Viss par Honda aizmugures traktoriem

Japānas rūpnieciskās preces ir pierādījušas savu nepārspējamo kvalitāti gadu desmitiem ilgi. Nav pārsteidzoši, ka, izvēloties dārza aprīkojumu, daudzi dod priekšroku ierīcēm no Uzlecošās saules zemes. Tomēr tie ir rūpīgi jāizvēlas, un arī zināšanas par galvenajām funkcijām noderēs.

Šī zīmola produkti ir pelnīti pieprasīti dažādās valstīs. Tas ir novērtēts ar plašo vienlaicīgu darbību klāstu un daudzveidīgu palīgaprīkojumu. Vienīgais trūkums ir paaugstināta cena. Bet tas ir augsts tikai salīdzinājumā ar Ķīnas kolēģiem.

Honda automašīnas tos ievērojami pārspēj:

• vispārēja uzticamība;
• viegla motora iedarbināšana;
• tā spēja ilgstoši ražot augstus apgriezienus bez negatīvām sekām;
• vienkāršība un lietošanas ērtums;
• veiktspējas līmenis.

Dažkārt rodas nopietna problēma – aizbraucošais traktors lec ar pilnu gāzi. Bieži vien tas notiek nepamatoti vājas vilces dēļ. Piemēram, ja, lai palielinātu ātrumu, aprīkojuma īpašnieki uzstādīja riteņus no vecām automašīnām.

Honda piedāvā vairākas motobloku modifikācijas, katrai no kurām ir savas nianses. FJ500 DER versija nav izņēmums. Šāda ierīce labi darbojas plašās vietās. Zobratu tipa reduktors gandrīz nekad nav nolietots. Dizaineriem izdevās atrisināt vēl vienu svarīgu uzdevumu - uzlabot jaudas pārnešanu no motora uz transmisiju. Kultivētās joslas svārstās no 35 līdz 90 cm.

Galvenās īpašības ir šādas:

• kultivētās joslas dziļums - 30 cm;
• kopējā jauda - 4,9 litri. ar.;
• 1 atpakaļgaitas ātrums;
• 2 ātrumi virzoties uz priekšu;
• sausais svars - 62 kg;
• motora darba kamera ar tilpumu 163 cc. cm.;
• degvielas tvertnes tilpums - 2,4 litri.

Piegādes komplektā papildus pašam kultivatoram ir nazis, tērauda spārni un frēzes, kas sadalītas 3 sekcijās, kā arī transportēšanas ritenis. Lai paplašinātu Honda motobloku iespējas, rūpīgi jāizvēlas pareizie stiprinājumi.

Var izmantot:

• griezēji;
• motorsūkņi;
• urbšanas ierīces;
• arkli;
• ecēšas;
• adapteri;
• vienkāršas piekabes;
• hillers un daudzas citas papildu ierīces.

Motobloka Honda 18 HP jauda ir 18 litri. ar. Šo iespaidīgo sniegumu lielā mērā nodrošina dāsna 6,5 ​​litru degvielas tvertne. Degviela no tā nonāk četrtaktu benzīna dzinējā. Ierīcei ir 2 pārnesumi uz priekšu un 1 atpakaļgaita. Kultivētās joslas platums ir no 80 līdz 110 cm, savukārt darbarīku iegremdēšanas dziļuma atšķirība ir daudz lielāka - tā ir 15-30 cm.

Motobloks sākotnēji ir aprīkots ar jaudas noņemšanas vārpstu. Ievērojama piepūle, ko attīstījis dzinējs, iespējams, lielās masas dēļ – 178 kg. Aizmugurējā traktora patentētā garantija ir 2 gadi. Ražotājs apgalvo, ka šis modelis ir optimāls darbam ar ratiņiem un adapteriem, arī lielās telpās. Novatoriskā degmaisījuma sadales sistēma nav vienīgā priekšrocība, tā nodrošina arī:

• dekompresijas vārsts (vieglāk iedarbināt);
• vibrācijas slāpēšanas sistēma;
• pneimatiskie riteņi ar izcilu apvidus spēju;
• universālas pozīcijas stiprinājumu piestiprināšanai;
• priekšējais apgaismojums;
• aktīvā tipa diferenciāļi, lai palīdzētu ātri mainīt virzienu.

Remontējot aizmugures traktoru, viņi visbiežāk izmanto:

• degvielas filtri;
• Zobsiksnas un ķēdes;
• degvielas vadi;
• vārsti un vārstu pacēlāji;
• karburatori un to atsevišķās sastāvdaļas;
• motora sviras;
• magneto;
• samontēti starteri;
• gaisa filtri;
• virzuļi.

