Motobloku dzinēja remonts

Motobloki parasti ir uzticamas un stabilas ierīces. Bet, aktīvi lietojot, tie joprojām periodiski sabojājas. Pat rūpīgi pārdomāti motori var nedarboties.

Lai izprastu bojājumus un tos novērstu, ir svarīgi saprast, kā viss darbojas normālā situācijā. Vienkāršības labad pakavēsimies tikai pie modeļiem ar iekšdedzes dzinēju. Iepriekš bija divtaktu aizmugures traktori, bet tagad tos arvien vairāk aizstāj četrtaktu līdzinieki. Popularitāti gūst arī dīzeļdegvielas ierīces. Kas attiecas uz transmisiju, to var izgatavot trīs dažādās versijās.

Tradicionālā pieeja ir izmantot pārnesumu transmisiju. Neskatoties uz pienācīgu uzticamības līmeni, šī ierīce aizņem daudz vietas. Jaudas pārvade notiek, izmantojot vai nu konusu, vai cilindru. Vieglie motobloki galvenokārt ir aprīkoti ar zobratu-tārpu transmisiju. Tipiskais aizmugures traktora regulatora darbības princips ietver:

• ierīce, kas uzrauga apgriezienu skaitu;
• stienis, kas savieno šo ierīci ar droseļvārstu;
• pavasaris.

Vadības bloks darbojas, pamatojoties uz pneimatisko vai mehānisko savienojumu. "Pneimatika" nozīmē tāda veida spārnu klātbūtni, kas reaģē uz gaisa plūsmas ātrumu. Centrbēdzes iespējas ietver īpašas sadales vārpstas ievietošanu kartera iekšpusē. To papildina nelieli atsvari un viegli pārvietojams kāts. Vilkšana ir izgatavota no stieples, un atsperes jutība nosaka, cik precīzi tiek uzturētas apgriezienu vērtības.

Gāzes sadales mehānisma uzdevums ir piegādāt cilindram degvielas un gaisa maisījumu. Bet šī pati ierīce nodrošina arī izplūdes gāzu noņemšanu. Lai ietekmētu kompresijas pakāpi, tiek izmantots dekompresors. Benzīna dzinēji obligāti ir aprīkoti ar karburatoriem, kas atbild par degvielas un gaisa maisījuma sagatavošanu. Neatkarīgi no degvielas veida starta ierīcei ir svarīga loma.

Lai samontētu vai izjauktu aizmugures traktora dzinēju, ir nepieciešama līdzena, labi apgaismota vieta, kur nekas netraucēs darbu. Viņi meklē to pašu vietu remontam. Uzstādīšanas komplekts gan importētajam, gan iekšzemes aizmugures traktoram ietver:

• sprauslas;
• bloku galviņas;
• radiatori;
• karburatori.

Bieži vien aizmugures traktora dzinēja remonts ir nepieciešams tādēļ, ka šis dzinējs neieslēdzas. Ja šī problēma rodas pēc uzglabāšanas ziemā, jums varētu būt aizdomas:

• degvielas vai eļļas aizsērēšana ar ūdeni;
• elektrisko kontaktu oksidēšana;
• izolācijas bojājumi;
• cieti gruži karburatorā.

Jau pirms paša pirmā starta jānovērtē, vai karterī ir pietiekami daudz eļļas. Tā trūkuma gadījumā ir iespējama strauja virzuļu grupas iznīcināšana. Mazāk nekā sekundes laikā cilindri tiks pārklāti ar urbumiem.

Šajā gadījumā būs nepieciešams ļoti nopietns remonts un dažreiz pat bojāto detaļu nomaiņa. Dažreiz nestabilitāti aparāta darbībā izraisa smērvielas sastāva atstāšana ziemai. Ja tas ir iemesls, pirmajos brīžos pēc iedarbināšanas no izplūdes caurules izplūdīs balti dūmu mākoņi.Tūlīt pēc tam spēkstacija apstāsies.

