Aizmugurējā traktora ierīces īpašības un lietošanas instrukcija

Motobloks ir slavenākais un pieprasītākais mazās lauksaimniecības tehnikas veids un tiek plaši izmantots dažādu agrotehnisku uzdevumu risināšanai. Ierīces popularitāte ir saistīta ar tās daudzpusību, ērtu lietošanu un augstu veiktspēju.

Galvenie motobloku tehniskie parametri ir jauda, ​​dzinēja tips, darba platums, aršanas dziļums un degvielas patēriņš.

• Mūsdienu modeļu dzinēja jauda svārstās no 3,5 līdz 15 litriem. ar... Mazjaudas paraugi ar dzinējiem no četriem līdz sešiem zirgspēkiem tiek izmantoti sezonas darbiem mazos personīgajos zemes gabalos, kuru lielums ir no 10 līdz 50 akriem. Nelielos lauku dārzos ar platību 6 akriem aizmugures traktori parasti netiek izmantoti, un tie dod vietu motorkultivatoriem. Modeļi ar dzinēja jaudu 6-7 zs. ar. lieliski strādā ar laukiem no 40 akriem līdz 1 hektāram un smagās klases paraugiem ar 8-15 litru motoriem. ar. izmanto stādījumos no 1 līdz 4 hektāriem.

• Nākamais svarīgais darbības parametrs ir motora tips.... Kā minēts iepriekš, benzīna modeļi tiek uzstādīti uz motoblokiem ar tilpumu līdz 10 litriem. ar., un dīzeļdegviela - no 8 līdz 15 litriem. ar. Tajā pašā laikā dīzeļa agregātiem ir ievērojami lielāks motora resurss, un tos izmanto smagu zemes darbu veikšanai.
• Tikpat svarīgs tehniskais rādītājs ir agregāta darba platums, kas tieši ietekmē aizmugures traktora kopējo veiktspēju. Tātad modeļi ar jaudu 2,57 kW spēj uzņemt 60 cm virsmas, paraugus ar 2,94-3,6 kW motoru - 80 cm, 3,68-4,41 kW vienības - līdz 90 cm un smagsvarus ar dzinējiem no 6,62 līdz 8,83 kW - uztveršana 100 cm.

• Uzņemiet dziļumu atkarīgs arī no dzinēja jaudas un svārstās no 20 cm mazjaudas modeļiem līdz 35 cm nopietniem modeļiem.
• Degvielas patēriņš mainās atkarībā no modeļa un vidēji ir 0,9-1,5 kg / stundā.

Aizmugurējais traktors ir mobila riteņu ierīce, kuras pamatā ir vienas ass šasija un kuras funkcionalitāte ir salīdzināma ar mini traktoru. Aizmugurējā traktora nosaukums viņam tika dots pagājušā gadsimta 80. gadu vidū, savukārt pirms tam tehniku ​​sauca par vienass gājēju traktoru. Vecais termins bija saistīts ar iekārtas vadības īpatnībām, kuras laikā operators ir spiests viņam sekot un turēt mašīnu aiz īpašajiem rokturiem.

Savas pastāvēšanas laikā iekārta nav piedzīvojusi nekādas būtiskas izmaiņas, kļūstot par starpposmu starp mini traktoru un motorkultivatoru, iekļaujot abu tipu labākās veiktspējas īpašības.

Mūsdienu tirgus piedāvā plašu dažādu ražotāju motobloku klāstu, tomēr to dizainā nav būtisku atšķirību. Visas vienības ir strukturētas aptuveni vienādi un ietver dzinēju, šasiju, transmisiju un vadības sistēmu.

• Dzinējs... Mūsdienu aizmugures traktori ir aprīkoti ar iekšdedzes dzinējiem, un vieglākos modeļos tiek izmantoti benzīna četrtaktu dzinēji, savukārt smagās klases paraugi ir aprīkoti ar jaudīgiem dīzeļdzinējiem. Taču divtaktu dzinējus var atrast arī agrākajos modeļos, taču to vecuma dēļ tādi paraugi ir diezgan reti. Motori savukārt aprīkoti ar gaisa dzesēšanas sistēmām, aizdedzi, degvielas filtriem, karburatoru un eļļošanas sistēmu.

