Eļļa aizbraucošajam traktoram: kuru labāk iepildīt un kā nomainīt?

Aizmugurējā traktora iegāde ir diezgan nopietns solis, kam vajadzētu sagatavoties iepriekš. Agregāta ilgstošai darbībai nepieciešams savlaicīgi veikt profilaktiskos darbus, nepieciešamības gadījumā nomainīt detaļas un, protams, nomainīt eļļu.

Pērkot jaunu aizmugures traktoru, komplektā jābūt pavaddokumentiem, kuros ir īpašas sadaļas ar ieteikumiem pareizai kopšanai un ekspluatācijai. Tur ir norādīti arī iekārtai ideāli piemēroto eļļu nosaukumi.

Pirmkārt, jums vajadzētu saprast eļļas šķidrumu pamatfunkcijas. Šķidrumi veic šādas darbības:

• sistēmas dzesēšana;
• smērēšanas efekta iegūšana;
• dzinēja iekšpuses tīrīšana;
• Ronis.

Aizmugurējā traktora darbības laikā ar gaisa dzesēšanu motorā sāk degt eļļas šķidrums, attiecīgi, sadegušās daļiņas paliek uz cilindra. Tāpēc rodas dūmu izplūdes gāzu veidošanās. Turklāt sveķainie nogulsnes ir spēcīgākais piesārņotājs pārējam aizbraucamajam traktoram, kuru dēļ detaļu eļļošana kļūst grūtāka.

Lai pareizi izvēlētos eļļu, jāatceras, ka katra atsevišķa kompozīcija ir paredzēta noteiktai sezonai un klimatiskajai temperatūrai.

• Vasara sava veida eļļains šķidrums tiek izmantots tikai siltajā sezonā. Ir augsts viskozitātes līmenis. Nav burtu apzīmējuma.
• Ziema aukstā laikā tiek izmantotas dažādas eļļas. Viņiem ir zems viskozitātes līmenis. Burtu apzīmējums ir W, kas tulkojumā no angļu valodas nozīmē "ziema". Šajā šķirnē ietilpst eļļas ar SAE indeksu 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
• Dažādas daudzpakāpju eļļas mūsdienu pasaulē ir populārāks. To daudzpusība ļauj uzpildīt dzinēju ar šķidrumu jebkurā gadalaikā. Tieši šīm smērvielām vispārējā klasifikācijā ir īpašs indekss: 5W-30, 10W-40.

Papildus sezonalitātei eļļas tiek sadalītas pēc to sastāva. Viņi ir:

• minerāls;
• sintētisks;
• daļēji sintētisks.

Turklāt visas eļļas atšķiras ar 2-taktu un 4-taktu dzinēja veiktspējas prasībām.

Emisijas cena, protams, ir augsta, taču vienības reakcija ir tās ilgā kalpošanas laikā.

Kā minēts iepriekš, motoblokiem ir vairāku veidu eļļas. Ir nepieciešams izmantot ierīces ražotāja ieteikto šķidrumu - šim nolūkam pietiek rūpīgi izpētīt ierīces marķējumu un izlasīt instrukcijas.

Turklāt katrs atsevišķais eļļas veids ir sadalīts vairākos veidos pēc tā ķīmiskā sastāva.Vairumā gadījumu ražotāji cenšas ražot agregātus ar iespēju izmantot visizplatītākos eļļu veidus - sintētiskās, minerālās, kā arī daļēji sintētika, piemēram, Mannol Molibden Benzin 10W40 vai SAE 10W-30.

Jāņem vērā, ka šī smērviela satur berzes modifikatoru, kas uz detaļu iekšējās virsmas veido spēcīgu plēvi. Tas ievērojami samazina aizmugures traktora nodiluma ātrumu.

Vēl viens marķējums, ko nevajadzētu aizmirst, ir naftas ieguves īpašību apzīmējums. Tam ir arī vairākas šķirnes. Piemēram, C kategoriju izmanto 4-taktu dīzeļdzinējiem, bet S kategoriju izmanto benzīna dzinējiem.

No šiem datiem var iegūt noteiktu kopējo summu. Ņemot vērā dzinēja tipu, augsts pieprasījums ir vērsts uz daudzpakāpju eļļām ar marķējumu 5W30 un 5W40... No pretkorozijas eļļām populāras ir 10W30, 10W40.

Ikviens var nomainīt smērvielu aizmugures traktorā, taču, ja rodas šaubas, labāk sazināties ar augsti kvalificētu speciālistu. Eļļas šķidruma atjaunināšanas procedūra nevienā aizmugures traktoru modeļos neatšķiras viena no otras neatkarīgi no tā, vai tas ir Enifield Titan MK1000 gadījums vai jebkurš cits Nikkey līnijas motors.

Pateicoties iepriekšminētajai niansei, siltais izlietotais maisījums viegli ieplūst no apakšas novietotajā traukā. Kad izlietotā eļļa ir pilnībā izzudusi, varat sākt nomaiņas procesu.

