Viss par Baltkrievijas MTZ aizmugures traktoriem

Baltkrievijas MTZ aizmugures traktorus ražo Minskas traktoru rūpnīca ar tādu pašu nosaukumu, kas pazīstama kopš 1946. gada. Rūpnīca ir viens no lielākajiem lauksaimniecības tehnikas ražotājiem.

Maza izmēra iekārtas no MTZ rūpnīcas tiek ražotas, pamatojoties uz Baltkrievijas traktoru ražošanu. Iekārtas tiek ražotas palīgveikalos, kas mūsdienās ir liels komplekss ar augsto tehnoloģiju mehanizāciju. Pirmais Baltkrievijas aizmugures traktors tika pārdots 1978. gadā. Produkts tika saukts par "gājēju traktoru", un tas ir kļuvis par dārznieku ikdienas sastāvdaļu, kuri novērtēja ar frēzi apstrādātās augsnes kvalitāti.

"Belarus" motobloku galvenā iezīme ir šasijas klātbūtne no traktora, pateicoties kurai ir iespējams pārvadāt smagas piekabes. Mašīnas transportēšanas ātrums gandrīz 10 km stundā tiek sasniegts, pateicoties 4 pārnesumiem uz priekšu. Arī vienības ātrums, veicot darbu, ir diezgan liels - 2,5 km / h. Iekārtas vadīšanai ir ērta stūres statne. Visi orgāni, kas kontrolē kustības mūsdienu MTZ modeļos, ir pārvietoti uz korpusa augšējo daļu. Ierīces griezējs tiek ražots trīs fiksētās modifikācijās ar izmēriem: 42, 60, 70 cm Dzinēji ir četrtaktu, karburators ar tvertnes tilpumu 3 litri, ar jaudu no 5 līdz 8 zirgspēkiem.

Viens no slavenākajiem Baltkrievijas ražošanas modeļiem - MTZ o6 ar licencētu barošanas ierīci WEIMA 177F. Mašīna ir aprīkota ar frēzi, kas apstrādā lauku līdz 30 cm dziļumam un 1,1 metra platumam. Aizmugurējā traktora svars ir 95 kg, kopējie parametri 180 * 85 * 135 cm Degvielas tvertnē ir 6 litri degvielas, kuras patēriņš ir līdz 2 litriem stundā. Iekārta nodrošina garantijas darbības laiku - 12 mēneši.

Motobloki MTZ iemīlēja uzņēmumu vadītājus par augstas kvalitātes transmisiju ar mehānisko pārnesumu un vairāku disku berzes slēgtā cikla ātrumkārbu. Tās darbībai ir nepieciešama pastāvīga eļļas klātbūtne sajūgā. Aprīkojumu var saskaņot ar ātri nomaināmām papildu, maināmām detaļām. Mašīna veiksmīgi tiek galā ar ecēšanu, aršanu, kartupeļu starprindu apstrādi, zāles pļaušanu. MTZ riteņu bloki ir aprīkoti ar slēdzeni un iekšējo jaudas noņemšanas vārpstu.

MTZ motobloku galvenā priekšrocība ir benzīna dzinējos, kas spēj darboties ar zemas kvalitātes degvielu. Citas pozitīvas īpašības ir šādas.

• Daudzpusība. Ierīces ir saderīgas ar vietējiem un ārvalstu papildinājumiem. Tie ievērojami paplašina vienību iespējas.
• Dizaina vienkāršība. Šis faktors ļauj remontēt ierīces pašiem.
• Plašs apstākļu klāstskas nesamazina ierīču veiktspēju. Motobloki veiksmīgi tiek galā ar dotajiem procesiem neatkarīgi no ārējās vides apstākļiem. Dizains ir pat paredzēts darbībai mūsu valsts vidējā zonā. Augsnes veids un reljefa topogrāfija ir piemērota mašīnas sastāvdaļām.
• Rentabilitāte. Šis faktors ir saistīts ar degvielas un smērvielu patēriņu. Pēdējā kvalitāte nekādā veidā neietekmē dzinēja darbību.
• Mūsdienīgums. Dažādu modifikāciju aizmugures traktoru izskats ir atšķirīgs. Neskatoties uz gadsimtiem seno vēsturi, mūsdienu vienību izskats atbilst jaunizveidotajām tendencēm.

