Viss par Subaru dzinējiem aizmugures traktoriem

Aizmugurējais traktors ir kļuvis par tehniku, kas palīdz padarīt dārza darbu vienkāršāku un ātrāku. Šāda neaizstājama vienība tiek piegādāta pārdošanai ar dažādiem motoriem. Īpaši populāri ir Subaru dzinēji.

Uzņēmums šodien ir globāls zīmols, tas ir kļuvis pazīstams ne tikai ar savām mašīnām, bet arī ar spēka agregātiem, kurus tas projektē neatkarīgi. Šīs markas vēsture aizsākās 1917. gadā, kad ar šo zīmolu tika ražotas tikai lidmašīnas.

Pēc kara uzņēmuma rūpnīcās sāka ražot motorollerus, kuru konstrukcijā bija 135 kubikmetru dzinējs. Zīmola nosaukumu izgudroja viens no pirmajiem dibinātājiem, kopš tā laika neviens neuzdrošinājās to mainīt, jo Subaru ir zvaigžņu kopa Vērša zvaigznājā.

Iniciatīva ražot automašīnas radās pēc tam, kad šis tirgus sāka uzņemt apgriezienus. Vēl vēlāk rūpnīcās sāka ražot firmas motorus, kurus izmantoja lauksaimniecībā izmantojamo mazo iekārtu projektēšanā.

Subaru dzinējiem ir daudz priekšrocību, no kurām tie izceļas:

• izturība;
• minimālais trokšņa līmenis;
• uzticamība.

Ja paļaujaties uz patērētāju atsauksmēm, šī ražotāja barošanas bloki ilgu laiku nav jāmaina.ja lietotājs ievēro visas instrukcijā norādītās ekspluatācijas prasības. Tas kļuva iespējams, pateicoties tam, ka uzņēmums motoru projektēšanā izmanto čuguna uzmavas un gredzenus. Uzstādītā kloķvārpsta ir kalta, un dzesēšanas sistēmai ir dubultā ciklona elements.

Ja ticat patērētājam, tad jums reti nākas saskarties ar Subaru dzinēja remontu, jo tam ir augsta uzticamības pakāpe, pateicoties īpašai dzesēšanas sistēmai un pastiprinātai kloķvārpstas konstrukcijai.

No trūkumiem ir tikai nepieciešamība izmantot benzīnu vismaz 92jo motors ir ļoti jutīgs pret degvielas kvalitāti. Ziemā ir ļoti grūti iedarbināt iekārtu, taču tas nav svarīgi, jo aizmugures traktors šajā gada laikā tiek izmantots reti, tikai kā sniega pūtējs.

Tirgū ir daudz Subaru dzinēju modeļu, taču tie visi ir no divām sērijām: EX un DY. Tie atšķiras strukturāli un jaudas ziņā. No šiem diviem parametriem ir atkarīga arī vienības izmaksas.

Daudz kas ir atkarīgs no lietotāja vajadzībām. Ja viņš vēlas jaudīgu, daudzfunkcionālu aizmugures traktoru, tad viņam būs jāiegādājas dārgs modelis, kas ļaus izmantot tehniku ​​kā līdzekli nelielu kravu pārvadāšanai.

EX sērijai ir vairākas horizontālas motora iespējas, kas izceļas ar savu unikālo dizainu. Dažas atsevišķas vienības demonstrē izcilu veiktspēju, vienlaikus ir vieglas svara un izmēra.

DY sērija ir dīzeļa agregāti ar augstas kvalitātes gaisa dzesēšanu. To jauda var svārstīties no 4,8 līdz 9,5 litriem. ar.

Robin-Subaru EX17 un Subaru-Robin EX21D ir ļoti populāri. Bojājuma gadījumā jebkuru no tiem ir viegli salabot. Visiem Subaru modeļiem ir pārdomāts dizains.

Pirmo dzinēju var raksturot kā 4-taktu agregātu ar sadales vārpstu augšpusē. Motora maksimālā jauda ir 5,7 litri. ar. Degvielas tvertnes tilpums ir 3,6 litri. Šāds dzinējs sver 15 kilogramus.

Subaru-Robin EX21D ir arī 4-taktu agregāts, kuru ir viegli uzturēt. Maksimālā jauda 7 zirgspēki ar griezes momentu 13,9 Nm. Degvielas tvertnes tilpums tomēr ir 3,6 litri, tāpat kā vairumam motobloku spēka agregātu.

Karburatora starteris var būt:

• pavasaris;
• elektrisks.

Atsperu mehānisms ir viegli uzstādāms, tas viegli ieslēdzas, kam lietotājam atliek tikai pakustināt sviru. Tā darbs tiek veikts pusautomātiskā veidā, galvenais, lai dzinējs iedarbinātos un panāktu ātrumu.

Elektriskais starteris ir uzstādīts kopā ar akumulatoru, jo tas tiks darbināts no tā.

Stabilai motora darbībai ir jāuzrauga karburatora darbība, un šim nolūkam ir jāpielāgo mehānisms, kas ir atbildīgs par ātruma regulēšanu. Apgriezienu nestabilitāte jau ir pirmais rādītājs, ka ir pienācis laiks veikt korekcijas. Parasti viņi to dara pirms darba sākšanas pie aizmugures traktora, tas ir, agrā pavasarī, jo kļūme parādās pēc tam, kad iekārta ir dīkstāvē garāžā.

Varat arī pielāgot ātrumu pats, ja sekojat tālāk redzamajai diagrammai.

• Pašā sākumā motors ir iesildīts.
• Noņemiet skrūvi, kas ir atbildīga par droseļvārsta regulēšanu. Ir nepieciešams radīt pretreakciju starp to un uzsvaru.
• Aukstās darbības skrūve ir pilnībā atskrūvēta.
• Apturēšanas skrūvei jāpieskaras atdurei, kad tā tiek noņemta. Pēc tam tas tiek atgriezts par pusi apgriezienu iepriekšējā stāvoklī.
• Varat aktivizēt dzinēju un pagaidīt, līdz tas dažas minūtes darbojas tukšgaitā.
• Šajā laikā karburatoram jādarbojas ar minimālu ātrumu, kamēr dzinējam jādarbojas.
• Tagad, izmantojot tukšgaitas skrūvi, noregulējiet apgriezienu skaitu, iestatot maksimālo skaitu.
• Pareizi tā, lai minūtē tiktu veikti no 1100 līdz 1350 apgriezieniem.
• Pēdējie trīs punkti tiek atkārtoti, līdz motors darbojas stabili.

Jebkura vienība ir konfigurēta līdzīgi, ieskaitot Mikuni karburatoru. Pēc 20 darba stundām būs jāmaina eļļa. Dažos gadījumos jums būs jāpielāgo jostas izmērs, jāpārbauda vārsti, izolators.

Zemāk esošajā videoklipā redzēsit, kā salabot Subaru EX21 dzinēju aizbraucamam traktoram.