Dzinēja izvēle un uzstādīšana aizmugures traktoram "Ural".

Visi dārznieki un dārznieki sagatavo savus zemes gabalus, sākoties sezonas darbiem. Zemes aršanai daudzi izmanto aizmugures traktorus. Bet ne visi var iegādāties jaunākos modeļus un turpināt izmantot Padomju Savienības mantojumu. Viena šāda vienība tiks apspriesta šodien.

Motobloki "Ural-UMP-5V" pirmo reizi tika pārdoti valstī tieši pirms tā globālās pārdales pagājušā gadsimta 90. gadu rītausmā. Tā kā motobloki daudziem bija nepieciešami kā ērts un lēts tehnisks līdzeklis, tad PSRS tie kļuva ļoti populāri. Tikai dažu gadu laikā tā pārdošanas apjoms sasniedza 150 tūkstošus vienību. Šo aizmugures traktora popularitāti veicināja tā īpašību optimālā kombinācija.

Aizmugurējam traktoram ir plašs regulējams klīrenss, kas ļauj ierīci darbināt dažāda veida objektos. Bet jāatzīmē, ka "Ural" pamatmodelis nav īpaši daudzpusīgs. Tas var tikai pārvadāt preces un apstrādāt augsni. Zāles pļaušana, atkritumu vai sniega izvešana, izmantojot piederumus, ar šo paņēmienu nedarbosies - šādas iespējas netiek nodrošinātas. Bet, ja jūs patstāvīgi pārtaisāt struktūru, pievienojot nepieciešamos stiprinājuma mezglus, varat paplašināt tās funkcionalitāti.

Modelis tiek realizēts saskaņā ar jaudas pārnešanas shēmu uz riteņiem ar diferenciāļa palīdzību. Dažās modifikācijās tiek izmantoti ārvalstu lieljaudas dzinēji, taču vietējās versijas ir vispopulārākās rezerves daļu pieejamības, pareizas dokumentācijas un darbības izturības dēļ.

Šeit ir daži dati par aizmugures traktoru.

• aizmugures traktora izmēri: 1560/790/1050 mm;
• klīrenss 270 mm;
• cilindra tilpums 0,475 l;
• svars - 125 kg;
• ar degvielas tvertnes tilpumu 6 litri, degvielas patēriņš ir mazāks par diviem litriem benzīna;
• četrtaktu dzinējs ar rotāciju pa labi, viena cilindra, izmanto benzīnu ar jebkuru oktānskaitli, labi reaģē uz gāzi;
• gaisa dzesēšana;
• akumulators parāda augstu uzlādes līmeni.

Ural aizmugures traktora priekšrocības:

• kad iekārta sver vairāk par centneri, nav nepieciešams papildus spiest uz rokturiem ar savu svaru, kas atvieglo zemes apstrādi;
• ir daudz iespēju sevis pilnveidošanai un dizaina jauninājumiem;
• augsti dzinēja resursu rādītāji;
• gaisa filtram nav nepieciešams nomainīt blīves.

Tajā pašā laikā tika atzīmēti arī šādi trūkumi:

• Bieža smērvielas noplūde dzinēja / pārnesumkārbas savienojumos;
• regulāri jāpārbauda eļļas līmenis;
• gāzes sadales mehānisms konstrukcijas iezīmju dēļ palielina benzīna un motoreļļu patēriņu;
• nav ieteicams gariem braucieniem ar kravu (mazs ātrums).

Dzinējiem UMZ-5B un tā variantam UMZ-5DU-B ir šādas īpašības:

• četrtaktu, jauda līdz 5,4 litriem. ar. (vairāk nekā 3,5 kW);
• aprīkots ar divpakāpju pārnesumkārbu ar pārnesumskaitli no 1 līdz 6 vai no 1 līdz 2,91;
• viens cilindrs;
• piespiedu dzesēšana.

Modelis UMZ-5DU-B atšķiras ar to, ka tā pārnesumkārba ir vienpakāpes un pārnesumu attiecība ir 1 pret 6, un uz pārnesumkārbas vārpstas nav uzstādīts sprūdrats.

Kā alternatīva Ural dzinējiem, ja rodas nepieciešamība to nomainīt, bieži tiek izvēlēti importētie produkti no Ķīnas ražotāja Lifan.

