Motorbloku "Ural" šķirnes un to darbības iezīmes

Zīmola "Ural" motobloki visu laiku paliek tiesas sēdē, pateicoties aprīkojuma labajai kvalitātei un ilgajam kalpošanas laikam. Ierīce paredzēta dažādu darbu veikšanai dārzos, sakņu dārzos un vispār ārpus pilsētas.

Motobloks "Ural", kas aprīkots ar dažādiem stiprinājumiem, ļauj veikt diezgan plašu darbu klāstu no preču pārvadāšanas līdz kartupeļu kalšanai. Tajā pašā laikā ierīce spēj darboties dažāda veida augsnēs, pat akmeņainās un mālainās. Urāls degvielu izmanto taupīgi, neskatoties uz esošajiem laikapstākļiem, ir jaudīgs un visbiežāk iztiek pat bez remonta, neciešot no bojājumiem.

Precīzāk, aprīkojuma tehniskos parametrus var aplūkot, piemēram, aizmugures traktora ar UMZ-5V dzinēju piemērā. Šāds aizmugures traktors ir universāls un vienpusējs. Tā svars sasniedz 140 kilogramus, bet transportēšanai iespējamās kravas masa sasniedz 350 kilogramus.

Eļļas tilpums, kas piepilda pārnesumkārbu, ir 1,5 litri. Aizejošā traktora izmēri ir šādi: garums ir 1700 milimetri plus vai mīnus 50 mm, platums sasniedz 690 milimetrus plus vai mīnus 20 mm, un augstums ir 12 800 milimetri plus vai mīnus 50 mm. Ierīces kustības ātrums atkarībā no pārnesuma, virzoties uz priekšu, svārstās no 0,55 līdz 2,8 metriem sekundē, kas atbilst 1,9 līdz 10,1 kilometram stundā. Pārvietojoties atpakaļ, kustības ātrums svārstās no 0,34 līdz 1,6 metriem sekundē, kas atbilst 1,2 līdz 5,7 kilometriem stundā. Šāda modeļa dzinējs ir četrtaktu un karburators ar markas UM3-5V piespiedu gaisa dzesēšanu.

Pašlaik Ural aizmugures traktoru var iegādāties par cenu no 10 līdz 30 tūkstošiem rubļu.

Motorbloku "Ural" pamatnei ir nosaukums "Ural UMB-K", un tai ir piemēroti dažādi dzinēji. Vispopulārākais ir aizmugures traktors "Ural UMP-5V", kura dzinējs tiek ražots rūpnīcā - pašu motobloku radītājs.

Motobloks "Ural ZID-4.5" darbojas tāpat kā Ural UMZ-5V, bet nevar izmantot AI-72 degvielu. Šajā gadījumā cilindri un aizdedzes sveces ir pārklāti ar oglekļa nogulsnēm, un ierīces darbība pasliktinās. Pēdējā laikā popularitāti iegūst Ural motorbloku modeļi ar ķīniešu budžeta dzinējiem. Neskatoties uz zemajām izmaksām, iekārtas kvalitāte nekādā ziņā nav zemāka par saviem kolēģiem. Aktuāls ir aizmugures traktors ar Lifan 168F dzinēju, kas izgatavots no augstas kvalitātes stiprinātā dzelzs un spēj pārvadāt lielu daudzumu kravas. Kopumā Lifan bieži sauc par budžeta aizstājēju dārgam Honda dzinējam, kas izskaidro Ķīnas motoru plašo popularitāti.

Aizmugurējā traktora "Ural" dzinēju var periodiski mainīt, jo ražotājs bieži iepriecina patērētājus ar uzlabotiem jaunumiem. Turklāt rodas situācijas, kad iepriekšējais neizdodas, un jums ir jāveic pēkšņa nomaiņa. Populārākie dzinēji ir ZiD, UMZ-5V, UMZ5 un Lifan - būs iespējams aizstāt jebkuru no tiem.Dzinējs ir aprīkots ar karburatoru, piemēram, "K16N". Tās aizdedzes sistēma ir atbildīga par nepieciešamo cilindrā esošā maisījuma aizdedzi. Enerģijas uzglabāšana ir vai nu spole, vai kondensators.