Neatkarīgi no tā, cik labus motoblokus redz ražotājs, lietotāji ierīcēs ir atraduši dažus trūkumus.

• Grūtības slēpjas darbības režīmu pārslēgšanā. Īpašnieki vaino piedziņas līniju, kas nav sinhronizēta.
• Aizmugurējā traktora pagriezieni ir sarežģīti ar vispārēju palielinātu slodzi uz šasiju. Šīs parādības iemesls ir nepilnīga diferenciāļa bloķēšana.
• Grūtības piekļūt stiprinājumiem. Šī iemesla dēļ ierīcei ir grūti pievienot pat rūpnīcas piederumus.

Starp mīnusiem ir arī augsta cena pat salīdzinājumā ar identiskiem konkurentiem. Turklāt visas Baltkrievijā ražotās vienības pieder smagajai klasei. Ierīces lielā svara dēļ operators saņem ievērojamu fizisko piepūli. Ja darbs tiek veikts uz nesagatavotas augsnes, cilvēks ļoti ātri nogurst.

Bet uztura bagātinātāju iegāde palielina izdevumus. MTZ lielo svaru var attiecināt uz plusiem. Šī ir viena no nedaudzajām ierīcēm, kas tiek galā ar Sibīrijas reģionā dominējošo māla augsņu apstrādi.

Baltkrievijas MTZ dizains ir klasisks un ietver:

• riteņi un riepas;
• sajūga kabelis;
• piedziņas disks un eļļas blīvējums;
• ātrumkārba;
• stūre un pārnesumi;
• karburators un ātrumkārba.

Mašīnai ir ievērojami palielināts svars. Ierīces iekšpusē veiksmīgi tiek izmantoti vienoti traktora elementi. Šis risinājums ir padarījis ierīci uzticamu un funkcionālu. Viņš pacieš sliktas kvalitātes degvielu un eļļas. Ierīci ir viegli iestatīt darbam, un to var ātri salabot. Apkopes pakalpojumus un rezerves daļas var iegādāties plaša sabiedrība.

Transmisija ir izturīga pret triecieniem un citiem nelabvēlīgiem brīžiem. Klasiskais MTZ spēj pārvietoties četros ātrumos uz priekšu un diviem atpakaļ. Braucot uz priekšu, automašīna attīsta ātrumu no 2,4 līdz 11,4 km/h, bet atpakaļgaitā - no 3 līdz 5,35 km/h. Pateicoties universālajam sajūga kabelim, iekārta mijiedarbojas ar daudzu uzņēmumu stiprinājuma daļām, kas ietekmē tās daudzpusību. Transmisijā ir iekļauts mehānisms, kas ļauj regulēt dzinēja jaudas rādītājus.

Iekārtas stūres vadību var viegli pārkonfigurēt uz reversējamu tieši no operatora darba vietas, un nepieciešamības gadījumā vadības sviras un regulētājus var noregulēt vajadzīgajā augstumā. Ja operatoram ir jāstrādā sliktas redzamības apstākļos, var ieslēgt halogēnu lukturi. Uzkabe, kas ir daļa no aizmugures traktora pamataprīkojuma, ir aprīkota ar iebūvētu bremžu sistēmu. Tas ir ērti, ja kustības laikā ir nepieciešama pagaidu stāvvieta, kamēr nav jāizslēdz dzinējs.

MTZ agregātu spēkstacijas ir dažādas. Devītās sērijas ierīces jau ir aprīkotas ar Honda GX270, Lifan LF177 vai Kipor KG280 dzinējiem. Instalācijas samazina bloku izmaksas. Agrīnās MTZ versijas bija aprīkotas ar vietējiem UD-15 vai UD-25 motoriem. Jaunākās vienības ir ekonomiskas, taču grūti kopjamas un nav remontējamas. Uz lieljaudas MTZ sērijas 12 ir uzstādīti jaunas paaudzes iekšzemes ražošanas SK-12 dzinēji, kas ļauj darbināt ierīces plašos temperatūras diapazonos no -30 līdz +30.

Pazīstams MTZ Belarus 09H pārstāvis ar Honda dzinēju, trīsriteņu, 13zs. ar., dīzelis.

