Kā ar savām rokām izgatavot piekabi aizbraucamam traktoram?

Aizmugurējais traktors ir ļoti ērta ierīce darbam mazās un vidējās saimniecībās. Tas ir īpaši ērti, ja tam ir daudz noderīgu ierīču. Viens no tiem ir piekabe. Patiešām, pateicoties šādam aizmugures traktora papildinājumam, palielinās tā iespējas, kā arī efektivitāte. Tā rezultātā tiek nekavējoties samazināts manuālo darbu skaits.

Pirmkārt, zemes gabalu apstrādei ir nepieciešams aizbraucošais traktors. Tomēr piekabe un citi piederumi var padarīt to vēl praktiskāku. Turklāt visvienkāršāko modeli ir viegli izgatavot, un jūs to varat salikt pats. Šāda ierīce ir piemērota jebkurai mājsaimniecībai.

Pirms piekabes būvniecības uzsākšanas rūpīgi jāapsver tās mērķis. Ierīces izmēri lielā mērā ir atkarīgi no tā. Šajā gadījumā piekabes parametriem jāsakrīt ar noteiktu aizmugures traktoru, lai būtu ērti tos izmantot kopā. Pēc motobloku jaudas izšķir šādus piekabju veidus:

• plaušas;

• vidēja;

• smags.

Motobloki ar tilpumu līdz 5 litriem. ar. labi sader ar piekabēm uz vienas ass. Šādu ierīču korpusa maksimālie izmēri ir 1 x 1,15 metri, un to uzskata par vieglu. Vidējās piekabes ir piemērotas motoblokiem ar tilpumu no 5 līdz 10 litriem. ar. Šādu ierīču izmēri var būt 1 x 1,5 metri vai 1,1 x 1,4 metri. Tie ir paredzēti preču pārvadāšanai, kas sver no 300 līdz 500 kg.

Kultivatoriem ar tilpumu 10 litri. ar. vislabāk ir izmantot virsbūvi ar divām asīm. Tā izmēri būs aptuveni 1,2 x 2 metri. Šādā piekabē būs iespējams pārvadāt preces, kuru svars ir līdz 1 tonnai. Tie ir tie, kas tiek uzskatīti par smagiem.

Vienkārša piekabe sastāv no šādām pamata sastāvdaļām:

• nesējs, kas sastāv no vairākām daļām;

• izturīgs rāmis;

• ērts korpuss ar rāmi;

• piemērota izmēra riteņi.

Turētājs ietver tādas daļas kā korpuss blokam, kas ir atbildīgs par pagriešanos, jūgstieni no caurules, kājiņas rāmi, atduri no caurules, ribas stingrībai, augšējās daļas sloksņu veidā. Daļas parasti tiek savienotas, izmantojot metināšanas iekārtu. Vislielākā slodze krīt uz vietu, kur sakabes stienis saskaras ar grozāmo vienību. Tieši tas ir labi jānostiprina, izmantojot stingrākas ribas.

Rāmis visbiežāk ir izgatavots no tērauda, ​​vai, precīzāk, stieņiem (caurulēm), kuru diametrs ir vismaz 3 cm Savienojumi uz rāmja tiek veikti, izmantojot metināšanu, lakatus, špakteles, balstus stūros, korpusu gareniskā eņģe. Katrā rāmī ir jāiekļauj vairākas reljefam raksturīgas funkcijas, kas tiks izmantotas, piemēram, caurumi, izciļņi un daudz kas cits.

Korpusu var izgatavot gan no metāla, gan no koka. Tas var būt ciets vai izgatavots no stieņiem.

Lai izgatavotu riteņa asi, jums vajadzētu izmantot tērauda stieni. Tās diametram jābūt aptuveni 3 cm un garumam aptuveni 1,07 m. Šie parametri ir vispiemērotākie un neļauj riteņiem izvirzīties ārpus piekabes korpusa.Kas attiecas uz riteņiem, tie ir piemēroti gandrīz jebkurai tehnikai. Galvenais, lai tie atbilstu dizaina izmēram.

