Viss par polikarbonāta nojumēm

Ne katram auto entuziastam ir iespēja uzbūvēt savu garāžu automašīnai. Polikarbonāta nojume ir praktiska nomaiņa. Šis dizains pasargās aprīkojumu no atmosfēras parādību negatīvās ietekmes: lietus, sniega, krusas un saules gaismas.

Lai uzceltu nojumi valstī, nav jāsaņem speciālas atļaujas – tikai jāizvēlas piemērota vieta, kur konstrukcija neradīs ēnu uz kaimiņu teritoriju vai stipri nenoēnos pati savu.

Auto nojumei no polikarbonāta ir tādas pozitīvas īpašības kā:

• vieglums;
• spēks;
• elastība;
• izturība pret atmosfēras parādībām (lietus, sniegs, saules stari);
• nodilumizturība;
• materiāls ir caurspīdīgs (augsts apgaismojuma līmenis), nedeg, viegli tīrāms.

Bez plusiem, polikarbonātam ir arī trūkumi, pati pirmā ir uzstādīšana. Stiprināšanas laikā jāskatās aiz plēves, kas pārklāj materiālu. To nevar sabojāt, jo tas kalpo kā aizsardzība pret ārējiem faktoriem.

Kā minēts iepriekš, nojume ir alternatīva garāžas iespēja. To var uzstādīt patstāvīgi mājas pagalmā vai laukos, nojume neaizņem daudz vietas un neprasa lielus ieguldījumus.

Krievijas tirgū ir arī diezgan jauns veids - profilēts monolīts polikarbonāts vai vilnis. Populārākā pielietojuma joma ir nojumju vai nojumju konstrukcija.

Kopumā ir daudz veidu nojumes: arkveida vai pusapaļas, ar taisnu nojumes vai divslīpju jumtu, piestiprinātas vai brīvi stāvošas. Autonomajai nojumei ir 4 balsti, piestiprinātajai ir 2. Ir arī jauns īpašs dizains - konsoles nojumes. Šādām konstrukcijām ir tikai divi balsti vienā pusē. To galvenā ērtība ir tā, ka automašīnu var novietot no trim pusēm. Visbiežāk konsoles nojumes tiek pārdotas gatavas, taču tās var uzbūvēt arī pats.

Tiem, kas nevēlas nojumi pārveidot par nekustamo īpašumu kategoriju, ir saliekamas konstrukcijas. Parasti šī opcija sastāv no saliekamā rāmja, un īpašs audums, kas apstrādāts ar ūdeni atgrūdošiem līdzekļiem, darbojas kā jumts. Polikarbonāts šajā mobilajā formā tiek izmantots tā viegluma, elastības un pārnesamības dēļ.

Nojumes izbūve vienai automašīnai nesagādā problēmas - pietiek ar 3x4 metru platību. Lai ietaupītu materiālus, labāk ir izveidot stāvvietu pie mājas sienas. Šāda konstrukcija no vienas puses tiks slēgta no lietus, vēja un sniega.

Auto nojumei divām automašīnām jāatbilst šādiem parametriem:

• divām mazām automašīnām pietiek ar platību 5x6 metri;
• apvidus auto - 6x6 metri;
• ja šī ir viesu šķūnis, tad 7x11 metri.

Pēc atrašanās vietas nojume var būt autonoma vai piestiprināta. Stacionārai konstrukcijai būs nepieciešams vairāk vietas. Brīvi stāvošai nojumei jābūt vismaz četriem balstiem, tie ir uzstādīti attālumā līdz vienam metram.

Pievienotais aizņems minimālu platību. Konstrukcija izskatās kā privātmājas vai garāžas paplašinājums, pārējais ir piestiprināts pie diviem vai vairākiem balstiem.

Lai veiktu precīzus aprēķinus, ir jāņem vērā automašīnas izmēri: garums, platums un augstums. Nojumes jumts nedrīkst būt pārāk augsts, pretējā gadījumā garāžas konstrukcija var neizturēt spēcīgas vēja brāzmas, un iekšā līs nokrišņi.

Nojumju apakšējā daļa pēc konstrukcijas praktiski neatšķiras - tie ir betonā ierakti vai tajā iestrādāti balsti. Galvenā atšķirība ir jumts. Tam ir trīs galvenie veidi.

• Viens slīpums ir vienkāršākais variants. Slīpais jumts ir polikarbonāta loksne, kas uzklāta uz dažāda izmēra balstiem. Dabiskais slīpums novērš ūdens un sniega uzkrāšanos. Tāpat pie nojumes nepieciešams izbūvēt notekcaurules. Slīpa jumta tips ir piemērots nelielai stāvvietai un ir paredzēts transportlīdzeklim. Pieliktajai nojumei var būt arī šāds jumts.

