Kā tiek sakārtoti motorizētā velkošā transportlīdzekļa variatori un kā tos uzstādīt?

Pēc dažu lietotāju domām, motorizēti velkošie transportlīdzekļi ar CVT darbojas labāk nekā automātiskā pārnesumkārba. Šis mehānisms tiek ražots kopš 2000. gada, tāpēc ir zināms liels skaits tā ražotāju.

Motorizēta velkošā transportlīdzekļa variators ir mehānisms, kas nepieciešams agregāta automātiskajai bezpakāpju ķīļsiksnas transmisijai... Lielākā daļa no tiem nav universāli, jo ir izgatavoti konkrētam aprīkojuma modelim.

Šāda veida ķīļsiksnas transmisija pielāgo pārnesuma attiecību atbilstoši šādiem parametriem:

• pretestība motorizēta suņa kustībām;
• kloķvārpstas griešanās biežums tehnikas dzinējā.

Dzinējiem, kas aprīkoti ar variatoru, ir raksturīgs lēns nodilums, jo motora apgriezieni nemainās.

Pēc variatora iegādes motorizētajam velkamajam transportlīdzeklim ieteicams rūpīgi izlasīt instrukcijas. Izpētījis pareizu darbību, jūs varat pagarināt savu mehānisko transportlīdzekļu kalpošanas laiku. Mehānismā ietilpst centrbēdzes tipa regulators, kurā ir konusi ar kustīgiem un nekustīgiem atsvariem. Lai atsvari kustētos, to izgatavošanā tiek izmantoti pieturas ar rullīšiem. Arī mehānisma konstrukcijā ir vāks un atspere.

Fiksētais konuss, kuram ir pietura, ir vītņots uz vārpstas. Kloķvārpsta ir uzstādīta uz fiksēta konusa. Atspere ir nepieciešama, lai izveidotu tukšgaitas ātrumu. Pareizi uzstādot, variatora siksnas atrašanās vieta jānostiprina 1-3 milimetrus no konusa virsmas. Šī opcija palīdz pielāgot tukšgaitas ātrumu. Lai mainītu spraugu, tiek izmantoti gredzeni, kas atrodas uz vārpstas pieturas un izvirzījuma robežas. Variatora darbībā tiek izsekots noteikts algoritms:

• regulators griežas;
• rodas centrbēdzes spēki;
• centrbēdzes spēki ietekmē svarus.

Iepriekš minētās darbības veicina variatora skriemeļa rievas siksnas saspiešanu. Atgriešanās atspere neitralizē centrbēdzes spēku. Šī iemesla dēļ svari var viegli pārvarēt pretestību. Apgriezienu skaitam minūtē jābūt vismaz 2200. Kad šis slieksnis tiek pārsniegts, spēks, kas iedarbojas uz jostu, palielinās līdz darba rādījumam. Ar šiem faktoriem rodas griezes moments un tiek pārspēta pretestība.

Mehānismu un aprīkojuma komplekts motorizētām velkošām transportlīdzekļiem un sniega motocikliem tiek pārdots ar dažādiem zīmoliem. Variators "Safari" ir populārs, tas maina pārnesumu attiecību un pēc tam vienmērīgi pielāgo transportlīdzekļa ātrumu. Šo mehānismu izmanto arī uzstādīšanai uz komunālajiem sniega motocikliem, piemēram, "Buran" vai "Taigu"... Šāda veida variatoriem ir pastiprināts šķērsgriezums, kā arī kvalitatīvs spiediena mehānisms. Šīs divas sastāvdaļas veicina produkta kopējo uzticamību.

Safari ir viegls, tam ir vienkāršs dizains, un to raksturo laba uzticamība. Ar 3800 gramu masu kustības diametrs ir 21 centimetrs, un garums ir 16,7 centimetri. Patērētāju vidū ir pieprasīts arī variators sniega motociklam un velkošajam transportlīdzeklim Forward. Šo mehānismu raksturo augstas kvalitātes konstrukcija, izturība un uzticamība.

Jostas regulēšana un regulēšana, kā arī tās uzstādīšana motorizētam sunim jāveic saskaņā ar ražotāja norādījumiem. Ja lietotājs vēlas patstāvīgi pareizi noregulēt un iestatīt centra attālumu, atsperes priekšslodzi, sekotāja vārpstu, tad viņam jāievēro tehnoloģijas un drošības noteikumi. Lai uzstādītu konstrukciju, jums būs jāpiestiprina skriemelis pie dzinēja kloķvārpstas, vienlaikus bīdot kustīgo konusu.

Arī josta un aizsargs ir jāuzstāda saskaņā ar instrukcijām. Ja ir nepieciešams noņemt skriemeli, tā kāta demontāža sākas no kloķvārpstas. Pēc tam tiek noņemta josta un korpuss, kustīgais konuss tiek pārvietots. Ar starplikas palīdzību tiek nofiksēts konuss, fiksēta kloķvārpsta. Izmantojot uzgriežņu atslēgu, vārpstu var noņemt. Lai pareizi noregulētu variatoru, mehānisma uzstādīšana ir pilnībā jāpabeidz. Attālumam starp piedziņas skriemeli un konusveida malām jābūt 3, 3 centimetriem. Kad josta ir ievietota skriemeļa rievā, malas nedrīkst izvirzīties vairāk par 2 milimetriem. Šo korekciju var uzskatīt par pareizu.

Tāpat kā jebkura cita motorizēta velkošā transportlīdzekļa konstrukcijas sastāvdaļa, arī variatoram ir nepieciešama apkope.... Tas jāveic ik pēc 3000 transportlīdzekļa nobraukuma kilometriem. Automašīnas īpašniekam nevajadzētu aizmirst par variatora eļļošanu. Ir vērts ieeļļot detaļas īpašs universāls līdzeklis. Pēc tam, kad tehnika būs nobraukusi 6000 kilometrus, būs jāpārbauda uzliku stāvokli uz svara asīm. Motors ir jāuzsilda neitrālā stāvoklī, tas palīdz novērst gumijas tinumu uz vārpstas. Gumijas nosēdumus uz vārpstas var noņemt ar benzīnā samērcētu auduma gabalu.

Jebkurš aprīkojums un tā elementi neizdodas, variators nav izņēmums. Lietojot šo ierīci, var pamanīt šādas problēmas.

1. Motorizētā velkošā transportlīdzekļa nevienmērīga kustība, svešu skaņu klātbūtne ekspluatācijas laikā. Šīs situācijas iemesls var būt nolietota CVT siksna vai tās plastmasas ieliktņu nodilums. Lai novērstu problēmu, jums būs jānomaina josta vai ieliktņi.
2. Izplatošs metāla troksnis var norādīt uz gultņa bojājumu.... Lai novērstu problēmu, gultņi būs jānomaina.
3. Attīstoties dzinēja apgriezieniem, motorizētā velkošā transportlīdzekļa kustība netiek novērota. Šajā gadījumā ir vērts pārbaudīt, vai nav plīsusi siksna, vai sliedes veltnis nav apgāzies no mehāniskiem bojājumiem. Problēmas novēršana ietver siksnas nomaiņu un veltņa atgriešanu sākotnējā stāvoklī.
4. Variatora iesprūšana pārkaršanas laikā. Šo problēmu var izraisīt nodilušas bukses vai jostas izslīdēšana. Lai variators neiesprūstu bukse, jāpārbauda siksna, jāiztīra diski.

Lai tas darbotos bez problēmām, jums būs jāievēro apkopes ieteikumi.

Kā uzstādīt variatoru motorizētam velkošajam transportlīdzeklim, skatiet tālāk.