Viss par aizmugures traktora sajūgu

Motobloki ievērojami atvieglo zemnieku un savu piemājas gabalu īpašnieku darbu. Šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta tik svarīgam šīs vienības dizaina elementam kā sajūgs.

Sajūgs veic inerciālu griezes momenta pārnešanu no kloķvārpstas uz transmisijas pārnesumkārbu, nodrošina vienmērīgu kustības sākumu un pārnesumu pārslēgšanu, regulē pārnesumkārbas kontaktu ar aizmugures traktora motoru. Ja ņemam vērā dizaina iezīmes, tad sajūga mehānismus var iedalīt:

• berze;
• hidrauliskais;
• elektromagnētiskais;
• centrbēdzes;
• viens, dubultdisks vai daudzdisks;
• josta.

Atbilstoši darbības videi izšķir mitros (eļļas vannā) un sausos mehānismus. Atbilstoši pārslēgšanas režīmam tiek sadalīta pastāvīgi slēgta un pastāvīgi slēgta ierīce. Atbilstoši griezes momenta pārraides veidam - vienā vai divās plūsmās izšķir vienas un divu plūsmu sistēmas. Jebkura sajūga mehānisma dizains ietver šādus elementus:

• vadības mezgls;
• vadošās detaļas;
• piedziņas sastāvdaļas.

Berzes sajūgs ir vispopulārākais motobloku tehnikas lauksaimnieku īpašnieku vidū, jo tas ir viegli kopjams, augsta efektivitāte un ilgstoša nepārtraukta darbība. Darbības princips ir berzes spēku izmantošana, kas rodas starp piedziņas un dzenošās daļas saskares virsmām. Vadošās sastāvdaļas darbojas stingrā savienojumā ar motora kloķvārpstu, bet piedziņas - ar pārnesumkārbas galveno vārpstu vai (ja tās nav) ar nākamo transmisijas bloku. Berzes sistēmas elementi parasti ir plakani diski, bet dažos aizmugures traktoru modeļos tiek realizēta cita forma - kurpju vai koniska.

Hidrauliskajā sistēmā kustības moments tiek pārraidīts caur šķidrumu, uz kura spiedienu nodrošina virzulis. Ar atsperu palīdzību virzulis tiek atgriezts sākotnējā stāvoklī. Sajūga elektromagnētiskajā formā tiek īstenots cits princips - sistēmas elementu kustība notiek elektromagnētisma spēku iedarbībā.

Šis veids attiecas uz pastāvīgi atvērtu. Centrbēdzes tipa sajūgs tiek izmantots automātiskajās pārnesumkārbās. Nav īpaši izplatīta detaļu ātra nodiluma un ilga slīdēšanas laika dēļ. Diska tips neatkarīgi no disku skaita ir balstīts uz vienu un to pašu principu. Atšķiras ar uzticamību un nodrošina vienmērīgu iekārtas iedarbināšanu / apturēšanu.

Jāņem vērā, ka strādājot ir jāievēro noteikti ieteikumi, lai izvairītos no priekšlaicīgiem bojājumiem un nevajadzīgām problēmām, kas rodas nepareizas apiešanās ar iekārtu dēļ. Sajūga pedālis ir jānospiež un jāatlaiž vienmērīgi, bez pēkšņām kustībām. Pretējā gadījumā dzinējs var vienkārši apstāties, tad jums būs jāpavada papildu laiks un pūles, lai to atkal iedarbinātu. Aizmugurējā traktora darbības laikā ar sajūga mehānismu ir iespējamas šādas problēmas.

• Kad sajūgs ir pilnībā nospiests, tehnika sāk strauji paātrināties. Šādā situācijā vienkārši mēģiniet pievilkt regulēšanas skrūvi.
• Sajūga pedālis ir atlaists, bet agregāts nekustas vai nepārvietojas ar atbilstošu ātrumu. Nedaudz atskrūvējiet regulēšanas skrūvi un pārbaudiet motocikla kustību.

Ja no pārnesumkārbas zonas nāk dīvaini trokšņi, sprakšķēšana, klauvēšana, nekavējoties apturiet iekārtu. Visbiežākais iemesls tam ir zems eļļas līmenis vai slikta kvalitāte. Pirms sākat strādāt pie aizmugures traktora, noteikti pārbaudiet eļļas klātbūtni un daudzumu. Mainiet/pievienojiet eļļu un iedarbiniet iekārtu. Ja troksnis nav beidzies, apturiet aizmugures traktoru un uzaiciniet speciālistu pārbaudīt jūsu aprīkojumu.