• Gable - jumts sastāv no divām sastāvdaļām, kuras savieno kores. Divslīpju jumts ir vislabāk piemērots lielām platībām. Nojumes konstrukcija ļauj zem tā novietot lielu automašīnu. Atšķirībā no iepriekšējā tipa, struktūra visbiežāk atrodas atsevišķi.

• Arkveida - šādam jumtam ir īpašs apaļa tipa rāmis, un tas ir pārklāts ar materiālu no augšas. Parastām ēkām šāds jumts netiek izgatavots, visbiežāk to izmanto nojumēm. Šīs konstrukcijas priekšrocības ir integritāte un gandrīz pilnīga būvniecības atkritumu neesamība (polikarbonāts ir iepakots veselā loksnē). Tā kā uzstādīšanas materiāls nav sagriezts, lieces dēļ tiek radīta papildu slodze - polikarbonāts var pārsprāgt.

Nojumes celtniecībai varat izmantot gandrīz visus būvmateriālus: ķieģeļus, zāģmateriālus, metāla profilus un citus. Visbiežāk plaukts ir izgatavots no koka vai no metāla profila caurules. Tie ir kļuvuši populāri to pieejamības, zemo izmaksu un lietošanas vienkāršības dēļ.

Neatkarīgi no tā, vai plaukts ir izgatavots no koka vai metāla, abiem materiāliem ir nepieciešama aprūpe un apkope. Tā kā nojume atrodas ārpus telpām, tā ir pakļauta atmosfēras slodzei.

Polikarbonāts ir ļoti izturīgs celtniecības materiāls. Pēc izskata tas var šķist trausls un bezsvara, taču tam vienkārši ir unikāli stiprības rādītāji: tas ir 7 reizes stiprāks par parasto plastmasu, bet stikls - 200 reizes.

No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka polikarbonāts ir tāds pats. Ir liels skaits zīmolu, kas atšķiras pēc biezuma un mērķa. Materiāla īpašības ir atkarīgas no sastāvā iekļautā polimēra.

Polikarbonātam ir daudz priekšrocību:

• UV aizsardzība;
• ilgs kalpošanas laiks;
• materiālu ir viegli montēt un apstrādāt, tas neaizņem daudz laika;
• pateicoties jumta elastībai, jūs varat piešķirt jebkuru vēlamo formu;
• ugunsdrošs - polikarbonāts nedeg;
• spēj izturēt palielinātas slodzes;
• liela toņu izvēle;
• spēja pārraidīt gaismu.

Izvēloties jumta seguma materiālu, jāņem vērā biezums, kvalitāte, krāsa un gaismas caurlaidības spēja. Jums arī jāatceras par slodzi no sniega un vēja.

Lokšņu biezums ir šāds:

• 4 milimetri - izmanto siltumnīcām un reklāmas stendiem;
• 6-8 milimetri - šis biezums ir piemērots vienkāršam jumta segumam un starpsienu uzstādīšanai;
• 10 milimetri - piemērots vertikālām instalācijām.
• 16 milimetri - jumtus ar ļoti lielu laukumu labāk segt ar šāda biezuma polikarbonātu.

Jo lielāks ir polikarbonāta blīvums, jo smagākas būs loksnes. Monolīts jumts būs dārgāks: pēc tā īpašībām ir lielāks blīvums nekā šūnveida, tas sliktāk liecas - tāpēc cena ir augstāka. Šūnu polikarbonāta blīvumam jābūt lielākam par 0,72 g / m3. Materiāls ar zemāku indeksu var pat neizturēt krusu.

Tikai uzticami ražotāji var garantēt, ka polikarbonāts nepārlaidīs ultravioletos starus. Šāds materiāls tiek ražots, ņemot vērā visas prasības un kvalitātes standartus, un virsmu aizsargā īpaša polimēra plēve. Šādā veidā ražotajam polikarbonātam ir ilgs kalpošanas laiks, tas nezaudē krāsu, neizdala kaitīgas vielas, un struktūra laika gaitā nepasliktinās.

Polikarbonāta tonis tiek izvēlēts, ņemot vērā jūsu vēlmes. Šeit var sniegt tikai vienu padomu - krāsas ir jāapvieno ar pārējo vietnes arhitektūru.

Aptuvenajiem auto nojumes parametriem jābūt šādiem: platums par 1–2 metriem un garums par 1 metru vairāk nekā pašai automašīnai. Ja pārsegs nepieciešams divām automašīnām, tad platumam starp transportlīdzekļiem jāpieliek 80 centimetri un vēl 1 metrs no sāniem. Polikarbonāta konstrukcijas augstums ir līdz 2,5 metriem.

