietošanas laikā nepieciešama rūpīga apkope. To ilgstošai darbībai tiek izmantotas dažāda veida smērvielas. Kompozīcijas var būt minerālas, daļēji sintētiskas un sintētiskas. Minerālminerāļi ir izgatavoti no naftas produktiem, tāpēc tie ātri zaudē savas ekspluatācijas īpašības, un tie ir diezgan bieži jāmaina.

Ir ļoti svarīgi izvēlēties kompozīciju, kas būs piemērota izvēlētajam āmura urbjmašīnas veidam.

Smērviela ir viskoza viela, kas samazina berzes koeficientu starp instrumenta daļām. Āmururbjmašīnas darbs ir saistīts ar milzīgu skaitu dažādu rotācijas kustību, kas palielina konstrukcijas elementu nodiluma pakāpi.

Smērviela urbjmašīnai, virzulim, urbjmašīnai, kā arī pārnesumkārbai un citiem elementiem pēc saviem fiziskajiem un tehniskajiem parametriem ir gandrīz tāda pati kā visu citu veidu smērvielām. Šī ir diezgan viskoza viela ar eļļainu struktūru, to izmanto, lai samazinātu rotējošo detaļu berzes spēku, tādējādi samazinot darbības mehānismu nodilumu.

Laika gaitā smērviela tiek piesūcināta ar putekļiem, kas veidojas urbšanas, slīpēšanas un drupināšanas laikā - tas izraisa tās viskozitātes pakāpes izmaiņas. Šādā situācijā, gluži pretēji, palielinās berze un palielinās nodiluma ātrums, tāpēc smērviela ik pa laikam ir jāatjauno. Lai perforators kalpotu ilgāk, skaidri jāsaprot, kuras detaļas var eļļot un cik bieži tas jādara.

Ierīcei ir sarežģīta struktūra, kas ietver vairākas sarežģītas vienības:

• korpuss ar pretvibrācijas aizsardzību;
• horizontāli vai vertikāli novietots elektromotors;
• virzuļu sistēma;
• kārtridžs;
• pārnesumkārba korpusa formā - tajā ir cilindriski konusveida zobrati un tārpu zobrati;
• sajūgs, kas nepieciešams, lai apturētu rotāciju;
• darba sprausla (urbis, kā arī kalts, lance vai asmens).

Gandrīz visi āmuru urbšanas mehānismi ir pakļauti eļļošanai.

• Reduktors... Šis ir mehānisms, kas ir atbildīgs par galvenās darba sprauslas griešanās ātrumu. Tas pasargā iekšpusē esošās detaļas no putekļiem un netīrumiem, tāpēc ir aprīkots ar aizsargpārklājumu. Instrumenta darbības laikā tā daļas piedzīvo milzīgas slodzes nepārtraukti pieaugošās berzes dēļ starp tām, kas, savukārt, izraisa diezgan strauju nodilumu.

• Kārtridžs... Papildus pārnesumkārbai ir jāieeļļo kārtridžs, kā arī maināmo sprauslu nosēšanās vieta. Kārtridžs sākotnēji ir sauss, tāpēc pēc iegādes to vajadzētu ieeļļot vietā, kas saskaras ar sprauslas asti - šeit notiek maksimālā berze. Ja tas netiek savlaicīgi samazināts, tad nodiluma pakāpe strauji palielinās, kas ātri noved pie tā bojājumiem.

• Astes uzgalis... Šī daļa nolietojas trieciena spēku ietekmē, kas, uzkarsējot, palielina tās nodilumu.Stilbiņi ir jāieeļļo katru reizi, kad tie ir uzstādīti, bet pirms tam ar salveti jānoslauka putekļi un jānoņem visi netīrumi.

Atkarībā no darbības pazīmēm perforatori var darboties dažādos režīmos – vieni instrumentu izmanto ikdienā, citi tikai ik pa laikam, tāpēc nav skaidras atbildes par instrumenta darba daļu eļļošanas biežumu. Parasti lietošanas instrukcijā ir skaidri aprakstīta detaļu eļļošanas procedūra.

Lemjot par smērvielas maiņu, viņi vadās pēc mirkļiem:

• perforatora lietošanas biežums;
• padomi, kas izklāstīti lietotāja rokasgrāmatā;
• garantijas periods.

