Viss par piekabēm aizmugures piekabēm

Aizmugurējā traktora izmantošana mājsaimniecībā bez piekabes ir gandrīz neiespējama. Šādi ratiņi ļauj ievērojami paplašināt ierīces lietojumu klāstu. Galvenokārt tas ļauj pārvadāt visdažādākās preces.

Piekabe, ko ļoti bieži sauc par ratiņiem, tiek izmantota preču pārvadāšanai, kā arī komplektā ar aizmugures traktoru kā transportlīdzekli. Ratiņu, kas savienoti ar aizmugures traktoru, kustības ātrums ir 10 kilometri stundā. Šī ierīce ne tikai ļauj pārvadāt kravu pa sarežģītu reljefu, bet arī uzlabo aizmugures traktora stabilitāti. Kopumā ratiņu korpusu standarta izmēri ir šādi: garums 1,5 m, platums 1 m un 15 cm, kā arī augstums 27-28 cm. kuriem ir četri galvenie ierīču modeļi.

• Tas var būt vienas ass pašizgāzējsspēj pārvadāt līdz 250 kilogramiem smagu kravu. Piekabe sver 56 kilogramus, tās garums atbilst 110 centimetriem, bet platums ir 90 centimetri. Šādu ratiņu sānu augstums sasniedz 35 centimetrus.
• Ir pieejams divu asu šasijas ratiņipārvadājot 500 kilogramus smagu kravu. Viņa pati sver 40 kilogramus. Ratiņu sānu augstums ir tāds pats kā vienass, taču tāpat kā visi pārējie parametri.
• TMP ratiņi ir piemēroti "Neva", kas izdosies atņemt 250 kilogramus. Pati konstrukcija sver visvairāk – pat 150 kilogramus. Ratiņi ir 133 centimetrus gari, 110 centimetrus plati, bet sānu augstums ir trīsdesmit centimetri.
• Ir TMP-M ratiņi. Viņa pati sver 85 kilogramus, un viņas kravnesība ir 150 kilogrami. Sānu augstums šajā gadījumā sasniedz 25 centimetrus, garums 140 centimetri un platums 82,5 centimetri.

Piekabes parasti sastāv no noteikta detaļu komplekta, kurā ietilpst virsbūve, spārni, bremzes, sēdekļi, jūgstieņi un rumbas riteņi. Piemērotākie korpusi ir izgatavoti no cinkota tērauda, ​​kas nelabvēlīgos laikapstākļos nepasliktināsies. Svarīgi ir arī salokāmās malas transportējamo preču novietošanai un izņemšanai. Principā korpusi ir diezgan apjomīgi, tāpēc, lai pārvadātu 500 kilogramus, pietiks ar konstrukciju, kuras platums nepārsniedz 1,2 metrus. Ir svarīgi saprast, ka no virsbūves īpašībām būs atkarīgs, cik kravas un kādā daudzumā varēs pārvadāt.

Optimālie riteņu izmēri ir 4 x 10 collas - tādi spēs pārvietoties pa sarežģītu reljefu, pat ar lielu slodzi. Gadījumā, ja piekabi paredzēts aktīvi izmantot lauksaimniecības darbiem, ir jāizvēlas pastiprināti riteņi, kas var pārvietoties pat uz lipīgas augsnes. Jūgstienis ir daļa, kuras dēļ piekabe ir piestiprināta pie paša aizmugures traktora. Svarīgi pieminēt, ka jūgstieņa uzkare nav piemērota katrai piekabei, tāpēc pērkot ir svarīgi konsultēties ar speciālistu vai sākotnēji izvēlēties universālu modeli.

Piekabes spārni ir uzstādīti virs riteņiem un pasargā tos no oļiem un lieliem netīrumu klučiem. Sēdekļa ar kasti klātbūtne ļauj pastāvīgi uzglabāt jebkurus priekšmetus piekabē. Runājot par bremzēm, to klātbūtne ratiņos ir obligāta gadījumā, ja plānots pārvadāt lielu daudzumu smagas kravas. Šī detaļa nodrošinās ne tikai ērtības, bet arī pārvietošanās drošību vadītājam un citiem. Parasti piekabei ir nepieciešamas divu veidu bremzes: stāvbremzes un lentes bremzes. Izkraušana, kā likums, notiek, izmantojot pirmo veidu.

Aizejošā traktora ratiņi atšķiras pēc izmēra un dizaina.

• Tā var būt vienasas un divu asu piekabe, ar diviem vai četriem riteņiem.
• Ratiņiem ir salokāms korpuss vai salokāmi sāni. Sarežģītāki modeļi ir aprīkoti ar automātisku virsbūves pacēlāju.
• Mūsdienās ir viengabalainas nesagraujamas konstrukcijas un saliekamas, kas ir ļoti ērtas mazo lauksaimniecības zemju īpašniekiem.

Kā minēts iepriekš, piekabe ir izgatavota no dažādiem materiāliem, un cinkots paraugs tiek uzskatīts par labāko. Rati atšķiras pēc mērķa: tā var būt pašizgāzēja piekabe, kurā atļauts pārvadāt pilnīgi jebkādu kravu, vai ierīce bez cieta dibena, kas spēj pārvietoties tikai ar nevaļīgiem priekšmetiem. Pašizgāzējai ir dažādi izmēri, ir pat minipiekabe. Ziemā jūs noteikti nevarat iztikt bez piekabes, kas spēj slēpot. Speciālisti izceļ arī piekabi.

