Aklā zona ap garāžu

Daudzi individuālo personīgo transportlīdzekļu glabāšanas kastu īpašnieki domā par to, kā aizpildīt aklo betona zonu ap garāžu. Šādas struktūras trūkums neizbēgami noved pie pamata iznīcināšanas laika gaitā. Bet pirms jūs to pareizi darāt pats saskaņā ar soli pa solim instrukcijām, ir vērts uzzināt nedaudz vairāk par aklās zonas veidiem un īpašībām, kas piemērotas lietošanai garāžas tuvumā.

Būvējot garāžu, kas atrodas uz viegla pamata, neizbēgami rodas problēmas ar tās darbību. Teritorija pirms vārtiem un gar objekta perimetru sāk tikt pakļauta intensīvam spiedienam, mainoties atmosfēras temperatūrai. Augsnes pietūkums noved pie tā, ka betons saplaisā, noslīd, sabrūk. Aklā zona ap garāžu, kas aprīkota saskaņā ar visiem noteikumiem, atrisina šo problēmu, kompensējot deformācijas slodzes. Turklāt tas spēj atrisināt citus tikpat svarīgus uzdevumus.

• Atvieglo iekļūšanu un izkāpšanu. Aklā zona pie garāžas durvīm, kas izveidota nelielā slīpumā, spēlē automašīnas rampas lomu. Ar šo papildinājumu ieiet un izkļūt būs daudz vieglāk nekā bez tā.
• Ūdens novadīšanas efektivitātes uzlabošana. Lietus mitrums, notece no jumta, kūstošs sniegs var negatīvi ietekmēt pagraba un nesošo konstrukciju stāvokli garāžas boksā. Aklā zona veicina paātrinātu ūdens novadīšanu. Tas neuzkrājas pie sienām, bet ieplūst grāvjos un notekcaurulēs.
• Pamatu un cokolu aizsardzība no nezāļu bojājumiem. Tie iznīcina būvmateriālus ne mazāk veiksmīgi kā lieko mitrumu vai sals.
• Papildu siltumizolācija augsnei un aizbērumam.

Aklās zonas sakārtošanu ieteicams veikt garāžas būvniecības stadijā, pirms tiek uzcelta 2/3 no tās konstrukcijas augstuma. Tas nodrošinās atbilstību visām tehnoloģijām jau no paša sākuma.

Prasības aklo zonas izbūvei garāžas konstrukcijas priekšā regulē SNiP. Šis dokumentu komplekts nosaka, kādi materiāli tiek izmantoti ārējās aizsargjoslas izbūvē pa perimetru vai pie ieejas vārtiem. Aklās zonas galvenā daļa vienmēr tiek izlieta no betona. Turklāt konstrukcijā tiek izmantoti citi materiāli.

• Smilšu un māla maisījums. Darbojas kā siltumizolācijas slānis.
• Šķembas vai mazs bruģakmens. Nodrošina aizsardzību pret augsnes pārvietošanos. Nodrošina papildus siltumizolāciju pamatiem.
• Karkasa sijas un furnitūra. Tie nodrošina betona stiprības īpašību palielināšanos, kompensē tā deformāciju.
• Sausais maisījums. To izmanto mīkstas aklās zonas slāņa ieklāšanai.
• Dekorēšanas materiāli. Tas var būt asfaltbetons, dekoratīvais akmens, bruģakmens plātnes, kas ļauj pareizi sakārtot ieeju garāžā.

Tas noslēdz galveno materiālu sarakstu.

Pēc konstrukcijas veida aklā zona ap garāžu ir sadalīta aukstā un izolētā. Pirmā iespēja ir tukša betona klona ar papildu gludināšanu. Iegūtā konstrukcija veiksmīgi pildīs savas funkcijas neizkrautajās zonās - garāžas aizmugurē, tās sānos. Vietās, kur uz aklo zonu tiks izdarīts ievērojams spiediens, labāk ir izmantot tās konstrukcijas izolētu versiju.