Lifan tika dibināta 20. gadsimta 90. gadu sākumā un šodien ir viens no slavenākajiem lielajiem uzņēmumiem mūsu automobiļu tirgū. Papildus dzinējiem Lifan ražo arī citus mehāniskos transportlīdzekļus ar optimālu cenas un kvalitātes attiecību. Preces ir sertificētas, un katrai precei jāpievieno tehniskā pase un lietošanas instrukcija.

Lifan Krievijas tirgū piedāvā dažādu veidu dzinējus. Viens no svarīgākajiem parametriem, izvēloties dzinēju, ir montāžas izmēri, jo tie ne vienmēr atbilst Krievijas standartiem.

Vēl viens svarīgs raksturlielums ir dzinēja jauda, ​​jo vairumā gadījumu Lifan dzinējiem ir 6,5 litri. ar. pret 5 litriem. ar. "Urālos".

Pati demontāža nav īpaši grūta, un to veic pāris posmos pat speciālists ar nelielu vai bez pieredzes.

1. Vecais dzinējs tiek noņemts no stiprinājuma savienotājiem, izmantojot standarta uzgriežņu atslēgas.
2. Vispirms atvienojiet degvielas un eļļas vadus, ja tādi ir.
3. Pēc tam noņemiet centrbēdzes regulatoru.
4. Dažreiz jauna dzinēja uzstādīšanas posmā ir nepieciešams izmantot blīves, taču, pareizi izvēloties izmērus, tas nav nepieciešams. Vienkāršākais veids ir uzstādīt adaptera plāksni ar caurumiem stiprināšanai.

Lifan piedāvā vairākas benzīna dzinēju līnijas: 168F, 168F-2, 177F un 2V77F.

Lineāls 168F:

• četrtaktu;
• jauda - līdz 5,4 litriem. ar. (vairāk nekā 3,5 kW);
• 1 cilindrs;
• dzesēšana - piespiedu;
• kloķvārpsta atrodas 25 grādu leņķī;
• cilindrs - 163 cm3;
• degvielas tvertne - 3,6 litri;
• cilindrs ar diametru 68 mm;
• vārpsta ar diametru 19 mm;
• palaists manuāli;
• izmēri 312х365х334 mm;
• svars - 15 kg.

168F-2 dzinējs pircējus interesē ar to, ka no iepriekšējās versijas atšķiras ar palielinātu resursu un augstākiem parametriem - ir jaudīgāks (6,5 ZS), tam ir lielāks cilindrs (196 cc).

Dzinēji 9 litros. ar. ko pārstāv Lifan 177F modeļi:

• četrtaktu;
• jauda - līdz 9 litriem. ar. (vairāk nekā 5,6 kW);
• viens cilindrs;
• piespiedu gaisa dzesēšana;
• kloķvārpsta ir horizontāla;
• cilindrs - 270 cm3;
• degvielas tvertne - 10 litri;
• palaists manuāli;
• izmēri 378x428x408 mm;
• svars - 27 kg.

Lifan 2V77F modelim ir vēl augstākas īpašības un lielāka jauda, ​​atbilstoši tā īpašībām - labākais smagais dzinējs savā klasē:

• četrtaktu;
• jauda līdz 17 litriem. ar. (vairāk nekā 12,4 kW);
• divi virzuļi;
• mehāniskais ātruma regulators;
• dzesēšana - piespiedu, gaisa;
• kloķvārpsta ir horizontāla;
• cilindrs - 615 cm3;
• degviela - 27,5 litri;
• palaišana - manuāli;
• izmēri 455x396x447 mm;
• svars - 42 kg.

Atbilstoši to vilces īpašībām aizmugures traktori tiek iedalīti klasēs.

1. Vieglajā klasē ietilpst ierīces ar dzinējiem, kas mazāki par 5 litriem. ar. - tos izmanto, lai apstrādātu platības, kas mazākas par 0,02 hektāriem.
2. Vidēji motobloki ar dzinējiem, kas mazāki par 9 litriem. ar. - izmanto zemes gabalos līdz vienam hektāram.
3. Smags, ar tilpumu līdz 18 litriem. ar. - apstrādāt augsni zemes gabalos līdz četriem hektāriem.

Kā uzstādīt Lifan 168f-2 dzinēju Ural aizmugures traktoram, skatiet videoklipu.