Motobloki "Agro": modeļu klāsts un ekspluatācijas noteikumi

"Agro" pārstāv veselu klāstu smago motobloku, kurus visbiežāk izmanto zemnieki, profesionāli celtnieki, mežsaimnieki un komunālie darbinieki. Bez šīm ierīcēm nav iespējams iedomāties pilnvērtīgu darbu dažādās tautsaimniecības jomās.

Iekārtas izceļas ar uzticamību, plašu funkcionalitāti un augstu nodilumizturību. Aizmugurējā traktora svars un izmēri ir salīdzināmi ar mazajiem traktoriem, lielie "zobatie" riteņi palielina līdzību. Agro izceļas ar izcilu sniegumu, tā ir pierādījusi sevi kā labākā puse un ar entuziasmu to iegādājas zemnieki visā valstī. Līdzīga tehnika ir paredzēta šādiem uzdevumiem:

• zemes aršana;
• augsnes ecēšana;
• teritorijas uzkopšana stipras snigšanas laikā;
• lielgabarīta gružu un lapotņu tīrīšana;
• smago kravu pārvadāšana.

Bloka ierīce ir klasiska, ir vienpusēja shēma ar vārpstu, kas sadala jaudu. Modelim ir izturīga piedziņa. Galvenie dinamiskie mezgli:

• pārnesumu reduktors;
• konusveida sausais sajūgs;
• diferenciāļa bloķēšana;
• reverss ļauj manevrēt 360 grādu leņķī.

Visi šie elementi nodrošina aizbraucošajam traktoram labu dinamiku, kas ļauj tam strādāt vissarežģītākajā reljefā jebkuros klimatiskajos apstākļos. Vēl viena svarīga aizmugures traktora kvalitāte ir iespēja pieslēgt dažādu aprīkojumu, tostarp svešzemju un "neformāta" aprīkojumu, kas izgatavots ar rokām.

Šādas īpašības padara aizmugures traktoru par "darba zirgu", ko var izmantot dažādās situācijās, piemēram:

• pļāvēji;
• augsnes āķis;
• hilling vienība;
• sniega aizsprostojumu tīrīšanai;
• Kartupeļu racēji un kartupeļu stādītāji;
• transportlīdzeklis;
• griezējs (var likt vairākus).

Motobloki "Agro" tiek ražoti specializētajā uzņēmumā "Ufa Dzinēju būves ražošanas asociācija". Rūpnīcas vēsture aizsākās lidmašīnu dzinēju radīšanā. Vairāk nekā pirms divdesmit gadiem uzņēmuma vadība izstrādāja modeli, kura masveida ražošanu sāka 1998. gadā. Agrārieši atzinīgi novērtēja jaunas vienības parādīšanos, tā sāka baudīt milzīgu pieprasījumu lauku strādnieku vidū.

Vienības īpašības:

• izcila konstrukcijas kvalitāte;
• zemu cenu;
• garantija;
• servisa apkope;
• ir UMZ-341 dzinējs;
• viena cilindra četrtaktu konstrukcija (8 ZS).

Aizmugurējā traktora dizains ir vienkāršs, agregātu nav grūti salabot uz lauka, vajadzīgās rezerves daļas vienmēr var atrast tirgū par saprātīgu cenu. Agro īpašības:

• korpusa garums 1182 mm;
• augstums 855 mm un 1110 mm;
• klīrenss 252 mm;
• pagrieziena rādiuss 1210 mm;
• neregulēts sliežu ceļa platums 610 mm;
• konstrukcija sver 162 kg.

Šai iekārtai ir savi trūkumi, taču ir daudz acīmredzamākas priekšrocības. Aizejošais traktors ir paredzēts apstrādes dziļumam līdz 205 mm, savukārt vilces impulss var sasniegt 100 kgf.Aizejošais traktors var pārvadāt pustonnu kravas ar ātrumu 15,2 km/h. Dzinējs ir aprīkots ar UMZ-341 karburatoru, kas darbojas ar benzīnu ar zemu oktānskaitli. Motoram ir "cilvēks" - Honda GX240 dzinējs. Elektrostacija spēj darboties arī ar 92 benzīnu.