Atbalsta konstrukcija vai arka. Ja “noliktavā” ir šāds rīks - cauruļu liekējs, varat to uzbūvēt pats. Ja nē, tad visas nepieciešamās detaļas var pasūtīt būvuzņēmumā:

• metāla profils 20x40 mm - latojumam;
• metāla profils 60x40 vai 60x60 milimetri - čaulām;
• metāla profils 80x80, 60x60 un 100x100 milimetri - balstu balstiem;
• šķembas, grants vai cementa un smilšu maisījums;
• Preses paplāksnes;
• pašvītņojošas skrūves;
• ja nojume tiks uzstādīta uz cietas platformas, tad būs nepieciešamas enkura skrūves;
• 10 milimetru biezs polikarbonāts.

Nojumes izbūve, tāpat kā jebkura cita objekta, jāveic pēc īpaša plāna. Pat nelielam polikarbonāta vizierim ir iepriekš jāplāno darbību secība. Tas palīdzēs nepieļaut kļūdas, neizlaist nevienu posmu, kā arī nevajadzēs tērēt laiku struktūras un līdzekļu analīzei, lai iegādātos bojātus materiālus.

Pirmkārt, attēlā ir jāattēlo visas jūsu idejas un plāni, tas ir, jāizveido shematisks auto nojumes zīmējums. Protams, tas izrādīsies aptuveni, bet jau tagad kļūs skaidrs, ko vēlaties un vai ir reāla iespēja projektu iedzīvināt.

Galvenais nojumes būvniecības darbs sākas ar projektu. Turpmākās darbības un gala rezultāts, kā arī konstrukcijas uzticamība un drošība būs atkarīga no aprēķinu precizitātes.

Polikarbonāts ir diezgan populārs būvmateriāls, un šai slavai ir bijusi liela loma. Tīmeklī ir daudz fotogrāfiju un zīmējumu automašīnu nojumēm. Nav nepieciešams apgūt speciālas inženiertehniskās zināšanas – pietiek izvēlēties pieprasījumam atbilstošu variantu.

Atrastā shēma var saturēt arī gatavus materiālu aprēķinus. Citā gadījumā tas būs jālabo pats par sevi, šeit ir vērts uzskatīt, ka nojumei nav sienu, kas nozīmē, ka jumtam jābūt "ar rezervi":

• piestiprinātai konstrukcijai jumtam vajadzētu izvirzīties 30 centimetrus aiz atbalsta;
• stacionārai nojumei ir nepieciešama arī 30–40 centimetru rezerve;
• optimālais augstums ir 2,2 metri, bet ne vairāk kā 2,5, un konstrukcijas zemākais punkts nav mazāks par 1,8 metriem.

Vispirms jums ir jāveic atzīme, kur atradīsies vertikālie balsti. Piemēram, ja tuvumā atrodas žogs, kas kļūs par vienu nojumes pusi, un žoga stabi atrodas divu metru attālumā, tad pretējā pusē balsti atradīsies tādā pašā attālumā.

Pie galējiem marķējumiem jāiebrauc mazos koka mietiņos un starp tiem jāievelk vītne vai virve.

Tālāk jums jāizveido caurumi balstiem. Tam ir īpašs instruments - motorurbis. Ar viņu darbs būs vieglāks un ātrāks, bet, tā kā viņam ir augsta cena, ir neizdevīgi pirkt aprīkojumu vairākām bedrēm. Sējmašīnu var iznomāt vai aizņemties no draugiem. Atbalsta bedres dziļumam jābūt aptuveni 1,2 metriem un platumam 10 centimetri. Caurumam jābūt stingri vertikālā stāvoklī. Lai atvieglotu "urbšanas" procesu, eksperti iesaka instrumentu vairākas reizes noņemt, lai to atbrīvotu no zemes.

Gatavās bedrēs uzstāda metāla stabus, uzstādīšanu labāk pārbaudīt, izmantojot līmeņrādi vai svērteni, pēc tam tos ielej ar betonu un notur apmēram 10 dienas, līdz masa kļūst stiprāka un sacietē.

Pēc betona sacietēšanas var sākt karkasa uzstādīšanu. Vispirms tiek metināts augšējās siksnas metāla profils.

Pēc rāmja montāžas loki tiek uzstādīti zem jumta. Metāla profilu var saliekt pats vai sazināties ar profesionāļiem. Uzņēmumiem, kas specializējas šādos servisos, ir speciālas iekārtas, tāpēc ražošana notiks ātri un precīzi, ievērojot visus norādītos parametrus. Šādus lokus var metināt nekavējoties, bez iepriekšējas montāžas.

