Dīzeļa aizmugures traktori: priekšrocības un trūkumi, ekspluatācijas īpašības

Aizmugurējais traktors ir ļoti noderīga un manevrējama tehnika, kas paredzēta visu veidu zemes darbiem. Vietnes apstrāde bez šīs ierīces ir daudz sarežģītāka un aizņem vairāk brīvā laika. Ir benzīna un dīzeļa aizmugures traktori. Katram no tiem ir daudz priekšrocību un trūkumu. Šodien mēs sīkāk aplūkosim dīzeļdegvielas iespējas.

Pirms iepazīšanās ar ierīci, aizmugures traktora plusiem un mīnusiem, jums ir jāsaprot, kas tas ir.

Aizmugurējais traktors ir tehnika, kas saistīta ar maza mēroga mehanizācijas līdzekļiem. Tas ievērojami vienkāršo dažādus zemes darbus. Ar šīs ierīces palīdzību bez problēmām var uzart zemi, veidot vagas, pārvadāt smagas kravas.

Aizmugurējie dīzeļa traktori mūsdienās ir ļoti populāri. Šo tehniku ​​izvēlas daudzi cilvēki, jo tai ir daudz pozitīvu īpašību.

• Šo paņēmienu raksturo palielināts kalpošanas laiks, kas norāda uz tā uzticamību, nodilumizturību un izturību.

• Lielākā daļa dīzeļa motobloku savā jaudā ievērojami pārspēj benzīna iespējas, kas daudzus darbus padara daudz vienkāršākus un ātrākus.
• Dīzeļdegvielas tehnoloģijā ir uzticamāka dzinēja dzesēšanas sistēma, ko attēlo filtrs eļļas vannā. Pateicoties šai struktūrai, spēkstacija spēj kalpot daudz ilgāk. Tajā pašā laikā norādīto aprīkojumu būs iespējams izmantot arī putekļainās vietās.
• Dīzeļa aizmugures traktori ir funkcionālāki un praktiskāki nekā vairums benzīna modeļu.
• Šāda tehnika var darboties bez problēmām samazināta ātruma apstākļos. Tajā pašā laikā tas netiks pakļauts bojājumiem vai darbības traucējumiem.

• Augstas kvalitātes dīzeļdzinēja aizmugures traktors var strādāt nepārtraukti ilgu laiku. Iekārtas sabojāšanās vai pārkaršana šādos apstākļos nenotiks.
• Degvielas patēriņš, izmantojot dīzeļa aizmugures traktoru, var būt atšķirīgs, taču vairumā gadījumu tas ir ļoti ekonomisks. Tātad vidēji uz 100 km paiet aptuveni 2-4 litri.
• Šāda tehnika izceļas ar lielisku saķeri ar dažādām virsmām, jo ​​vairumā gadījumu ar dīzeļdzinēju darbināmiem aizmugures traktoriem ir iespaidīgs svars.
• Šādas noderīgas iekārtas izceļas ar zemām apkopes prasībām. Šajos modeļos trūkst karburatora, aizdedzes sveču un magneto, kuriem nepieciešama pastāvīga regulēšana.

• Neskatoties uz to, ka darbības laikā dīzeļa motobloki izdala lielu daudzumu izplūdes gāzu, pēdējie ir droši. Tehnika ar benzīna dzinējiem nevar lepoties ar šādām īpašībām.
• Mūsdienu tirgū ir daudz dažādu dīzeļa motobloku modeļu. Jūs varat izvēlēties labāko variantu atbilstoši pircēja mērķiem, vēlmēm un budžetam.

Taču mūsdienu mašīnas, kas darbojas ar dīzeļdegvielu, nav nevainojamas. Viņiem ir arī daži trūkumi, kas jāņem vērā, izvēloties piemērotu modeli.

• Aprīkojums, kurā dzinējs tiek iedarbināts no dīzeļdegvielas, maksā vairākas reizes dārgāk (kā arī rezerves daļas tam) nekā standarta benzīna opcijas. Šī iemesla dēļ daudzi patērētāji atsakās iegādāties dīzeļdegvielas iekārtas.
• Protams, augstas kvalitātes dīzeļdzinēji ir izturīgi un nodilumizturīgi, taču tas nenozīmē, ka tos nav iespējams salauzt. Šāda aprīkojuma bojājuma gadījumā jūs varat saskarties ar vēl vienu nopietnu problēmu - tā remontu. Dīzeļdzinēja aizmugures traktora remonts var maksāt diezgan santīmu, un to pašu benzīna versiju salabot būs daudz lētāk.

• Lielākajai daļai mūsdienu dīzeļa motobloku nav labu manevrēšanas spēju. Viņi bieži izrādās neveikli, kas apgrūtina darbu.
• Būtībā šī tehnika rada daudz lielāku troksni nekā benzīns.
• Dīzeļdzinēja aizmugures traktors izdala lielos apjomos izplūdes gāzes.

