Aizmugurējā traktora "Cascade" remonta iezīmes

Motobloki "Cascade" ir pierādījuši sevi no labākās puses. Bet pat šīs uzticamās un nepretenciozās ierīces dažreiz neizdodas. Īpašniekiem ir ļoti svarīgi noteikt neveiksmes cēloņus, izdomāt, vai problēmu būs iespējams atrisināt pašu spēkiem vai nē.

Ir loģiski sākt analizēt iespējamos bojājumus ar šādu situāciju: aizmugures traktors "Kaskāde" ieslēdzas un nekavējoties apstājas. Vai arī pārtrauca sākt pavisam. Visticamāk ir šādi iemesli:

• benzīna pārpalikums (par to runā sveces mitrums);
• modeļos ar elektrisko starteri problēma bieži vien ir akumulatora izlāde;
• kopējā motora jauda ir nepietiekama;
• trokšņa slāpētājā ir darbības traucējumi.

Katras no šīm problēmām risinājums ir diezgan vienkāršs. Tātad, ja gāzes tvertnē ielej daudz benzīna, balons ir jāizžāvē. Pēc tam aizmugures traktors tiek iedarbināts ar manuālo starteri. Svarīgi: pirms tam svece ir jāizskrūvē un arī jāizžāvē. Ja atsitiena starteris darbojas, bet elektriskais ne, tad akumulators ir jāuzlādē vai jānomaina.

Ja motoram nepietiek jaudas normālai darbībai, tas ir jāremontē. Lai samazinātu šāda bojājuma iespējamību, ir jāizmanto tikai nevainojamas kvalitātes benzīns. Dažreiz karburatora filtrs tiek aizsērējis sliktas degvielas dēļ. Iztīrīt var, bet labāk - atkārtosim - šādu notikumu uztvert pareizi un pārstāt taupīt uz degvielu.

Dažreiz ir nepieciešama KMB-5 karburatora regulēšana. Šādas ierīces tiek novietotas uz vieglajiem aizmugures traktoriem. Bet tāpēc viņu darba nozīme nemazinās. Pēc bojāta karburatora remonta atsevišķu daļu skalošanai drīkst izmantot tikai piemērotu marku benzīnu. Mēģinājumi noņemt piesārņotājus ar šķīdinātāju izraisīs gumijas daļu un paplāksņu deformāciju.

Salieciet ierīci pēc iespējas rūpīgāk. Tad izliekumi un detaļu bojājumi tiks izslēgti. Mazākās karburatoru daļas tiek notīrītas ar smalku stiepli vai tērauda adatu. Pēc montāžas obligāti jāpārbauda, ​​vai savienojums starp pludiņa kameru un galveno korpusu ir cieši noslēgts. Un arī vajadzētu izvērtēt, vai nav problēmas ar gaisa filtriem, vai nav degvielas noplūdes.

Faktiskā karburatoru regulēšana tiek veikta vai nu pavasarī, kad aizmugures traktors pirmo reizi tiek izripināts pēc "ziemas atvaļinājuma", vai rudenī, kad ierīce jau ir strādājusi ļoti ilgu laiku. . Taču reizēm pie šīs procedūras ķeras citreiz, cenšoties novērst parādījušās nepilnības. Tipiska darbību secība ir šāda:

• dzinēja iesildīšana 5 minūtēs;
• ieskrūvējiet mazākās un lielākās gāzes regulēšanas skrūves līdz galam;
• pagriežot tos pusotru apgriezienu;

• pārnesumkārbas sviru iestatīšana uz mazāko gājienu;
• zema ātruma iestatīšana ar droseļvārstu;
• atskrūvējiet (nedaudz) droseļvārsta skrūvi, lai iestatītu tukšgaitas ātrumu - ar nepārtrauktu motora darbību;
• dzinēja izslēgšana;
• regulējuma kvalitātes novērtējums ar jaunu sākumu.

Lai izslēgtu kļūdas karburatora iestatīšanas procesā, katrs solis ir jāpārbauda lietošanas pamācībā. Kad darbs tiek veikts normāli, motorā nebūs neparastu trokšņu. Turklāt kļūmes nevienā no darbības režīmiem tiks izslēgtas. Tad jums būs jāskatās, kādas skaņas rada aizbraucošais traktors.Ja tie atšķiras no normas, ir nepieciešama jauna korekcija.

