Motobloki "Neva MB 2": apraksts un lietošanas padomi

Pirmais Neva firmas bloks tika ražots 1984. gadā Ļeņingradā Krasnij Oktjabr rūpnīcā. Šo vienību atšķirīgās īpašības: viegli darboties, pat iesācējs var tikt galā ar to vadību. Vienības ir nepretenciozas ekspluatācijā un ir ļoti uzticamas.

Pamatā agregāti "Ņeva" paredzēti jebkuras augsnes irdināšanai personīgajos zemes gabalos, darbu veikšanai, kur nepieciešamas ievērojamas slodzes (preču transportēšana, ecēšana, teritorijas uzkopšana).

Motobloks "Neva MB 2" ir viena no populārākajām šāda veida vienībām. Atšķiras ar daudzpusību, ir izcilas tehniskās īpašības. Ideāli piemērots darbam personīgos meitas zemes gabalos, sakņu dārzos, augļu dārzos.

Ir dzinēji ar marķējumu:

• 2K;
• 2B;
• 2C;
• Motobloks Neva M-2K;
• Modelis 2K.

Burts "2K" nozīmē, ka aizmugures traktoram ir Krievijā ražots dzinējs, tam ir labs resurss un vidēja cena. Viena cilindra dzinēja tilpums ir 6,1 un 7,6 litri. ar.

Daudz kas ir atkarīgs no agregāta vērtības: DS 1 vai DS 2. Pirmais var darboties ar 76. benzīnu, DS 2 prasa 95. degvielu. Vidēji benzīna patēriņš ir aptuveni trīs litri stundā, ja aizmugures traktors ir gandrīz 100% noslogots.

Motoblokam ar burtu "2B" ir importēta spēkstacija (visbiežāk Briggs & Stratton). Šādi mehānismi tiek uzskatīti par visuzticamākajiem. Modelis "2C" šādos modeļos ir japāņu dzinējs "Subaru" jauda līdz 7,1 litriem. ar. Dīzeļa versijas ir jaudīgākas.

Japāņu tehnoloģijai ir nepieciešami pareizi iestatījumi, tikai tad tā darbosies bez kļūmēm. Pirms iegādāties Neva aizmugures traktoru, jums vajadzētu saprast, kādu darbu tas veiks.

"Neva MB-2" ir piestiprināts pie rāmja, un tur var salikt dažādu aprīkojumu. Spēkstacija ir aprīkota ar pārnesumkārbu ar sešiem pārnesumiem, tas ir nozīmīgs palīgs pat visblīvāko augsņu apstrādē.

Mašīna var pārvietoties ar ātrumu līdz 10 km stundā, var pārvadāt pat negabarīta smagas kravas. Aizmugurējam traktoram ir četri ātrumi, no kuriem 2 ir aizmugurējie. Vadība ir ļoti ērta, tā ir piestiprināta pie stūres roktura.

Ķīļsiksnas piedziņa var ātri pārkārtot skriemeli, sviru un siksnu. Agregāts ir labi aprīkots, noliktavā ir griezēji dažādiem mērķiem.

Ierīce sver tikai 99 kg un ir kompakta izmēra. To var pārvadāt lielos attālumos automašīnas bagāžniekā.

Iekārta var veikt šādu darbu:

• arkls;
• sēt;
• novākt ražu;
• kalpot komunālajos uzņēmumos;
• strādā kā sūknis.

Galvenie parametri:

• iespiešanās dziļums zemē līdz 21 cm;
• satvērienu var realizēt līdz 130 cm;
• komplektā ietilpst 6 griezēji;
• pagrieziena rādiuss 112 cm;
• griezēja diametrs 37 cm;
• vilces spēks 172 N;
• izmēri LxWxH, metrs - 1,75 x 0,66 x 1,4;
• darbs ir pieļaujams temperatūrā no -26 līdz +39 grādiem pēc Celsija.

Ierīces pakalpojumu komplektā ietilpst:

• iedarbināšana dzinējā un tā iestatīšana;
• pārnesumkārbas un transmisijas regulēšana;
• stiprinājumu regulēšana;
• profilaktiskā apkope un pārbaude;
• savlaicīga eļļas maiņa.

