Motobloki "Neva" ar Subaru dzinēju: īpašības un lietošanas instrukcija

Motobloks "Neva" ar Subaru dzinēju ir populāra vienība vietējā tirgū. Šāda tehnika var apstrādāt zemi, kas ir tās galvenais mērķis. Bet, uzstādot papildu aprīkojumu, ierīce kļūst piemērota dažādiem uzdevumiem un citā virzienā, un Japānas ražotāja motors nodrošina nepārtrauktu un stabilu darbību.

Neskatoties uz to, ka šī ierīce tiek ražota sadzīves apstākļos, tajā tiek izmantotas importētas rezerves daļas un komponenti. Tas ietekmē aizmugures traktora izmaksas, taču tajā pašā laikā tas joprojām ir pieejams lielākajai daļai lietotāju. Visas vienības un rezerves daļas ir kvalitatīvas, ar ilgstošu ekspluatāciju ar tām nav problēmu.

Dzinējs ir uz riteņu bāzes ar vienu asi un ir pierādījis sevi dažādos darbos ekstremālos apstākļos. Ar aizmugures traktora palīdzību jūs varat apstrādāt personīgos zemes gabalus un sakņu dārzus. Un arī, izmantojot īpašus uzkabes, aizmugures traktoru var izmantot sniega tīrīšanai, ražas novākšanai un citiem darbiem.

Aizmugurējais traktors izceļas ar lielisku funkcionalitāti, taču tas pieder vidējai klasei un tam ir ierobežota veiktspēja. Tajā pašā laikā tehnika joprojām ir diezgan ekonomiska.

Starp šī aizmugures traktora galvenajām dizaina iezīmēm var atzīmēt sekojošo.

• Pārnešana. Šī iekārta apvieno pārnesumkārbu un sajūgu. Tehnikai ir 3 ātrumi, kurus pārslēdz, izmantojot rokturi uz stūres. Tas var sasniegt ātrumu līdz 12 km / h un pārvadāt līdz pustonnai kravas.
• Rāmis. Sastāv no diviem līkumiem, kurus izmanto motora montāžai un nostiprināšanai ar pārnesumkārbu. Aizmugurē ir arī stiprinājums stiprinājumiem.
• Motors. Tas atrodas uz rāmja un ir labākais no visām piedāvātajām iespējām. Ražotāja deklarētais agregāta dzinēja darbmūžs ir 5000 stundas, taču ar pareizu darbību un savlaicīgu apkopi tas var kalpot ilgāk. Īpaša iezīme ir slīpais virzulis, kas atrodas čuguna uzmavā, un sadales vārpsta atrodas dzinēja augšpusē un ir uzstādīta uz gultņiem. Pateicoties tam, ir iespējams nodrošināt nelielu motora masu ar diezgan pienācīgu jaudu (9 zirgspēki). Iekārta tiek atdzesēta ar gaisu, kas ir pietiekama darbībai pat karstos apstākļos. Lai nodrošinātu vieglu dzinēja iedarbināšanu, tiek modernizēts aizdedzes slēdzis, bet aizmugures traktoram standartaprīkojumā ir pievienots mehāniskais kompresors, lai dzinēju varētu iedarbināt ar starteri arī pie mīnusa temperatūras.

• Sajūga mehānisms. Tas sastāv no jostas, kā arī no spriegotāja un atsperes.
• Pneimatiskie riteņi, var darboties neatkarīgi viens no otra, jo tos darbina atsevišķi mehānismi.
• Ir arī dziļuma mērītājskas ir uzstādīts rāmja aizmugurē. To var izmantot, lai regulētu arkla ieiešanas dziļumu zemē.

Pateicoties visām šīm funkcijām, aizmugures traktors ir diezgan viegli lietojams un manevrējams. Uz korpusa ir īpaša aizsardzība, kas pasargā operatoru no zemes vai mitruma iekļūšanas no riteņiem.

Aizmugurējais traktors spēj veikt līdzīgas funkcijas kā vienības ar spēcīgākiem dzinējiem.To var izmantot dažādām lauksaimniecības darbībām atkarībā no uzstādīto agregātu veida. Šim nolūkam rāmim ir visas armatūras un blīves.

Iekārtai var uzstādīt šādus pielikumus:

• hiller;
• arkls;
• ierīce kartupeļu savākšanai un stādīšanai;
• griezēji;
• sūknis un sīkumi.

Pirms ierīces lietošanas tas ir jāiedarbina, kas ir svarīgs pasākums tās uzticamai darbībai ilgu laiku. To veic vairākos posmos un kopumā aizņem 20 stundas. Šis notikums ir jāveic, lai visas vienības un detaļas ierīvētos saudzīgā mehānismu darbības režīmā. Ir svarīgi atcerēties, ka iestrāde jāveic ar minimālu iekārtas slodzi, kurai jābūt vidēji 50% no maksimāli pieļaujamās slodzes.

