Ar savām rokām izgatavojam ratiņus aizbraucamam traktoram

Aizejošā traktora ratiņi ir neaizstājama lieta gan lielu zemes īpašumu, gan pieticīgu dārzu īpašniekiem. Protams, jūs to varat iegādāties gandrīz jebkurā specializētā veikalā, bet jūs varat mēģināt to pagatavot pats.

Šī ierīce vienkāršos vasarnīcas apstrādi, kā arī palīdzēs transportēt dažādas preces, sākot no siena un labības līdz atlikušajiem atkritumiem. Tās ražošanai nav nepieciešami dārgi un sarežģīti materiāli, drīzāk lielākā daļa no tiem būs atrodami mājas darbnīcā. Šajā gadījumā paštaisīts rats būs daudz ekonomiskāks nekā iegādāts, jo pēdējais maksās no 12 tūkstošiem rubļu jauna dizaina gadījumā un no 8 tūkstošiem, izvēloties lietotu. Projektētās piekabes izmēri ir atkarīgi no tā, ar kādu slodzi tai jāstrādā. Piemēram, lai pārvadātu 2,5 centnerus kravas, ratiem jābūt 1150 milimetru platumam, 1500 milimetru garumam un 280 milimetru augstumam.

Kad ir izlemts, kādiem parametriem atbilst plānotais ratiņš, ir vērts uztaisīt rasējumus un pēc tam aprēķināt nepieciešamo materiālu daudzumu, ieskaitot kanālu. Amatnieki iesaka paļauties uz tām detaļām, kas jau ir pa rokai, un, ja nepieciešams, kaut ko iegādāties. Taisnstūra vai kvadrātveida profila cauruli var viegli nomainīt pret pieejamo apaļo cauruli. Visas atklātās daļas ir jāattīra no korozijas plankumiem un jāpārklāj ar rūsas pārveidotāju ar gruntēšanas funkciju. Saskaņā ar rasējumiem daži no tiem būs jālabo, noņemot nevajadzīgos elementus. Tad atliek tikai tos pielāgot un apvienot.

No instrumentiem, kas var noderēt darbā, speciālisti sauc metināšanas iekārtu, urbi vai pilnvērtīgu urbjmašīnu, slīpmašīnu ar rupjmašīnas un griešanas diskiem, kā arī īpašu ierīci, kas aprīkota ar kniedēm.

Vienkāršākā piekabe var pārvadāt no 450 līdz 500 kilogramiem kravas un tajā var ievietot aptuveni 8 pilnus kartupeļu maisus. Izpētot zīmējumu, kļūst skaidrs, ka pašgājēji ratiņi sastāvēs no tādiem tipiskiem elementiem kā korpuss, nesējs, rāmis, riteņi un citi. Rāmis vislabāk būs metināts no grieztām caurulēm ar apaļu vai taisnstūrveida šķērsgriezumu, kā arī dzelzs stūriem. Tas jādara uz līdzenas virsmas un izmantojot elektrisko loka metināšanu. Darba laikā ir nepieciešams, lai šuve būtu vienmērīga visos savienojumos, kas pēc tam tiek slīpēti ar slīpmašīnu. Iegūtā konstrukcija varēs darboties apgabalos ar nelīdzenumiem un nelielām augstuma atšķirībām. Ķermenis ar skeletu parasti tiek fiksēts, izmantojot tapas.

Turklāt ir ieteicams uzstādīt atsperes, lai samazinātu kratīšanu, kas rodas, braucot cauri bedrēm.Izgāztuves ratiņi nevar darboties bez riteņa ass palīdzības, kas ir 1 metru gara tapa, kuras diametrs nepārsniedz trīs centimetrus. Izvēloties stieni, ir svarīgi pārliecināties, lai rezultātā tā riteņi neizietu ārpus korpusa robežām. Būs iespējams salikt detaļas, metinot caur atbalsta stūriem, kā arī karkasa sijas ar lakatiņiem ar garenvirām. Starp citu, tā kā galvenā slodze kritīsies uz vietu, kur piekabe ir tieši savienota, kā arī uz pagrieziena zonu, tie ir papildus jānostiprina.