Dzinējam ir:

• tilpums 0,3 litri;
• jauda 8 zirgspēki;
• griezes moments 17 N / m;
• dzinējā ir tikai viens cilindrs, tā diametrs ir 79 milimetri.

Degviela tiek patērēta vidēji divus litrus stundā, tās faktiskais patēriņš ir 395 (289) g / kWh. Eļļu piegādā zem spiediena, izmantojot sūkni, ejot caur filtru, tā ir labi iztīrīta.

Papildu izmēri:

• trase 610 mm (izmaiņas iespējamas līdz 755 mm);
• pagrieziena rādiuss 655 mm;
• rāmja skeletam nav, tā vietā ir transmisijas korpuss;
• riteņu parametri 6x12 collas;
• spiediens riteņos ir 0,09 -14 MPa.

Aizejošā traktora starteris ir vissvarīgākais elements, bez tā dzinējs nevar normāli darboties. Daļa bieži neizdodas, to nav grūti nomainīt. Arī elektrostacijā ir rezerves starteris - elektriskais starteris (jaunākajos modeļos tādi ir divi). Dzinēju var iedarbināt arī manuāli. Ir svarīgi ņemt vērā, ka akumulatora jaudas apjoms ietekmē startera darbības laiku.

Ja pārnesumkārbā ir dzirdama dīvaina slīpēšanas skaņa, tas ir signāls, ka pārnesumkārbai ir nepieciešams pievienot eļļu. Gadās arī, ka eļļa ir sliktas kvalitātes. Tāpēc vislabāk ir izmantot lietošanas instrukcijā ieteikto smērvielu. Ja aizmugures traktora lietošanas laikā ir sūdzības par pārnesumkārbu, tad tā ir jāizjauc un zobrata zobi jāiztaisno. Bieži gadās, ka jāmaina zobi. Lai pareizi noregulētu vārpstu aksiālo izvietojumu, fiksēšanai jāuzstāda papildu gredzeni. Arī gultņi bieži nolietojas, tos arī vajadzētu nomainīt.

Iekārtai ir 6,2 litru degvielas tvertne, dzinējs patērē aptuveni trīs litrus darbības stundā. Daudz kas ir atkarīgs no vārstu darba apjoma un dzinēja slodzes, patēriņš var sasniegt četrus litrus. Tirgū aizmugures traktori tiek pārdoti vidēji no 25 līdz 30 tūkstošiem rubļu, vienmēr ir pastāvīgs pieprasījums pēc šāda aprīkojuma. Nejauna vienība ar pilnu komplektu maksās vismaz 46 tūkstošus rubļu. Ja tehnika ir "nulle", tas ir, pilnīgi jauna, tad cena var pieaugt līdz 65 tūkstošiem rubļu.

Agro analogi, ar kuriem tas veiksmīgi konkurē:

• "Baltkrievija-09H";
• Burlak 10 DF;
• "Baltkrievija 08 MT".

"Agro" atbilst visiem kritērijiem, pēc kuriem vienību var saukt par universālu. Šai ierīcei ir piemērots jebkurš pielikums, taču vislabāk darbojas šādi pielikumi:

• kartupeļu racējs;
• priekšējais adapteris;
• maiņvērsējarkls;
• sniega pūtējs;
• izgāztuve;
• pļāvējs.

Mehanizētais bloka bloks AHM-4 arī labi parādīja sevi darbībā, tas ļauj īsā laikā pārvērst aizmugures traktoru par mini traktoru. Arī KH pļaujmašīnas ir sevi pierādījušas no labākās puses.Ceļu tīrīšanai noder plata speciālā birste ShchR-08, kā arī universāla piekabe, kas ļauj transportēt kravas pa nelīdzenu reljefu lielos attālumos. Sniega pūtējs uzstādīts uz aizmugures traktora; spēj tikt galā ar sniega sanesumiem līdz pusotra metra augstumam.