Sagatavojot, ir jāņem vērā, ka shēmā ir iekļauti vairāki smalkumi. Svarīgs punkts ir ne tikai galveno, bet arī palīgmezglu klātbūtne. Ir svarīgi arī iepriekš izvēlēties metodi, ar kuru mezgli tiks nostiprināti.

Lai ar savām rokām izveidotu aizmugures traktora piekabi, jums var būt nepieciešami šādi rīki:

• metinātājs;

• "bulgāru";

• virpas;

• urbis;

• uzgriežņu atslēgas;

• āmurs vai āmurs;

• lineāls vai mērlente;

• skrūvgriezis;

• stiprinājumi (bultskrūves, uzgriežņi utt.);

• smilšpapīrs;

• fails;

• elektriskais zāģis.

Atkarībā no tā, kādi materiāli tiks izmantoti nākotnes piekabei, instrumentu komplekts var nedaudz atšķirties. Tomēr lielākā daļa no tiem ir neaizstājami, veidojot papildu aprīkojumu aizmugures traktoram.

Pirmkārt, izvēloties materiālus, ir vērts apsvērt, no kā tiks izgatavota piekabes virsbūve. Lētākais materiāls tam ir koks. Piemēram, varat izmantot dēļus, kuru biezums ir aptuveni 0,2 cm Jāpatur prātā, ka tiem ir nepieciešams pastiprinājums stūros ar metāla pārklājumiem. Šādu korpusu ir ērti uzstādīt, izmantojot atbalsta rāmjus, kas izgatavoti no koka un skrūvēm.

Koka piekabes ir vislabāk piemērotas maisos iekrautu kravu pārvadāšanai. Šajā gadījumā šādas ierīces malas nebūs salokāmas. Vēlams, pirms beidzot izvēlaties, no kā virsbūve tiks izgatavota, aprēķināt slodzi, kā arī novērtēt, kādas preces tajā tiks pārvadātas.

Korpusu var izgatavot arī no metāla loksnēm, kuru biezums ir no 1 mm. Šis materiāls ir vispusīgākais. To ir arī diezgan viegli padarīt izturīgu ar gruntskrāsu un krāsu.

Gofrētais kartons ir piemērots arī piekabes ražošanai. Tomēr jāpatur prātā, ka šim materiālam ir nepieciešamas papildu stingrības ribas.

Lai izgatavotu riteņa asi, varat izmantot apmēram vienu metru garu tērauda stieni. Šis garums ļaus vispareizāk novietot riteņus uz paštaisītas piekabes. Arī VAZ-2109 sija ir piemērota kā ass. Labs risinājums ir izmantot visu aizmugurējo asi, ieskaitot riteņus.

Kā riteņus var izmantot jebkura aprīkojuma riteņus. Vienīgais nosacījums ir, lai to izmērs atbilst tehnikai. Piemēram, riteņi no šūpuļa vai žiguli ir labs variants piekabei. Var izmantot arī riteņus no dārza tehnikas ar rādiusu 40,6-45,7 cm Labs variants būtu Ant motorollera riteņi.

Pašizgāzēja piekabe dīzeļa aizmugures traktoram kļūs par neaizstājamu palīgu jebkurā mājsaimniecībā. Tajā ir ļoti ērti pārvadāt preces, kuras var viegli izkraut dažu sekunžu laikā. Šādu struktūru ir pilnīgi viegli izgatavot ar savām rokām.

Turklāt paštaisīta piekabe var būt vēl labāka, jo tā tiks izgatavota saskaņā ar visām nepieciešamajām prasībām.

• Vislabāk ir sākt izgatavot piekabi ar virsbūvi, pareizāk sakot, ar tā rāmi. Sānu sienas var metināt no formas caurulēm. Viss rāmis ir izgatavots no līdzīgām caurulēm. Jūs varat pārbaudīt savienojumu taisnumu, izmantojot parasto konstrukcijas kvadrātu.