Pašizgāzēja korpuss ir izgatavots no metāla vai koka - dēļiem vai saplākšņa. Jebkurā gadījumā materiāla biezumam jābūt vismaz 20 milimetriem, un to labāk būtu nostiprināt ar tērauda stūriem. Lai savienotu rāmi un korpusu, ir nepieciešami balsti. Starp citu, saimniecībā var būt pieejami spēcīgi 50 x 50 mm stieņi. Smaguma centram nevajadzētu šķērsot riteņa tapas taisno līniju, un ir nepieciešami stiprinājumi no apakšas un no sāniem.

Turklāt ir svarīgi apsvērt, kādam mērķim ratiņi tiks izmantoti. Ja tajā tiks pārvadāti somas ar kravu, tad salokāmās malas nemaz nav nepieciešamas. Tomēr izkraušanai ir vērts nodrošināt atveramu korpusa aizmugurējo sienu vai apgāšanās mehānismus ierīces apgriešanai. Protams, visas puses ir atļauts salabot. Turklāt tiem jābūt gludiem no iekšpuses.

Lai iegūtā piekabe pievienotos esošajam aizmugures traktoram, jums būs nepieciešama īpaša daļa, ko sauc par konsoli. Šajā gadījumā savienojuma mehānisms ir jānoņem gareniskās eņģes cilindriskajā korpusā un jānostiprina ar īpašu vilces gredzenu. Tas ļaus izveidot ratu riteņu neatkarību no aizmugures traktora vai citas lauksaimniecības tehnikas riteņiem, kas nozīmē, ka tiks vienkāršots braucoša transportlīdzekļa vadīšanas process. Uzkabe tiek veidota no jebkura piemērota metāla gabala, kura garums ir noteikts tā, lai transportēšanas ierīci būtu viegli vadīt.

Riteņi parasti tiek montēti no metāllūžņu materiāliem. - motorizēta blakusvāģa riepas, kas apvienotas ar centrālo daļu, kas ņemta no citām rezerves daļām. Abas asis ir uzasinātas līdz motocikla rumbas gultņu diametram, kas ņemts no blakusvāģa. Riteņa asij nepieciešams tērauda aplis, kura diametrs sasniedz vismaz trīs centimetrus, kas pēc tam tiks sametināts kopā ar garenviru un stūra balstiem.

Pašu ratiņu dibenu ērtāk veidot no metāla plāksnes, kuras biezums svārstās no 2 līdz 3 milimetriem. Derēs arī apmales dēlis, kas ir lētāks, bet mazāk stabils.

Neapšaubāmi, paštaisītai piekabei ir vērts pievienot bremžu sistēmu. Pretējā gadījumā jebkurš nobrauciens no kalna var beigties ar traģēdiju. Ratiņiem bremzes parasti tiek noņemtas no cita transportlīdzekļa, piemēram, parastas automašīnas vai aizmugures traktora. Parkošanās mehānisms tiek uzskatīts par vispiemērotāko: to var izmantot, lai ilgstoši fiksētu piekabi nekustīgā stāvoklī, apturētu to braukšanas laikā vai pat atstātu to slīpā stāvoklī. Jūs varat izmantot bremzi, nospiežot sviru vai pedāli.

Lai nodrošinātu piekabi ar iepriekš minēto funkciju, ir nepieciešams papildu motocikla bremžu trumulis un kluči., kā arī motocikla riteņa spieķi. Tiešās izmaiņas tiks veiktas, izmantojot metināšanas iekārtu un knaibles. Iepriekš lietotie diski tiek atbrīvoti no kabeļiem un stieņiem, un tos uzasina speciālists. Tālāk bungas tiek uzliktas uz rumbām un nostiprinātas aizmugurē.Iegūtā tukšā vieta starp ribām būs jāaizpilda, aptinot pašas ribas ar parasto metāla stiepli.

Nākamajā posmā diski tiek sakārtoti uz ass un piestiprināti ar buksēm. Turklāt pie ass ir vērts piemetināt nelielu metāla daļas fragmentu, piemēram, stūri, lai disks nekustētos. Kabeļi ir uzstādīti uz cilindriem un sasniedz vietu, kur vadītājs var iedarbināt bremzi, parasti sviru vai pedāli.

Lai iegūtu informāciju par to, kā ar savām rokām izgatavot ratiņus aizbraucamam traktoram, skatiet nākamo videoklipu.