Dažreiz kļūst nepieciešams nomainīt startera atsperi vai pat visu aparātu kopumā. Pati atspere atrodas ap cilindra asi. Šī pavasara mērķis ir atgriezt bungas to sākotnējā stāvoklī. Ja mehānisms ir pieskatīts un nevilkts pārāk aktīvi, ierīce strādā klusi gadiem ilgi. Ja rodas bojājumi, vispirms ir jānoņem paplāksne, kas atrodas cilindra korpusa vidū.

Tad viņi noņem vāku un rūpīgi pārbauda visas detaļas. Uzmanību: labāk ir sagatavot kastīti, kurā tiks izliktas noņemamās daļas. Viņu ir daudz, turklāt tie ir mazi. Pēc remonta viss būs jāinstalē atpakaļ, pretējā gadījumā starteris vispār pārstās darboties. Vairumā gadījumu ir nepieciešams nomainīt atsperi vai auklu, taču to var secināt tikai vizuāli pārbaudot.

Lai gan "Cascade" aizmugures traktori ir aprīkoti ar spēcīgām auklām, nav izslēgts plīsums. Bet, ja aukla ir salīdzinoši viegli maināma, tad nomainot atsperi ir jāpārliecinās, vai nav bojāti savienojošie āķi. Pilnībā nomainot starteri, vispirms noņemiet spararatu nosedzošo filtru. Tas ļauj nokļūt ierīces iekšpusē. Pēc vāka noņemšanas atskrūvējiet skrūves, kas tur grozu.

Turpmākās darbības ir šādas:

• atskrūvējiet uzgriezni un noņemiet spararatu (dažreiz jums ir jāizmanto uzgriežņu atslēga);
• atskrūvējot atslēgu;
• ģeneratora uzstādīšana ar vadu ievadīšanu caurumos uz motora sienas;
• magnētu novietošana spararata vidū;
• detaļu savienošana ar stiprinājuma skrūvēm;
• vainaga uzstādīšana (ja nepieciešams - izmantojot degli);

• vienības atgriešana pie motora, ieskrūvējot atslēgu un uzgriezni;
• mehānisma groza montāža;
• izolācijas apvalka un filtra nostiprināšana;
• startera iestatīšana;
• vadu un spaiļu savienošana ar akumulatoru;
• izmēģinājuma palaišana, lai pārbaudītu sistēmas veiktspēju.

Ja dzirksteles nav, kā minēts, akumulators ir rūpīgi jāpārbauda. Kad ar viņu viss ir kārtībā, tiek pārbaudīti kontakti un izolācijas kvalitāte. Daudzos gadījumos dzirksteļu trūkums ir aizsērētas aizdedzes sistēmas dēļ. Ja tur viss ir tīrs, viņi skatās uz kontaktu, kas savieno galveno elektrodu un sveces vāciņu. Un pēc tam elektrodus pārbauda secīgi, novērtējot, vai starp tiem nav atstarpes.

Speciāls sliežu mērītājs ļaus noteikt, vai šī sprauga atbilst ieteicamajai vērtībai. (0,8 mm). Noņemiet oglekļa nogulsnes, kas uzkrājušās uz izolatora un metāla daļām. Pārbaudiet, vai svecē nav eļļas traipu. Tie visi ir jānoņem. Izvelkot startera kabeli, nosusiniet cilindru. Ja visas šīs darbības nepalīdzēja, jums būs jāmaina sveces.

Šo procedūru veic tikai ar atdzesētu dzinēju. No karsēšanas izvērstais metāls neļaus to izdarīt pareizi un precīzi. Jums būs jāgaida apmēram 3 vai 4 stundas. Ieteicams vispirms pār motoru izpūst ar saspiesta gaisa strūklu un ideālā gadījumā to notīrīt. Atvienojot vadus no svecēm, atskrūvējiet skrūves no rezonatora. Pats rezonators būs jānoņem, vienlaikus rīkojoties pēc iespējas uzmanīgāk, lai stiprinājums paliktu vietā.

Atvienojiet PCV vārstu un stūres pastiprinātāja skrūvi. Izmantojot apaļknaibles, demontējiet bloka galvas ventilācijas kanālu. Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina šīs galvas vāku. Rūpīgi noslaukiet visu, lai novērstu piesārņojumu. Noņemiet laika noteikšanas korpusa vāku.