Mašīnai ir šādi tehniskie parametri:

• svars - 176 kg;
• izmēri - 178 * 84 * 107 cm;
• iespējamais sliežu ceļa platums - 45-70 cm;
• pagrieziena rādiuss - 1 m;
• klīrenss - 30 cm;
• degvielas patēriņš 3 litri;
• piekabes svara ierobežojums - 650 kg.

MTZ 09 ir aprīkots ar Honda četrtaktu viena cilindra bloku, kas paredzēts AI 92, AI 95 patēriņam. Papildus japāņu dzinējam agregātam var uzstādīt Čehijas uzņēmuma Jikov GH1509 motorus. MTZ rūpnīcas agrīnie produkti - 05, 06 sērija.

Piektās sērijas motobloks ir mašīnas pirmā versija, kas pazīstama kopš 1978. gada. Tā ražošana ilga līdz 1992. gadam, tāpēc tā kļuva plaši izplatīta. Versija ir novērtēta tās augstās piemērotības dēļ remontam. Standarta aizmugures traktors ir aprīkots ar dzinēju ar 5 litru tilpumu. ar., kas piemērots lauksaimniecības platībām 10-20 hektāru platībā. Preces izmēri: garums 180 cm, platums - 85 cm, augstums 1070 cm, svars 135 kg.Attālums no motora līdz ceļam 30 cm ir pietiekams, lai veiktu lauka darbus un nebojātu augus. Aizmugurējā traktora motors ir 6 ātrumu ar maksimālo paātrinājumu 9,6 km / h uz priekšu, 2,5 km / h atpakaļ. Ierīces vadība ļauj pagriezt stūri pa kreisi/pa labi par 15 grādiem.

Neskatoties uz to, ka vienība ir pārtraukta, to joprojām var atrast fermās, kas atrodas kustībā, labā stāvoklī. 6. sērijas motobloks atšķiras no iepriekšējās versijas ar uzlabotām īpašībām. Papildus frēzei iekārtai var pievienot arklu. Apstrādājamās platības platums būs aptuveni metrs. Iekārta ir aprīkota ar Weima 177F dzinēju, kas ir kopīgi ražota UD sērijas motoru modifikācija. Versija parādījās Smorgonas rūpnīcā. Tas atšķiras no iepriekšējā ar palielinātu jaudu - 9 litri. ar. Pārējie aizmugures traktoru tehniskie parametri ir identiski.

MTZ 12 sērijas uzlabotā versija tiek ražota kopš 2000. gadiem un šajā laikā ir ieguvusi ievērojamu skaitu fanu. Variantam ir šādas tehniskās īpašības:

• svars - 148 kg;
• dzinējs ar gaisa dzesēšanu SK -12;
• izmēri - 188 * 85 * 101 cm;
• regulējams trases izmērs no 45 līdz 70 cm;
• maksimālā celtspēja 650 kg;
• iespējamais stiprinājumu svars - 30 kg;
• maksimālais ātrums braucot ir 9,6 km/h.

Baltkrievijas ražotāja smagos modeļus var izmantot, lai apstrādātu lielas platības līdz 1 hektāram. tehnika ir atļauta lietošanai visu gadu. Piemēram, sniega tīrīšanai palīdzēs sniega tīrītājs un asmens. Baltkrievijas aizmugures traktors ir papildināts ar:

• universāls arkls;
• frēze irdeno augsņu apstrādei;
• ecēšas, viņš ir kultivators;
• āķa ierīce;
• Rotējošais pļāvējs;
• pielāgota ierīce ar sēdekli;
• universāls kalniņš;
• birste;
• kartupeļu racējs;
• cilpas.

Darbā viņi parādīs sevi kā labus palīgus:

• aktīvais griezējs;
• priedēklis;
• priekšējais adapteris;
• svēršanas materiāli;
• pagarinājumu.

Arkls izskatās kā plats asmens, kas atbrīvo un nogriež saknes. Tiem pašiem darbiem var izmantot ecēšas. Tie ir pieejami ar zobiem vai disku. Pēdējie tiek uzskatīti par kvalitatīvākiem. Vagas, kas nepieciešamas stādu stādīšanai, veido kalnnieki. To dizains atšķiras ar fiksētu vai mainīgu attālumu starp galējām daļām. Tie ir arī vienas rindas vai divrindu. Aktīvie kalniņi netiek izmantoti kā sakabe, jo kalpo kā riteņi. Speciāli izstrādātie zobainie diski labi iedarbojas augsnē un noņem nezāles ar spēcīgu sakņu sistēmu.

