Motobloki "Oka": modeļu īpašības un ierīču diagramma

Aizmugurējais traktors ir iekārta, kas Krievijas zemnieku un dārznieku ikdienā ienāk jau kopš pagājušā gadsimta astoņdesmitajiem gadiem. Ņemot vērā sadzīves klimata un augsnes īpatnības, vispirms ir lietderīgi izvēlēties sadzīves tehniku. Šajā sakarā noderēs iepazīties ar "Oka" tipa motorizētajiem blokiem.

Jūs varat izmantot Oka aizmugures traktoru dažādām vajadzībām. Uzņēmums, kas ražo šos produktus, darbojas kopš 1966. gada. Uzkrātā pieredze ir ļāvusi izveidot aparātu, kas spēj:

• uzart zemi;
• pārvadāt augsni un sadzīves, būvniecības atkritumus;
• pārvietot mēslojumu, pesticīdus;
• attīrīt teritoriju no sniega, dažādiem netīrumiem;
• novākt sakņu kultūras.

Motobloki "Oka", ko ražo un pārdod šobrīd, lielākoties pieder krāšņajai ģimenei "MB-1", labi pierādīts. Tāpat kā citām šāda veida ierīcēm, eļļu ieteicams nomainīt pēc pirmajām 5 lietošanas stundām. Pēc tam intervāli palielinās līdz 25-30 stundām. Automobiļu karburatora dzinējiem ir atļauts izmantot minerāleļļu. Jaunākā versija, kas parādījās 2010. gadā, ieviesa kabeļa vadību, nodrošinot tūlītēju motora avārijas apturēšanu.

Gandrīz visi ražotie modeļi pieder nozarei "MB-1D"... Spilgts piemērs ir modelis "MB-1D2M16"... Šis aizmugures traktors ir aprīkots ar Ķīnā ražotu Lifan 177F dzinēju ar kopējo tilpumu 9,0 litri. ar. Ierīce ir paredzēta 2 ātrumiem uz priekšu un 2 atpakaļgaitā. Aršanas zona var svārstīties no 72 līdz 113 cm.Ja veicat vairākas piespēles, iespējams sasniegt 30 cm dziļumu.Lai pārnestu motora radīto spēku uz darba daļām, tika izvēlēta ķīļsiksnas shēma. Ķēdes reduktors var darboties ar diviem ātrumiem. Pārnesumkārbas uzpildīšanai izmantojiet no 1,5 līdz 2 litriem transmisijas eļļas.

Piegādes komplektā ietilpst:

• pneimatiskie riteņi;
• 4 atslābšanas griezēji;
• attaisāmais.

Dzinējam, kas darbina pašu aizbraucamo traktoru un palīginstrumentus, darbojas ar benzīnu, ir četrtaktu darbības cikls. Ar 270 cm3 cilindra tilpumu benzīna tvertnes tilpums ir 6 litri. Transporta ātrums uz priekšu un atpakaļ ir 9 km / h, minimālais ir 3,6 km / h. Aizmugurējā traktora riteņu shēma ir 2x2. Pateicoties 14 cm klīrensam, viņš pārliecinoši brauc pa jebkuru minimāli koptu piepilsētas zonu. Lai agregāts varētu griezties pēc stieņa stūres komandas, nepieciešams minimālais rādiuss 33 cm Trases izmērs tiek regulēts pa soļiem. Pateicoties pagarinājumiem, to var palielināt no 31 līdz 59 cm Standarta griezēju skaits ir 4; ja ar to nepietiek, varat pievienot vēl 2.

Pēc konstrukcijas ierīce ir klasificēta kā frēzēšanas tipa motorkultivators ar jaudas noņemšanas skriemeli. Pateicoties saderīgo iekārtu daudzveidībai, objektā ir iespējams veikt daudzus darbus visu gadu, un ne tikai lauksaimniecības rakstura. No Ķīnas piegādātais dzinējs pēc izvēles ir aprīkots ar elektrisko starteri. Pēc patērētāja pieprasījuma komplektam tiek pievienoti reduktori.

