Reduktors aizbraucošajam traktoram: veidi un pašmontāža

Viena no galvenajām aizmugures traktora dzinēja daļām ir pārnesumkārba. Ja jūs saprotat tā uzbūvi un jums pieder atslēdznieka pamatiemaņas, tad šo agregātu var uzbūvēt neatkarīgi.

Vispirms jums ir jāizdomā, kas ir pārnesumkārba. Tas ir mehānisms, kas nodrošina kultivatora kustību. Aizmugurējā traktora pārnesumkārba pārvērš griezes momentu dzinējspēkā. Ierīci dažreiz sauc par devēju. Tāpēc no tā ir atkarīgs motobloku kalpošanas laiks izvēloties ļoti svarīgi pievērst uzmanību detaļu kvalitātei.

Pārnesumkārbas izmēri ir atkarīgi no mehanizēto mehānisko transportlīdzekļu izmēriem.

Pārveidotājs var būt saliekams un nesaliekams. Parasti aizmugures traktoru budžeta modifikācijas ir aprīkotas ar pēdējo iespēju. To atšķirība ir lētākās daļās, kuras nevar nomainīt. Bojājuma gadījumā jums būs jāmaina visa pārnesumkārba. Ražotāji nosaka šādu modeļu kalpošanas laiku no vienas līdz divām sezonām, ne vairāk, ar nosacījumu, ka ierīce tiek izmantota pareizi.

Pārveidotāja iepakojumā ir iekļautas šādas preces.

• Rāmis... Atkarībā no pārnesumkārbas veida tā var būt saliekama vai nesaliekama.
• Rotora vārpstakas nodrošina griezes momentu.
• Zobrati dažādi izmēri.
• Ķēde vai josta atkarībā no pārnesumkārbas veida.
• Ar ķēdes piedziņu kustība tiek veikta, izmantojot ķēdes ratus - zobaini diski.
• Ar siksnas piedziņu mehānisms ir aprīkots ar skriemeļiuz kuras ir nēsāta josta.
• Gultņi... Tā kā visas detaļas griežas, ir jāsamazina berze un jāļauj elementiem brīvi griezties. Gultnis ir paredzēts, lai tiktu galā ar šo uzdevumu.

Visas detaļas atrodas korpusa iekšpusē. Papildus standarta piederumu komplektam ierīces iekšpusē var pievienot elementus gultņu eļļošanai, piemēram, eļļas sūkni vai dzesēšanas ierīci.

Atkarībā no pārnesumkārbā izmantotā transmisijas veida pārveidotājus iedala vairākos veidos. Dažādu darbības jomu mehānismos tiek izmantotas dažādas ierīces.

Nosaukums radies, pateicoties pārnesumkārbas konstrukcijai, kuras pamatā ir ķēde kā transmisijas elements. Vienā ierīcē to var būt vairāk nekā viena. Kustību nodrošina zvaigznītes, mazais braucošais, lielais braucošais. Princips ir līdzīgs velosipēda sistēmas principam.... Veiktspēja un uzticamība ir ļoti atkarīga no galveno piedziņas daļu ražošanā izmantoto materiālu kvalitātes.

Starp negatīvajiem punktiem jāizceļ regulāras apkopes nepieciešamība: ķēdes pievilkšana, eļļošana. Atšķirībā no siksnas piedziņas ķēdes piedziņa nepieļauj slīdēšanu un kalpo ilgāk.

Atpakaļgaitas mehānisms nodrošina transportlīdzeklim iespēju pārvietoties atpakaļgaitā. Šajā gadījumā reversās rotācijas sajūgs ir uzstādīts starp koniskiem zobratiem, kas atrodas uz galvenās vārpstas.

Vienkāršākā tirgū pieejamā pārnesumkārba ir siksnas tipa. Parasti ātrumkārbu budžeta modeļos tiek izmantota tieši šāda ierīce. Siksna kalpo kā transmisijas elements, kas ir piestiprināts pie skriemeļiem.Pie lielas slodzes josta paslīd vai saplīst.

