Aizmugurējā traktora "Neva" reduktori: ierīce un apkope

Dažādu izmēru un firmu motobloki (arī no TM "Ņeva") ir kļuvuši par neaizstājamu palīgu zemniekiem un lielo vasarnīcu īpašniekiem. Šīs ierīces uzticamība un efektivitāte ir atkarīga no tās tehniskā stāvokļa un pareizas kopšanas. Tāpēc ir vērts apsvērt Neva aizmugures traktora pārnesumkārbu apkalpošanas pamatprincipus.

Iekšdedzes dzinēja vārpstas griešanās ātruma regulēšanas iespējas ierobežo pieejamie darba režīmi, tāpēc motoru aprīkojumā (no motoblokiem līdz automašīnām) tradicionāli tiek izmantotas ierīces, kas ļauj mainīt griešanās ātrumu. pārnests no dzinēja uz noteiktiem konstrukcijas elementiem.

Ja automašīnās šim nolūkam tiek izmantota pārnesumkārba, tad Neva aizmugures traktoriem tradicionāli tiek uzstādītas pārnesumkārbas, kas ļauj kontrolēt griešanās ātrumu, griezes momentu un kustības virzienu. Tieši šim elementam ir pievienoti ierīces riteņi un dažādi stiprinājumi, kuriem nepieciešams savienojums ar dzinēju (piemēram, kultivatora griezēji, pļāvēju asmeņi, slotas utt.).

Neskatoties uz to, ka Sanktpēterburgas rūpnīca "Krasny Oktyabr" ražo plašu motorbloku "Ņeva" klāstu, kas atšķiras pēc jaudas un konfigurācijas, visās šajās ierīcēs pārnesumkārba ir sakārtota pēc vienotas vispārīgas shēmas. Atbilstoši darbības principam tiek izmantota zobratu ķēdes tipa pārnesumkārba, kur rotācijas ātruma maiņa tiek veikta dažādu diametru un dažāda zobu skaita zobratu sistēmas mijiedarbības dēļ, kas ir vai nu tiešā saskarē viens ar otru vai ir savienoti ar ķēdes piedziņu.

Šis dizains apvieno motoblokos izmantoto ierīci ar velosipēda pārnesumu pārslēgšanas mehānismu - griešanās palēnināšana tiek panākta, pārnesot pārraides ķēdi uz zobratu ar lielu diametru. Vienīgā atšķirība ir tā, ka pārnesumkārbā papildus zobratiem, kas atrodas uz vienas ass, tiek izmantoti arī atsevišķi zobratu savienojumi, kas ļauj mainīt griešanās ātrumu un virzienu plašākā diapazonā, kā arī pārnest rotāciju. vienlaikus uz aizmugures traktora riteņiem un uz tajā izmantoto aprīkojumu ...

Visa motorbloku "Neva" pārnesumkārbu ķēžu, vārpstu un zobratu sistēma ir ievietota stingrā, noslēgtā alumīnija korpusā. Rotējošo daļu eļļošana tiek veikta, iepildot produktu ar eļļu (šo struktūras principu sauc par "eļļas vannu").

Tiek izcelta pārnesumu pārslēgšanas svira, kā arī citi pārnesumkārbas vadības elementi, kas ievērojami atvieglo tās regulēšanu. Kopumā ir 5 pozīcijas. Nospiežot sviru, ar to savienotā dakša atvieno rotācijas pārvades sajūgu no pārnesumiem. Pārslēdzot sviru, dakša pārvieto sajūgu vēlamajā pozīcijā.Atlaižot sviru, sajūgs saslēdzas ar vēlamo pārnesumu sistēmu un dakša atgriežas sākuma stāvoklī.Standarta darbībā rotācija tiek pārraidīta caur zobratu, kas atrodas netālu no ierīces ieejas vārpstas.

Visbeidzot, sviras izstiepšana līdz galam rada pārspīlējumu, ļaujot sasniegt lielāku braukšanas ātrumu.