Agro aizmugures traktors pieder maza mēroga mehanizācijas aprīkojuma kategorijai, un to var saukt par uzticamības un augstas produktivitātes standartu. Iekārta ir nepretencioza darbībā, tai nepieciešama minimāla profilaktiskā apkope, un tā ir neaizstājama darbam vasarnīcās un lielās lauku saimniecībās. "Agro" strādā uz vienass principa, ir laba transmisija, kurā ir reduktoru (6 pārnesumi), konusveida sajūgs, diferenciālis ar slēdzeni. Mašīnai ir četri pārnesumi, atpakaļgaita un var izturēt dažādas mehāniskas un citas slodzes. Stūres statnis nodrošina iespēju noregulēt riteņus 32 grādu leņķī un veikt 180 grādu pagriezienus, kas nodrošina vienībai ievērojamu manevrēšanas spēju.

Pirms sākat strādāt ar šo ierīci, jums rūpīgi jāizpēta lietošanas instrukcijas saturs. Agro aizmugures traktora dzinējs ir nepretenciozs degvielai, ir atļauts izmantot zīmola benzīnu:

1. AI-80;
2. AI-92;
3. AI-95.

Otrajam Lifan dzinējam ir nepieciešami tikai 92 un 95 zīmoli. Ir svarīgi, lai degviela būtu tīra un bez piemaisījumiem. Krāns atrodas 1,6 cm no tvertnes apakšas, tāpēc jāņem vērā, ka degviela, kas atrodas apakšā, paliek tvertnē un neietilpst dzinējā. Līdzīgs dizains tika izveidots ar nolūku, lai pēc iespējas vairāk svešu piemaisījumu iekļūtu dzinējā. Pirms darba uzsākšanas piepildiet vismaz pusi no tvertnes.

Aukstā sezonā labāk izmantot eļļu M-5z / 10G1. Kad ārā ir silts laiks, vislabāk ir izmantot eļļu - M-6z / 12G1. Ir atļauts izmantot arī universālas kompozīcijas 10W-30 un 15W-30. Eļļu ieteicams mainīt ik pēc 100 iekārtas darbības stundām. Kartera tilpums ir 1,22 litri. Transmisijas parasti tiek ieeļļotas ar standarta Nigrol, un derēs jebkurš līdzvērtīgs marķējums 80W-90. Transmisijas tvertni var uzpildīt ar 2,55 litriem degvielas.

Ja mēs runājam par vadību, sviras ir ārkārtīgi nepretenciozas darbībā, to remonts un regulēšana ir vienkārša. Eļļošanai ir diezgan piemērota parasta smērviela vai tās analogs. Uzsākot darbu, liela uzmanība jāpievērš pareizai degvielas uzpildei: tiek ielejams ne tikai benzīns, bet arī eļļa, pretējā gadījumā pastāv dzinēja bojājuma risks. Pēc jaunas ierīces iegādes ieteicams pašā sākumā "pabraukt" nedaudz tukšā, lai dinamiskie mezgli pierod viens pie otra. Ir lietderīgi veikt jebkuru vienkāršu lauka darbu, izmantojot tikai 50% no elektrostacijas jaudas.

K45R karburators veido degvielas maisījumu, tā darbības nozīmi nevajadzētu novērtēt par zemu. Siltās sezonas sākumā jāveic šīs svarīgās vienības regulēšana un regulēšana. Šim nolūkam tiek veiktas šādas darbības:

• skrūves, kas ir atbildīgas par gāzes regulēšanu, tiek noņemtas, pēc tam tās jāpievelk pāris apgriezienus;
• dzinējs uzsilst apmēram 15 minūtes, savukārt par spēkstacijas darbību atbildīgā svira tiek novietota galējā stāvoklī.
• izmantojot droseļvārstu, tiek iestatīts dzinēja minimālais tukšgaitas režīms;
• regulēšana tiek veikta ar skrūvju palīdzību (ja tās izskrūvēsi daudz, benzīns tecēs vairāk).

Tāpat kā jebkurai tehniskai ierīcei, Agro aizmugures traktoram ir nepieciešama apkope, tāpēc jums ir jābūt labam priekšstatam par to, kā vislabāk veikt remontu. Agro vienības bojājumu iemesli:

• detaļu nodilums;
• nepareiza darbība;
• drošības noteikumu neievērošana.