Siksnu pārveidotāji samazina agresīvu iedarbību uz piedziņas sistēmu, samazinot raustīšanu. Turklāt to konstrukcija ir vienkārša un remonts ir vienkāršs.

Starp mīnusiem, diemžēl, ir vairāk faktoru.

• Josta stiepjas augstā temperatūrā. Tas ir tas, kas samazina saķeri.
• Ātrs nodilums (nobrāzumi).
• Siksnas piedziņas plīsums saliekumu vai pagriezienu dēļ.
• Palielinoties ātrumam, josta sāk slīdēt.
• Skriemeļiem jābūt vienā plaknē.

Pārnesumu reduktorus visbiežāk izmanto smagās tehnikas dzinējos. Transmisija sastāv no pārnesumkārbas, diferenciāļiem un regulatora, pārnesumiem un siksnām. Ierīces dizains ir vienkāršs.

Pārnesumkārbai ir koniski vai cilindriski zobrati. Sakarā ar to, ka vairākus no tiem var novietot uz vienas vārpstas uzreiz, pārveidotāja izmēri tiek samazināti.

Starp priekšrocībām var izcelt arī dzinēja klusumu noteiktā tipa pārnesumkārbā.

Tārpu pārnesuma invertoru raksturo ilgs kalpošanas laiks un augsta uzticamības pakāpe. Dizains tiek uzskatīts par ne pārāk sarežģītu, un tam nepieciešama kvalificēta apkope. Tārpa zobrats jau ir stūrains. Turklāt tam ir reverss, kas ļauj tehnikai virzīties ne tikai uz priekšu, bet arī atpakaļ.

Pārnesumkārba savu nosaukumu ieguvusi no tā sastāvā esoša speciāla tārpu zobrata, kas pārvietojas pa skrūvi ar trapecveida četru vai divu palaišanas vītni. Mainot zobu skaitu, jūs varat mainīt rotācijas ātrumu... Visas sastāvdaļas ir izgatavotas no pretberzes tērauda, ​​kam raksturīga paaugstināta izturība.

Pārveidotājs sastāv tikai no divām galvenajām sastāvdaļām. Turklāt tas darbojas klusi un vienmērīgi.

Viena no efektīvākajām un uzticamākajām pārnesumkārbām. Tāpēc to izmanto, lai aprīkotu ražošanas iekārtas un iekārtas, kas darbojas ar lielu slodzi. Automobiļu rūpniecībā šāda veida pārveidotājus arī aktīvi izmanto.

Leņķiskā pārnesumkārba nodrošina savienojumu starp dzinēju un transmisiju, kas paredzēta ķēdes transmisijai. Lūdzu, ņemiet vērā, ka slodzes lielums būs atkarīgs no smērvielu kvalitātes un temperatūras apstākļiem.

Reduktora uzdevums ir samazināt apgriezienu skaitu, vienlaikus palielinot jaudu. Tas tiek panākts, izmantojot pārnesumu sistēmu. Parasti mūsdienu šāda veida pārveidotāji ir aprīkoti ar gaisa dzesēšanas sistēmu.

Aizejošā traktora pārveidotāju var izgatavot ar rokām, taču, ja jums nav vajadzīgās pieredzes, labāk to iegādāties specializētās mazumtirdzniecības vietās. Mūsdienās tirgū ir milzīgs kvalitatīvu modifikāciju klāsts, kuru izmaksas mainās atkarībā no dažādiem tehniskajiem un kvalitātes parametriem.

Cenu var ietekmēt šādi faktori.

• To materiālu kvalitāte, no kuriem izgatavotas sastāvdaļas.
• Invertora veikto funkciju skaits.
• Ražotāja statuss.
• Atgriezenisks mehānisms (tā esamība vai neesamība).
• Reproducējama jauda. Izvēloties, nevajadzētu dzīties pēc lielākas jaudas, bet gan koncentrēties uz transportlīdzekļa tehniskajiem parametriem. Tā kā pārnesumkārbas un motora iespējām ir jāsakrīt.
• Konstrukcijas veids (saliekams vai nesaliekams).
• Dizaina iezīmes. Piemēram, transmisijas veids vai sajūga veids.
• Mūžs. Kā liecina prakse, labi izvēlēts pārveidotājs atkarībā no transmisijas veida var kalpot no 7 līdz 15 gadiem.