Spēkstacijai ir augšējo vārstu izkārtojums, kloķvārpsta atrodas horizontālā stāvoklī, kas ļauj radīt ievērojamu griezes momentu. Motobloki "Ņeva" lielākoties ir aprīkoti ar šo konkrēto Sanktpēterburgā ražoto agregātu. Otrs populārākais agregāts ir no Subaru (Robin-Subari EX21), kura tilpums arī ir 6,6 litri. ar. Motobloki "Neva" ir montēti ar Briggs Stratton dzinējiem (jauda 5,6 ZS).

Iekšzemes motoblokiem ar DM-1K dzinēju var būt 6.2 un 7.5 modifikācija. Pirmais koncentrējas uz degvielu 76, bezsvina benzīnu, otrais ir paredzēts 92 zīmolu benzīnam.

35 gadus tiek ražotas daudzas dažādas Neva aizmugures traktoru modifikācijas, tomēr galvenās agregāta daļas ir standarta, kas atvieglo apkopi, rezerves daļas tirgū var atrast vienmēr. Gultņi ir uzticami un nodrošina vienmērīgu pārnesuma darbību. Dekompresors darbojas automātiskajā režīmā, tas ir iekārtas neatņemama sastāvdaļa. Gaisa filtram ir divi sakrauti bloki.

Dzinējs patērē nelielu daudzumu degvielas un rada niecīgu troksni. Sveces nodrošina nepārtrauktu aizdedzes darbību, dzinēju var iedarbināt pat augsta mitruma apstākļos jebkurā temperatūrā.

"Neva MB 2" ir izmēri:

• garums 1742 mm;
• platums 652 mm;
• augstums 1310 mm.

Sliežu ceļa platums ir 322 mm, ja ņemam vērā asu vārpstu pagarinājumus, tad izmērs var sasniegt 570 mm. Aizmugurējā traktora klīrenss ir 142 mm. Frēžu diametrs ir 36,2 cm, augsnes apstrādes dziļums var sasniegt 22 cm.

Gāzes tvertnes tilpums ir ar vienu krānu un ir 3,5 litri. Vidējais degvielas patēriņš ir 1,5 litri stundā. Dzinējs ir četrtaktu, viena cilindra. Elektrostacija sāk strādāt no startera. Ar stiprinājumiem sakari tiek nodrošināti caur trīs rindu skriemeli, dzinēja darbības sākumā vadība tiek veikta, izmantojot gaisa aizbīdni.

Dzinējs pieskrūvēts pie rāmja, riepas pneimatiskās. Piestiprinātie elementi un piederumi ievērojami paplašina aizmugures traktora funkcionālo diapazonu, palielinot vienības efektivitāti. Dažkārt svarus izmanto, lai labāk līdzsvarotu un uzlabotu darba efektivitāti..

Kopumā ir vairāk nekā divi desmiti šīs vienības šķirņu, efektīvākai sakabei ar nestandarta stiprinājumiem tiek izmantoti speciāli adapteri.

Šis ir jauns modelis, kuru pamatoti var saukt par vienu no veiksmīgākajiem. Iekārta izceļas no līnijas ar bagātīgu funkcionalitāti, kā arī labu Briggs & Stratton dzinēju, kas pieder atsevišķai Vanguard sērijai. Papildināta ar izcilu pārnesumkārbu ar oriģinālām īpašībām.

Dzinēja resurss paredzēts pieciem tūkstošiem stundu, kas ir rekords starp šīs klases spēkstacijām.... Aizmugurējam traktoram ir divi pārnesumi uz priekšu, viens ir atpakaļgaitas pārnesums. Vilces spēks ir aptuveni 142 N, kas ļauj strādāt uz neapstrādātas augsnes un pārvadāt smagas kravas.

Iestatījums:

• aizmugures traktors "Neva MB-2B-6.5" 1 gab .;
• griezēji 4 gab.;
• riteņi (4,6x10) 2 gab .;
• ass stiprinājumi 2 gab.

6,5 l. ar. piemērots visdažādākajiem darbiem. Šāda vienība ir neaizstājama meitas komunālajos pasākumos. Šis aizmugures traktors ir aprīkots ar četrtaktu Vanguard dzinēju, kurā ir vairāki oriģinālie uzlabojumi:

• modernāks karburatora izkārtojums;
• reduktoram ir vairāki papildu posmi;
• ir lieli riteņi.

Tas ļauj apstrādāt augsni un tīrīt ielas un laukumus. Vienības jauda ir pietiekama, lai apstrādātu neapstrādātas zemes.

Honda kompānijas benzīna dzinējam ir čuguna korpuss, jauda 4,2 kW. Mašīna izceļas ar paaugstinātiem vilces parametriem.