• Ir vērts atzīmēt, ka, metinot, vispirms ir nepieciešams nedaudz "sagrābt". Kad būs redzams, ka viss ir pareizi salikts, varēs metināt ciešāk. Ir ļoti labi, ja metinātās šuves tiks slīpētas, izmantojot dzirnaviņas.

• Bagāžas nodalījuma durvis vislabāk ir izgatavot noņemamas, lai atvieglotu kravas izkraušanu. Tās stiprināšanai ir piemērotas parastās durvju eņģes, bet aizvēršanai - aizbīdņi

• Uz priekšējā dēļa, kā arī uz sāniem ir jāsametina nelieli caurules gabaliņi, kas kļūs par koka vai metāla dēļu statīviem. Pēdējais posms ir rāmja apšuvums ar izvēlēto materiālu (koka vai metāla).

• Tālāk jūs varat sākt veidot sijas. To var izgatavot no profesionālas caurules vai arī varat paņemt gatavu.

• Pēc tam jūs varat izgatavot jūgstieni no formas caurulēm. Tiem jābūt stingri piemetinātiem pie sijas. Rezultāts ir trīsstūra formas struktūra. Nostipriniet konstrukciju stūros ar metāla izciļņiem, kuru biezums būs vismaz 4 mm. Priekšpusē zem sakabes ir jāmetina metāla plāksne, kuras biezums ir lielāks par 8 mm.

• Lai piekabi padarītu par pašizgāzēju, pie sijas jāpiemetina durvju eņģes pilītes veidā, ko var iegādāties veikalā, kā arī apakšējos statņus.

• Aizbīdnis jāievieto cauruļu griezumā un jāmetina. Tas nodrošina spēcīgu savienojumu. Atvēršana notiek caur sviru, ko var piestiprināt pie sēdekļa. Varat to savienot ar fiksatoru, izmantojot parasto vadu.

• Atliek piestiprināt riteņus ar asi. Prakse ir parādījusi, ka vislabāk ir uzreiz ņemt gatavu aksiālo struktūru. Atkarībā no jaudas un izmēriem var izgatavot divu vai četru riteņu piekabi.

Vienas piekabes ir biežāk sastopamas, taču tām ir daži trūkumi. Jo īpaši tas ir viņu smaguma centrs. Patiešām, ja korpusa iestatījums ir nepareizs, slodze tiks piepildīta. Tas var izraisīt arī spriedzes palielināšanos saķeres vietā, kas galu galā to sabojās. No tā var izvairīties, novietojot smaguma centru stingri virs ass.

Šo trūkumu ir iespējams novērst, kā arī palielināt kravnesību, izmantojot divu asu piekabes. Tos veido galvenie bloki un mezgli, tāpat kā vienas ass modeļi. To vienīgā atšķirība ir četri riteņi un divas asis. Turklāt asis tiek ražotas tāpat kā piekabēs ar vienu asi.

Transportlīdzekļu stāvbremzes bieži tiek izmantotas piekabēm. Viņi spēj netraucēti apturēt ratus, bez pēkšņiem grūdieniem. Turklāt ar šādām bremzēm to var atstāt vietās, kur ir slīpums. Patiesībā šādas bremzes dara visu tāpat kā automašīnai.

Piekabes stāvbremzi var aktivizēt, izmantojot pedāli vai īpašu sviru. Šī bremžu sistēma ietver uzticamu bremzēšanas mehānismu, kā arī mehānisko piedziņu. Tādējādi, nospiežot pedāli vai nospiežot sviru, izpildmehānisms pārnes spēku uz bremžu mehānismu. Piedziņa sastāv no 3 kabeļiem, no kuriem viens ir savienots ar sviru vai pedāli, bet pārējie divi ar riteņiem.

Šīs bremzes var viegli regulēt ar īpašu uzgriezni. Šis mazais vienums ļauj pielāgot diska garumu.

Lai iegūtu informāciju par to, kā ar savām rokām izgatavot piekabi aizbraucamam traktoram, skatiet nākamo videoklipu.