Iekārta ļauj vienlaikus irdināt, nolīdzināt un noņemt nezāles. Frēze var apstrādāt pat novārtā atstātas vietas. Tiek uzskatīts, ka rīks izlauž kaitēkļu ligzdas, kas guļ zemē. Stādītājs un racējs atvieglo darbu, kas saistīts ar kartupeļu stādīšanu un novākšanu. Pirmā aprīkojuma versija ir aprīkota ar arklu, kas veido vagu. Uz tā rāmja tiek uzlikta piltuve, no kuras kartupeļi ik pa laikam iekrīt vagās.Rāmja aizmugurē ir disku slēdži, kas piepilda gultu. Tādējādi aprīkojums ļauj vienlaikus veikt dažādus darbus.

Kartupeļu racējs sastāv no arkla, kuram piemetināti stieņi. Iekārta kopā ar augiem paceļ augsnes slāni, tad parādās bumbuļi. Atliek tos ievietot sagatavotā traukā. Ekskavatori ir ventilatora vai vibrācijas tipa. Pēdējie ir ērtāk apstrādāt lielas platības. Kustību uz iekārtas skriemeļa pārraida vārpsta, kas regulē jaudu, detaļas darba elementi saņem vibrāciju, tādējādi it kā izkratot dārzeņu no zemes. Dārznieku vidū šo rīku sauc arī par "krata".

Izvēle vienmēr tiek veikta, pamatojoties uz uzstādīto motoru jaudu. Savas pastāvēšanas periodos MTZ bija aprīkots ar dažādām elektrostacijām.

• UD 15 - Šis ir četrtaktu tipa dzinējs ar vienu cilindru, karburatoru, kura darbībai nepieciešama degviela ar augstu oktānskaitli. Saskaņā ar īpašnieku atsauksmēm dzinējs atšķiras ar reālajiem jaudas rādītājiem aptuveni 4 litri. ar. Pie pilnas gāzes tas var sasniegt 6 ZS. ar. Lietots dzinējs zaudē savu jaudu.
• UD-25 atšķiras no iepriekšējā modeļa ar divu cilindru klātbūtni. Ierīces maksimālā deklarētā jauda ir 12 litri. ar., un faktiskais - apmēram 8.

• Honda GX 270 - Japānā ražots dzinējs ar maksimālo veiktspēju 9 litri. ar. tilpumi 270 cm3 Degvielas tvertnē faktiski ir 5,3 litri degvielas, kuras patēriņš ir 2,5 litri stundā. Darbam nav nepieciešams iepildīt benzīnu ar augstu oktānskaitli, pietiek ar AI 92. Mūsdienu modeļi ir aprīkoti ar elektrisko starteri.
• Lifan LF177 - Ķīnas montāžas dzinējs. Zīmols vēl nav kļuvis plaši pazīstams. Tomēr, ja salīdzina, spēka agregāta veiktspēja ir līdzīga Honda GX 270. Saskaņā ar atsauksmēm, kopija tiek galā ar norādītajiem parametriem ne sliktāk kā oriģināls. Ķīnas uzņēmums piegādā spēkstacijas daudziem uzņēmumiem. Tas pats dzinējs ir uzstādīts tādām vienībām kā Grasshopper 9 HP. s, "Zubr", "Ņeva", "Centaur MB 2075D". Analogu izmaksas bieži ir vairākas reizes mazākas nekā Baltkrievijas konkurentam. Uzkabei pieejamie pielikumi ir identiski. Produktus var kombinēt ar dažādiem aizmugures traktoriem.

Ukrainas produkcijas "Sich" motoblokam ir identiski parametri MTZ.