Eļļas trūkuma dēļ var neiedarbināt arī dīzeļa aizmugures traktori. Tikai daži modeļi ir aprīkoti ar sistēmām, kas novērš smērvielas līmeņa pazemināšanos. Lielākajai daļai cilvēku būs pašiem jāuzrauga aizmugures traktora veselība. Ir arī vērts padomāt, ka kļūmes rodas sistemātiskas nepiemērotas degvielas izmantošanas dēļ. Ja parastie ieteikumi nedod lielu efektu, jānoņem svece un jāpaskatās, vai nav eļļas traipu.

Eļļa, īpaši oglekļa nogulsnes, rūpīgi jānotīra. Pēc tam svece ir jāizžāvē. Cilindram ir arī jāizžūst. Kā "žāvēšana" tiek izmantota ļoti vienkārša tehnika: atkārtota asa startera troses izvilkšana. Bieži rodas jautājums: ko darīt, ja aizbraucošais traktors neieslēdzas, kamēr tas kūp ar melniem dūmiem.

Tas parasti norāda, ka dzinējs ir pārpildīts ar benzīnu. Ir arī vērts baidīties no virzuļu grupas bojājumiem. Ja abi pieņēmumi izrādījās nepareizi, jums jāsazinās ar servisa centru. Turpmāki mēģinājumi pašam novērst problēmu var izraisīt bojājumu saasināšanos.

Jūs varat tikt galā ar šādu problēmu, ja:

• izlejiet veco degvielu;
• rūpīgi nomazgājiet benzīna vai dīzeļdegvielas tvertni;
• iztīrīt gaisa filtru;
• tīrīt degvielas šļūteni un strūklas ar saspiesta gaisa strūklu;
• pievienot svaigu degvielu;
• pēc degvielas padeves vada atvēršanas izpūtiet kanālu, kas atrodas degvielas tvertnes vāciņā.

Ja smērviela ir pastāvīgi aizsērējusi degvielu, jums jāskatās uz karburatora adatu. Visticamāk, ka šis konkrētais mezgls ir kļuvis par vājo vietu. Ir vērts atzīmēt, ka dažreiz aizmugures traktora motors šauj arī uz trokšņa slāpētāju un, iespējams, pat ar liesmu.

Visticamākais iemesls ir nepilnīga degvielas sadegšana. Viņu provocē:

• spraugas aizdedzes sistēmā;
• pārmērīgi piesātināts degvielas maisījums;
• nepamatota šī maisījuma karsēšana.

Pat vismazāko piesārņotāju meklēšana ir ārkārtīgi svarīga. Ja viss ir tīrs, ir jāpārbauda aizdedzes vadu kontakti. Tālāk tiek pārbaudīta elektrodu stabilitāte, attālumi starp tiem tiek mērīti, izmantojot īpašu zondi.

Diezgan bieži starp aizmugures traktora dzinēja darbības traucējumiem parādās tā nestabilā darbība. Ja dzinējs tukšgaitā darbojas saraustīti un, mēģinot pievienot gāzi, tas vispār apstājas, iemesls ir degvielas trūkums. Notīriet degvielas tvertnes, karburatora un cauruļvada vārsta ekrānus. Un, kad problēmas rodas pat tukšgaitā, ieteicams pārbaudīt centrbēdzes regulatoru. Vilce bieži tur pielīp.

Pieņemsim, ka aizmugures traktors vienkārši palēninās bez raustīšanās. Daudzos gadījumos tas ir saistīts ar nepareizi noregulētu, nepiemērotu vai vienkārši stipri nolietotu motoru izmantošanu. Taču spēkstacijas nomaiņa ne vienmēr ir saprātīga. Var palīdzēt labākas kvalitātes aizdedzes sveces uzstādīšana. Ir arī vērts pieņemt, ka karburatora pludiņa darbībā augstsprieguma vadā parādās darbības traucējumi.

Visās šajās situācijās nav īpaši nepieciešams veikt lielus remontdarbus. Ļoti svarīga ir augstas kvalitātes problēmu novēršana. Nav jēgas mēģināt palielināt kompresiju visos mūsdienu dzinējos, jebkurā gadījumā dekompresors to neļaus izdarīt.

