Viss par staipekni aizbraucošajam traktoram

Mototehnika, jo īpaši aizmugures traktori, nav pirmais gads, kad lauksaimniecības zemju īpašnieki ir uzticīgi palīgi, kas ar vismazāko piepūli un laiku spēj paveikt visdažādākos darbus. Tomēr dažkārt šo iekārtu darbības parametri vairs nav pietiekami, lai veiktu noteiktus uzdevumus, vai arī aprīkojums darbojas slikti. Šajā gadījumā tāda ierīce kā pārvietošanās reduktors (reduktors) aizbraucošajam traktoram palīdzēs tikt galā ar atsevišķām problēmām.

Slīpējs ir parasts reduktors, kas palielina griezes momentu, samazinot dzinēja apgriezienus. Vīteņauga darbība ir racionāla: apstrādājot auglīgas vai neapstrādātas zemes, dziļi arot, transportējot smagas kravas, vai izmantojot smagus agregātus. Ikdienas darbā šādos apstākļos nepieciešams pēc iespējas stingrāk kontrolēt darba kārtību.

Pareizais lēmums būtu palēnināt dzinēja apgriezienus un strādāt ar mazāko apgriezienu skaitu. Taču šādā situācijā tiek zaudēta arī jauda, ​​kas ir nepieņemami. Šeit palīgā nāk motobloku reduktora gājiena reduktori. Tie ļauj, nesamazinot dzinēja apgriezienu skaitu un līdz ar to nezaudējot jaudu, iegūt optimālu apstrādes procesa kontroli un pat palielināt jaudu.

Mehānisko transportlīdzekļu reduktoriem var būt dažādas struktūras un darbības principi. Līdz ar to jebkuram no šiem mehānismiem ir dažādi parametri, priekšrocības un nepilnības.

Pēc šādiem rādītājiem tirgū pieejamās mehānisko transportlīdzekļu reduktora pārnesumkārbas tiek iedalītas vairākos veidos.

• Pārnesumu reduktori - šim aprīkojumam ir īpaši izturīgs dizains. Tērauds, no kura tiek izgatavoti zobrati, ir pārklāts ar specializētiem aizsarglīdzekļiem, kas ievērojami palielina zobratu stabilitāti un pagarina zobratu lietošanas laiku. Starp šāda veida ierīču trūkumiem ir jākoncentrējas uz augsto cenu.

• Tārpu samazināšanas ātrumkārbas - mehāniskie transportlīdzekļi ar motoriem, kas aprīkoti ar vertikālām vārpstām, ir aprīkoti ar līdzīgām ierīcēm. Mašīnai paredzētais vītņgriezējs galvenokārt paredzēts iepriekš apstrādātas augsnes aršanai. Tārpu reduktora izmantošana neapstrādātā zemē noved pie tā neizbēgamas kļūmes.

• Ķēdes staipeknis - šāda veida iekārtām ir ilgs kalpošanas laiks un pieņemama cena. Ierīces apvalks var būt saliekams un nesaliekams. Pirmais paraugs ir daudz praktiskāks, jo, ja iekārta ar saliekamu apvalku sabojājas, to jebkurā gadījumā var salabot atsevišķi.

• Kombinētais (pārnesumu ķēdes) staipeknis - šāda veida agregāti ir piemērotākais risinājums traktoru aprīkošanai. Tiem ir raksturīga zema cena, tiem ir ilgs funkcionālais resurss un tie lieliski iztur lielas slodzes.

Atsevišķu ierīču augstā cena liek zemniekiem pašiem izveidot redukcijas pārnesumkārbas. No pirmā acu uzmetiena to būs diezgan grūti īstenot. Tomēr, ja jūs pieliekat pūles, varat izveidot kvalitatīvu ierīci, kas samazinās mehānisko transportlīdzekļu ātrumu.

Pirms turpināt reduktora ražošanu, ir vērts izdarīt izvēli: kāda veida armatūru jūs gatavojaties izveidot. Turklāt ir ļoti svarīgi izvēlēties piedziņas zobrata zobu skaita attiecību pret piedziņas zobratu skaitu - no tā būs atkarīgs izejas vārpstas griezes moments un ātrums.

Veicot pašražošanu, ir ieteicams izvēlēties ķēdes staipeklīti aizejamajam traktoram. To raksturo augsta izturība, un rezerves daļas tam var atrast gandrīz visur. Lai uzstādītu nolaišanas ierīci mehāniskajiem transportlīdzekļiem, iepriekš jāiegādājas šādas rezerves daļas:

• vārpstas - primārās un sekundārās;
• ķēdes ratu komplekts, kuram ir sekundārās vārpstas apgriezienu skaita attiecība pret darbības nodrošināšanai nepieciešamo primārās vārpstas apgriezienu skaitu;
• gultņi, kuru standarta izmērs ir paredzēts asu un vārpstu diametriem;
• ķēdes, pateicoties kurām tiks pārsūtīts griezes moments;
• stūra profils - ir nepieciešams izveidot rāmi un salabot visu ierīci;
• futrālis - varat iegādāties gatavu vai izdarīt pats;
• lokšņu metāls, 5 milimetrus biezs.

Montāžas procedūra mehānisko transportlīdzekļu pārnesumkārbas gājiena samazināšanai ir šāda.