Izvēloties piekabi, pirmkārt, ir svarīgi ņemt vērā esošā aizmugures traktora jaudu. Tad ir vērts izvērtēt bremzes un nestspēju, vai ir pieejamas salokāmās malas. Rati parasti ir izgatavoti no plastmasas, parastā tērauda vai cinkota metāla, pēdējais tiek uzskatīts par izturīgāko. Tie visi nav paredzēti izmantošanai uz noslogotām lielceļiem un, protams, lielceļiem. Lai izvairītos no bīstamām situācijām, piekabes jāizmanto ārpus ceļiem, pa kuriem brauc vieglās automašīnas.

Neva motoblokiem piemērotie Forza ratiņi ir pelnīti populāri. To kravnesība sasniedz 300 kilogramus, un paša aprīkojuma svars svārstās no aptuveni 45 līdz 93 kilogramiem. Sarežģītāki modeļi ir aprīkoti ar vienu sēdekli un maksā apmēram 10 tūkstošus rubļu. Eksperti iesaka arī zīmolu MTZ Belarus, kas ražo maza izmēra uzticamus un daudzpusīgus dizainus. Zīmola "Centaur" piekabes, kā likums, pārvietojas uz pneimatiskajiem riteņiem un tām ir trīs salokāmas malas, kas ievērojami vienkāršo iekraušanu un izkraušanu. Turklāt šī zīmola priekšrocības ietver mehāniskās trumuļa bremzes.

Lai viegli savienotu piekabi ar jebkuru kustīgu aizmugures traktoru, stiprinājumam pie pēdējā jābūt universālam. Turklāt jāpatur prātā, ka, ja rodas pretdarbība, aizmugures traktora stiprinājumu var nostiprināt, metinot papildu metāla slāni vai nomainot jūgstieņa daļu. Speciālisti iesaka dot priekšroku sarežģītākiem savienojumiem, nevis parastajiem tapām. Stiprinājumi ir dažādi, daži ir piemēroti ne tikai pašu ratiņu stiprināšanai, bet arī citam aprīkojumam.

Pirms izmantot piekabi, kas jau ir pievienota aizmugures traktoram, ir svarīgi izpētīt abu iekārtu norādījumus, lai izvairītos no traumām. Obligāti būs jāpārbauda, ​​kā darbojas bremzes, un, ja nepieciešams, tās jāpielāgo. Tas tiek darīts šādi: piekabe tiek braukta bez slodzes un tiek novērtēts, vai bremzes darbojas. Turklāt ir jānoskaidro, cik labi rati ir piestiprināti pie aizmugures traktora, un pašas piekabes daļas ir savienotas viena ar otru. Ir vērts novērtēt riepu spiediena pakāpi, smērvielas klātbūtni gultņos un to, vai ierīce vispār ir labā darba kārtībā.

Strādājot ar piekabi, jāatceras, ka ir aizliegts pārvadāt cilvēkus vai pārmērīgas kravas ķermenī. Kā minēts iepriekš, ir nepieņemami braukt pa koplietošanas ceļiem, kā arī pārvietoties ar palielinātu ātrumu. Bērni, kas jaunāki par četrpadsmit gadiem, nedrīkst strādāt ar piekabi, un neviens nevar noorganizēt tehnoloģisko pārbaudi, kad ierīces korpuss ir paceltā stāvoklī. Visbeidzot, ir svarīgi pieminēt, ka piekabes darbība kopā ar aizmugures traktoru, kad redzamība ir ierobežota, ir stingri aizliegta.

Kravu var ielikt piekabē un izņemt tikai tad, kad rati ir nostiprināti ar bremzi. Virsbūves kabīne ir piepildīta tā, lai visiem četriem riteņiem būtu vienāda slodze, un smaguma centrs atrodas uz ģeometriskajām asīm. Izkraušanai jānotiek saskaņā ar noteiktu shēmu: vispirms dēlis tiek noņemts vai atvērts, un turēšanas stienis tiek noņemts no aizbīdņiem. Tālāk ķermenis noliecas un, ja nepieciešams, tiek fiksēts ērtā stāvoklī. Pabeidzot preču izvilkšanu, montāža notiek apgrieztā secībā. Pašās beigās piekabe tiek iztīrīta no netīrumiem un gružiem, kas palikuši no pašas kravas.

Reizi gadā rumba ir jāizjauc, un gultņi tiek ieeļļoti ar speciālu smērvielu. Bremzes tiek regulētas, izmantojot īpašu uzgriezni, kas maina saites garumu. Laiku pa laikam būs nepieciešams novērtēt stiprinājumu stāvokli, un tas jādara gan pirms ekspluatācijas, gan darbības laikā. Ja nepieciešams, viss tiek nekavējoties pievilkts. Izņemot ratiņus ilgstošai (piemēram, ziemas) uzglabāšanai, nepieciešams iztīrīt visas detaļas, nomainīt tās, kas nav ierindas, un ietonēt ierīci. Riepas nedaudz iztukšojas, un piekabe tiek pārvietota vai nu zem nojumes, vai iekšā. Fiksēšanai jāizmanto speciāli statīvi vai jāuzstāda ratiņi aizmugurē, vienlaikus nolaižot rāmi.

Informāciju par to, kā piestiprināt piekabi aizbraucamam traktoram, skatiet nākamajā videoklipā.