• Pārnešana, kas nodod griezes momentu uz riteņiem, kalpo agregāta ātruma maiņai un sastāv no pārnesumkārbas, diferenciāļa, sajūga un pārnesumkārbas. Pēdējam savukārt var būt līdz sešiem pārnesumiem uz priekšu un diviem atpakaļgaitas pārnesumiem. Gandrīz visas mašīnas ir aprīkotas ar jaudas noņemšanas vārpstu, ar kuras palīdzību griezes moments tiek pārnests uz stiprinājuma rotējošiem elementiem. Diferenciālis tiek uzstādīts galvenokārt smagajām mašīnām un nodrošina kreisā un labā riteņa griešanos dažādos ātrumos. Tas ir nepieciešams, apstrādājot sarežģītas vietas un arot neapstrādātas zemes.

• Šasija motoblokus attēlo stiprs tērauda rāmis, uz kura ir piestiprinātas galvenās vienības un riteņu diski. Lielākā daļa agregātu ir aprīkoti ar platiem pneimatiskajiem riteņiem un papildus ir aprīkoti ar izciļņiem. Pēdējie ir metāla diski ar dziļu agresīvu protektoru. Izciļņi ir paredzēti, lai palielinātu aizmugures traktora svaru, kā arī uzlabotu tā saķeri ar zemi smagu rakšanas darbu laikā, piemēram, arot.

• Vadības institūcijas tiek attēlotas ar sistēmu komplektu, kas ļauj mainīt aizmugures traktora kustības virzienu un ātrumu, un tajā ietilpst stūre ar pārnesumu pārslēgšanas sviru, kas atrodas uz tā, sajūga un gāzes sviras, kā arī avārijas bremze. pogu. Karburatora droseles un jūgvārpstas vadības sviras atrodas uz atbilstošajiem blokiem un ir arī viegli pieejamas. Pati stūre daudzos modeļos ir regulējama augstumā un kāta dziļumā, kas ļauj pielāgot aizejošo traktoru savam augumam.

Tūlīt pēc iegādes aizmugures traktoram ir nepieciešama kompetenta sagatavošana, no kuras pareizas ieviešanas ir atkarīga vienības turpmākā darbība. Pirms iekārtas iedarbināšanas rūpīgi jāizlasa lietošanas instrukcija. Parasti katrs sagatavošanās posms palaišanai un pati palaišana tiek noteikti tur soli pa solim. Tomēr, ja ierīce tika iegādāta rokās un tai nav pievienota dokumentācija, tad, lai to izdarītu, jums vajadzētu izmantot vairākus vienkāršus ieteikumus.

Tātad, pirms pirmā palaišanas ir nepieciešams izstiept visus vienības vītņotos savienojumus, pārbaudīt eļļas līmeni tvertnē un ielej benzīnu degvielas tvertnē. Neskatoties uz to, ka lielākā daļa mūsdienu motobloku modeļu darbojas ar A-92 benzīnu, tajos veiksmīgi tiek ieliets arī 95. benzīns. Izņēmums ir divtaktu benzīna dzinēji, kas uzstādīti uz veciem aizmugures traktoriem. Kā degvielu viņi izmanto benzīnu, kas atšķaidīts ar motoreļļu proporcijā 4:1.

Ja šo prasību neievēro un dzinēju iedarbina pie negatīvām temperatūrām ar vasaras dīzeļdegvielu, tad pēc neilga laika degviela sabiezēs un aizsērēs degvielas padeves vadu. Ja aizbraucošais traktors vairs nav jauns, noderēs pārbaudīt aizdedzes sveču stāvokli un, ja tiek atrastas izdegušas kopijas, tās nekavējoties jānomaina. Pēc sagatavošanas pasākumu pabeigšanas aizmugures traktors tiek uzstādīts uz līdzenas virsmas, tiek noregulēts stūres augstums un kāts, kā arī tiek pārbaudīts droseles un sajūga sviru gludums.

Benzīna un dīzeļdzinēju iedarbināšana tiek veikta dažādos veidos, tāpēc pirms iedarbināšanas jums ir jāiepazīstas ar dažiem noteikumiem.