Vispirms jāizskrūvē ventilācijas aizbāznis, jāizlej atlikušā izlietotā eļļa un, ja nepieciešams, jānomaina papildus eļļa un gaisa filtrs. Tad jums jāiepilda svaigs šķidrums un jāatgriež spraudnis savā vietā. Uzmanīgi ielejiet jauno eļļu, lai tā nenokļūtu uz citām sistēmas daļām, pretējā gadījumā radīsies nepatīkama smaka.

Primārā eļļas maiņa iekšdedzes dzinējā notiek pēc 28-32 darba stundām. Nākamo nomaiņu var veikt ne vairāk kā 2 reizes gadā - vasarā un ziemā, pat ja iekārta kādu laiku ir bijusi dīkstāvē. Lai sāktu pašu nomaiņas procesu, ir nepieciešams sagatavot īpašus atribūtus - piltuvi un tvertni izlietotā šķidruma novadīšanai.

Dzinēja apakšā ir caurums ar vāciņu, pa kuru var iztukšot veco eļļu. Tajā pašā vietā tiek aizvietots drenāžas konteiners, noskrūvēts bloķēšanas vāciņš un izlietotais šķidrums tiek novadīts. Ir nepieciešams nedaudz pagaidīt, līdz atlikumi pilnībā izplūst no motora sistēmas... Pēc tam aizbāzni ieskrūvē vietā un var ieliet svaigu eļļu.

Tās daudzumam jābūt identiskam nosusinātā daudzumam. Ja nav iespējams veikt mērījumu, labāk ieskatīties agregāta tehnisko datu lapā, kur nepieciešamais skaitlis norādīts gramos. Pēc jaunas eļļas pievienošanas dzinējam ir jāpārbauda tās līmenis. Lai to izdarītu, pietiek ar īpašu zondi.

Šī instrukcija ir vispārīga vadlīnija gan divtaktu, gan četrtaktu modeļiem. Precīzāku informāciju par eļļas šķidruma nomaiņu aizmugures traktorā vislabāk var apskatīt konkrētas vienības instrukcijās.

Pārnesumkārba ir vissvarīgākā daļa, jo tieši viņš ir atbildīgs par griezes momenta pārveidošanu un pārvadīšanu no pārnesumkārbas.Rūpīga kopšana un ierīcei izmantotā kvalitatīvā eļļa ievērojami pagarina tās kalpošanas laiku.

Lai nomainītu eļļas sastāvu pārnesumkārbā, ir jāveic vairākas manipulācijas.

• Dīsele jānovieto kalnā - vislabāk uz bedres.
• Pēc tam tiek atskrūvēts caurums izlietotās eļļas izmešanai. Aizbāžņa spraudnis parasti atrodas uz pašas transmisijas.
• Pēc tam bojātās smērvielas novadīšanai tiek aizstāts ar sagatavotu trauku.
• Pēc pilnīgas iztukšošanas caurumam jābūt cieši noslēgtam.
• Veicot šīs manipulācijas, pārnesumkārbā jāielej tīra eļļa.
• Pēc tam jums jāpievelk cauruma aizbāznis.

Sākotnējā eļļas maiņa tiek veikta pēc uzlaušanas laika.... Piemēram, Energoprom MB-800 modelim iestrādes laiks ir 10-15 stundas, Plowman ТСР-820 agregātam - 8 stundas. Bet "Oka" motobloku līnija tika izstrādāta, ņemot vērā 30 stundu ieskrējienu. Pēc tam pietiek iztukšot un iepildīt jaunu eļļu ik pēc 100–200 pilnas darbības stundām.

Eļļas līmeņa pārbaude tiek veikta, izmantojot standarta tehnoloģiju, pie kuras katrs ir pieradis. Šim nolūkam aizmugures traktora ierīcē ir speciāla zonde, kas atrodas dziļi vienības iekšpusē. Izņemot to no cauruma, mērstieņa galā var redzēt robežjoslu, kuras līmenis ir vienāds ar eļļas līmeni. Ja šķidruma ir par maz, tad tas jāpapildina.... No otras puses, šī nianse liek jums pārbaudīt visu sistēmu, jo zems smērvielas līmenis norāda, ka tā kaut kur noplūst.

Papildus standarta mērstieni dažiem aizmugures traktoru modeļiem ir īpaši sensori, kas automātiski parāda esošās smērvielas daudzumu. Pat eļļas šķidruma nomaiņas procesā ar to var noteikt, cik daudz ir palielinājies smērvielas sastāva izmērs vai tā trūkums.

Stingri aizliegts izmantot mašīnu eļļu aizmugures traktoros. Atšķirībā no automašīnas dzinēja, aizmugures traktoram ir noteikti eļļošanas principi un atbilstošs darbības temperatūras režīms. Turklāt motobloku motoriem ir noteiktas īpašības. Tie ietver konstrukcijas materiālu, no kura tas ir izgatavots, kā arī piespiešanas pakāpi. Daudzos gadījumos šīs nianses nav savienojamas ar automobiļu eļļu īpašībām.

Plašāku informāciju skatiet nākamajā videoklipā.