Motobloku piekabes ierīces: veidi, ierīce un padomi izvēlei

Aizmugurējais traktors ir kļuvis par neaizstājamu palīgu mājsaimniecībā, jo tas ļauj lietotājam tērēt mazāk savas enerģijas zemes aršanai. Turklāt šī tehnika tiek izmantota kā maza izmēra transportlīdzeklis, kam nepieciešama papildu sakabe.

Sakabes āķis tiek saprasts kā sakabe vai vilkšanas aprīkojums. Tie ir nepieciešami, lai nodrošinātu drošu stiprinājumu starp aizmugures traktoru un piekabi.

Sakabes āķim jāgarantē lietotāja drošība, uzticamība, respektīvi, tās dizains ir rūpīgi pārdomāts, un materiālam tiek izvirzītas īpašas prasības.

Ir ārkārtīgi svarīgi izvēlēties piemērotu sakabi aizmugures traktoram, jo ​​daudz kas ir atkarīgs no tā kvalitātes.

Tas notiek:

• vienvietīgs vai divvietīgs;
• ar pastiprinātu konstrukciju;
• ar regulēšanas iespēju;
• universāla iespēja.

Tas atšķiras no iepriekšējā ar lielāku biezumu un garumu. Pateicoties konstrukcijai, arkls vai frēze var iegrimt dziļāk zemē.

Regulējams ļauj lietotājam iestatīt vajadzīgo vārpstas leņķi. Rezultātā stiprinājums tiek iestatīts vajadzīgajā līmenī, un attiecīgi palielinās darba efektivitāte.

Universāls Uzkare tiek izmantota visur, un to var pārkārtot uz dažādiem modeļiem. Pateicoties tam, lietotājam ir iespēja pielāgot leņķi, kādā tiek uzstādīts stiprinājums. Galveno lomu spēlē skrūvju mehānisms.

Tieši šī iemesla dēļ šāda uzkare tiek izmantota, piestiprinot slīdņus un arklus, tā var būt gan dubultā, gan trīskāršā, kas nozīmē, ka nav aizliegts savienot vairākus darba elementus vienlaikus.

Visbiežāk izmantotais ir U formas mezgls, ko var izgatavot gan patstāvīgi, gan iegādāties jau gatavu. Pārdošanā ir arī APM adaptera uzkare, kas nepieciešama, strādājot ar kalnu vai arklu.

To izmanto aizmugures traktoriem:

• "Ņeva";
• "Labi";
• "Centaur 1080D";
• MTZ;
• "MB";
• "Kaskāde".

Produkts tiek piestiprināts pie aizmugurējā vai priekšējā adaptera, un pēc tam tiek pievienots papildu aprīkojums, piemēram, arkls, kartupeļu racējs. Produkta dizains ir pārdomāts tā, lai uzticamu stiprinājumu varētu nodrošināt, izmantojot trīs skrūves. Kad aizmugures traktors darbības laikā sasveras, arkls paliek perpendikulārs zemei.

Piemēram, horizontālajā plaknē maksimālais pieļaujamais leņķis ir + -20 grādi, vertikālajā plaknē tas ir par 7 grādiem vairāk. Tirgū ir pieejama arī motoblokiem paredzētā sakabes versija - MK, kas tiek izmantota "Mole" sērijas arklam un "OH-2" tipa hillerim. Tas tiek izmantots tikai šajā versijā un nekādā citā veidā, tas ir, tas nebūs piemērots citiem pielikumiem.

Pie sakabēm "Zirka" saīsinātajā versijā iekšējās piedurknes augstums vai cauruma diametrs svārstās no 2 līdz 9,4 centimetriem. Tajā pašā laikā konstrukcijas svars ir 4,6 kilogrami. Rāmja sloksnes izmērs ir 315 mm.