Rūpnīcas Krasny Oktyabr produktiem izmantoto pārnesumkārbu izmēri ir 23 × 30 × 61 cm, un to svars bez eļļas nepārsniedz 18 kg. Eļļas tvertnes tilpums, ko izmanto ierīces iepildīšanai ar eļļu, ir 2,2 litri.

Vārpstas diametrs, kas pārraida rotāciju no ierīces uz riteņiem, ir 30 mm.

Jebkurš darbs pie pārnesumkārbas demontāžas un montāžas, kā arī tās apkopes jāveic iepriekš sagatavotā darba vietā ar visiem nepieciešamajiem instrumentiem. Obligāti jānodrošina darba vietas tīrība, kas novērsīs putekļu, netīrumu un gružu iekļūšanu mehānismā... Visus darbus vēlams veikt ar tīriem darba cimdiem, kas nodrošinās gan roku aizsardzību no traumām un netīrumiem, gan ātrumkārbas komponentu aizsardzību no nevēlamiem gružiem un putekļiem.

Rūpīgi sekojiet līdzi izmantotā instrumenta stāvoklim - nedrīkst būt pamanāmi bojājumi, īpaši plaisas... To neievērojot, tiks gūti bīstami savainojumi.

Pirms pārnesumkārbas izjaukšanas izlejiet eļļu no pārnesumkārbas. Pēc tam visas ierīces daļas rūpīgi jāiztīra no iespējamā piesārņojuma.

Biežākie ierīces bojājumi ir šādi.

• Eļļas plūsma caur izejas vārpstu. Lai novērstu šo problēmu, nepieciešams nomainīt ātrumkārbā uzstādītās eļļas blīves. Lai tos nomainītu, jāiegādājas jauni, ar skrūvgriezi jāizjauc pārnesumkārbā uzstādītie un pēc tam to vietā jāuzliek jaunas eļļas blīves. Tas palīdzēs nostiprināt aizmugures traktoru, kura jauda ir samazināta pastāvīgas eļļas noplūdes dēļ no pārnesumkārbas.
• Ja ir pārslēgšanas vārpstas noplūde, iespējams, esat pievienojis pārnesumkārbai pārāk daudz smērvielas. Tāpēc pietiks, lai notecinātu lieko eļļu un pārbaudītu, vai tas palīdzēja novērst problēmu. Ja noplūdes turpinās, eļļas blīvējumu nomaiņa palīdzēs.

• Atvērta ķēde, kas noved pie iesprūšanas vai neiespējamības darbināt ierīci atsevišķos pārnesumos. Lai veiktu remontu, jums ir jānomaina salauztā ķēde ar jaunu.
• Ja ātrumkārba nepārraida griezes momentu nevienā no uzstādītajiem pārnesumiem, visticamāk, ir salūzis kāds no zobratiem. Pēc demontāžas jums jāatrod salauztais ķēdes rats un jānomaina tas ar jaunu.
• Ja pārnesumi nepārslēdzas, jums jāpārbauda dakšas, bukses un pārnesumu pogas vītnes stāvoklis un pēc tam jānomaina bojātais elements.

Ja vēlaties, lai jūsu aizmugures traktors strādātu stabili, bez nepieciešamības veikt pastāvīgus remontdarbus, noteikti iegādājieties tikai jaunas rezerves daļas no pilnvarotiem izplatītājiem. Vislabāk ir iegādāties pārnesumkārbu rezerves daļas sertificētos servisa centros un Krasny Oktyabr rūpnīcas partneru veikalos.

Pievērsiet īpašu uzmanību eļļas veidam, kuru pievienosit pārnesumkārbai.

Ierīcēm, ko izmanto Neva aizmugures traktoros, vislabāk ir piemēroti šādu zīmolu transmisijas eļļas:

• TEP-15;
• TM-5;
• SAE90 API GI-2;
• SAE90 API GI-5.

Lai uzzinātu, kā nomainīt aizmugures traktora "Neva" pārnesumu ķēdi, skatiet tālāk redzamo videoklipu.