Kopumā gan ierīces dizains, gan darbības shēma ir vienkārša un saprotama. Disku sajūgs pārnes griezes momentu uz pārnesumkārbu. Pēdējais, braucot atpakaļgaitā, aktivizē aizmugures traktora darbību. Tālāk tiek palaista pārnesumkārbas ķēde, kas ir atbildīga par pārvietošanās riteņiem, kas ir pārnesumu kombinācija. Turklāt jostām ir svarīga loma ierīcē.

Ural rezerves daļas ir diezgan izplatītas, un to atrašana un iegāde nav grūts uzdevums.

Šī vai cita "Ural" aizmugures traktora modeļa izvēle jāveic atkarībā no izvirzītajiem uzdevumiem. Pievērsiet uzmanību, pirmkārt, dzinējam, kura nomaiņa nākotnē var būt ļoti dārga. Iegādājoties lietotu ierīci, jāprasa īpašniekam dokumenti, lai pārliecinātos, ka tā nav viltota.

Instrukciju rokasgrāmata, kas ir pievienota aizbraucošajam traktoram, ļauj noskaidrot visus ar tā lietošanu saistītos jautājumus. Dokumentā ir informācija par ierīces montāžu, tās iedarbināšanu, lietošanu, apkopi un ilgstošu uzglabāšanu. Ir svarīgi montēt aizmugures traktoru saskaņā ar ražotāja piedāvāto shēmu.

Pēc tam tvertne tiek piepildīta ar degvielu, pievienota smērviela un tiek izmantota ieskriešanās ar nosacījumu, ka puse no aizbraucošā traktora maksimālās jaudas. Detaļu eļļošana ir ļoti svarīga, jo aizmugures traktors nāk no rūpnīcas neieeļļots, kā rezultātā veidojas pārmērīga berze. Starp citu, tā paša iemesla dēļ pirmās astoņas darba stundas ieteicams veikt vieglā režīmā un beigās nomainīt eļļu. Cita svarīga informācija, kas ietverta instrukcijās, izskaidro, kā pareizi noregulēt vārstus un kādos gadījumos ir vērts noņemt skriemeli.

Apkalpot aizmugures traktoru "Ural" nav grūti. Katrai lietošanai jāsākas ar detaļu pārbaudi. Ja kādi stiprinājumi un mezgli nav pietiekami pievilkti, tie tiek noņemti manuāli. Turklāt tiek pārbaudīta elektroinstalācija - tukša vadu klātbūtne norāda, ka aizmugures traktora turpmāka darbība ir nepieņemama. Tiek novērtēts arī siksnu stāvoklis, eļļas vai benzīna noplūdes.

Parasti iespējamie aizmugures traktora darbības traucējumi ir norādīti pievienotajās instrukcijās. Piemēram, ja nav kustības atpakaļgaitā vai uz priekšu, tas var notikt vai nu pārrautas siksnas vai nepietiekama nospriegojuma, vai arī salauztas pārnesumkārbas dēļ, kā rezultātā pārnesums neieslēdzas. Pirmajā gadījumā, lai atrisinātu problēmu, josta ir jānomaina, otrajā - lai noregulētu spriegojumu, bet trešajā - sazinieties ar darbnīcu, jo pašam izjaukt ierīci bez atbilstošas ​​pieredzes būtu slikta ideja. Dažreiz gadās, ka ķīļsiksnas piedziņas siksna atslāņojas - tad tā būs jāmaina.

Kad eļļa plūst cauri pārnesumkārbas savienotājam, tas notiek vai nu bojātas blīves, vai arī nepietiekami pievilktu skrūvju dēļ. Jūs varat pievilkt skrūves pats, bet atkal labāk ir nomainīt blīvi pie speciālista. Visbeidzot, dažreiz eļļa sāk notecēt pa bloku asīm un gar vārpstas blīvēm. Tam ir divi iemesli. Pirmā ir salauztas plombas, kuras var salabot tikai meistars. Otrais ir piepildīts ar eļļu tilpumā, kas pārsniedz pusotru litru.Šo situāciju var viegli mainīt: izlejiet esošo degvielu no pārnesumkārbas un iepildiet jaunu degvielu vajadzīgajā tilpumā.

