Smagie motobloki: modeļu veidi un vērtējums

Motobloki salīdzinoši nesen ienāca mūsdienu uzņēmumu vadītāju ikdienā, tomēr jau ir izdevies nostiprināt savas līderpozīcijas vasarnīcu un mazo lauksaimniecības saimniecību apstākļos. Patiešām, apstrādājot zemi un audzējot dzīvniekus, mehāniskie dzinējspēki ir neaizvietojami. Ilgu laiku kolhozi stādīšanai un ražas novākšanai izmantoja traktorus.

Mūsdienu sabiedrībā ir augusi mazo un vidējo privāto zemnieku kvantitatīvā attiecība, kuri ne vienmēr var atļauties tik dārgu un liela apjoma tehniku. Patiešām, papildus augstajai cenai tas nozīmē papildu pakalpojumu izmaksas. Motoblokus šajā ziņā ir daudz izdevīgāk iegādāties. To benzīna patēriņš ir zems, un remontu bieži var veikt neatkarīgi. Turklāt tirgū ir plaša izvēle ne tikai cenas, bet arī kvalitātes un veiktspējas ziņā.

Smagajiem aizmugures traktoriem ir visplašākās iespējas. Visbiežāk tiem ir jaudīgi dīzeļdzinēji, kas spēj strādāt ar jebkuru piekabināmu aprīkojumu. Šī transporta galvenais mērķis ir augsnes apstrāde. Ātruma dati un darba kvalitāte ar šo ierīci ir vairākas reizes augstāka nekā ar vieglām modifikācijām. Šāda priekšrocība rodas no lielās jaudas, kas nodrošina iespēju pārvietot smago aprīkojumu. Šai vienībai ir arī vairākas priekšrocības.

Smags aizmugures traktors ir aprīkots ar palielinātu pārnesumu, kas nodrošina lielu maksimālo ātrumu.

Ar jaudīgāko 18 litru dzinēju. ar., tas ļauj pārvadāt līdz 2 tonnām kravas. Arot zemi, smagais aizmugures traktors nepārvietojas no virziena uz izciļņiem, kas ievērojami palielina produktivitāti. Šis efekts tiek panākts, pateicoties pastiprinātai un stabilākai rāmja konstrukcijai. Šādas iekārtas tiek izmantotas neapstrādātu zemju audzēšanai.

Jaudīgs aizmugures traktors var veiksmīgi veikt vienkāršākas funkcijas:

• zemes frēzēšana;
• Sēklu sēšana;
• hilling augi;
• vietas ecēšana;
• kartupeļu rakšana.

Piemēram, augsnes frēzēšanai ir nepieciešams tāda paša nosaukuma aprīkojums - frēze. Tas ir svārpsts ar vairākiem perpendikulāriem zariem, kas griežas, lai atbrīvotu zemi. Šāda veida darbi ir piemēroti tikai apstrādātai platībai un nespēs pacelt velēnu. Tomēr šāds aprīkojums ir cienīgs arkla aizstājējs. Pēc rudens ražas novākšanas tas palīdz ne tikai efektīvi, bet arī ātri apstrādāt zemi.

Bet ir vērts atzīmēt negatīvās puses smago motobloku darbībā. Tā kā instruments ir manuāli darbināms, tā lielā masa rada zināmas grūtības lietošanā – smags dīzeļdzinējs ir jāgriež un jātur ar rokas spēka palīdzību.

Sakarā ar to, ka šie modeļi ir praktiski mini traktori, to apkope ir vienkāršāka un lētāka. Bet jaudīga aizmugures traktora pagrieziena iespējas no tā cieš, jo konstrukcijā trūkst dažu detaļu, piemēram, diferenciāļa uz piedziņas ass.

Izvēloties vienību, ir noteiktas funkcijas.

Šo noteikumu izskaidro elementāri drošības noteikumi. Bet, lai šo situāciju labotu, ir nelieli uzlabojumi, kurus ražotāji arvien vairāk izmanto. Galvenais no tiem ir trīs riteņu piedziņa. Tas palielina mašīnas stabilitāti.

Neskatoties uz to, ka smagajos motoblokos tiek izmantoti dīzeļdzinēji, benzīna alternatīva joprojām pastāv. Katram no šiem dzinēju veidiem ir savas īpašības. Benzīna dzinēji ir aprīkoti ar maziem un vidējiem aizmugures traktoriem, retāk smagajiem.

Attiecīgi šādai iegādei ir ilgs atmaksāšanās periods. Lai gan pašu benzīna agregātu cenas ir nedaudz zemākas nekā dīzeļdegvielas.

Benzīna dzinēja svars ir mazāks, kas nozīmē mazāku paša aizmugures traktora svaru ar tādu pašu jaudu. Šis paņēmiens ir manevrējamāks, taču paši dzinēji nedarbojas labi ilgstošas ​​darbības laikā pie maziem apgriezieniem. Turklāt šīs ierīces dzesēšanas sistēma ir vienkārša un arī nav paredzēta ilgstošai darbu veikšanai.

Optimālā slodze benzīna dzinējam ir platība līdz 1 hektāram. Tomēr smago benzīna motobloku tehniskie parametri norāda uz 3 hektāru platību ar 8 litru jaudu. ar.

Šai tehnikai ir arī ievērojamas priekšrocības. Cilvēkiem, kuriem nav vadītāja apliecības un kuri ir tālu no pārnesumu pārslēgšanas un nepieciešamības izspiest sajūgu, ir modifikācijas ar automātisko pārnesumkārbu.

