Kā ar savām rokām izgatavot pļāvēju aizmugures traktoram?

Aizejošais traktors ir labs palīgs jebkuram personīgā zemes gabala īpašniekam. Šādas sadzīves tehnikas funkcionalitāti var paplašināt ar dažādu papildu stiprinājumu palīdzību, tajā skaitā pļāvēju, taču meistari pierāda, ka par to nemaz nav jātērē nauda. Ja ir vēlme un daži vienkārši materiāli pa rokai, iekārtu var izgatavot pats.

Ņemot vērā, ka pļaujmašīnu ražošanas shēmas, kas tiks sniegtas mūsu rakstā zemāk, tika izgudrotas, ņemot vērā pieejamo materiālu izmantošanu, jebkuru no nosauktajām sastāvdaļām var aizstāt. Ja nevarat iegūt kādu no norādītajiem materiāliem, bet ir ideja, kā to nomainīt, varat veikt izmaiņas mūsu piedāvājumā.

Mēs piedāvājam tikai orientējošu sarakstu ar to, kas var noderēt:

• metināšana;
• stiprinājumi;
• metāla stūri;
• nevajadzīgas dzelzs mucas vai jebkura cita līdzīgas formas metāla gabala apakšdaļa;
• vairākas griešanas plāksnes;
• ass riteņiem;
• riteņi.

Zāles pļāvējs gājējam traktoram nav tik sarežģīts, bet pat to var salikt ar dažādām metodēm. Visbiežāk tas joprojām nav izgatavots no nulles - stiprinājumi, tas ir, pats pļāvējs tiek izgatavots pēc rūpnīcas metodes rūpnīcā, savukārt tautas amatnieka uzdevumi, visticamāk, izveido atbilstošu ratu. Uzdevums nešķiet grūts, pat ņemot vērā faktu, ka šādu konstrukciju rasējumi brīvi staigā internetā, un, ja vēlaties, varat pat atrast mācību video par to, kā ar savām rokām aprīkot šādu mehānismu.

Šāda veida pļaujmašīnas galvenokārt tiek izmantotas zāliena kopšanai un siena veidošanai. Ierīce ir paredzēta izmantošanai vietās ar salīdzinoši zemu veģetāciju un nelielu skaitu mazu krūmu. Struktūras veiktspēja tiek lēsta ļoti augsta, tomēr tā ir dīvaina pret nogāžu klātbūtni - 10-20 grādi jau ir robeža, un ir pieļaujama sānsvere un ne vairāk kā 8 grādi. Ierīces vienkāršība un minimālais sabojāšanās risks iepriecina agregāta spēja salocīt zāli rindās, tomēr nevajadzētu aizmirst, ka šis konkrētais pļaujmašīnas veids ir traumatisks.

Šādi improvizēti naži parasti tiek piestiprināti pa 4 gabaliņiem katram no rotējošajiem apļiem. - visbiežāk tie tiek izgatavoti 2, izmantojot diskus no graudu sējmašīnas. Ķēdes fragmenti tiek piestiprināti pie diskiem ar vienādiem intervāliem, savukārt tie nav nostiprināti perfekti cieši, bet ar nelielu, tikai pāris milimetru atstarpi. Pēdējais ir nepieciešams, lai naži būtu maksimāli pakļauti centrbēdzes spēkam, kas ļaus tiem vienmēr atrasties horizontālā stāvoklī. Nav vērts tos nostiprināt stabilāk, un vienkārši tāpēc, ka, savienojoties ar kaut ko cietu, tiem vajadzētu būt iespējai vienkārši atlēkt, pretējā gadījumā iekārta nevar tikt sabojāta.