Diezgan bieži diemžēl nākas pilnībā nomainīt aizmugures traktora motoru. Izvēloties rezerves ierīci, ieteicams dot priekšroku pazīstamu uzņēmumu produktiem. Tradicionālie aizspriedumi par Ķīnas rūpnīcu produkciju jau sen ir kļuvuši nenozīmīgi. Lai izvairītos no līdzekļu pārmaksas, jums rūpīgi jāanalizē, cik produktīvai elektrostacijai vajadzētu būt. Pārāk jaudīgas vienības pirkšana ir vienkārši neracionāla.

Pat ja nav runas par pilnīgu nomaiņu, ir svarīgi zināt, kā noregulēt lauksaimniecības tehnikas dzinēju. Demontāžu vēlams sākt tikai pēc dzinēja izskalošanas un eļļas noņemšanas no tā. Smērvielu izlej tikai tad, kad dzinējs pēc īsas darbības ir uzsildīts. Tad ir pienācis laiks izņemt degvielas tvertni. Secīgi noņemt:

• degvielas padeves šļūtene;
• gaisa filtrs;
• ekrāns, kas pārklāj cilindru.

Pēc tam noņemiet kloķvārpstas skriemeli. Pēc skriemeļa ir jānoņem ventilators, atstarotāji, izolējošie spararata apvalki. Noskrūvējiet vāku, noņemot gredzenus un savienojuma korpusus. Kad paplāksne ir noņemta, spararatu var izspiest ar koka gabalu.

Tagad, tikuši galā ar spararatu, noņemiet cilindra vāku, sadales vārpstu un stūmēju. Kad ir iegūta piekļuve savienojošajam stienim, noņemiet eļļas aerosolu un bloķēšanas uzgriezni. Pēc bojāto detaļu remonta un nomaiņas dzinējs tiek montēts apgrieztā secībā. Jums vajadzētu iepriekš iepazīties ar diagrammu, tad nebūs kļūdu.

Bojātie vārsti benzīna aizmugures traktoram tiek nomainīti pēc noņemšanas:

• benzīna tvertne;
• cilindru bloka galva;
• karburators;
• trokšņa slāpētājs;
• kastes.

Uzstādīšana uz elastīgās lentes ir ieteicama, ja ķīniešu motors ir uzstādīts vietējiem aizmugures traktoriem. Gumijas spilvenus bieži izmanto kā platformu. Tām ir piemērotas priekšējā amortizatora daļas no klasiskās automašīnas. Līdztekus nepieciešamībai pārkārtot atsevišķas aizmugures traktora dzinēja daļas, daudziem cilvēkiem ir nepieciešams pašiem uzstādīt elektrisko starteri. Šim starterim jābūt pareizi savienotam ar akumulatoru.

Kronis ir piestiprināts tikai pie noņemtajiem spararatiem. Iepriekš noņemiet visas traucējošās motora daļas. Lai noņemtu spararatu, daudzos gadījumos jūs nevarat iztikt bez īpašas atslēgas. Spararata komplektā ir ievietots ģenerators un tā magnēti. Kad akumulatora spailes un kontakti ir izlīdzināti, ir jāveic aizmugures traktora testa brauciens.

Lai retāk remontētu un regulētu aizmugures traktoru, ir jāaizsargā motors no krišanas. Tas jo īpaši attiecas uz izstrādājumiem ar četrtaktu motoriem. To maksimālais slīpums darbības laikā nedrīkst pārsniegt 25 grādus. Ilgu laiku ierīci nevar sasvērt vairāk par 15 grādiem. Pretējā gadījumā jūs varat baidīties, ka daļai dzinēja tiks atņemta eļļošana. Viņa drīz iziet no ierindas.

Tā paša iemesla dēļ nav ieteicama aizmugures traktora ilgstoša darbība tukšgaitas režīmā. Pirms darba sākšanas vienmēr pārbaudiet, vai ir pietiekami daudz degvielas un smēreļļas. Šie šķidrumi ir jāmaina un pat jāpievieno, kad motors ir izslēgts.

Vārsti tiek regulēti, izmantojot:

• universālās atslēgas;
• dažāda izmēra zondes;
• plakano asmeņu skrūvgrieži.

Par "Neva" aizmugures traktora Subaru ex21 dzinēja remonta sarežģītību skatiet tālāk.