Pagrieziet riteņus pa kreisi, līdz tie apstājas. Noņemiet uzgriezni no kloķvārpstas, pati vārpsta ir pagriezta stingri pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Tagad jūs varat pārbaudīt vārstus un izmērīt spraugas starp tiem ar taustekļiem. Lai noregulētu, atskrūvējiet bloķēšanas uzgriezni un pagrieziet skrūvi, liekot zondei ieslīdēt spraugā ar nelielu piepūli. Pēc kontruzgriežņa pievilkšanas ir vēlreiz jānovērtē klīrenss, lai izslēgtu tā izmaiņas pievilkšanas procesā.

Dažreiz ir nepieciešams salabot ātruma slēdzi.Eļļas blīves tiek mainītas, ja darbības traucējumi tiek atklāti nekavējoties. Pirmkārt, tiek noņemti griezēji, kas atrodas uz vārpstas. Viņi attīra tos no visiem netīrumiem. Noņemiet vāku, atskrūvējot skrūves. Pēc vajadzības ir uzstādīts nomaināms eļļas blīvējums, savienotājs tiek apstrādāts ar daļu hermētiķa.

Dažreiz "Cascade" aizmugures traktoriem ir nepieciešams nomainīt atpakaļgaitas siksnas. To parasti izmanto, ja spriegojumu nevar noregulēt liela nodiluma vai pilnīga pārrāvuma dēļ. Svarīgi: nomaiņai ir piemērotas tikai jostas, kas pielāgotas konkrētam modelim. Ja tiek piegādātas nepiemērotas sastāvdaļas, tās ātri nolietojas. Pirms nomaiņas izslēdziet dzinēju, ieslēdzot to nulles pārnesumā.

Noņemiet izolācijas apvalku. Nodilušās jostas tiek noņemtas, un, ja tās ir ļoti izstieptas, tās tiek nogrieztas. Pēc ārējā skriemeļa noņemšanas velciet siksnu pāri iekšā palikušajam skriemelim. Atgrieziet daļu savā vietā. Rūpīgi pārbaudiet, vai josta nav savērpusies. Uzlieciet atpakaļ apvalku.

Ļoti bieži ir nepieciešams izjaukt sprūda mehānismu, lai atbrīvotos no tā darbības traucējumiem. Nav nepieciešams nomainīt problēmas atsperes. Dažreiz detaļas galu vienkārši atlaidina ar degļiem. Pēc tam vēlamā kontūra tiek reproducēta ar failu. Tad atsperes un trumuļa bloka stiprinājums ir normāls. Tas ir uztīts uz cilindra, brīvā mala ir ievietota ventilatora korpusa spraugā, un startera cilindrs ir centrēts.

Viņi saliec "antenas", pagriež bungu pretēji pulksteņrādītāja virzienam, atbrīvo pilnībā uzlādēto atsperi. Izlīdziniet ventilatora un cilindra caurumus. Ievietojiet starta auklu ar rokturi, piesieniet mezglu uz bungas; atbrīvotā trumuļa spriegojumu notur rokturis. Starta aukla tiek mainīta tādā pašā veidā. Svarīgi: visus šos darbus ir vieglāk veikt kopā.

Ja pārnesuma kloķis ir salauzts, no tās tiek noņemta rotējošā galva, ar perforatoru izsitot tapu. Pēc skrūves atskrūvēšanas noņemiet buksi un stiprinājuma atsperi. Pēc tam noņemiet pārējās detaļas, kas traucē remontam. Nomainiet tikai problemātiskās pārnesumkārbas daļas, neizjaucot visu ierīci. Dariet arī tad, kad ir nepieciešams noņemt sprūdratu.

Ja vārpsta ir izlidojusi, tad nomaiņai tiek iegādātas tikai ierīces ar atbilstošu garumu, diametru, zobu skaitu un ķēdes ratiem. Kad ātruma regulators pielīp (vai, gluži pretēji, tas ir nestabils), jums jāpagriež skrūve, kas nosaka maisījuma daudzumu. Tā rezultātā ātruma kritums pārstās būt straujš, liekot regulatoram atvērt droseļvārstu. Lai samazinātu bojājumu risku, jums ir jārūpējas par pareizu aizmugures traktora apkopi. Apkope (MOT) jāveic ik pēc 3 mēnešiem.

Kā salabot aizmugures traktora "Cascade" dekompresoru, skatiet nākamo videoklipu.