Rati aizbraucošajam traktoram: veidi, izvēles iespējas un stiprinājumi

Motobloks ir viena no lauksaimniecībā ļoti pieprasītajām vienībām. Ar tās palīdzību gandrīz visus darbus var veikt personīgā zemes gabalā vai nelielā saimniecībā. Viena no būtiskākajām funkcijām ir visu veidu preču un materiālu transportēšana. Aizejošajā traktorā šādas darbības varat veikt tikai tad, ja jums ir piekabināma tehnika mazu ratiņu veidā.

Aizejošā traktora ratiņi ir vilkšanas ierīce, kas aprīkota ar cietu rāmi un sāniem. To izmanto dažādu preču pārvadāšanai. Šī dizaina izmantošana nenozīmē pārvietošanos pa koplietošanas ceļiem un vadītāja apliecības esamību, tāpēc tai nav īpašu estētisku vai tehnisko prasību. Visi izskata kritēriji ir saistīti ar lietošanas ērtumu.

Piekabes ratiņiem var būt dažāda konstrukcija, tomēr ir arī vispārīga shēma. Piekabināmā traktora komplektācijā ietilpst:

• no rāmja;
• ķermenis;
• jūgstienis (sakabe);
• vadītāja sēdeklis;
• stūres mehānisms;
• šasijas.

Ja paredzēts izmantot konstrukciju negabarīta kravu pārvadāšanai, tad tās malas var pastiprināt ar papildus stingrības ribām. Ja to nav rūpnīcas dizainā, defektu var viegli novērst pats.

Turklāt lieljaudas konstrukcijām jābūt aprīkotām ar bremzēm. Šis noteikums attiecas uz ratiņiem, kuru kravnesība pārsniedz 350 kg. Ja neievērosit šo noteikumu, piekabināmais var apgāzties, atrodoties ceļā.

Piekabināmais aprīkojums atkarībā no izmēra, konfigurācijas un darbības zonas ir sadalīts tipos. Atkarībā no ratiņu izmēra ir:

• viegls;
• Vidējais svars;
• smagsvars.

Vieglas konstrukcijas ir aprīkotas ar mazjaudas mašīnām, kas spēj pārvietot līdz 3 centneriem kravas. Šāda izstrādājuma izmēri ir līdz 1 m platumā un līdz 1, 15 garumā. Sānu augstums ir atkarīgs no tā, kāda veida preces tajā tiks pārvadātas.

Vidējās svara kategorijas rati ir piestiprināti pie aizmugures traktoriem ar tilpumu līdz 8-9 litriem. ar. Šajā gadījumā izstrādājuma garums var būt garāks nekā iepriekšējā variantā (līdz 1,5 m).

Kas attiecas uz lieljaudas konstrukcijām, tad tikai smagie motobloki ar ietilpību līdz 15-17 litriem tās var transportēt piekrautas. ar. Produkta izmērs šajā gadījumā būs 1,2 m platumā un līdz 3 m garumā. Šie izmēri paredz ne tikai lauksaimniecības produktu (dārza), bet arī jebkādu materiālu pārvadāšanu būvniecībai (celtniecībai) vai vietas paaugstināšanai. Šī modifikācija tiek uzskatīta par daudzfunkcionālu.

Arī piekabes ir sadalītas:

• uz konstrukcijām ar vienu vai divām asīm;
• divriteņu un četru riteņu;
• standarta un ar salokāmām malām.

Divasu ratiņi ir maza izmēra, četri riteņi un paredzēti mazām slodzēm. Četru asu varianti galvenokārt sastopami lieljaudas, garās piekabēs. Pateicoties šādam asu skaitam, liela slodze tiek sadalīta vienmērīgāk, piekabināmais saglabā līdzsvaru un labi notur ceļu.

Piekabe ir divu vai četru riteņu, atkarībā no tās izmēriem. Vadošā ass abos gadījumos ir priekšējā ass. Mazās konstrukcijās pietiek ar diviem riteņiem un balstiem, lai, atvienojot no transportlīdzekļa, slodze nenokristu. Turklāt mazāks riteņu skaits atvieglo braukšanu.

Standarta velkamajiem ratiņiem ir tukšas sānu sienas un aizmugurē atverama. Tas ir nepieciešams iekraušanas ērtībai. Ratiņi ar eņģu sāniem ir paredzēti gan parasto, gan beramkravu pārvadāšanai. Saliekamie sānu dēļi ir paredzēti beztaras materiāliem. Jāatzīmē, ka šāds dizains visbiežāk tiek papildināts ar izkraušanas iespēju (kā TM-500 modelī).