Visiem rotējošo detaļu stiprinājumiem jābūt izgatavotiem no augstas stiprības tērauda ar augstu oglekļa saturu, tapu biezumam jābūt ne mazākam par 8 vai pat 10 milimetriem, lai izvairītos no ierīces bojājumiem un traumām. Pēc tam atliek tikai salikt rāmi. Rāmis parasti ir izgatavots no iepriekš sagatavotas ass un diviem riteņiem, uz kuriem tiek metināti metāla stūri. Rotora korpusu var izgatavot, izmantojot to pašu dibenu no metāla mucas, tad tam tiks piemetinātas disku griešanas asis.

Griezes momenta pārvade jāorganizē tā, lai diski grieztos pretējā virzienā viens pret otru. - tieši šis risinājums ļauj nopļauto zāli salocīt kārtīgās rindās. Pēdējais solis ir uz rāmja uzstādīt kaut kādu aizsargpārsegu, lai nodrošinātu, ka nejauši atdalījies naža gabals neaizlido pretī operatoram.

Šāds paštaisīts dizains jau ir manāmi sarežģītāks savā struktūrā, tomēr tam ir arī savas priekšrocības. Atšķirībā no rotējošiem modeļiem, šeit naži nepārvietojas pa apli, bet gan abpusēji, jo tie ir piestiprināti pie vārpstas. Šis agregāts nodrošina ārkārtīgi zemu augu apgriešanu, izraujot tos pie saknes, kā arī šāda iekārta nespēs sasmalcināt jau nopļautu zāli, kā tas varētu notikt ar rotējošo pļāvēju. Mehānisms ir ērts pat darba apstākļos uz nelīdzenas zemes virsmas, un ieslēgšana un izslēgšana nekādā veidā nav saistīta ar pašu aizmugures traktoru, kas ļauj ātri reaģēt uz iespējamām ārkārtas situācijām. Visbeidzot, šāda iekārta gandrīz nevibrē, kas arī noder tās drošībai.

Griezes moments tiek piegādāts segmenta pļāvēja galvenajām vienībām no lietotā spēka agregāta jaudas noņemšanas vārpstas. Ņemot to vērā, tiek pagatavota atbalsta šasija, uz kuras ir uzstādīts iepriekš aprakstītais mehānisms ar skavām, novēršot nažu un zobu nevirzienu kustību. Šasijas konstrukcija parasti paredz tikai 1 riteņa uzstādīšanu segmenta pļāvējam, tāpēc visa iekārta, ieskaitot aizmugures traktoru, izrādās trīsriteņu.

Šādu dizainu ir nedaudz grūtāk izveidot nekā rotējošu, lai gan kopumā tie ir ļoti līdzīgi. Šī zāles pļāvēja versija ir nedaudz uzlabota, to bieži sauc arī par trumuļa pļāvēju, jo mehānisma pamatā ir rotējošas bungas. Pastiprinātais agregāts iegūst spēju izturēt izturīgākus šķēršļus, tāpēc tiks galā ne tikai ar resniem augu stumbriem, bet ziemā mainot sprauslas, to var izmantot kā nelielu sniega tīrītāju, pat ledus nebaidās to.

Pēdējās detaļas var ņemt, piemēram, no veciem bērnu ratiņiem, konstrukcijas apakšdaļa ir no metāla loksnes, lai gan ārkārtējos gadījumos var izmantot arī uzticamu saplāksni. Ieteicamie izmēri šādiem ratiņiem parasti ir 80x40 cm.

Cilindrus jeb bungas var izgatavot divos dažādos veidos. Vienkāršākajā variantā šim nolūkam tiek izmantotas parastās skārda kārbas bez dibena un vāka, uzliktas uz koka apļiem, bet, ja tādu nav pie rokas, to analogs ir no lokšņu metāla. Metāla diski ir izgatavoti 20 cm (ārējais) un 17 cm (iekšējais) diametrā, sastiprināti kopā ar resnu metāla tapu un arī tiek piestiprināti pie ratiņiem no apakšas. Starp šiem diskiem naži tiek piestiprināti pēc tādiem pašiem noteikumiem kā rotācijas pļāvēja gadījumā - tiek atstāta neliela sprauga, lai griešanas elements varētu brīvi griezties jebkurā virzienā, nedraudot izbēgt no nejaušas sadursmes ar nepārvaramu šķērsli. .