Šajā gadījumā, papildus smilšu un grants spilvenam ar virsū uzceltu segumu, tiek izmantota ārējā apdare. Cementa slānis ir piepildīts ar sausu maisījumu. Tam virsū ir uzstādīts funkcionāls un dekoratīvs pārklājums, kas spēj izturēt automašīnas svaru iebraucot vai izbraucot no garāžas.

Betona aklo zonas izbūvi garāžas ieejas priekšā var veikt neatkarīgi. Pareizi aizpildiet klonu, ņemiet vērā visas proporcijas, ierīces tehnoloģija palīdzēs detalizētus soli pa solim norādījumus par šādas struktūras izveidi.

• Rakšana. Ir nepieciešams izrakt augsnes slāni aklajai zonai. Pietiek ar 60–100 cm platu joslu ar 40 cm dziļumu gar garāžas ārsienām. Tranšejas virsmu apstrādā ar herbicīdiem, lai novērstu augu sakņu augšanu. Siena ir atbrīvota no zemes, pārklāta ar augsni.
• "Spilvena" uzlikšana. Vispirms uzber māla kārtu, kas sajaukta ar smiltīm 10 cm biezumā.Gultu samitrina un sablīvē. Tiek pārbaudīts horizontālais klājums: jābūt slīpumam mitruma aizplūšanai no ēkas sienām. Pietiek ar 5–6 ° leņķi uz 1 m.
• Hidroizolācijas sakārtošana. Šajā ietilpībā ir īpaša plēve, kas novietota gar tranšejas sienām, tās dibenu. Viena audekla mala paliek brīva, otra daļa ir pastiprināta ar bitumenu. Virsū lej šķembas vai bruģakmeni apmēram 20 cm augstumā.
• Veidņi Tas ir izgatavots no koka ar 50 mm pārkari virs ārējā perimetra. Lai kompensētu deformācijas izplešanos betona sacietēšanas periodā, pāri veidņiem tiek uzstādīta koka sija.
• Liešana ar betonu. Tas tiek veikts pa posmiem. Vispirms nostiprina ieklāto šķembu vai akmens slāni. Pēc tam virs iegūtās pamatnes tiek uzklāts armatūras tīkls, kas ļauj samazināt betona plaisāšanas risku. Tālāk klona tiek piepildīta līdz veidņu malai, apmēram 10 cm biezumā, obligāti saglabājot norādīto slīpumu no sienām un garāžas pagraba.
• Gludināšana un žāvēšana. Pēc klona ieliešanas to atstāj nožūt. Virsma ir iepriekš pulverēta ar sausu cementu - tā saukto gludināšanu. Satverto virsējo betona slāni pārklāj ar audeklu vai ģeotekstilu, aplej ar ūdeni 7 dienas. Tas ļaus aklajai zonai labāk sacietēt bez plaisāšanas vai deformācijas.
• Apdare. Ja plānojat pagarināt betona seguma kalpošanas laiku, tas jāpapildina ar dekoratīvu apdari. Tas ir uzklāts uz smilšu un cementa maisījuma vai speciāliem celtniecības maisījumiem, to var izgatavot no bruģakmens plāksnēm, dabīgā akmens, ķieģeļiem, asfalta.
• Negaisa kanalizācijas un kanālu ierīkošana. Tie ir veidoti no gatavām betona vai plastmasas paplātēm, kas atrodas zem jumta seguma sistēmas. Ir svarīgi, lai no aklās zonas pēc iespējas ātrāk tiktu noņemts pilošais mitrums.

Vienkāršākā aklās zonas versija var būt izgatavota no māla, kurā ir iedzītas šķembas. Šāds aizbērums tiek veikts līdz 20 cm dziļā tranšejā ap garāžu, virsū tiek uzklāts asfalts.

Tālāk redzamajā videoklipā varat uzzināt, kā ar savām rokām izveidot aklo zonu ap garāžu.