Viens no galvenajiem parametriem, kas tiek ņemts vērā, iegādājoties smērvielu, ir eļļas viskozitāte. Augstas kvalitātes produkti parasti ir dārgi, taču šajā gadījumā jums nav nepieciešams ietaupīt. Perforators ir dārgs instruments, tāpēc jums pastāvīgi jārūpējas par tā veiktspēju. Parasti smērvielu veidi ir norādīti instrukcijās, taču, ja informācija nav pieejama, vienmēr varat konsultēties ar tā servisa centra vai tirdzniecības vietas vadītāju, kurā ierīce tika iegādāta. Eksperti izvēlēsies optimālo āmura urbjmašīnas sastāvu.

Ir arī universāli savienojumi, kurus var izmantot dažādu veidu urbju eļļošanai. Pēdējos gados ļoti populāras ir grafīta smērvielas.jo tiem ir laba stingrība un augsts kvalitātes līmenis.

Pieredzējuši speciālisti to apstiprina daudzi zīmolu maisījumi ir daudz zemākas kvalitātes nekā maisījumi, kas ražoti uz grafīta bāzes... Turklāt tiem ir diezgan pieņemamas izmaksas, tāpēc daudzi cilvēki pārliecinoši izdara izvēli savā labā.

Perforatoriem jums vajadzētu lietot tādas vielas kā cieta eļļa un litols... Litol - 25 ir augstas kvalitātes izturīgs materiāls, kam ir zemas izmaksas. Tāpēc tas ir ļoti populārs elektroinstrumentu īpašnieku vidū.

Neaizmirstiet, ka šādi maisījumi var izraisīt nelielu rotējošo konstrukciju bremzēšanu, kā arī ievērojami palielināt instrumenta sildīšanu darbības laikā.

A ātrumkārbas eļļošanai nepieciešams šķidrāks maisījums, kam pilnībā jānosedz saskares daļas, aizpildot brīvos dobumus. Un šeit ja ātrumkārbā ir plastmasas detaļas, tad smērviela var būt tikai silikons.

Transmisijas mehānismu var ieeļļot arī ar plastmasas maisījumiem, tomēr ne katrs paņēmiens var darboties bez pārtraukumiem, izmantojot līdzīgas konsistences līdzekļus.

Biezāki maisījumi ir piemēroti, lai samazinātu astes sprauslu nodilumu. Parasti uz iepakojuma ir norādīts, ka tie ir paredzēti urbju apstrādei.

Kasetnēm var izmantot silikona smērvielas... Smērvielas ir firmas, kuras ražo elektroinstrumentu ražotāji, piemēram, Hitachi vai Metabo, kā arī AEG, Bosch vai Interskol. Tos var ražot arī uzņēmumi, kas specializējas smērvielu maisījumu ražošanā.

Populārākie zīmoli ir:

• Bosch - ražo eļļas eļļošanai pie pārnesumkārbas un astes sprauslām;
• Makita - iegādāts urbjiem;
• Lubcon Thermoplex - ražot produktus ātrumkārbām;
• Turmogrease - universālās smērvielas;

• Nanotehnoloģijas - izmanto kātiem;
• Interskol - ir optimāli piemēroti urbšanas urbjiem;
• PRORAB - attēlo astes daļu sēdekļu apstrādei izmantoto kompozīciju;
• Kress - izmanto eļļošanai un eļļošanai.

Runājot par āmura eļļošanu mājās, parasti tas nozīmē pašam nomainīt smērvielu atsevišķās tā daļās. Pirmkārt, jāieeļļo pārnesumkārba - šo mehānismu ir diezgan viegli izjaukt, taču tam ir sarežģīta struktūra, tāpēc visas darbības jāveic stingri noteiktā secībā.

Vispirms jums ir jāsagatavo nepieciešamie materiāli:

• sausa tīra drāna - lupatas;
• atslēdznieka instrumenti, kas nepieciešami ātrumkārbas montāžai;
• pati smērviela.