Visbiežāk sastopamās kļūdas ir:

• aizdedzes sveces nedarbojas;
• tiek ražota motoreļļa;
• blīves nolietojas;
• degvielas vads ir aizsērējis;
• ķēde pārtrūkst.

Ja paskatās uzmanīgāk, varat izdarīt šādus secinājumus. Transmisijas bloki uzkarst, iemesls ir gultņu sildīšana eļļas trūkuma dēļ, iespējams, ka eļļa ir nestandarta. Lai salabotu šo ierīci, vispirms ir jāizjauc, jānomaina gultņi, kā arī pati eļļa. Tad jums vajadzētu pielāgot visus mezglus un apkopot visus elementus. Biežākais bojājums ir transmisijas darbības traucējumi, tāpēc sajūgs ir savlaicīgi un pareizi jāatkļūdo. Ja sajūgs ir pārāk stingrs, tad skrūve ir nedaudz jāatskrūvē. Ja tiek novērota slīdēšana, tad šajā gadījumā skrūve tiek pievilkta. Dažreiz sajūgs ir jāizjauc. Tas tiek darīts šādā secībā:

• vecā eļļa ir notecināta;
• transmisija ir atvienota no dzinēja;
• atspere tiek noņemta no spiediena plāksnes;
• diski tiek demontēti;
• bloķēšanas paplāksne ir noņemta;
• noņemiet uzgriezni, kas nostiprina cilindru;
• pēc defektu novēršanas montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Darbības laikā dažreiz ir pēkšņas ierīces saraustīšanas. Tas norāda uz nepietiekamu riepu spiedienu. Vēl viens iemesls ir pielikumi, kas ir jāsakārto un jāpielāgo. Elektrostacijas apkope 85% gadījumu tiek samazināta līdz savu mūžu nokalpojušo detaļu nomaiņai. Tie ietver lielo atsperi un otro starteri. Elektriskais starteris ir tieši savienots ar akumulatoru, testēšana un uzstādīšana tiek veikta saskaņā ar instrukcijām.

Lai aizmugures traktors strādātu daudzus gadus bez sūdzībām, jums vidēji reizi trijos mēnešos jāveic iekārtas kārtējā pārbaude. Spēkstacijai ir siksnas savienojums. Ja josta ir pārāk saspringta, var rasties bojājumi. Ja siksna ir pārāk vaļīgi nospriegota, tad tiks novērota "slīdēšana", dzinējs neizdos vajadzīgos apgriezienus. Regulāra jostas pārbaude ir obligāta.

Agro aizmugures traktora īpašnieku atsauksmes galvenokārt ir pozitīvas. Neskatoties uz to, ka šīs ierīces svars ir diezgan ievērojams, reversa klātbūtne ir labs palīgs darbā. Daudzi aptaujātie atzīmēja arī manevrētspēju un apvidus spējas. Ērti ir arī tas, ka pie aizmugures traktora var piestiprināt gandrīz jebkuru aprīkojumu: jūs varat gan tīrīt sniegu, gan stādīt sakņu kultūras. 8 zirgspēku dzinējs atbilst uzdevumam un viegli kopjams. 20 akru vai lielāku zemes gabalu īpašnieki atzīmē, ka bez šādas vienības nebūtu iespējams tikt galā ar darba apjomu.

Ja mēs runājam par trūkumiem, tad šāda parādība tiek atzīmēta visur: dzinējs lieliski darbojas dažādos režīmos, bet karburators bieži "nevelk". Normālā režīmā tas darbojas nevainojami, bet, ja parādās pārmērīgas slodzes, mezgls sāk "peldēt", parādās kļūmes. Dažkārt jautājumi rodas par degvielas tvertni, kurai ir plakans dibens. Braucot pa nelīdzenu reljefu, ir iespējami degvielas plūsmas pārtraukumi spēka agregātam. Radušās problēmas:

• smērvielu noplūde;
• aizdedzes sveču atteice;
• aizsērējusi degvielas vads;
• cilindru blīvju nodilums;
• pārnesumkārbas iestrēgšana.

Kā novērst AGRO aizmugures traktora darbības traucējumus, skatiet nākamo videoklipu.