Modeļu salīdzinošā analīze:

• MTZ - trīs sliežu varianti (42, 60, 70 cm);
• SICH - četras iespējas (50, 0, 70, 80 cm);
• MTZ klīrenss ir 30 cm, bet Sičam tas ir 24 cm;
• maksimālais paātrinājuma ātrums MTZ - 12 km / h, "Sich" - 16 km / h;
• iespējamais stiprinājumu svars priekš MTZ - 30 kg, Sich - 45 kg;
• smagākā MTZ 12 svars ar stiprinājumiem - 170 kg, "Sich" - 220 kg.

Jūs varat ietaupīt uz aizmugures traktoru, iegādājoties modeli ar vidējiem motora raksturlielumiem, bet ar augstas kvalitātes mājas montāžu.

Zemes aršana ir notikums, kuram ir nepieciešams jebkurš aizmugures traktors. To var iedarbināt tikai pēc pienācīgas vārstu sagatavošanas un regulēšanas.

Sagatavošanas darbi ietver šādus posmus:

• ierīces montāža saskaņā ar lietotāja rokasgrāmatas punktiem;
• vītņoto savienojumu pievilkšana;
• dzinēja un transmisijas tvertņu uzpildīšana ar smērvielu un degvielu;
• iepriekšēja motora iedarbināšana.

Pēdējais punkts sākas ar degvielas tvertnes vārsta atvēršanu, degvielas iesūknēšanu karburatorā, pēc tam jums ir jāatver aeroslaps un, gluži pretēji, jāaizver droseļvārsts. Starta aukla jāpārvieto skriemeļa rievā. Pagrieziet kloķvārpstu, līdz tā ir saspiesta, un strauji pavelciet kabeli. Pēc veiksmīgas pasākuma pabeigšanas motors iedarbināsies. Ir nepieciešams, lai tas sasiltu, un tikai pēc tam palielināt ātrumu un sākt darbu.

Šajā periodā ir atļautas vieglas transporta kravas ar pusi kravas. Savienojumu ar stiprinājumiem var veikt saskaņā ar noteiktiem noteikumiem.

Piemēram, pie 1 un 2 ātrumiem ir iespējams izmantot:

• arkls;
• frēze;
• kultivators;
• pļāvējs.

Ecēšanai ir atļauti 2 vai 3 ātrumi. Piekabi var vilkt paaugstināta riepu spiediena apstākļos - 0,12 MPa. Piemēram, populārais arkls aršanai ir iekarināts ar 60 cm sliežu ceļa iestatījumu.Savienojumiem jābūt darba režīmā, un tikai pēc tam pievelk ar skrūvēm. Uzkabināšanas ērtībām zem kreisā riteņa var novietot kluci līdz 15 cm augstumā, tādējādi arkla zars ieņems vertikālu stāvokli.

Lai arkla priekšgals būtu augstāks, dziļuma regulators jāpagriež pret pulksteni. Kultivēšanu var veikt tikai pirmajā pārnesumā pēc diferenciāļa bloķēšanas ieslēgšanas. Aršanas dziļumu var regulēt ar speciālu regulatoru. Turklāt ir atļauts pārslēgties uz otro pārnesumu. Ja tiek novērota riteņu slīdēšana, darba platums ir jāsamazina.

Strādājot ar MTZ, var rasties darbības traucējumi, kad eļļa tiek ielejama augšējā zvanā zem vadības vārpstām. Lai novērstu cēloni, lietotājiem ieteicams iztukšot lieko degvielu līdz vajadzīgajam līmenim. Eļļas pārpalikums var nokļūt uz vārpstām. Ja iekārtas darbības laikā apstājas, ieteicams pārbaudīt degvielas padeves sistēmas darbspēju. Vispirms ir jāpārbauda sveču stāvoklis.

Pievienojiet degvielas tvertnē degvielu, kas ir piemērota normālai iekārtas darbībai. Pārbaudiet degvielas krānu. Dažreiz, lai turpinātu veiksmīgu aršanu, pietiek ar šīs daļas atvēršanu. Nepieciešamība pielāgot aizdedzes sistēmu ir nedaudz sarežģīta. Ar šo darbības traucējumu aizejošais traktors var arī pastāvīgi apstāties. Iestatīšana ietver diezgan precīzas darbības, taču, ja nav atbilstošu prasmju, labāk to veikt īpašā servisā.

Skatiet zemāk esošo video par Baltkrievijas aizmugures traktora MTZ ierīci.