To nevar pamatoti saukt par smagu vienību. Manevrētspēja, spēja apvidus un jauda ir ievērojami augstāka nekā vidēji.

Vienība izceļas ar savu nepretenciozitāti un augstu veiktspēju. Manevrētspēja tiek panākta, bloķējot riteni. Var likt astoņas frēzes, sliežu ceļa platums var būt līdz 172 cm Var kombinēt ar jebkādiem stiprinājumiem.

Specifikācijas:

• ierīces masa ir nedaudz vairāk par simts kilogramiem;
• degvielas tvertnē ir līdz 3,2 litriem benzīna (92 vai 95);
• ir divi pārnesumi;
• jūs varat apstrādāt augsni 21 cm dziļumā;
• vārpstas apgrozījums pirmajā pārnesumā 22-43;
• vārpstas apgriezienu skaits otrajā pārnesumā 88-161;
• pārnesumkārba ir ievietota alumīnija korpusā.

Vēl viens populārs motobloku modelis. Iekārta izceļas ar spēju strādāt jebkuros laikapstākļos un temperatūrā. Reduktoram ir ķēde un zobrati, kuros ir dubultrievu skriemelis. Ierīce ir ļoti manevrējama, tajā esošie riteņi darbojas autonomi. Ir funkcija, lai izslēgtu vienu no riteņiem. Zemi var apstrādāt ar astoņiem frēzēm, darba platums 171 cm.

Tehnika spēj veikt gandrīz jebkuru darbu, īpašības un darba veidus:

• teritorijas sakopšana;
• transportēšana;
• sakņu kultūru novākšana;
• pļaušana;
• ar Subaru dzinēju;
• degvielas daudzums tvertnē ir 3,5 litri;

• kopējais svars 101 kg;
• alumīnija korpuss;
• kultivētās augsnes platums ir 171 cm;
• apstrādes dziļums 21 cm;
• vārpstas apgriezieni 22-43 (1. pārnesums) 88-161 (2. pārnesums).

Šī ir klasiska vienība, kas sevi ir pierādījusi no labākās puses. "MB 2S-6.5PRO" ir daudzpusīgs, tas var strādāt ar jebkuru augsni. Jauda ir 4,7 kW (6,4 ZS). Ir iespējams salikt līdz astoņām frēzēm, kultivētās augsnes joslas platums var sasniegt 172 cm Izceļas ar augstu manevrētspēju pat pie lielām slodzēm.

Galvenās īpašības:

• piemērots transportēšanai;
• visu veidu augsnes apstrāde;
• komunālie darbi;
• zirgspēki 6,1 (4,5);
• tvertnē ir 3,5 litri benzīna;
• ierīce sver apmēram centneru;
• pārnesumi ir divi uz priekšu un viens aizmugurē;
• 92. un 95. benzīns.

Šis aizmugures traktors ir aprīkots ar benzīna dzinēju no Briggs & Stratton no I/C sērijas. Šī ir viena no labākajām vienībām, kas var veiksmīgi tikt galā ar vissarežģītākajiem uzdevumiem, veicot gandrīz jebkura veida lauksaimniecības darbus, augsnes var būt dažādas. Paredzēts vidēju un lielu platību apstrādei. Turklāt aizmugures traktoram ir elektriskais starteris un priekšējie lukturi. Atšķiras ar palielinātu veiktspēju, dzinējs ir 6,21 litrs. ar. (4,5 kW).

Vienība izceļas ar labu funkcionalitāti, uzticamību, mehānisms var izturēt lielas slodzes.

Galvenās priekšrocības:

• jūs varat strādāt dažādos pārnesumos, skriemelis tiek vienkārši novirzīts uz otro šūnu;
• ir atbloķētāji, tie ir nodrošināti ar manevrēšanas mehānismu;
• ir gaismas avots, kas ļauj strādāt naktī;
• degvielas tilpums 3,9 litri;
• svars 98,5 kg;
• divi pārnesumi - priekšā, viens aizmugurē;
• dzinēja darba tilpums 204 cc cm;
• degviela - benzīns 92 un 95;
• kultivētās joslas platums ir 85-128 cm;
• vārpstas apgriezienu skaits 22-43 un 88-162;
• iegremdēšana zemē līdz 21 cm.

Var lietot ar:

• sabiedriskie darbi;
• ražas novākšana;
• preču transportēšana;
• apūdeņošana.