Pērkot pārveidotāju, neaizmirstiet par motora izmēriem. Būs kauns tērēt naudu kaut kam, kas vēlāk netiks iekļauts korpusā. Izvēloties ātrumkārbu, jārūpējas arī par tajā ielieto eļļu. Tam ir svarīga loma efektīvas un vienmērīgas mehānisma darbības nodrošināšanā.

Izvēloties, jāņem vērā vairāki faktori.

• Klimatiskie apstākļi... Ja transportlīdzeklis tiks ekspluatēts ziemeļu reģionos, tad dodiet priekšroku tiem transportlīdzekļiem, kas nesasalst pie mīnus temperatūras. Dienvidu reģionos nevajadzētu tērēt naudu šādu iespēju iegādei.
• Slodzes... Smagas vai neapstrādātas augsnes klātbūtnē aizmugures traktors strādās ar palielinātām slodzēm, kas nozīmē, ka palielināsies berze starp detaļām un palielināsies griezes moments. Lai pagarinātu detaļu kalpošanas laiku, jums vajadzētu izvēlēties smērvielu, kas ņem vērā šīs īpašības.

Izvēloties pārnesumkārbu no konkrēta ražotāja, atcerieties to remontējot, bojātās sastāvdaļas ir jāaizstāj ar līdzīgām... Tāpēc jums vajadzētu izvēlēties piegādātāju, kuram jūsu reģionā ir pārstāvniecība.

Entuziasma pilni amatnieki apliecina, ka vienkāršu aizmugures traktora pārnesumkārbu var iztaisnot ar savām rokām mājas darbnīcā. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams noteikts rīku komplekts un nedaudz prasmes strādāt ar tiem.

Jums būs nepieciešams:

• lineāls un suports;
• dažādu skrūvgriežu komplekts;
• metāla zāģis;
• knaibles un stiepļu griezēji;
• netikums;
• āmurs;
• metināšanas iekārta, ja nepieciešams;
• rezerves daļas un palīgmateriāli (eļļas blīve, gumijas blīve, skrūves, zobrati, ķēde vai siksna, gultnis, vārpstas).

Protams, būvniecībai ir vajadzīgas skices. Tāpēc, ja nav prasmju tos veidot patstāvīgi, varat vērsties pie gataviem no interneta vai specializētiem žurnāliem.

Ja pārveidotājs ir izveidots, pamatojoties uz esošu veco, tad vispirms tas ir jāizjauc, jānoņem nevajadzīgās detaļas un jāpārveido.

Starp citu, zobratus un vārpstas var noņemt no vecā motorzāģa.

Tālāk jums jāaprēķina pārnesuma attiecība. Ir nepieciešams izvēlēties pārnesumu skaitu un vārpstu garumu. Parasti viņi par pamatu ņem tukšgaitas kloķvārpstas apgriezienu skaitu un pievieno tam 10 procentus..

Vienkārša paštaisīta pārnesumkārba apiet divas pretējās vārpstas.No vienas puses, ir uzstādīts zobrats, kurā jāizurbj caurums, no otras puses, vārpsta komplektā ar būru un gultņiem. Tālāk izejas vārpsta tiek uzspiesta uz skriemeļa. Šajā gadījumā neaizmirstiet izolēt vārpstas ar eļļas blīvēm, lai eļļa neizplūstu.

Samontētā konstrukcija tiek ievietota korpusā, kur ielej smērvielu vai eļļu. Pārveidotājs ir savienots ar motoru. Pēc tam tiek veikta iestatīšana, kurai tiek iedarbināts mehānisms.

Testēšanas laikā ierīce nav jāpārslogo, komponentiem jābūt nolietotiem, lai izveidotu savstarpēju darbību. Tikai pēc visu defektu pārbaudes un novēršanas pārnesumkārbu var izmantot darbam.

Informāciju par to, kā ar savām rokām izgatavot aizmugures traktora pārnesumkārbu, skatiet nākamajā videoklipā.