Šāds produkts izceļas ar regulēšanas leņķi un rotācijas mehānisma klātbūtni, kura dēļ arkls neatkarīgi no apstākļiem augsni apstrādā stingri horizontāli, pat ja aizmugures traktors ir pārvietots. Uzkabe tiek plaši izmantota, ja nepieciešams labot agregāta darbību vai arot nelīdzenu virsmu.

Tirgū ir aprakstītā modeļa paplašināta versija. Konstrukcijas svars ir palielinājies līdz 7,5 kg, iekšējais diametrs ir 210 mm, un bukses augstums ir 94 mm. Arī rāmja sloksnes izmēri ir lielāki - 520 mm.

Dizainā tika izmantota grozāma tipa skava. Arkls vienmēr darbojas taisnā leņķī, un tas viss, pateicoties skrūvju savienojumam, savukārt aprīkojuma novietojumam nav nozīmes.

Uz universālajām sakabēm ir arī bultskrūves skava, taču tās piestiprina pie iekārtas, izmantojot īpašu adapteri. Platums var sasniegt 0,9 metrus, maksimālais svars ir 6,6 kg.

Ja ņemam vērā trīskāršu modeli, tad tas tiek uzstādīts aizbraucamajam traktoram, izmantojot grozāmā bloka priekšējo daļu. Šī daļa tiek iegādāta atsevišķi, jo tā netiek piegādāta kopā ar aizmugures traktoru. Aprakstītās sakabes platums ir 900 mm. Montāžas plāksnes platums ir 80 mm un garums 120 mm. Konstrukcijas svars ir 7,3 kg.

Uzkares uzstādīšanā aizmugures traktoram nav nekā sarežģīta. Uz kronšteiniem būs jāpieskrūvē tapas, kurām tiek izmantotas M14 skrūves. Ja nepieciešams, ir atļauts piestiprināt papildu aprīkojumu, bet pirms tam ir nepieciešams nostiprināt asi no sakabes. Uzkabes ārējais caurums tiek ņemts par atskaites punktu, kur tiek piepildīta ass.

Otrajā posmā viņi sāk pievilkt skrūves, taču tas jādara tā, lai korpusa un statīva caurumi sakristu. Pēc montāžas tiek piestiprinātas ar M12 skrūvēm. Kā liecina laiks, izmantotā shēma ir ne tikai viegli apgūstama, bet arī efektīva. Pat adapteri stingri kontrolēs lietotājs.

Ja lietotājs visu izdarīja pareizi un agregāts ir pareizi piestiprināts aizbraucamajam traktoram caur uzkabi, tad to būs viegli uzstādīt. Pirmos metrus ieteicams braukt ar aizmugures traktoru un pārbaudīt sakabes kvalitāti.

Daži lietotāji, kuri nav pieraduši pie papildu izmaksām, izvēlas šādas detaļas izgatavot paši. To var izdarīt, ja veltāt daudz laika zīmējumam un rūpīgi visu izrēķināsit.

Šajā gadījumā eksperti iesaka:

• izvēlieties universālu sakabes modeli kā ražošanas piemēru, jo 90% motobloku ļauj to izmantot;
• ņemiet vērā detaļu radītā spiediena līmeni, tāpēc izmantojiet tikai augstas kvalitātes materiālu, vēlams lielu lokšņu tēraudu;
• par pamatu saglabājiet U-veida sakabi, kuras ražošanai ir piemērots kvadrātveida kanāls ar izmēriem 4 * 4 cm;
• vispirms izveidojiet tapu, kas tiks izmantota uzkabē, un pēc tam izurbiet kanālā caurumus tā diametram;
• izmantojiet kronšteinu, kura garākā daļa ir vērsta uz leju, bet tā nedrīkst sasniegt zemi.

Pērkot gatavu savienotāju, lietotājam jāņem vērā:

• tā aprīkojuma konstrukcijas iezīmes, kurām paredzēts izmantot papildu stiprinājumus;
• ņem vērā pielikuma veidu;
• iespējamās slodzes vērtība.

Nākamajā videoklipā jūs uzzināsit, kā izveidot piekabes sakabi pie aizmugures traktora.