Pašdarināti aizmugures traktori: funkcijas un montāžas instrukcijas

Zemes gabala kopšana prasa milzīgu fizisko piepūli. Dažiem lauksaimniekiem patīk fizisks darbs, tāpēc viņi ir diezgan apmierināti ar elementārajiem instrumentiem savā darbā. Bet lielākā daļa vasaras iedzīvotāju izmanto aizmugures traktorus, lai uzartu akrus savā personīgajā zemes gabalā, kas bieži tiek samontēti ar savām rokām.

Pašdarināts aizmugures traktors visbiežāk tiek izmantots vienkāršu, bet darbietilpīgu darbu veikšanai:

• zemes gabala aršana;
• hilling stādījumi;
• zāles vai galotņu pļaušana;
• organiskā mēslojuma izmantošana.

Jūs varat uzlabot jebkuru aizmugures traktoru ar ZiD dzinēju vai kādu citu, izgatavot to uz lieliem riteņiem, ar siksnas piedziņu.

Bieži vien amatnieki dod priekšroku šādu vienību atkārtotai salikšanai, izmantojot vecās rezerves daļas no šādām mehāniskām ierīcēm:

• "Draudzības" tipa motorzāģi;
• Motorollers;
• motocikls;
• veļas mašīna.

Ja cilvēkam pieder instruments, viņš saprot tehnoloģiju, tad aizmugures traktora izgatavošana nav grūta. Materiālu izmaksu ziņā tas var maksāt minimālo summu, savukārt labas vienības cenas sākas no 300 USD. Ja viss ir izdarīts pareizi, jauna paštaisīta ierīce uzticamības un veiktspējas ziņā nekādā ziņā nevar būt zemāka par importētajiem aizmugures traktora "Cayman" modeļiem.

Bieži vien meistari kā dzinējus izmanto vecās Družba zāģa vienības. Tajā pašā laikā aizmugures traktors ir viegli vadāms, ar to var strādāt pat neprofesionāls vai nepilngadīgs cilvēks. Elektrostacija spēj izturēt ievērojamas slodzes, neapstājoties pat pie maziem ātrumiem.

Šis rādītājs ir svarīgs šādiem darbiem:

• aršana;
• mokošs;
• ražas novākšana.

Pašdarināta aizmugures traktora priekšrocība ir tā, ka to var izgatavot, koncentrējoties uz vajadzībām, kas pastāv šajā saimniecībā. Piemēram, praktiskajai vienībai ir jāveic lielākā daļa darba ar aršanu un ecēšanu. Saskaņā ar šiem "lūgumiem" rāmis tiek izgatavots vajadzīgā izmēra, dzinējs ir noregulēts tā, lai tas darbotos ar zemiem apgriezieniem. Ir nepieciešams sakārtot montāžu, kas nostiprina stiprinājumu.

Viens no trūkumiem ir tas, ka ne vienmēr ir iespējams ar savām rokām ideāli pielikt vienu pie otra visus no dažādiem mehānismiem paņemtos blokus.

Piemērs, kas tiks sniegts zemāk (meistars V. Arkhipovs), labi ilustrēs, kā mājās ar savām rokām var salikt visu riteņu piedziņas aizmugures traktoru. Kabeļus var ņemt no "Ant", ZAZ, skrejriteņa, aizmugures ass - no VAZ, kaste - no "Žiguļiem"... Galvenais korpuss ir pagatavots no caurulēm ar diametru 40-45 mm. Moduļu eņģes ir uzstādītas kā stieņi, kas būs uzticams "savienojums" starp spēkstaciju, arklu un stūri.

Vēl viena caurule ir piemetināta uz atbalsta rāmja, kas beidzas ar asi. Tādējādi tiek apstrīdēts kabeļu spriegojums, kas iet uz kasti. Spriedze tiek realizēta, izmantojot kustīgu sviru.

Šai vienībai ir vairākas priekšrocības. Pirmkārt, jāpiemin eņģes bloks. Nedinamiskais cietais savienojums (kas ir daudzos modeļos) apgrūtina mehānisma darbību. Grozāmais savienojums ir produktīvāks - aršanas laikā var mainīt kustības virzienu, savukārt arkls var palikt vagā.

Šī tēma ir diezgan aktuāla, jo augsnes pretestības dēļ automašīna pastāvīgi "vada" dažādos virzienos. Bieži vien ir nepieciešama papildu uzmanība un pūles, lai mehānisms noturētu savu kursu.

Ierīces ass ir izlīdzināta gar translācijas kustības vektoru. Aršanas laikā viss bloks tiek nedaudz "pagriezts". Turklāt optimālo leņķi faktiski var labot ar eņģu stieņiem.