Sajūgu staigājamajam traktoram var izgatavot vai nomainīt patstāvīgi, ja ir pieredze atslēdznieka darbos. Pašdarināta mehānisma ražošanai vai nomaiņai varat izmantot rezerves daļas no automašīnām vai motorollera:

• spararats un vārpsta no Moskvich pārnesumkārbas;
• rumba un rotācijas kamera no Tavria;
• skriemelis ar diviem rokturiem piedziņas daļai;
• kloķvārpsta no "GAZ-69";
• B-profils.

Pirms sākat sajūga uzstādīšanas procesu, rūpīgi izpētiet mehānisma rasējumus. Diagrammas skaidri parāda elementu relatīvo stāvokli un soli pa solim instrukcijas to salikšanai vienā struktūrā. Pirmais solis ir uzasināt kloķvārpstu, lai tā nesaskartos ar citām sistēmas daļām. Pēc tam novietojiet motobloka rumbu uz vārpstas. Pēc tam uz vārpstas sagatavojiet rievu atbrīvošanas gultnim. Centieties visu darīt uzmanīgi un precīzi, lai rumba cieši atrastos uz vārpstas un skriemelis ar rokturiem brīvi grieztos. Atkārtojiet to pašu darbību ar otru kloķvārpstas galu.

Ievietojiet sējmašīnā 5 mm urbi un uzmanīgi izurbiet 6 caurumus skriemelī vienādā attālumā vienu no otra. Riteņa iekšpusē, kas savienota ar piedziņas kabeli (siksnu), jums arī jāsagatavo attiecīgie caurumi. Novietojiet sagatavoto skriemeli uz spararata un piestipriniet to ar skrūvi. Atzīmējiet vietas, kas atbilst skriemeļu caurumiem. Pagrieziet skrūvi un atdaliet detaļas. Tagad uzmanīgi izurbiet caurumus spararatā. Pievienojiet detaļas un pievelciet bloķēšanas skrūves. Spararats un kloķvārpsta ir jāuzasina no iekšpuses – lai izslēgtu iespēju pieķerties un dauzīt detaļas vienai pret otru. Sistēma ir gatava. Novietojiet to paredzētajā vietā savā mašīnā. Pievienojiet kabeļus, vienlaikus velkot tos prom no berzes daļām.

Ja jums ir maza vienība, jums var būt piemērota arī jostas opcija. Paņemiet divas izturīgas V-veida jostas, kuru garums ir aptuveni 140 cm. B-profils ir ideāls. Atveriet pārnesumkārbu un uz tās galvenās vārpstas uzstādiet skriemeli. Uzstādiet tandēma veltni uz atsperes slodzes kronšteina. Ņemiet vērā, ka ar sajūga atbrīvošanas pedāli ir jābūt saistītām vismaz 8 kronšteinu saitēm. Un dubultais veltnis ir nepieciešams, lai nodrošinātu nepieciešamo siksnu spriegojumu darbības laikā un atbrīvotu tās slīdēšanas / tukšgaitas gadījumā. Lai samazinātu elementu nodilumu, konstrukcijā nodrošiniet bloka atturus motora darbībai tukšgaitā.

Apsveriet citu veidu, kā patstāvīgi izstrādāt sajūga sistēmu. Motoram piestipriniet spararatu. Pēc tam pievienojiet no automašīnas noņemto sajūga sistēmu, izmantojot adapteri, ko var izgatavot no Volga kloķvārpstas. Nostipriniet spararatu pie dzinēja kloķvārpstas. Novietojiet sajūga grozu ar paleti uz augšu. Pārbaudiet, vai vārpstas atloku stiprinājumu un groza plākšņu izmēri ir identiski.

Ja nepieciešams, palieliniet nepieciešamos attālumus ar vīli. Ātrumkārbu un ātrumkārbu var noņemt no vecās nevajadzīgās automašīnas (pārbaudiet izmantojamību un vispārējo stāvokli). Salieciet visu struktūru un pārbaudiet tās darbību.

Jūs varat uzzināt vairāk par to, kā notiek smaga aizmugures traktora sajūga kapitālais remonts.