Pateicoties visām iepriekš minētajām ierīces īpašībām un īpašībām, tā ir pieprasīta iedzīvotāju vidū. Bet tajā pašā laikā tam ir arī citas priekšrocības, starp kurām var atzīmēt:

• uzticamība;
• izturība;
• zems trokšņa līmenis;
• pieņemama cena;
• lietošanas ērtums.

Jāsaka arī, ka lietotājs, ja nepieciešams, var samazināt pagrieziena rādiusu, kad viens no riteņiem ir bloķēts. Ar stiprinājumu palīdzību mitrā augsnē var veikt dažādas darbības.

Praksē tiek atzīmēts, ka aizmugures traktors tiek pārdots samontēts, taču pēc iegādes īpašnieks var saskarties ar detaļu un mezglu regulēšanas problēmu. Tas ļauj sagatavot mašīnu darbam, maksimāli izmantojot visas tās īpašības atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem. Galvenais šādu darbību veikšanas punkts ir motora un degvielas padeves sistēmas regulēšana.

Benzīna spiedienu, kas ieplūst dzinējā caur karburatoru, noregulē, izmantojot valodas rīku, kas tiek izspiests vai iespiests atkarībā no degvielas daudzuma, kas nonāk karburatorā. Degvielas trūkumu var noteikt pēc tā, kā no izplūdes caurules izplūst balti dūmi. Pārmērīgs degvielas daudzums sadegšanas kamerā ir iemesls, kāpēc dzinējs darbības laikā "šķauda" vai vispār neieslēdzas. Fuel Trim ļauj regulēt normālu iekārtas darbību atkarībā no jūsu vajadzībām saistībā ar dzinēja jaudu. Nopietnākiem remontdarbiem var būt nepieciešams salikt un izjaukt karburatoru, iztīrot strūklu un kanālu iekšpusi.

Lai dzinējs darbotos vienmērīgi, uz tā ir jānoregulē vārstu sistēma. Lai to izdarītu, komplektā ar vienību ir instrukcija darbu veikšanai, kā arī to ieviešanas pareizība un secība.

Ja izpildīsit tālāk norādītās darbības, iekārta darbosies vienmērīgi un ilgu laiku. Starp tiem galvenie ir:

• uzstādot stiprinājumus, naži jānovirza braukšanas virzienā;
• ja riteņi slīd, ir nepieciešams padarīt ierīci smagāku;
• ieteicams iepildīt tikai tīru degvielu;
• aukstos apstākļos, iedarbinot dzinēju, ir jāaizver vārsts gaisa ieplūdei karburatorā;
• periodiski ieteicams tīrīt degvielas, eļļas un gaisa filtrus.

Šī ierīce, tāpat kā jebkura cita iekārta, darbības laikā var sabojāties, periodiski to remontējot. Jāņem vērā, ka dažas vienības nevar salabot, bet tās ir pilnībā jānomaina. Lai veiktu remontu patstāvīgi, jums ir jābūt noteiktām prasmēm, kas ātri novērsīs bojājumus. Visbiežāk sabojājas ātrumkārba. Šajā gadījumā parādīsies šādi punkti:

• saraustīta kustība;
• eļļas noplūde.

Un var rasties arī citas nepatikšanas, piemēram, uz sveces nav dzirksteles vai virzuļa gredzeni ir koksēti. Visas kļūdas ir jānovērš pēc iespējas ātrāk vai pēc iespējas ātrāk atkarībā no to smaguma pakāpes. Kaut ko var salabot pats.

Tagad ir daudz servisa centru, kas sniedz savus pakalpojumus par pieņemamu cenu.

Vidējais degvielas patēriņš šai iekārtai ir 1,7 litri darbības stundā, un tvertnes tilpums ir 3,6 litri. Tas ir pietiekami, lai nepārtraukti strādātu 2-3 stundas pirms degvielas uzpildīšanas. Aizmugurējā traktora vidējās izmaksas var atšķirties atkarībā no pārdošanas vietas, agregātu pieejamības un veida, kā arī citiem punktiem. Vidēji jums jārēķinās ar cenu no 10 līdz 15 tūkstošiem rubļu.

Zinot visas šī aizmugures traktora priekšrocības un trūkumus, ikviens var izdarīt pareizo izvēli, pērkot. Lai pasargātu sevi un iegādātos patiešām kvalitatīvu auto, ieteicams izvēlēties oriģinālu ražotni ar kvalitātes sertifikātu un visiem nepieciešamajiem dokumentiem.

Pārskats par Neva aizmugures traktoru ar Subaru dzinēju ir parādīts zemāk esošajā videoklipā.