Populārākie stiprinājumi ir uzkalniņš un arkls. Pirmais ir nepieciešams pievienot augsni. Vietnes apstrādei ir nepieciešams arī arkls.

Kartupeļu racējs (KHM) var rakt sakņu kultūras līdz 225 mm dziļumam. Sloksnes apstrādes platums 26 cm.Izmēri 562x372x542 mm Svars līdz 5,5 kg.

CB 1/1 sakabe sver tikai 5,4 kg, izmēri 436x132x176 mm darbojas ar šādām vienībām:

• hiller;
• arkls
• kartupeļu racējs;
• izciļņi Ф342х112 mm;
• pļāvējs Neva aizmugures traktoram var noklāt līdz 1200 mm platu joslu, zāles augstums, ko iekārta var pļaut, ir 42 mm;
• sniega tīrīšanas aprīkojums;
• kartupeļu stādītājs;
• maiņvērsējarkls;
• sniega pūtējs;
• plats grābeklis.

Aizmugurējam traktoram un papildierīcēm nepieciešama regulāra profilaktiskā apkope. Lielākajai daļai vienību ir importētas elektrostacijas, tās jāremontē servisa centros. Patstāvīgi jūs varat darbināt ierīci tikai tukšgaitā, ielejot tajā svaigu eļļu.

Pirmajās dienās aizejošais traktors būs jāpielādē tikai par 50%.lai visi mezgli būtu kārtīgi ierīvēti. Pēc šīm procedūrām eļļu pilnībā iztukšo, mazgā ar īpašu sastāvu. Pēc tam 650 ml apjomā ielej labu pussintētisku eļļu 10W30 vai SAE30.

Eļļas daudzumam "Ņevai" būs nepieciešams aptuveni pusotrs litrs... Ja motors sāk apstāties, parādās dūmi, tad agregāts jānosūta uz degvielas uzpildes staciju, labāk neko neizjaukt pašiem.

Karburatora regulēšana tiek veikta Neva vienībā rūpnīcā.

Ja dzinējs darbojas vairāk nekā vienu gadu, tad šīs darbības jāveic.

• Karburatora skrūve, kas ir atbildīga par maisījuma sastāvu, ir pievilkta līdz atteicei, tas novedīs pie maksimālā degvielas satura palielināšanās degošā maisījumā.
• Dzinējs iedarbojas, maisījums kļūst liess, tiek izgriezta skrūve, kas regulē maisījuma daudzumu. Tādā veidā var atrast optimālo darbības režīmu. Visas šīs darbības var veikt, kad aizmugures traktora spraudnis ir tīrs, tam jābūt normālā darba stāvoklī.
• Vienību dažreiz vajadzētu "braukt" ar lielu ātrumu, ne vairāk kā desmit minūtes, pēc šādu darbību veikšanas dzinējs darbosies labāk.
• Ja centrbēdzes regulators ir nobīdījies, tas būs jāatgriež sākotnējā stāvoklī. Lai to izdarītu, atskrūvējiet M8 uzgriezni, pavelciet amortizatoru līdz galam pa kreisi. Pēc tam šī vieta ir jānoenkuro.

Dažreiz josta noslīd no skriemeļa. Ja sekojat norādījumiem, jums būs jāpielāgo spriegošanas mehānisms. Bieži vien veco siksnu vienkārši noņem, vietā liek jaunu.

Skriemelis tiek noregulēts šādi:

• dzinējs ir piestiprināts ar skrūvēm;
• regulējot skrūves, jūs varat novirzīt slīdni vajadzīgajā virzienā;
• meklējiet vajadzīgo vietu, kad siksnas ir pareizi nospriegotas.

Arklu var arī regulēt. Iestatīšana tiek veikta divās fāzēs: aizmugures traktors tiek novietots uz kravas turētājiem, zem tiem novietoti divi paliktņi. Iekārta ir nostiprināta bez novirzēm. Pēc tam "Neva" arkla regulēšana tiek veikta tā, lai stienis būtu tuvu augsnei, statīvs būtu vertikāls.

Lai izveidotu universālu sakabi, izmantojot divus uzgriežņus, pareizo leņķi var atrast tikai empīriski, jums būs jāveic vairāki testa testi. Beigās tiek veikta atkļūdošana no zemes plātnes leņķa, kas iziet no griešanas malas. Vienkārša darbība, tā tiek veikta vienlaikus ar paša statīva regulēšanu.

Nākamajā videoklipā jūs uzzināsit, kā nomainīt siksnu aizmugurējam traktoram Neva MB 2.