Putuplasta laivu apraksts un izveide

Ir ļoti svarīgi aprakstīt putupolistirola laivas un tās uzbūvēt. Daudzi cilvēki ir ļoti ieinteresēti, kā tos izgatavot ar savām rokām no putām un stiklplasta. Papildus iepazīšanai ar paštaisītas putu laivas rasējumiem ir svarīgi uzzināt visu par tās izgatavošanu bez stiklplasta.

Nedomājiet, ka putu laiva ir tikai demonstrācijas modelis. Patiesībā tas var demonstrēt ļoti labu sniegumu. Putuplasta konstrukciju vieglums ir nenoliedzams. Šis materiāls ilgu laiku paliks uz virsmas.

Putupolistirols ir viegli apstrādājams. Tam izdodas piešķirt gandrīz jebkuru formu, kas paplašina dizaina izmantošanas elastību. Zināmā izolācijas materiāla inerce ir pietiekami liela, lai labi mijiedarbotos ar koku un stiklšķiedru. Tas ir arī neitrāls attiecībā pret epoksīdsveķiem. Ja tiek veikti pareizi, kompetenti aprēķini un saprātīga ražošana, ekspluatācijas problēmām nevajadzētu rasties.

Diagrammas sastādīšana ir ļoti svarīgs solis. Visas konstrukcijas daļas un to izmēri ir iepriekš pārdomāti. Tie ņem vērā, cik cilvēku brauks, cik liela ir pārvadāšanai plānotā krava. Iepriekš ir jānosaka, vai laiva būs aprīkota ar motoru vai nē. Aprīkošana ar dzinēju iespējama tikai ar atsevišķu detaļu konstrukcijas pastiprināšanu.

Zīmējumā jāatspoguļo:

• priekšgals un aizmugures šķērssijas;
• sānu un dibenu aizmugurējie segmenti;
• galvenie dēļi;
• galvenais dibens;
• laivas malas priekšgals;
• palags vaigu kaulam.

Zīmēšanu ieteicams veikt tuvu reālajiem izmēriem. Tas samazinās nepareizu aprēķinu iespējamību. Ir arī noderīgi, ka ķermeņa daļas ar šo pieeju var atzīmēt tieši. Shēma tiek pārnesta uz saplāksni (šo sagatavi sauc par laukumu). Laukumā ir iekļauta norāde uz visām daļām, kas veido veidojamā kuģa skeletu.

Laukumos reti ir pietiekami daudz vietas, un ar šo problēmu pastāvīgi saskaras visi kuģu būvētāji. Tas palīdz to saglabāt, zīmējot sānu un pusplatuma grādu projekcijas vienu virs otras. Lai neko nesajauktu, tiek izmantotas dažādu krāsu līnijas. Katrā minētajā projekcijā ir jāparāda rāmja sekcijas no abām pusēm, kas savienotas montāžā aiz un priekšā. Ir ļoti svarīgi ievērot pareizo teorētisko līniju izvietojumu, piemēram:

• korpusa priekšējā virsma;
• materiāls, kas novietots uz klāja;
• rāmja perimetrs;
• stīgu un karlengu malas.

Ir vairākas iespējas, kā izgatavot kvalitatīvu peldlīdzekli.

Ir pilnīgi iespējams ar savām rokām izgatavot vienkāršu saliekamu laivu no putuplasta būvniecības vajadzībām. Kad zīmējums ir gatavs un visi materiāli sagatavoti, jūs varat nekavējoties ķerties pie darba. Tie sākas ar rāmja veidošanos. Tam ir piestiprināts apšuvums. Viņi cenšas padarīt galveno korpusu pēc iespējas izturīgāku, jo no tā ir atkarīgas pašmāju amatniecības īpašības un tā uzticamība uz ūdens dažādās situācijās. Apšuvuma daļas ir jāpielāgo un jāpielīmē pēc iespējas ciešāk.