Pēc tam, kad cilindri ir droši piestiprināti pie vagona konstrukcijas, tie ir savienoti kopā ar gumijas siksnu. To izmanto arī, lai izveidotu savienojumu ar aizmugures traktora jaudas noņemšanas vārpstu, no kurienes griezes moments tiek pārsūtīts uz cilindriem. Naži paredzēti zāles apstrādei vasarā, tomēr sniega noņemšanai nepieciešami citi stiprinājumi - zvaigžņu veidā, asi no visām pusēm. Ja iespējams, ir jācenšas pēc iespējas vienkāršāk izjaukt dizainu, lai vienas sprauslas sezonālā nomaiņa pret citu nepārvērstos par pilna mēroga jaunas vienības montāžu no vecās vraka.

Bieži vien šādu konstrukciju traumu bīstamība ir visai augsta nepareizi izvēlētu materiālu vai neuzticamu metināšanas darbu dēļ, tādēļ daudzos gadījumos lietderīgāk ir iegādāties gatavu iekārtu vai vismaz pasūtīt metināšanu savas jomas profesionālim.

Ja jūs tomēr aizrāvās ar domu izveidot savu zāles pļāvēju gājējam traktoram, pievērsiet uzmanību tam, ka pat pareizi samontēta ierīce nedarbosies, ja tā ir nepareizi pievienota aizmugures traktoram. Lai izvairītos no izplatītām kļūdām, šeit ir daži acīmredzami padomi.

• Visas savienojuma manipulācijas tiek veiktas, kad ir ieslēgts reversais režīms, un, kad tas ir savienots ar jūgvārpstu, savienojuma bloku uzstādot sakabes ligzdā.
• Uzkabei gandrīz vienmēr jābūt aprīkotai ar papildu atsperu ķērīgo tapu. Prakse rāda, ka šāda vienkārša detaļa parasti ievērojami pagarina stiprinājuma kalpošanas laiku.

• Savienojot topošā zāles pļāvēja mezglus ar aizmugures traktoru, naži jāaizsargā ar apvalku. Diemžēl nejauši iekārtu iedarbināšanas gadījumi uzstādīšanas laikā nav tik reti, un, ja neveiksmīgs meistars, neklausot šim ieteikumam, atrodas pārāk tuvu viņiem tieši tajā brīdī, tas viņam var beigties ļoti bēdīgi.
• Atcerieties, ka pļaušana parasti tiek veikta pie zemiem dzinēja apgriezieniem, jo ​​pretējā gadījumā iekārta zaļo vielu pārvērtīs putekļos un to savākšana kļūs daudz grūtāka. Pirms procesa sākšanas ir jāieslēdz sajūgs

• Lai cik uzticams nešķistu savienojums starp piekabināmo zāles pļāvēju un aizmugures traktoru, tas parasti nav tik spēcīgs, un tas visspilgtāk ir novērojams strauja pagrieziena brīdī. Šī iemesla dēļ cilvēki ar lielu pieredzi ar aizmugures traktoriem un paštaisītiem pļaujmašīnām iesaka izvairīties ne tikai no pārāk asiem stūriem, bet arī no liela ātruma pagriezienos un pat vienkārši pēkšņām kustībām pagrieziena laikā. Atdalītā konstrukcija pat labākajā gadījumā kādu laiku aizkavēs pļaušanu, līdz darbības traucējumi tiks novērsti, dažās situācijās piekabe, atdalījusies, var turpināt kustību pa neparedzamu trajektoriju.Pēdējais variants ir īpaši bīstams ikvienam, kas atrodas tuvumā, jo var gūt nopietnus savainojumus, saskaroties ar joprojām rotējošiem nažiem.

Plašāku informāciju skatiet nākamajā videoklipā.