Vairumā gadījumu pasaulslaveni ražotāji, piemēram, Bosch un Makita, lietošanas instrukcijā norāda visu ierīču izjaukšanas un montāžas procedūru un sniedz svarīgus ieteikumus. Rotācijas āmuru īpašnieki, kuri ar šādu darbu saskaras pirmo reizi, ievērojot šos padomus, visas manipulācijas var apgūt diezgan ātri, pieliekot minimālu piepūli.

Bet, ja šāda rokasgrāmata nav pie rokas, tad darbs jāveic pēc noteikta algoritma.

• Instrumentam jābūt tīram no putekļiem un netīrumiem.
• Izjaucot un pēc tam saliekot urbi un āmururbi, pēc iespējas precīzāk jāatceras visu funkcionālo daļu izkārtojuma secība, lai tās nesajauktu demontāžas laikā. Labāk izmantot video ierakstīšanu.
• Visi darbi, kas saistīti ar detaļu eļļošanu, tiek veikti tikai pēc noteikta laika pēc sējmašīnas darbības pārtraukšanas. Tam ir jāatdziest, pretējā gadījumā atdzesētā smērviela var izraisīt elektroinstrumenta darbības traucējumus, ja tas saskaras ar karstiem punktiem.
• Pēc visu pamata daļu, ieskaitot pārnesumkārbu, izņemšanas tās nomazgā ar vārpstas eļļu vai benzīnu un pēc tam rūpīgi nosusina no liekā mitruma. Īpašu uzmanību pievērsiet pārnesumkārbai.
• Katra ierīces detaļa ir jāpārbauda pēc iespējas rūpīgāk. Dažās vietās nav eļļošanas, kas nozīmē, ka šai vietai nav jāpielieto jauns sastāvs.
• Pēc kompozīcijas uzklāšanas pārnesumkārba tiek rūpīgi samontēta apgrieztā secībā. Ja tas tiek izdarīts pareizi, tad āmuru urbi var nekavējoties izmantot darbā.

Papildus pārnesumkārbai ir jāieeļļo arī sējmašīna. Šajā gadījumā mehānisma astes daļa, tāpat kā pirmajā gadījumā, tiek mazgāta ar benzīnu, notīrīta un žāvēta, un tikai pēc tam to rūpīgi pārklāj ar specializētām eļļām.

Vienlaicīgi ir jēga ar kārtridža eļļas blīvējumu rīkoties ar savām rokām, tas ievērojami pagarinās tā kalpošanas laiku, kā arī pasargās no putekļu iekļūšanas. Tomēr to nevajadzētu aizmirst ieeļļojiet to tikai tad, kad uz perforatora ir uzstādīta sistēma ar atvērta tipa patronu... Ja sistēma ir aizvērta, eļļošana nav nepieciešama.

Urbju un āmuru urbjmašīnu īpašnieki bieži brīnās par eļļošanas biežumu. Laika rāmja noteikšana ir problemātiska, bet vidēji par optimālo eļļas maiņas periodu tiek uzskatīts 12 mēnešu periods gadījumā, ja instruments tiek darbināts vidējas intensitātes režīmā.

Daudzu mūsdienu instrumentu eļļošana ir ievērojami vienkāršota, ieviešot vairākus noderīgus uzlabojumus. Piemēram, populāri zīmoli tehnikā bieži izgatavo īpašus caurumus, kuros vienkārši ielej eļļošanas sastāvu, un pazūd nepieciešamība pēc tā demontāžas un turpmākās montāžas.

Parasti šādas sistēmas ir izstrādātas ļoti kompetenti - papildus eļļas iepildīšanas caurumiem ir arī izplūdes atveres, caur kurām tiek novadīta bojātā smērviela.

Uz ierīces virsmas ir īpašas atzīmes, kas tieši norāda, cik daudz smērvielas nepieciešams, lai uzturētu elektroinstrumenta funkcionālo darbību.

Smērvielas trūkums bieži ir galvenais nopietnu akmeņu urbja darbības traucējumu cēlonis. Sasmalcināšanas režīmā smērviela tiek iztērēta ievērojamā daudzumā, un, ja uz pārnesumkārbas vai urbjmašīnas ir pārāk maz smērvielas, tas bieži izraisa visas ierīces pārkaršanu.

Informāciju par to, kā pareizi ieeļļot perforatoru, skatiet nākamajā videoklipā.