Aršanas dziļumu var uzturēt automātiski. Jāteic, ka rāmis ir aprīkots ar lauka dēli. Tas regulē spēku, kas ir atbildīgs par arkla iegremdēšanu zemē, it īpaši, kad tas ir ierakts. Ja tas izvirzās no zemes pārāk lielā leņķī, tad attiecīgi palielinās uzbrukuma leņķis, tad iekārta atkal iekļūst augsnē par iepriekš noteiktu daudzumu..

Topošais aizmugures traktors ir aprīkots ar nesošo rāmi un riteņiem, kas var būt izgatavoti no metāla, tiem būs laba saķere ar jebkuru zemi. Lai droši "savienotu" rāmi ar balstiekārtu, parasti tiek izmantotas divas izliektas caurules, starp kurām ir uzstādīta degvielas tvertne.

Pie paša rāmja tiek piemetināts kronšteins, uz ass uzlikts dzinējs. Visu barošanas bloku kopā satur loki. Pēc pabeigšanas tiek novietota vēl viena vārpsta, tiek izvilkti vadības kabeļi un ķēdes.

Braucot mašīna padziļina vagu augsnē un tajā pašā laikā ievieto kartupeļu bumbuļus. Lai "aizvērtu" bumbuļus, otrreiz jāizmanto aizmugures traktors... Augu nokalšanas algoritms ir tieši tāds pats.

Dažādu izgāztuvju izmantošana ļauj regulēt darba platumu, iespējams arī “paņemt” kartupeļus, kas netika novākti pirmajā piegājienā. Aizmugurējo traktoru var izmantot sniega un slapju lapotņu noņemšanai, jums tikai "jāpaņem" stingra birste.

Jebkurš aizmugures traktors sastāv no šādām vienībām:

• dzinējs;
• pārnešana;
• vadības ierīces;
• reduktors;
• agregācijas sistēma.

Vislabāk ir izvēlēties divtaktu dzinēju, tam ir ideāli piemērots motocikla dzinējs no IZH-Planet.

Transmisijas ir šādos motoblokos:

• zobains (visbiežāk to var atrast uz traktoriem vai cisternām);
• zobratu tārps;
• komplekss (pārnesums un tārps) ar papildu skriemeli.

Dažādu vadības ierīču sistēma ietver:

• pārnesumu pārslēgšana;
• benzīna padeve;
• bremze.

Vadības mezgls ir sviru kopums, kas atbild par:

• ātruma pārslēgšana;
• degvielas plūsma dzinējā;
• bremze.

Lai pats saliktu aizmugures traktoru, jums būs nepieciešamas noteiktas praktiskas iemaņas, kā arī dažas inženierzinātnes.

No rīka jums būs nepieciešams:

• metināšanas mašīna;
• dzirnaviņas;
• urbis;
• atslēgas;
• skrūvgrieži.

Nepieciešami arī palīgmateriāli:

• rieksti:
• skrūves;
• pretpaplāksnes.

Attiecībā uz materiāliem jums būs nepieciešams:

• caurules;
• stūri;
• kronšteini;
• metāla loksne 5 mm bieza.

Pareiza montāža sākas ar rasējumu izpēti un rāmja izkārtojumu, kas sastāv no caurulēm ar diametru 45 mm. Vadības bloks ir piestiprināts rāmja aizmugurē. Priekšā būs transmisija un akumulators, kas tiks uzstādīts uz nelielas metāla platformas.

Motors ir piestiprināts pie stūriem, kas ir piemetināti pie rāmja. Starp stūriem ir metināts šķērsstienis, tas būs "balsts" motoram. Stūros tiek izurbti caurumi mezglu nostiprināšanai ar skrūvēm.

Bieži vien daļa no rotējošā elementa enerģijas tiek pārveidota ar pārnesumkārbas palīdzību uz stiprinājumiem. Dzinējs tiek atdzesēts ar gaisa plūsmas palīdzību, tam papildus tiek uzstādīts elektromotors, kuram ir 12 voltu barošanas avots.

Riteņu diametrs ir 12 cm.Labākai saķerei reizēm uz riteņiem tiek uzliktas ķēdes.

Degvielas tvertni var izgatavot no parastas tvertnes. Pietiek ar tajā izveidot caurumu un pielodēt šļūteni (var izmantot aukstu metināšanu). Visus materiālus dabūt pie rokas nav grūti, tie ir lēti, taču dažas vienības būs jānoslīpē, tas ir, jāpasūta pie kvalificētiem speciālistiem.

Metināšanas aparātu iespējams nomāt un metināšanu var veikt arī pašiem.

Aizmugurējā traktora funkcijas var ievērojami paplašināt, ja papildaprīkojums ir pareizi piestiprināts pie papildu aprīkojuma.

Visbiežāk viņi uzliek vidējas jaudas aizmugures traktorus šādas ierīces:

• griezēji;
• arkls;
• pļāvēji;
• hiller;
• grābeklis;
• piekabe;
• birste sniega un gružu tīrīšanai.

Nākamajā videoklipā jūs uzzināsit, kā ar savām rokām izgatavot pašdarinātu aizmugures traktoru.