Un degvielas patēriņš ar modernajām tehnoloģijām ir diezgan zems. Bet vissvarīgākā šāda aizmugures traktora kvalitāte ir izturība. Mašīna var apstrādāt lielas zemes platības bez pārslodzes. Šādas ierīces dzesēšanas sistēma ir liela, iepriecina arī zirgspēku padeve. Šādu dzinēju jauda sasniedz 18 litrus. ar. Tajā pašā laikā eksperti saka, ka agregātu ātrums nav mazs - līdz 20 km / h.

Privāto saimniecību īpašniekiem atšķirībā no vasaras iedzīvotājiem svarīga ir visu gadu darbības iespēja. Pēdējie aprobežojas ar stādīšanu un ražas novākšanu siltajā sezonā. Un zemniekiem var ieteikt iegādāties apsildāmu uzglabāšanas telpu šādai tehnikai. Tāpat ražotāji smagos dīzeļdzinējus bieži aprīko ar jaudas noņemšanas vārpstu, kas atvieglo piekabināmā braukšanu. Pilns lielu vienību komplekts ar tilpumu 10-12 litri. ar. ietver arī adaptera uzstādīšanu ērtai braukšanai un darbam.

Lai noteiktu, kurš aizmugures traktors ir piemērots, ir jāanalizē visa veida darbi, kas tam jāveic, un īpašnieka tehniskās zināšanas. Lai to izdarītu, apsveriet katra tehnikas veida galvenās priekšrocības un trūkumus.

Benzīna dzinēju priekšrocības:

• minimālais trokšņa un vibrācijas līmenis;
• palaišana bez elektriskā startera;
• vienkārša aizdedzes sveču nomaiņa;
• lieliska manevrēšanas spēja.

Trūkumi:

• vienkārša dzesēšana;
• vājš darbs ar mazu ātrumu;
• augstas degvielas izmaksas.

Dīzeļa agregāta plusi:

• zema degvielas cena;
• liela jauda;
• liels motora resurss;
• laba saķere ar augsni, pateicoties tās lielajiem izmēriem;
• iespēja uzstādīt jebkuru papildu aprīkojumu.

Tās iespējas galvenokārt ierobežo motora resursi. Un pats benzīns ar lielu darba apjomu liks jums tērēt daudz. Aizmugurējā traktora dīzeļdzinējam, protams, ir daži trūkumi, taču to kompensē izmantošanas daudzpusība ar dažādiem lielas jaudas un ievērojamiem motora resursiem. Šādu vienību ieteicams izvēlēties privāto saimniecību īpašniekiem un zemniekiem, kuru teritorijas pārsniedz 1-2 hektārus.

Lauksaimniecībai svarīga ir ne tikai mašīnas cena, bet arī tās uzticamība. Šeit ir 10 labākie lieljaudas motobloku pārstāvji:

• Benassi MC4300 (Itālija, 10 ZS);
• Garden Scout GS 101 DE (Ķīna, 12 ZS);
• Crosser CR-M12E (Ķīna, 12 ZS);
• ZUBR JR Q12E (Ķīna un Krievija, 12 ZS);
• "MB-12DEL" (Krievija, 12 ZS);
• "Ugra" ar "Agro Motor 178FG" dzinēju (Krievija, 9 ZS);

• Kipor KDT 910 E (Ķīna, 8,5 ZS);
• "Centaur MB 1081d" ar japāņu TOYOKAWA dzinēju (Ķīna, 8,5 ZS);
• "Belarus 08 MT" (Baltkrievija, 8 zs);
• "Agro" (Krievija, 8 zs).

Jāatzīmē, ka Vācijas ražotāji nav iekļauti reitingā, jo šāda veida iekārtām, kas ražotas Vācijā, ir augstas izmaksas. Tāpēc šai tehnikai ir neliels pircēju loks. Lielākā daļa modeļu ir vai nu ķīniešu, vai krievu. Zemo izmaksu, uzticamības un jaudas dēļ šīs mašīnas ir pieprasītas lauksaimnieku vidū.

Lietojot jaudīgus dīzeļa motoblokus, jāatceras, kā sals ietekmē dīzeli, un jācenšas ziemā neatstāt iekārtu bez apkures.

Ja aizbraucošais traktors ved pa labi, it īpaši braucot ar ratiņiem, neuztraucieties, šī ir viena no biežākajām šo ierīču problēmām. Iemesls nav pašā ierīcē, bet gan riepās. Ražotāji tiem neizvirza augstas prasības. Šī iemesla dēļ tie atšķiras pēc diametra un stingrības. Neliela gaisa noplūde no riteņa, kas atrodas pretējā aprūpes pusē, palīdzēs izveidot procesu. Ideāls rezultāts tiek sasniegts tikai eksperimenta laikā.

Kad galvas lūzums ir acīmredzams, ir jānomaina blīve zem tās. Šajā gadījumā pati daļa ir jānoslīpē. Kas attiecas uz pareizo ūdens līmeni, tam vajadzētu aptvert tikai šūnveida. Pielikumu pārrāvums ir arī izplatīta problēma. Piemēram, strādājot ar smagu augsni, griezēja korpusā var veidoties plaisa. Ja tas notika, atjaunošana ir neaizstājama. Bet šim remontam, kā arī kloķvārpstas gultņu nomaiņai, iesmidzināšanas sūkņa uzstādīšanai un cilindra galvas blīves nomaiņai nepieciešami ne tikai speciāli instrumenti, bet arī tehniskās zināšanas. Pretējā gadījumā jūs varat nonākt situācijā, kad tiks sabojātas gan jaunas detaļas, gan aizmugures traktors.

Pārskats par smagajiem motoblokiem zemāk esošajā videoklipā.