Motoblokus "Ural" var aprīkot ar visdažādāko aprīkojumu, galvenokārt montējamu un saderīgu. Pirmkārt, tas ir griezējs - pamata daļa, kas nepieciešama augsnes virsmas slāņa apstrādei. Asaris sajauc un sadrupina augsni, kā rezultātā tiek iegūta lielāka raža. Starp citu, šo aprīkojumu ieteicams izmantot tikai iepriekš sagatavotā vietā. Tāpat pie "Ural" varēs piestiprināt arklu, ko, kā zināms, izmanto neapstrādātu zemju vai cieto zemju aršanai.

Arkls ir iegremdēts līdz 20 centimetru dziļumā, bet tajā pašā laikā tas atstāj aiz sevis diezgan lielus zemes duļķus, kas tiek uzskatīts par lielu trūkumu. Taču maiņvērsējarkls, kuram ir īpaša kāju "spalvu" forma, problēmu nedaudz atrisina. Šajā gadījumā zemes gabalu vispirms vairākas reizes apgriež un vienlaikus sasmalcina, pēc tam to jau nosūta uz sāniem.

Lauksaimniecībā neaizstājams ir pļāvējs, kas ļauj sagatavot sienu ziemas sezonai, kā arī izvākt zāli.

Rotējošajai pļaujmašīnai ir vairāki rotējoši asmeņi. Sakarā ar to, ka daļa ir nesavīta un iztaisnota, tiek nogriezta zāle. Parasti vidējas zāles novākšanai tiek izmantota rotācijas daļa, un ar nezālēm aizaugušo vietu vislabāk apstrādāt ar segmenta pļāvēju. Šī daļa ir aprīkota ar divām asmeņu rindām, kas virzās viena pret otru. Tādējādi viņiem izdodas tikt galā pat ar visvairāk novārtā atstātajiem zemes fragmentiem.

Vēl viens interesants aprīkojums ir kartupeļu racējs un kartupeļu stādītājs. To funkcijas var uzminēt pēc nosaukuma. Ziemā aktuāla kļūst uzmontēta sniega pūtēja un lāpstas asmens izmantošana. Pirmais tiek izmantots pagalma uzkopšanai, un tas darbojas pat zem nulles temperatūras. Aprīkojums paceļ sniegu un novāc to uz sāniem aptuveni astoņus metrus. Lāpstas asmens ļauj notīrīt celiņu, metot sniegu tieši tai blakus.

Visbeidzot, piekabe, kas spēj pārvadāt kravu, kas sver līdz 350 kilogramiem, tiek uzskatīta par svarīgu Urālu motobloku konfigurāciju. Šis dizains var būt dažādas konfigurācijas, tāpēc tas jāizvēlas atkarībā no plānotajām aktivitātēm. Piemēram, ja paredzēts pārvadāt garu un smagu materiālu, piemēram, baļķus vai garas caurules, tad ratiem obligāti jābūt uz četriem riteņiem, kas ļauj vienmērīgi sadalīt kravas svaru. Gaidāmā kaut kā irdena pārvadāšanai nepieciešami pašizgāzēji ratiņi ar noliektiem sāniem. Lielgabarīta priekšmetus ērtāk pārvadāt piekabē ar augstiem sāniem.

Ural aizmugures traktoru īpašnieku atsauksmes parasti ir pozitīvas. Starp priekšrocībām ir iespēja izmantot ierīci ilgu laiku, neuztraucoties par bojājumiem. Ja rezerves daļas joprojām ir nepieciešamas, tad to atrašana nav īpaši sarežģīta.

Turklāt lietotāji ir gandarīti par iespēju ietaupīt benzīnu, bet tajā pašā laikā efektīvi tikt galā ar uzticētajiem uzdevumiem.

Ja mēs runājam par trūkumiem, tad, iespējams, mēs varam nosaukt nespēju izmantot "Ural", ceļojot lielos attālumos.

Sīkāku informāciju skatiet tālāk.