Bet ir vēl vairāki piekabju veidi aizbraucošajam traktoram, kas ir jāpārskata. Tātad ir pašgājēji rati ar stūres vadību. Šis dizains atgādina pirmās automašīnas, kurās zem sēdekļa tika izmantots dzinējs. Šādas vienības manevrētspēja ir saistīta ar rumbas klātbūtni uz gultņiem.

Ir arī piekabināmas ziemas iespējas. Tie ir izveidoti uz parasto ratiņu bāzes, uzstādot vissezonas vai ziemas riepas. Šādas modifikācijas var izmantot, lai notīrītu sniegu no piemājas teritorijas.

Piekabināmā traktora izmēri ir tieši proporcionāli aizmugures traktora zirgspēkiem. Tāpat, izvēloties ratiņu izmēru, nepieciešams noteikt pārvadājamo preču klāstu. Ja būvmateriālu transportēšanai neplānojat izmantot konstrukciju, tad lielu piekabināmu labāk nepirkt. Tas maksās vairāk un radīs papildu slodzi aizmugures traktoram. Labākais variants būs dārza ratiņi ar standarta izmēriem 120x115.

Visbiežāk ratiņu korpusa materiāls ir lokšņu tērauds, bet rāmim - kanāls vai stūris. Bet tirgū ir arī cinkotas iespējas. To izmaksas var būt augstākas, taču priekšrocības ir acīmredzamas. Cinkots pārklājums pasargā metālu no korozijas. Šis dizains kalpos daudz ilgāk nekā tikai krāsots metāls.

Viena no svarīgākajām ratiņu daļām ir sakabe. Tas ir trīs veidu:

• eņģes;
• daļēji uzstādīts;
• pievilkts.

Bet ir arī citi šo ierīču sadalījumi. Tātad daži ražotāji ražo īpaša veida stiprinājumus, kas ir piemēroti tikai noteiktiem aizmugures traktoru modeļiem. Šādas konstrukcijas tiek ražotas divu stiprinājumu veidā burta "P" formā, kas ir savienoti ar profilu ar kvadrātveida sekciju.

Un ir arī universāli. Ar viņu palīdzību jūs varat salabot piekabi jebkuras markas aizbraucamam traktoram, neatkarīgi no tā, vai tas ir "Zubr" vai "Forza". Izskatās pēc modifikācijām, piemēram, diviem maziem rāmjiem, kas savienoti ar bumbiņām. Šis sakabes veids tiek uzskatīts par visuzticamāko.

Rūpnīcas savienojumu īpatnība ir to mazais svars. Un izbraukšanas augstumu tajos var regulēt, ja nepieciešams. Tomēr, ja sakabes uzstādīšana kāda iemesla dēļ nav iespējama, adapteris ar āķi var būt lielisks risinājums.

Bremzes ir svarīga detaļa piekabes konstrukcijā. Tos izmanto ratiņiem ar lielu kravnesību. Labākais variants ir disku konstrukcijas ar rumbu, kuras darba stāvoklī nonāk no motora bloka dzinēja.

Lai izvēlētos piekabi aizmugures traktoram, ir jāanalizē visu tā sastāvdaļu īpašību kopums, kā arī savietojamība ar aizmugures traktoru.

Pirmā lieta, kurai jāpievērš īpaša uzmanība, ir piekabes darba daļa - virsbūve. Tas var būt izgatavots no tērauda vai cinkota metāla. Pirmā iespēja tiek uzskatīta par uzticamāku, bet otrā ir izturīgāka. Bet izvēloties cinkotu korpusu, ir jāizvērtē metāla biezums. Ja tas ir mazs, tas nespēs izturēt lielas slodzes.Pieļaujamo tonnāžu var uzzināt, pievēršot uzmanību cipariem piekabes nosaukumā.

Pērkot šo aprīkojumu, tirgū var atrast arī plastmasas modeļus, tomēr zemo cenu labāk nepievērst. Šāda piekabe nevarēs kalpot ilgu laiku materiāla zemo stiprības īpašību dēļ. Nemitīgi būs jādomā, kā iekraušanas laikā saglabāt bortus neskartus vai kā nepārspīlēt ar kravas svaru.

Jums arī jādomā par šī dizaina lietošanas biežumu. No tā ir atkarīgs nepieciešamais sānu dizains. Ja piekabi paredzēts lietot pastāvīgi, tad apgāšanās puse ar pašizgāzēja izkraušanas sistēmu var ievērojami ietaupīt darba laiku.