Lai aprīkotu modeli MB-1D2M13, dizaineri izvēlējās japāņu Subaru EX17 dzinēju, kas paredzēts 6 litriem. ar. Trases parametri, uzartās joslas platums un aršanas dziļums ir tādi paši kā modelim 16. Pamatkonfigurācijā nav arī atšķirību sajūga un ātrumkārbas organizācijā. Benzīna tvertnes tilpums ir 3,6 litri. Lai uzpildītu dzinēju, tiek patērēti vēl 0,8 litri motoreļļas. 4 vai 6 griezēji var veikt 40 līdz 100 apgr./min. Ierīces kopējais svars nepārsniedz 90 kg. Aizmugurējam traktoram ir 24 mēnešu garantija. Ražotājs sola, ka uz vidēja izmēra zemes var veikt ilgtermiņa darbus. Svarīgi: dažās versijās dzinējs var mainīties, tāpēc ieteicams rūpīgi pārbaudīt tā modifikāciju tehnisko datu lapā.

EX Premium standarta motori tiek klasificēti kā profesionāli barošanas bloki ar ievērojamu veiktspēju un ilgu kalpošanas laiku. Neskatoties uz palielināto jaudu, tie ir salīdzinoši mazi. Japānas izstrādātāji aktīvi izmanto jaunākos tehnoloģiskos sasniegumus, lai ievērojami uzlabotu savu produktu. Tiek sasniegti augsti motora raksturlielumi:

• izmantojot čuguna uzmavas, kas iegūtas ar precīzas liešanas metodi;
• ilgstoša ventilatora uzstādīšana;
• augšējā vārsta piedziņas optimizācija, kā rezultātā tiek panākts zems trokšņa līmenis;
• sadegšanas kameras ģeometrijas uzlabošana un startera spoles palielināšana (tas viss atvieglo iedarbināšanu pat stiprā salnā).

Svarīgi: lai gan motors nav ražots Japānā, kā iepriekšējā gadījumā, bet gan Krievijā, tas tiek izvēlēts ļoti rūpīgi. Ar aizmugurisku traktoru var uzart pat smagas neapstrādātas zemes. Pateicoties pārdomātam siksnas sajūgam un ķēdes reduktoram, iespējams nodrošināt 2 ātrumus uz priekšu un 2 atpakaļgaitā, ar kultivētās joslas platumu no 57 līdz 72 cm. "MB-1D1M1" spēj uzart noslīpēts līdz 30 cm dziļumam.Ja pie tiem piestiprina ratiņus, tad braukšanas ātrums sasniedz 10 km/h. Degvielas tvertnes tilpums ir 3,6 litri.

Ievērības cienīgs ir arī modelis MB-1D1M19. Konfigurācijai tiek izmantots uzlabots Lifan dzinējs, kas izdala 7 litrus. ar.

Noklusējuma sūtījumā ietilpst:

• riteņu asu pagarinājumi;
• pneimatiskie riteņi šīm asīm;
• frēzes zemes apstrādei;
• palīgspārni;
• arkla urbējs (atvērējs).

Protams, ražotājam ir tiesības pēc vajadzības mainīt konfigurāciju, nebrīdinot patērētājus. Vēl viena lieta ir svarīgāka - šī modeļa aizmugures traktors ir diezgan daudzfunkcionāls, tas labi tiek galā gan ar neapstrādātu augsni, gan ar iepriekš apstrādātu zemi. To var veiksmīgi izmantot zemes gabalos līdz 20 akriem ieskaitot. Ražotājs apgalvo, ka bezkontakta elektroniskā aizdedze ļaus bez problēmām iedarbināt aizmugures traktoru jebkurā sezonā. Manuālās palaišanas optimizēšanai tiek izmantots pārbaudīts dekompresors.

Izpūtēja īpašais dizains padara motoru mazāk trokšņainu nekā citi vietējie modeļi. Dīsele ir paredzēta priekšējā un aizmugurējā ātruma pārim.Stūre ir pielāgota precīzam operatora augstumam un uzbūvei. Pneimatisko riepu saķeri uzlabo augstais protektors. Aizmugurējo traktoru var izmantot kā ūdens sūkņa piedziņu.