• Ziemā aizmugures traktora dīzeļdzinēja iedarbināšana var būt sarežģīta. Lai atrisinātu šo problēmu, jums būs jāiegādājas īpašas antifrīzu piedevas. Ja tehnoloģija neparedz elektrisko starteri, tad tas būs jāuzstāda papildus.

Pašlaik lauksaimniecības tehnikas tirgū ir vairāki galvenie motobloku veidi.

Pārdošanā ir:

• vieglo motoru kultivatori;
• vidēja;
• smags.

Vieglā tipa aprīkojuma ietilpība vairumā gadījumu ir 6 litri. ar., un tā svars ārkārtīgi reti pārsniedz 100 kg atzīmi. Šādiem paraugiem nav lielas degvielas tvertnes. Mazā svara dēļ ar šādiem modeļiem nav īpaši ērti un efektīvi apstrādāt blīvas un problemātiskas augsnes. Vieglie motorkultivatori nav paredzēti lielam apstrādātas zemes daudzumam.

Kas attiecas uz mūsdienu vidēja izmēra motoblokiem uz dīzeļdzinēja, tad būtībā to svars sasniedz 100-120 kg. Standarta dzinēja jauda šajos modeļos var būt no 6 līdz 8 ZS. ar. Saskaņā ar norādītajiem rādītājiem tie ir diezgan piemēroti lielai teritorijai. Šādos apstākļos šī tehnika parādīsies tikai no labās puses. Vidēja tipa konstrukcija ir paredzēta darbam ar dažāda veida augsnēm. Protams, šādas kopijas ir dārgākas nekā vieglās, taču darbības laikā tās atmaksājas ar procentiem.

Praktiski un uzticami smagie aizmugures traktori mūsdienās ir ne mazāk populāri. Šo paņēmienu raksturo liela jauda un tikpat liels svars. Vidēji šie modeļi sver no 200 līdz 300 kg. Šīs ierīces ir visspēcīgākās (jauda svārstās no 8-9 līdz 12-15 ZS). Viņiem ir visaugstākā cena, taču viņi ar savu galveno uzdevumu tiek galā ar triecienu.

Ja nolemjat iegādāties labu ar dīzeļdzinēju darbināmu aizmugures traktoru, jums būs jābūt ļoti uzmanīgiem, lai izvēlētos patiešām kvalitatīvu un uzticamu modeli.

Dīzeļa aizmugures traktori ir aprīkoti ar elektriskajiem un benzīna starteriem. Pēdējie patērē vairāk degvielas un ieslēdzas tāpat kā vecais labais motorzāģis Družba. Runājot par elektriskām opcijām, tām ir akumulators, kas padara aprīkojumu smagāku, taču tie sākas ar vienu klikšķi.Šeit izvēle ir jūsu, jums vajadzētu vadīties no tā, kas jums ir svarīgāks - ekonomija vai rūpnīcas vieglums.

Pievērsiet uzmanību izvēlētā aprīkojuma uzbūves kvalitātei. Kvalitatīvs modelis tiks salikts apzinīgi - nebūs pretreakciju, kā arī plaisu, un neuzticamu detaļu. Visiem mehānismiem jābūt uzticamiem. Ja konstrukcija jums šķiet trausla, rada čīkstēšanu vai jaucas skaņas, nesākas uzreiz un darbojas ar dīvainiem trokšņiem, tad jums vajadzētu atteikties to iegādāties. Tāpēc ir tik svarīgi pārbaudīt aprīkojumu pirms iegādes.

Izvēlieties labus zīmolu traktorus. Piemēram, opcija ar nosaukumu "Foreman", kas aprīkota ar ūdens dzesēšanu, izrādīsies ļoti ekonomiska un izturīga. Arī Japānas ražotāju modeļi, piemēram, labi pazīstamā kompānija Kipor, pamatoti tiek atzīti par ļoti efektīviem un izturīgiem. Patērētāji atstāj labas atsauksmes par viegli vadāmajiem Zarya aizmugures traktoriem. Ļoti populāri ir dīzeļdzinēji ar Lifan zīmola reduktoru, ķīniešu zīmola Profi daudzpakāpju kopiju vai jaudīgu "Baltkrievija" ar jaudas noņemšanas vārpstu. Ir daudz iespēju, piemēram, zīmolu. Pircējiem ir no kā izvēlēties.

Zināt dīzeļdzinēja aizmugures traktora uzbūvi un dizainu ir vēlams ne tikai amatniekiem, bet arī parastajiem šāda aprīkojuma īpašniekiem. Ar šīm zināšanām veikalā ir daudz vieglāk atrast ideālo variantu, pareizi to izmantot un nodrošināt nepieciešamo aprūpi. Šajā tehnikā nav tik daudz galveno mezglu:

• iekšdedzes dzinējs;
• dzesēšanas sistēma;
• sajūgs;
• ātrumkārba;
• rāmis;
• vārpsta ar lielu riteņu pāri;
• sistēma, kas atbild par iekārtu pārvaldību.