Jums vajadzētu uzzināt arī par riteņu rumbu kvalitāti, jo no tiem ir atkarīga bremžu sistēmas izmantojamība. Visbiežāk tos ražo no divu veidu materiāliem. Tie ir čuguns un tērauds. Pirmais variants neizdosies daudz ātrāk, ko nevar teikt par otro. Spēcīgi tērauda sakausējumi ir diezgan izturīgi, izturīgi un uzticami.

Un pēdējā lieta, kam ir vērts pievērst uzmanību, ir klīrenss. Braucot pa laukiem un arot, šis kritērijs ir īpaši svarīgs. Attālums no zemes līdz ratiņiem nedrīkst būt pārāk mazs, pretējā gadījumā konstrukcija var pieskarties zemei, kad tā ir noslogota. Bet arī liels augstums nav pieņemams, jo iekraušana būs daudz grūtāka.

Ņemot vērā visus parametrus, mēs varam teikt, ka labākais risinājums pilna izmēra ratiņiem var būt vietējā ražojuma budžeta opcija ar nosaukumu TM-360. Šīs piekabes kravnesība ir 360 kg. Viena no tā galvenajām priekšrocībām, papildus vispārējai apmierinošai veiktspējai, ir temperatūras tolerance. Šo ierīci var viegli darbināt gandrīz jebkurā Krievijas daļā. Dizains var izturēt temperatūras kritumus no -30 līdz +40 grādiem.

Lielākā daļa modernajā tirgū pieejamās piekabināmās iekārtas tiek montētas Krievijā. Un šādas piekabes ir pieprasītas, jo ierīces ir veidotas, ņemot vērā vietējos klimatiskos apstākļus, kā arī augsnes veidus un tās reljefu. Turklāt šādiem modeļiem ir zemākas izmaksas salīdzinājumā ar ārvalstu kolēģiem. Tas pats apgalvojums attiecas uz rezerves daļām, kuras ir daudz vieglāk un lētāk iegādāties ražotājvalstī. No Krievijas piekabināmo iekārtu ražošanas uzņēmumiem var izcelt "Krasny Oktyabr", "Zubr", "MTZ".

Runājot par ārvalstu ražotājiem, Hyundai ir viens no labākajiem pārstāvjiem. Šīs firmas TR 1200 ratiņu modelis ir saņēmis vienkārši universālu atzinību, pateicoties tā pieticīgajai cenai un izcilajai kvalitātei. Tie ir ratiņi ar vidējo kravnesību 300 kg, maksimālais braukšanas ātrums ir 15 km/h, un tiem ir mehāniskas bremzes. Šī izstrādājuma korpusa garums ir 240 cm, augstums 69 cm, platums 23 cm. Iekraušanas un izkraušanas virziens ir tikai atpakaļ. Šis gadījums ne tikai spēj pārvietot smagas kravas, bet arī atbilst visiem drošības standartiem.

Iegādātā motobloka piekabe parasti tiek izjaukta un iepakota. Darbībai šī konstrukcija ir jāsamontē. Veikals var piedāvāt īpaša darbinieka pakalpojumus vienību komplektēšanai ar mājas apmeklējumu, bet par pienācīgu samaksu. Tajā pašā laikā ar šo procesu var viegli tikt galā pats. Galvenais ir ievērot pareizo montāžas secību, kurai varat izmantot pievienotās instrukcijas.

Vispirms jums jāapgriež korpuss un jāuzstāda rumbas. Šajā gadījumā jums jāzina, ka lielākajā daļā konstrukciju tie ir atšķirīgi un ir jāuzstāda stingri saskaņā ar diagrammu. Pēc tam tiek uzstādīts bremžu troses pietura, kas jāvirza uz ratiņu priekšpusi. Pēc tam nāk piekabes jūgstieņa uzstādīšana divās vietās. Pēc tam tiešā secībā tiek ievietota bremžu lente un bremžu trose. Tas ir jāvelk.Pēc tam ielieciet riteņus un piestipriniet to diskus ar O veida gredzeniem. Beigās jums jāpiestiprina vāciņi uz riteņiem. Piekabe tiek apgriezta un uzstādīti spārni, ja tādi ir. Visbiežāk katrai daļai ir divi stiprinājumi. Beigās sēdeklis ir savīti un pieskrūvēts pie korpusa. Motobloka piekabe ir gatava darbam.

Informāciju par to, kā izgatavot ratiņus aizbraucamam traktoram, skatiet nākamajā videoklipā.