Nākamais solis ir latojuma izveidošana. Optimālākais ir loku izvietojums vienādā attālumā viens no otra, darbs kļūst vieglāks, jo džemperi tiek sagriezti pēc viena un tā paša modeļa.

Pēc tam, kad visas metāla caurules ir metinātas, tās apstrādā ar šķīdumu, kas novērš koroziju, gruntē un krāso.Kad visi slāņi ir izžuvuši, varat sākt polikarbonāta uzstādīšanu.

Ir vairākas polikarbonāta nostiprināšanas metodes, pirmā ir ar skrūvēm. Pēc tam, kad uz loksnes ir uzlikti nepieciešamie marķējumi, tā tiek sagriezta. Tas tiek darīts, nenoņemot aizsargplēvi, un loksne tiek uzlikta uz metāla rāmja ar aizsargāto pusi uz augšu. Uzceļot arkveida jumtu, polikarbonāts ir saliekts tikai gar kanāliem. Jumts ir piestiprināts pie rāmja, izmantojot pašvītņojošās skrūves. Lai nesabojātu materiālu, iepriekš jāsagatavo caurumi, to izmēram jābūt lielākam par stiprinājumu diametru. Ja neievērosiet šo noteikumu, temperatūras starpības rezultātā polikarbonāts paplašināsies vai sarausies, un uz virsmas parādīsies plaisas. Attālumam starp skrūvēm jābūt no 35 līdz 45 centimetriem. Savienojuma stiprināšanai un blīvēšanai var izmantot paplāksnes ar silikona pārklājumu ar diametru 30 milimetri.

Tāpat polikarbonāta uzstādīšanai pie dažādiem materiāliem (koks, plastmasa, metāls) tiek izmantota speciāla līme. Epoksīda līme tiek izmantota savienošanai ar metāla profilu. Ja struktūru ietekmēs pēkšņas temperatūras izmaiņas, silikona līme būs piemērota. Tās temperatūras diapazons ir –45 - +125 grādi.

Šeit ir daži padomi darbam ar polikarbonātu.

• Ja loksnes biezums nepārsniedz 8 milimetrus, griešanai ieteicams izmantot celtniecības nazi, lielākai šī parametra vērtībai - ripzāģi ar maziem zobiem.
• Lai sniegs ripotu lejā no nojumes, loksnes tiek montētas gar nogāzi, bet arkveida konstrukcijai tās ir saliektas polikarbonāta ribu virzienā.
• Lai pēc griešanas nebūtu spraugu un malas būtu vienmērīgas, loksne ir jāgriež uz cietas virsmas.
• Lai izveidotu caurumu skrūvēm, labāk ir ņemt urbi ar metāla urbi. Tās jānovieto tikai starp ribām, kas stingrā polikarbonātu. Tas ļaus labāk izvadīt kondensātu no loksnes.
• Šūnu polikarbonāts jānovieto tā, lai tā šūnveida struktūra būtu vertikāla. Tas tiek darīts, lai materiāla iekšpusē neuzkrātos ūdens un pēc tam tas "neziedētu". Karstumizturīga lente šim gadījumam nav piemērota: iekšpusē joprojām uzkrāsies mitrums.
• 10 mm polikarbonātam stiprinājumiem jābūt izvietotiem ne vairāk kā 50 centimetru attālumā viens no otra. Biezākam materiālam attālums palielinās līdz 85 centimetriem.
• Jumta latojumam, uz kura tiks uzklāts polikarbonāts, jāatbilst vairākiem nosacījumiem. Jo plakanāks jumts, jo mazāks attālums starp pārsedzēm. Tas jādara, lai izvairītos no polikarbonāta izstumšanas, jo uz virsmas var uzkrāties ne tikai ūdens pēc lietus, bet arī sniegs. Optimālais slīpums ir 50 grādi.

Ja iespējams, labāk ir dot priekšroku arkveida konstrukcijai: tai ir spēja izturēt lielas slodzes. Ja arkveida nojumei izmanto 16 milimetrus biezu polikarbonātu, var iztikt bez latojuma. Bet atbalsta pīlāriem jāatrodas ne tālāk kā 2,3 metrus viens no otra.

Polikarbonāts var aizstāt daudzus materiālus, tas ir izturīgs, pasargā no ultravioletajiem stariem, ir plastmasa, un to var izmantot termiskai aizsardzībai. Paredzot un aprēķinot visas nianses, jūs varat izvairīties no nopietnām izmaksām un izveidot unikālu dizainu.

Informāciju par polikarbonāta nojumes izgatavošanu skatiet nākamajā videoklipā.