Modeļa "MB-1D1M10" motora bloks "Oka" izceļas ar savu vienkāršību, bet tajā pašā laikā tas ir aprīkots ar jaudas noņemšanas vārpstu. Šo vārpstu var izmantot, lai piestiprinātu tā paša zīmola piederumus. MB-1D2M16 modelis ir paredzēts darbam lielās platībās, sakņu dārzos līdz 50 akriem. Neatkarīgi no konkrētās versijas Kalugas rūpnīcas motoblokus var uzskatīt par labu izvēli zemes apstrādei personīgajā meitas saimniecībā.

Ierīču priekšrocības ir:

• minimālais trokšņa līmenis;
• motoru uzticamība;
• racionāla ātruma režīmu izvēle konkrētām modifikācijām;
• salīdzinoši mazs izmērs un svars;
• minimālais pagrieziena rādiuss;
• nelielas prasības kopšanai un uzturēšanai.

Problēmas var būt saistītas ar piedziņas siksnu zemo nodilumizturību. Tomēr pamata pakotnē vienmēr ir iekļauti to papildu komplekti, tāpēc problēmu novēršana ir pilnīgi iespējama. Turklāt dizains ir ļoti vienkāršs, un remontam pat nav jāsazinās ar servisa organizācijām. Aizmugurējo traktoru vieglums un kompaktums vienkāršo to pārvietošanu un uzglabāšanu. Kopumā pozitīvās īpašības ievērojami pārsniedz to negatīvo pusi.

Tagad būs noderīgi redzēt, kā tas viss darbojas. Viena no populārākajām Oka aizmugures traktoru modifikācijām ir aprīkota ar Lifan dzinēju. Tas izceļas ar ekonomiju un tajā pašā laikā augsto funkcionalitāti. Lai pārnestu spēku un samazinātu dzinēja apgriezienu skaitu, ir uzstādīts MB-1 reduktors. Šī ierīce var efektīvi darboties vairāk nekā 3500 stundas. Aizmugurējā traktora sākotnējās versijas bija aprīkotas ar pārnesumkārbām ar adatu gultņiem. Jaunākās pārnesumkārbas ir lodveida tipa. Pārslēgt no viena veida pārnesumkārbas uz citu ir vieglāk un drošāk nekā mēģināt nomainīt pašus gultņus. Uzpildiet reduktīvos tikai ražotāja norādīto eļļu. Bet ne mazāk svarīgs ir stiprinājums, kuram spēks tiks pārnests caur pārnesumkārbu.

Piegādes pamatkomplektā parasti ietilpst frēze, bet tā loma aprobežojas ar zemes iepriekšēju apstrādi, vietas sagatavošanu dažādu augu stādīšanai. Kadvi ražotnē viņi dod priekšroku vārnu kāju frēzēm, kas spēj sasmalcināt pat spēcīgu augsnes slāni līdz smalku putekļu stāvoklim. Katrai no 3 augsnes kultivatora sekcijām ir 3 asi tērauda asmeņi. Arkls ir piemērots arī zemes uzaršanai, bet ne sagatavošanai, bet gan pašai augu stādīšanai. Lai savienotu arklus ar aizmugures traktoriem, tiek izmantotas vilkšanas ierīces. Tie ir vai nu iekļauti iepakojumā, vai iegādāti papildus.

Ar tā saukto hilleru (vai citādi arkli) palīdzību jūs varat:

• saspiest jau attīstītus augus;
• izgriezt vagas to stādīšanai;
• uzlabot zemes aerāciju.

Tā kā pat "vieglas" augsnes frēzēšana un uzaršana prasa ievērojamas pūles, ieteicams izmantot atsvarus. Tie ir īpaši izstrādāti, lai papildinātu riteņus. Visbiežāk smagākiem jābūt tiem modeļiem, kuru svars nepārsniedz 120 kg.