Aizmugurējais traktors ir jāizmanto pareizi. Pirmkārt, tas jāvada saskaņā ar visiem noteikumiem. Vispirms pārbaudiet eļļas līmeni. Pat ja veikals jums apliecināja, ka ar eļļu viss ir kārtībā, labāk neiztikt bez pārbaudes. Darbošanās ar šīs sastāvdaļas trūkumu var nopietni sabojāt dzinēju.

Dīzeļdzinēja motobloks ieslēdzas nedaudz grūtāk nekā benzīna. Vispirms pareizi jāiestata aizdedze. Iepriekš tehnika ir kārtīgi jāsasilda, īpaši, ja ārā ir auksts laiks. Izmantojiet starteri, ja automašīna ir jauna. Noņemiet degvielas krānu un pagaidiet, līdz iztecēs dīzeļdegviela. Tad pieskrūvējiet to vēlreiz. Pēc tam turiet dekompresoru ar pirkstu, sūknējiet to vairākas reizes un pēc tam atlaidiet un velciet, līdz tas atgriežas sākotnējā vietā. Pēc tam vēlreiz nospiediet dekompresoru un pagrieziet starteri. Šajā posmā transportlīdzeklim vajadzētu iedarbināties.

Aizejošajā traktorā jums būs arī jāpielāgo vārsti. Ar šo procedūru tiek izveidotas piemērotas atstarpes. To normas parasti ir norādītas tehniskajā dokumentācijā (pamatojoties uz šiem dokumentiem, jūs varat savienot iekārtu elektroinstalāciju). Šīs procedūras jāveic pāris reizes gadā.

Lai šādas lauksaimniecības tehnikas akumulators kalpotu ilgāk, iespējams, būs jāatver tā kontaktdakšas, lai noteiktu skābes līmeni. Lai noņemtu spraudņus, izmantojiet pēc iespējas platāko skrūvgriezi. Daži cilvēki to atvieglo - viņi izmanto parasto monētu, lai noņemtu spraudņus.Izmantojot aerometru, jums būs jāpārbauda arī šķidruma blīvums spraudņos. Nepieciešamās vērtības būs atkarīgas no gada laika.

Pastāv diezgan daudz atšķirību starp dīzeļa un benzīna aizmugures traktoriem. Iepazīsimies ar galvenajiem no tiem sīkāk.

• Benzīna dzinējus iedarbina aizdedzes svece. Dīzeļdegvielas versijas tiek palaistas no kvēlsveces.
• Dīzeļdegvielas modeļi vairumā gadījumu ir lielāki un smagāki nekā benzīna modeļi.
• Ar benzīnu darbināmi bloki izdala kaitīgas izplūdes gāzes. Dīzeļdzinēju modeļu atkritumi ir drošāki un videi draudzīgāki.
• Dīzeļa modeļi aukstajā sezonā var būt problemātiski. Benzīna agregāti tik ļoti nebaidās no zemām temperatūrām.
• Benzīna modeļus dzesē tikai gaisa sistēmas. Dīzeļdzinējus var dzesēt ne tikai ar gaisa, bet arī ar ūdens sistēmām.
• Aizejošais traktors, kas darbojas ar benzīnu, parasti ir manevrējamāks. Strādājot ar dīzeļa mašīnu, cilvēkam ir jāpieliek lielākas pūles, lai darbotos.
• Dīzeļdegvielas agregāti ir dārgāki nekā tie, kas darbojas ar benzīnu.
• Benzīna ierīces ir klusākas nekā dīzeļdegvielas.

Daudzi patērētāji dod priekšroku dīzeļdegvielai, nevis benzīna motoblokiem. Šī tehnika ir ļoti populāra un plaši izplatīta. Cilvēki, kuri viņu izvēlējās, atzīmē šādas pozitīvās īpašības:

• ilgs un bez problēmām kalpošanas laiks;
• neatkarīgu izmaiņu iespēja daudzos modeļos;
• augstās izmaksas attaisno sevi - šī tehnika ļoti ātri atmaksājas;
• praktiskums un daudzpusība;
• laba jauda;
• efektivitāte dārza aršanā, darba ātrums;
• efektivitāte degvielas patēriņa ziņā;
• dīzeļdegvielas konstrukciju apkope ir diezgan vienkārša;
• Daudzām dīzeļdzinēju ierīcēm ir noderīgi papildinājumi, piemēram, griezējs, adapteris, papildu ritenis, arkls un citas nepieciešamās detaļas.

Bet ne bez negatīvām atsauksmēm. Lūk, kas patērētājiem nepatika aprakstītajā tehnikā:

• vāja manevrēšanas spēja, kuras dēļ var būt grūti strādāt ar aizmugures traktoru;
• augsta cena;
• grūtības ar dzinēja iedarbināšanu zem nulles temperatūrā (jums ir jātērē nauda par piedevām);
• vairākos modeļos ir vāja saķere, kas ātri sabojājas.

Tālāk redzamajā videoklipā jūs uzzināsit par dīzeļdzinēja aizmugures traktora priekšrocībām un trūkumiem.