• Vispirms uz ieejas vārpstas uzlieciet piedziņas ķēdes ratus. Šajā gadījumā jūs varat praktizēt atslēgu vai atloku savienojumu. Ja konstrukcija ir liela, tad elementus var nostiprināt, izmantojot punktmetināšanu. Montāžas procesā pārliecinieties, ka zvaigznes nepārkarst, jo tas apdraud tās ar deformāciju.
• Turklāt no 2 asu vārpstām izveidojiet ieejas vārpstu. Novietojiet pretējos atlokus uz tā galiem.
• Piestipriniet piedziņas ķēdes ratu starp atlokiem, pēc tam izmantojiet skrūves, lai savienotu ass vārpstas un ķēdes ratu. Ja nevēlaties konstrukciju aprīkot ar bultskrūvju savienojumiem, varat izveidot neatņemamu vārpstu, uz kuras jāizveido atslēgas iedobums atslēgas uzstādīšanai. Šāda savienojuma nepilnība ir tāda, ka, iedarbojoties uz asu spēkiem, zvaigznītei ir iespēja pagriezties jebkurā no 2 virzieniem.

• Ceļojumu reduktora korpusu var izgatavot ar savām rokām vai arī varat izmantot gatavu rūpnīcas dizainu, kurā jau ir sēdekļi blīvējuma kārbas blīvei un vārpstas gultņiem.
• Korpusa dobumā uzstādiet slēgta tipa lodīšu gultņus. Būtībā tiem ir cilindriska konfigurācija un tie ir uzstādīti "cieši".
• Novietojiet un piestipriniet ieejas vārpstu starp gultņu ekscentriskajiem paliktņiem - tas ļaus noregulēt vārpstu tās sēdekļa ligzdās. Šajā gadījumā korekcijas robežai jābūt vienādai ar 15 no ierīces parasti nospriegotās ķēdes.
• Visbeidzot ievietojiet specializētu blīvi reduktora pārnesumā.

Mājās izgatavots reduktors, kas izveidots līdzīgā veidā, kvalitātes un veiktspējas ziņā ir gandrīz tikpat labs kā tā rūpnieciskie prototipi. Tos var izmantot, lai aprīkotu mehāniskos transportlīdzekļus "Ņeva" un citas Krievijas un ārvalstu ražošanas lauksaimniecības mašīnas.

Izgatavojis staipekni, tas ir jāpārbauda. Lai to izdarītu, tam jābūt savienotam ar aizmugures traktora sakabi, kā arī jāuzliek ierīces riteņi. Ja viss tiek darīts saskaņā ar noteikumiem, tad riteņi griezīsies lēni; šajā gadījumā pašai iekārtai jābūt nospiestai pret zemes virsmu.

Konstruktīvai darbībai jums būs nepieciešams:

• dažāda izmēra skrūvgrieži;
• dzelzs zāģis;
• knaibles;
• atslēdznieku īves;
• metināšanas mašīna;
• dažāda svara āmuri;
• gumija blīvēm;
• elektriskā urbjmašīna un urbis.

Ja instruments un rasējumi ir gatavi, ir nepieciešams sagatavot materiālu korpusa metināšanai vai paņemt gatavu. Jūs varat to savākt no nerūsējošā tērauda gabaliem. Sagatavotajiem zobratiem vajadzētu brīvi iekļūt sagatavotajā korpusā. Tos var ņemt no vecā benzīna zāģa. Derēs zīmols "Družba" vai kāds cits. Zāģis ir rūpīgi jāizjauc un jānoņem nebojāti zobrati un vārpstas. Tos notīra un mazgā, pēc tam izvēlas pēc izmēriem atbilstoši pārnesumu skaitam. Aprēķinot pārnesuma attiecību, par pamatu jāņem motora kloķvārpstas tukšgaitas apgriezienu skaits un tiem jāpievieno 10%.

Saliekot ierīci, elementi tiek rūpīgi ievietoti korpusā un ritināti. Korpusam jābūt cieši noslēgtam - tas pasargās elementus no netīrumiem un putekļiem. Blīves ir uzstādītas uz vārpstām. Smērvielu ielej ķermeņa dobumā. Pašdarināta ražošana ir savienota tāpat kā standarta pārnesumkārba. Lai to pārbaudītu, iedarbiniet motoru un velciet to uz zemes. Sastāvdaļām vajadzētu nedaudz berzēt viena ar otru.

Prasības jūsu drošībai, darbinot reduktora pārnesumu.

• Darba laikā obligāti jāvalkā īpaši izturīgi speciāli apavi.
• Pirms sākat lietot ierīci, obligāti jāpārliecinās, vai pilnīgi visas stiprinājuma sastāvdaļas ir pilnībā savienotas.
• Visus zobratus un ķēdes ar smērvielu nepieciešams ieeļļot tikai pirms dzinēja iedarbināšanas vai pēc dzinēja apturēšanas (līdzīgu procedūru ieteicams veikt vismaz reizi gadā).
• Šī ierīce pieder pie augstas bīstamības avotu grupas. Ir aizliegts to lietot līdz pilngadībai.

Skatieties tālāk redzamo videoklipu par staipekņu staipekļiem aizbraucamam traktoram.