Lai veiktu citas funkcijas, tiek izmantots:

• ecēšas;
• izciļņi;
• kartupeļu stādītāji;
• bumbuļu racēji;
• kravas rati (piekabes);
• adapteri;
• pļaujmašīnas.

Lai nodrošinātu visu palīgiekārtu normālu darbību, tiek izmantotas piedziņas siksnas - pa 1 braukšanai uz priekšu un atpakaļgaitā. Tie mijiedarbojas ar atbilstošajiem skriemeļiem. No siksnas piedziņā iekļautajām rezerves daļām veidojas sajūgs. Strādājot kopā ar pārnesumkārbu, tā darbojas kā transmisija. Siksnas un citas sastāvdaļas ir konstruētas tā, lai aizmugures traktors paliktu stabils, mainoties ātrumam, un lai jauda mainītos vienmērīgi.

Izšķiroša nozīme, izvēloties aizmugures traktoru, kā vienmēr, ir tā jaudai. Fakts ir tāds, ka no viņas ir atkarīgs, vai aparāts spēs uzart neapstrādātu augsni, vai arī tas ir spējīgs strādāt tikai uz jau cēlušās zemes. Protams, savu lomu spēlē arī augsnes struktūra. Lai atrisinātu plašu uzdevumu klāstu, eksperti iesaka modeļus ar jaudas noņemšanas vārpstām. Svarīgi: ja galvenais darbs ir zemes frēzēšana, jāizvēlas vieglāka mašīna.

Viegliem un vidējiem motoblokiem ieteicami ķēdes reduktori. Tārpu pārnesumu iespējas tiek izmantotas daudz retāk un tikai vieglākajās mašīnās. Kas attiecas uz motoriem, viens no labākajiem produktiem ir no Lifan. Tie ir pirmšķirīgi produkti, kas ir daudz perfektāki par Krievijas ražojumiem un ne sliktāk pielāgoti vietējiem apstākļiem. Japāņu dzinēji ir visaugstākās kvalitātes, taču tie ir visdārgākie.

Pirms jebkādu lauka darbu sākšanas ir jāiedarbina motors. Viņi to dara vismaz 30 stundas, bet tikai ar ierobežotu slodzi.

Pirms un pēc ikdienas darba uzsākšanas:

• pārbaudiet eļļas un degvielas līmeni;
• novērtēt savienojumu un savienojumu kvalitāti;
• mēra spiedienu riteņos.

Kad darbs uz laiku ir apturēts:

• aizmugures traktors ir iztīrīts un mazgāts;
• nosusiniet to ēnā;
• ieeļļot visas galvenās sastāvdaļas;
• novietojiet ierīci glabāšanā.

Speciālisti, protams, iesaka izmantot tikai oficiāli piegādātās oriģinālās rezerves daļas. Lai uzlabotu ierīces darbību, ātruma maiņas rullīti var modificēt. Precīzāk, tam ir piestiprināts rokturis, kas padara darbu ērtāku. Pēc tam speciālā skrūve tiek ievietota stūres mehānismā. Visbiežāk viņi cenšas modernizēt rumbas komplektu, izgatavojot diferenciālās rumbas (tā sauktos atbloķētājus). Tos var izgatavot no žiguļu vai Moskvič automašīnu priekšējām rumbulām. Noteikti nogrieziet un uzasiniet "ausis". Ja skrūves ir ļoti sarūsējušas, tās nogriež ar dzirnaviņām. Bet mums jāatceras, ka visu elementu piestiprināšanai pie ass jābūt pēc iespējas ciešākam.

Patērētāji neapšaubāmi labi novērtē "Oka" aizmugures traktorus. Īpaši populāra ir šī zīmola ierīču "vidējā" klase. Svarīgi, ka jaunākās versijas ir ievērojami uzlabotas salīdzinājumā ar iepriekšējām versijām. Bet vārnu kājiņu griezējiem ir nepieciešama papildu izvelkama daļa. Dizaina uzlabošana vai optimizācija jūsu vajadzībām ir iespējama bez problēmām.

Sīkāku informāciju skatiet tālāk.