Apšuvums tiek veidots gan no iekšpuses, gan no ārpuses. Abos gadījumos tai ir svarīga mehāniskā izturība, kas garantē laivas drošību. Laivas skelets ir izveidots no koka blokiem. Tas ir izgatavots pa daļām, savienots ar naglām vai skrūvēm.Skeleta papildu pastiprināšana tiek veikta, piestiprinot plāksnes un stūrus, un rāmja daļas ribas vislabāk ir izgatavot no saplākšņa.

Nākamais būvniecības posms ir galvenās ādas veidošanās. Tas ir izveidots, cerot saglabāt peldspēju. Apšuvums izgatavots no 5-10 cm biezām putuplasta loksnēm, papildus būs nepieciešama epoksīda līme. Tā kā putupolistirola loksnes nav iespējams saliekt, katrs stūris ir izveidots no 3 gabaliem. Diagrammas un mērījumu līnijas tiek pārsūtītas uz paneli.

Konstrukcijas ir pielīmētas pie rāmja. Līmes vietā varat izmantot nagus ar platām plakanām galvām. Iekšējais apšuvums parasti ir izgatavots no saplākšņa. Tie tiek montēti tādā pašā veidā viens pēc otra, lai viss būtu pareizi. Obligāti jāraugās, lai saplākšņa bloki nelocītu, jo tie var sabojāt pamatmateriālu.

Stikla šķiedras izmantošanas tehnoloģija ir pievilcīga ar to, ka ļauj aprīkot laivu ar motoru. Struktūru pastiprinošais materiāls jāsagriež audeklos. Tiem jābūt vienāda garuma ar ķermeni. Jebkuri savienojumi ir kategoriski nepieņemami. Lai izveidotu stikla šķiedras struktūru, tā dažreiz ir jāsašuj kopā.

Šajā gadījumā tiek izmantoti stikla šķiedras pavedieni, kas izvilkti no atkritumiem, kas rodas no tā. Alternatīva ir parasts lina diegs, taču tas būs iepriekš jāpiesūcina ar linsēklu eļļu. Šķiedrainais materiāls rūpīgi jāapstrādā ar polimēru sveķiem. Šim nolūkam vislabāk piemēroti šūšanas rullīši. Jādara viss tā, lai nepaliktu pat nelieli gaisa burbuļi.

Paši par sevi tie nav kaitīgi, bet tas liecina par tukšumu klātbūtni. Un katrs tukšums ļoti būtiski vājina struktūru. Katrs auduma slānis ir uzstādīts tādā pašā veidā. Ir atļauts izmantot 1-5 stikla šķiedras slāņus.

Auduma daudzums tiek izvēlēts iepriekš. Pirms līmēšanas laivas pamatni sagatavo ļoti rūpīgi. Šo sagatavošanu veic, nostiprinot tērauda leņķi, kas ir līdzīgs špaktelēšanai izmantotajam. Rezultātā stūri būs stiprāki un labāk saglabāsies to forma. Stūru pagaidu fiksāciju (arī piestiprināšanai) var veikt ar mazām skrūvēm.

Pirms līmēšanas stikla šķiedra ir jāapdedzina. Atbilstoša apstrāde bieži tiek veikta uz uguns, izvelkot to caur liesmu ar pavadoņa palīdzību. Var izmantot arī pūtēju un pat gāzes degli. Pēdējos divos gadījumos audums tiek piekārts un rūpīgi apstrādāts. Šādi uzlabotais audums tiek likts uz rāmja gar laivu.

Katra nākamā sadaļa ir uzlikta, pārklājot iepriekšējo par 15 cm. Visi tie ir rūpīgi jāizlīdzina un jāpiespiež pie virsmas. Slāņi ir novietoti savstarpēji perpendikulāri, lai aust šķiedras un veidotu spēcīgu pārklājumu. Jebkurš slānis ir jāizlīdzina neatkarīgi no tā, kā tas notiek. Pēc laivas sagatavošanas jums tas jāatstāj mierā, lai sāktu sveķu polimerizācijas procesu.

Informāciju par to, kā izgatavot putu laivu, skatiet nākamajā videoklipā.