GX-160 versijas dzinēji tiek plaši izmantoti ne tikai oriģinālajos Honda motoblokos, tos izmanto arī Krievijas ražotāji. Tā kā šie motori ir paredzēti ilgstošai un stabilai darbībai vissmagākajos apstākļos, prasības smēreļļai ir ļoti augstas. Ir vērts atzīmēt, ka novatoriskas izstrādes samazina eļļošanas nepieciešamību. Normālai elektrostacijas darbībai nepieciešami 0,6 litri eļļas.

Uzņēmums iesaka izmantot patentētu četrtaktu dzinēja smēreļļu vai līdzīgas kvalitātes produktu. Minimālā prasība uzņemšanai ir atbilstība vienai no trim kategorijām:

• SF / CC;
• SG;
• CD.

Ja iespējams, jāizmanto uzlabotas eļļas. Krievijas apstākļos priekšroka dodama preparātiem ar viskozitāti SAE 10W-30. Nepārpildiet motoru ar smēreļļu. Pārnesumkārbas eļļošanai var izmantot to pašu maisījumu, ko izmanto dzinējam.

Tāpat kā citiem ražotājiem, Honda klāstam ir 8 litri. ar. darbojas kā sava veida robeža. Viss, kas ir vājāks, ir vieglas konstrukcijas, kuru masa nepārsniedz 100 kg. Vairumā gadījumu pārnesumkārba ir paredzēta 2 ātrumiem uz priekšu un 1 atpakaļgaitas ātrumam. Problēma ir saistīta ar sliktu sniegumu.

GX-120 dzinēja modelis rada 3,5 litru darba spēku. ar. (tas ir, tas nav piemērots profesionāliem aizmugures traktoriem). Četrtaktu dzinējs ar sadegšanas kameras tilpumu 118 kubikmetri. skatīt saņem degvielu no tvertnes, kas paredzēta 2 litriem. Benzīna patēriņš stundā ir 1 litrs. Tas ļauj vārpstai griezties ar ātrumu 3600 apgriezieni minūtē. Eļļas karterī var ietilpt līdz 0,6 litriem smērvielas.

Viena cilindra gājiens ir 6 cm, savukārt virzuļa gājiens ir 4,2 cm. Smērviela tiek izplatīta izsmidzinot. Visi motobloki, kuros ir uzstādīts šāds motors, tiek iedarbināti tikai ar manuālo starteri. Bet ir dažas modifikācijas ar elektriskajiem starteriem. Neskatoties uz šķietami zemo veiktspēju, vairumā gadījumu tas ir pilnīgi pietiekami.

Dizaineri rūpējās par nevainojamu sadales vārpstas izvietojumu, kā arī sinhronizēja vārstus. Tas ļāva padarīt motoru ekonomiskāku.

Papildus:

• samazināta vibrācija;
• palielināta stabilitāte;
• vienkāršota palaišana.

Tas labi tiek galā pat ar ilgstošu nelabvēlīgu apstākļu iedarbību. Viena cilindra vārsti atrodas augšpusē. Vārpsta ir novietota horizontāli. Apvienojumā ar pārdomātu gaisa dzesēšanu tas nodrošina vienmērīgu darbību, un, ja šī jauda nav nepieciešama, GX-160 ir ierobežots.

Neatkarīgi no dzinēja modeļa periodiski jāregulē HS vārsti. Lai mainītu viņu atļaujas, piesakieties:

• uzgriežņu atslēgas;
• Skrūvgrieži;
• styli (mājās bieži aizstāj ar drošības skuvekļa asmeņiem).

Pat japāņu motori dažreiz neieslēdzas vai darbojas nevienmērīgi. Šādos gadījumos, pirmkārt, ir jāmaina benzīns un aizdedzes svece. Ja tas nepalīdz, noņemiet gaisa filtru, pārbaudiet dzinēju bez tā, pēc tam pārbaudiet, vai šļūtene degvielas ieliešanai tvertnē nav saspiesta. Aizdedzes sistēmā ir regulējama tikai atstarpe no magneto līdz spararatam, iespējams arī labot spararata atslēgas izspiešanu (kas maina aizdedzes leņķi). Jostas nomaiņai GCV-135, GX-130, GX-120, GX-160, GX2-70 un GX-135 ir atļauti tikai sertificēti analogi.

Plašāku informāciju skatiet tālāk.