• Benzīna aizmugures traktors sāciet šādi: droseles svira ir iestatīta pozīcijā "Drosele", tiek atvērts benzīna krāns un 3-5 reizes tiek sūknēts, izmantojot manuālo starteri. Pēc tam ieslēdziet aizdedzi un vēlreiz pavelciet startera virvi. Tiklīdz dzinējs darbojas, droseles svira tiek ieslēgta režīmā Run. Ja aizmugures traktors ir aprīkots ar elektrisko starteri, tad, lai to iedarbinātu, jums vienkārši jāieslēdz aizdedze. Elektriskais starteris automātiski sāk sūknēt benzīnu karburatorā un neprasa operatoram nekādas papildu darbības.

• Dīzeļdzinēji tie ieslēdzas nedaudz grūtāk, jo sistēmai ir tendence izvēdināties un dīzeļdegvielai ir tendence sasalst. Tāpēc, iedarbinot dīzeļdzinēju ziemas laikā, tvertnē jāielej atbilstoša blīvuma degviela. Ir divi veidi, kā noņemt gaisu no sistēmas. Pirmajā gadījumā jūs varat strādāt ar manuālo starteri 5-7 reizes un sūknēt sistēmu līdzīgā veidā. Ja tas nepalīdz, jums vajadzētu ķerties pie otrās, laikietilpīgākās, bet efektīvākās metodes.

Lai to izdarītu, atveriet dīzeļdegvielas padeves vārstu, pēc tam pa vienam atskrūvējiet visus degvielas padeves caurules savienojumus. Tiklīdz dīzeļdegviela parādās nesavītā savienojumā, tā tiek savīta un tiek virzīta uz pašu sprauslu. Pēc tam atver visus degvielas krānus, nostāda gāzi vidējā stāvoklī un, ar pirkstiem turot dekompresoru, izspiež un pāris reizes izsūknē. Pēc tam dekompresors tiek nedaudz atvilkts un pakāpeniski atgriežas sākotnējā stāvoklī. Pēc tam viņi to vēlreiz nospiež un nekavējoties velk manuālo starteri.

Ja tas tiek izdarīts pareizi, dzinējam vajadzētu iedarbināties.

Lai aizmugures traktors kalpotu pēc iespējas ilgāk un strādātu ar to vienkārši un ērti, ir jāievēro vairāki ieteikumi.

• Jauna aizmugures traktora iestrāde tiek veikta 25 stundu laikā, pēc tam pārnesumkārbai tiek pievienota eļļa un pilnībā nomainīta smērviela karterī. Nākamā eļļas maiņa tiek veikta ik pēc 50 darba stundām.
• Ik pēc 100 darba stundām aizbraucošais traktors tiek attīrīts no netīrumiem un putekļiem, nomainīta eļļa ātrumkārbā un uzstādītas jaunas siksnas, kā arī ik pēc 300 stundām tiek ieeļļoti droseles un sajūga troses.
• Papildu moduļu, piemēram, arkla, sūkņa, frēzes, kartupeļu racēja vai pļāvēja uzstādīšana jāveic ar izslēgtu dzinēju un uz līdzenas zemes.
• Kad riteņi slīd smagās un mālainās augsnēs, iekārtai ir jāpievieno papildu atsvari, bet, strādājot ar arklu uz neapstrādātas augsnes, - pretsvaru.

• Personām, kas jaunākas par 18 gadiem, ir stingri aizliegts braukt ar aizgājēju traktoru.
• Lai pagarinātu aizmugures traktora akumulatora kalpošanas laiku, tas jāuzglabā vismaz 10 grādu temperatūrā. Pretējā gadījumā elektrolīta blīvums samazinās, savukārt plākšņu nodilums, gluži pretēji, palielinās.
• Periodiski pārbaudiet gaisa filtru un piedziņas siksnas spriegojumu, kā arī pievelciet uzgriežņus, kas ir novājināti vibrācijas ietekmē.
• Ja motorā parādās svešs sitiens vai tiek konstatēti citi darbības traucējumi, aizmugures traktora izmantošana ir aizliegta.

Informāciju par to, kā pareizi vadīt aizmugurisku traktoru, skatiet nākamajā videoklipā.